JPH05229385A

JPH05229385A - 車室内照明装置

Info

Publication number: JPH05229385A
Application number: JP4035486A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Tanabe; 吉徳田辺; Teruaki Shigeta; 照明重田
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1992-02-24
Filing date: 1992-02-24
Publication date: 1993-09-07

Abstract

(57)【要約】【目的】乗用車などの車両において、運転者や同乗者に
眩示唆や煩わしさを与えることなく、車室内を照明す
る。【構成】天井面の周辺部位２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄに設
置した照明灯４を主に紫外線を放射するブラックライト
ランプ５ａで構成するとともに、照明灯４からの紫外線
の照射方向をアイポイントＥａ，Ｅｂ，Ｅｃ，Ｅｄの上
方でかつ天井面の中心部位を含む天井面のみとする。あ
るいは照明灯４に代えて、照明灯８を座席に設けたヘッ
ドレスト部位７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄに格納する。点灯
制御部１０に車両１の外部の明るさを検知する検知部１
２を接続し、検知部１２からの信号により点灯制御部１
０が、車両１の外部の明るさの増減に応じて照明灯４ま
たは照明灯８の出力状態を上昇または下降させるように
制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車などの車両の車
室内の天井面を発光させ、天井面の発光を利用して照明
する車室内照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の車室内照明装置の取り付け
状態を示す概略側面図である。図６において、乗用車な
ど車両１６の車室内を照明する照明灯１７（ルームラン
プなど）は、通常、車室内の天井面１８の中心部位また
はその近傍に取り付けられており（たとえば実開昭５４
−３７５９号公報）、照明灯１７の全部またはその一部
が拡散透過特性をもつ樹脂などの材質で構成されて、そ
こから車室内に照明光を照射して車室内を照明してい
る。

【０００３】また、照明灯１７は天井面１８に直接また
は補強用部材などに間接的に取り付けられているため、
天井面１８から照明灯１７が露出している場合が多い。
さらに、車両１６の外部の明るさに関係なく、照明灯１
７の出力状態は常に一定になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】天井面１８の中心部位
またはその近傍に照明灯１７が取り付けられていること
により、照明灯１７の点灯時に天井面１８の中心部位が
明るくなる反面、周辺部位（各隅）が暗くなり、車室内
が狭い感じを与えるのみならず、照明灯１７が車室内に
突出して車室内空間が狭められる。

【０００５】また、照明灯１７からの照明光（直射照明
光）が直接車室内に照射されるため、照明灯１７の点灯
時に直射照明光がバックミラー１９で反射して運転車２
０の視野に入ったり（図６において、矢印付実線ａで示
す）、直接同乗者２１の視野に入ったり（図６におい
て、矢印付実線ｂで示す）して、視覚的な眩しさや煩わ
しさを与えて、運転に支障をきたしたり、不快感を与え
るばかりでなく、後続車からも照明灯１７が直接見え、
ここからの直射照明光が後続車の運転者や同乗者の視野
に入る（図６において、矢印付実線ｃで示す）ため、視
覚的な眩しさや煩わしさを与える。このようなことから
定常走行時には照明灯１７を消灯する状態が多いが、そ
のような状態で郊外道路を走行する場合、車室内が真っ
暗になり、たとえば同乗者が子供の場合、不安や恐怖感
を与えたりする。また、車室内が暗いことからちょっと
した行動をとりにくいため、くつろいだ感じが得られ難
く、逆に長距離走行の場合はたいくつな感じを与える。

【０００６】さらに、車両１６の外部の明るさが変化す
るにつれて、運転者２０や同乗者２１の眼の感度が変化
するにもかかわらず、照明灯１７の出力が一定のため、
たとえば、車両１６の外部が明るくなると車室内が暗く
感じられ、逆に車両１６の外部が暗くなると車室内が明
るすぎるように感じられるというように、照明の光が十
分活かされていない。

【０００７】本発明は、かかる従来の問題に鑑み、運転
者や同乗者に視覚的な眩しさや煩わしさを与えず、車室
内の空間を広く感じさせ、かつ安心感やくつろぎ感を与
えることができる車室内照明装置を提供することを目的
とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車室内照明装置は、乗用車などの車室内に
おいて、天井面の周辺部位もしくは天井面の近傍に支持
した照明灯と、照明灯に電力を供給する電源部と、前記
照明灯と電源部との間に接続された点灯制御部と、周辺
部位から中心部位にかけて曲面をなす天井面とを備え、
前記照明灯を主に紫外線を照射するブラックライトラン
プとし、前記天井面の少なくとも一部を前記ブラックラ
イトランプの紫外線により可視光を発光する蛍光部材で
構成し、前記点灯制御部に車両の外部の明るさを検知す
る検知部を接続し、この検知部からの信号により点灯制
御部が、車両の外部の明るさの増加または減少に応じて
照明灯の出力状態を上昇または下降させるように制御す
る構成にしたものである。

【０００９】さらに、前記照明灯からの紫外線の照射方
向を、アイポイントの上方で、かつ天井面の前後・左右
各々の中心部位を含む天井面のみとするようにしたもの
である。また、前記照明灯を天井面の周辺部位もしくは
天井面の近傍に設置する代りに、座席を設けたヘッドレ
スト部位に設置し、格納するようにしたものである。

【００１０】

【作用】上記構成により、照明灯に目に見えない紫外線
を照射するブラックライトランプを使用するため、運転
者や同乗者に視覚的なまぶしさや煩わしさを与えること
なく、天井面を明るく均一に発光させることができるた
め、車室内の広がりを知覚できる。さらに、車両の外部
の明るさを検知する検知部からの信号により、点灯制御
部が車両の外部の明るさの増加により照明灯の出力状態
を上昇させ、車両の外部の明るさの減少により、照明灯
の出力状態を降下させるように制御して、常に車両の運
転者や同乗者の眼の順応状態に追随するように照明灯の
出力状態を変化させるため、車室内の広がりの知覚や不
安威の除去などの照明効果が十分生かされる。

【００１１】また、照明灯からの紫外線の照射方向をア
イポイントより上方で、かつ天井面の前後・左右各々の
中心部位を含む天井面のみにするため、照明灯からの紫
外線が直接運転者や同乗者の眼に入らず、眼に生理的な
支障を与えない。また、インスツルメントパネル部など
に蛍光剤表示が使用されていても、これらを発光させる
ことがない。さらに、天井面のみが発光するので、後続
車に対して同様に視覚的なまぶしさや煩わしさを与えな
い。

【００１２】また、照明灯を天井面の周辺部位もしくは
天井面の近傍に、露出しないように格納するため、天井
面の中心部位に突出物がなくなり、車室内の空間を広く
利用できる。また、照明灯を天井面の周辺部位もしくは
天井面の近傍に設置する代りに、座席に設けたヘッドレ
スト部位に設置し格納することによって、同様に天井面
の中心部位に突出物がなくなり、車室内の空間を広く利
用できる。

【００１３】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の位置実施例の車室内照明装置の概
略平面図、図２はその概略側面図、図３は図１のＹ−
Ｙ’線に沿う部位に形成された照明灯の断面図、図４は
同車室内照明装置における天井面の輝度分布特性図、図
５は図１のＶ−Ｖ’線に沿う別の部位に形成された照明
灯の断面図である。

【００１４】図１および図２において、１は車両、２は
車両１の車室内の曲面をなす天井面、２ａ，２ｂは天井
面２の前部座席側の両隅２ヶ所の周辺部位、２ｃ，２ｄ
は天井面２の後部座席側の両隅２ヶ所の周辺部位、２ｅ
は天井面２の前後・左右各々の中心部位、３は天井面２
に布設された蛍光部材である。４は周辺部位２ａ，２
ｂ，２ｃ，２ｄに設置された照明灯であり、図３に示す
ように、各周辺部位に格納された紫外線照射用のブラッ
クライトランプ５ａと配光制御機能を有する反射板６ａ
とからなっている。７ａ，７ｂは前記座席のヘッドレス
ト部位、７ｃ，７ｄは後部座席のヘッドレスト部位であ
る。８は照明灯４に代えて用いる場合で、ヘッドレスト
部位７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄに設置された照明灯であ
り、図５に示すように、各ヘッドレスト部位に格納され
た紫外線照射用のブラックライトランプ５ｂと配光制御
機能を有する反射板６ｂとガラスカバー９とからなって
いる。

【００１５】１０は照明灯４または照明灯８のブラック
ライトランプ５ａまたは５ｂを任意の時間に点灯または
消灯させる点灯制御部、１１は点灯制御部１０を介して
ブラックライトランプ５ａまたは５ｂに電力を供給する
電源部、１２は点灯制御部１０に接続され車両１の外部
の明るさを検知する検知部、１３は車両１の外装、１４
ａ，１４ｂは前部座席、１４ｃ，１４ｄは後部座席、１
５ａは前部座席１４ａに着座している車両１の運転者、
１５ｂは前部座席１４ｂに着座している同乗者、１５
ｃ，１５ｄは光部座席１４ｃ，１４ｄに着座している同
乗者、Ｅａは運転者１５ａのアイポイント、Ｅｂは同乗
者１５ｂのアイポイント、Ｅｃ，Ｅｄは同乗者１５ｃ，
１５ｄのアイポイント、ＸはアイポイントＥａ，Ｅｂ，
Ｅｃ，Ｅｄを含む面、Ｗは天井面２の各周辺部位２ａ，
２ｂ，２ｃ，２ｄに設けられてブラックライトランプ５
ａの車室内への照射を可能にする開口部である。

【００１６】車両１の車室内において、照明灯４は、面
Ｘより上方でかつ天井面２の各周辺部位２ａ，２ｂ，２
ｃ，２ｄのうち、前部座席１４ａ，１４ｂ側の周辺部位
２ａ，２ｂと後部座席１４ｃ，１４ｄ側の周辺部位２
ｃ，２ｄとに設置されている。また、乗用車１の外部の
明るさを検知するための検知部１２が接続された点灯制
御部１０には、点灯制御部１０に接続された照明灯４を
検知部１２により検出された車両１の外部の明るさに対
応させて点灯・消灯および出力状態を調節する機能を持
たせている。

【００１７】図３は天井面２の照明灯４を設置した部位
（図１のＹ−Ｙ’線断面の部位）の断面図を示し、天井
面２の周辺部位２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄの代表として周
辺部２ａについて説明する。この照明灯４は天井面２と
外装１３の間の領域に格納されて天井面２の表面には露
出せず、車室内の各アイポイントＥａ，Ｅｂ，Ｅｃ，Ｅ
ｄの位置からブラックライトランプ５ａが直接見えない
構造になっており、このように照明灯４を格納すること
により、車室内の空間を広く且つ有効に利用することが
できる。

【００１８】図３において、天井面２を設けた開口部Ｗ
を通して照明灯４から天井面２に沿うようにして紫外線
（図中の実線および矢印で示す）を天井面２に対して照
射する。天井面２を照射した紫外線は天井面２に布設さ
れた蛍光部材３で可視光に変換され、拡散光として車両
１の車室内全体を照射して車室内を間接的に照明する。
なお、照明灯４の反射板６ａには、照明灯４からの直射
紫外線が天井面２のみを照射するように配光制御する機
能を持たせている。

【００１９】上記のような構成をすることにより、照明
灯４からは目に見えない紫外線が照射されるため、視覚
的なまぶしさや煩わしさを与えない。また、紫外線が直
接、運転者１５ａや同乗者１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの眼
に入らないため、生理的な支障を眼に与えることがな
い。

【００２０】図４は実験により求めた天井面２の輝度分
布特性を示し、１〜５の数字は各部位における輝度（Ｃ
ｄ／ｍ² ）を表す。このように、天井面２の周辺部位２
ａ，ｂ，２ｃ，２ｄに照明灯４を設け、天井面２の中心
部位２ｅに対して周辺部位２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄをよ
り明るくすることにより、天井面２を広く知覚すること
ができる。この理由は以下による。すなわち、一般的な
屋内の居住空間において、周辺部位に対して中心部位を
明るくするより、中心部に対して周辺部位を明るくする
方が、居住空間を広く知覚できることが知られており
（照明学会編；ライティングハンドブックＰ.267 図11・
32 およびＰ.431 図19・12 参照）、車室内は一般的な屋
内の居住空間に比べて狭いことが多いが、この場合でも
前記の考えを適用することにより、同様の効果、すなわ
ち広がりを知覚できるものである。さらに、天井面２が
ほぼ均一に拡散発光し、車室内を柔らかく照らすので、
安心感やくつろぎ感が得られる。

【００２１】なお、本実施例において、天井面２に蛍光
部材３を布設したが、蛍光剤入りの繊維で織った布材で
天井面２を構成してもよい。また、蛍光部材３に発光色
の異なる蛍光部材を用い、天井面２の発光模様を楽しめ
るような利用もできる。

【００２２】上記のような構成において、以下にその動
作を説明する。図１および図２において、車両１が走行
中に、車両１の外部の明るさが低下してくる（たとえ
ば、薄暮時や夜間など）と、車両１に設置している検知
部１２により外部の明るさ（照度や輝度など）の低下を
検知して、その信号を点灯制御部１０に送る。点灯制御
部１０ではこの信号を受けて、照明灯４の点灯の必要性
の有無を判断し、点灯が必要だと判断した時点で、照明
灯に対して「点灯」の指令信号を送り照明灯４を点灯す
る。また、上記とは逆に、車両１の外部の明るさが上昇
すると、検知部１２により外部の明るさの上昇を検知し
て、その信号を点灯制御部１０に送り、点灯制御部１０
からの「消灯」の指令信号によって照明灯４を消灯する
（ここまでの機能は、従来からの機能と同様である）。

【００２３】本実施例の点灯制御部１０では、前記従来
の車両１の明るさの変化によって、照明灯４を点灯また
は消灯させる機能に加えて、検知部１２からの明るさの
信号を解析し、照明灯４の点灯状態を２種類の出力状
態、すなわち市街地での店舗照明・看板照明・道路照明
などにより、車両１の外部が比較的明るい場所を走行す
るときには、明るい出力状態（以下、Ｌモードという）
に、また前記照明のない道路など、車両１の外部が暗い
場所を走行するときには、暗い出力状態（以下、Ｄモー
ドという）にそれぞれ設定する機能を持たせている。

【００２４】ここで、ＬモードとＤモードを設定した理
由を以下に述べる。車両１の前部座席１４ａ，１４ｂと
後部座席１４ｃ，１４ｄとにおいて、前部座席１４ａに
着座している運転者１５ａと前部座席１４ｂに着座して
いる同乗者１５ｂおよび後部座席１４ｃ，１４ｄに着座
している同乗者１５ｃ，１５ｄはいずれも通常、車両１
の進行方向に視線を向けていることが多く、このときの
運転者１５ａと前部座席１４ｂの同乗者１５ｂの目は、
前方の路面や建物などの明るさに順応しているものと考
えられる。同様に、後部座席１４ｃ，１４ｄの同乗者１
５ｃ，１５ｄの目は道路や周囲の建物などに加えて、車
室内の情景、たとえば前部座席１４ａ，１４ｂの背面部
分や天井面あるいはドアや床面などの明るさに順応して
いる。

【００２５】いま、車両１が走行中において、車両１の
外部が暗い場合を考えると、前記のように照明灯４はＤ
モードに設定される。このとき、運転者１５ａや同乗者
１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの目の感度は上がる状態（目の
順応輝度が低下する）になっていることから、天井面２
の照明レベルは比較的低い（暗い）状態に設定されて
も、天井面２を見たときに広がり感などの効果を十分出
せる。しかし、車両１の外部が明るくなると、運転者１
５ａや同乗者１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの目の感度が下が
る状態（目の順応輝度が上昇する）になるため、照明灯
４の設定がＤモードでは暗く感じてその効果を出せな
い。このため、天井面２の照明レベルをより高い（明る
い）状態に設定する必要がある。このようなときに、照
明灯４はＬモードに設定される。

【００２６】次に図５を用いて、照明灯８を照明灯４に
代えて、ヘッドレスト部位７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄに設
置する場合について説明する。図５は座席の照明灯８を
設置した部位（図１のＶ−Ｖ’線断面部位）の断面図を
示し、ヘッドレスト部位７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの代表
としてヘッドレスト部位７ｂについて説明する。この照
明灯８はヘッドレスト部位７ｂに格納されてヘッドレス
ト部位７ｂの表面には露出せず、車室内の各アイポイン
トＥａ，Ｅｂ，Ｅｃ，Ｅｄの位置からブラックライトラ
ンプ５ｂが直接見えない構造になっており、このように
照明灯８を格納することにより、車室内の空間を広く有
効に利用することができる。

【００２７】図５において、ヘッドレスト部位７ｂに設
けたガラスカバー９を通して照明灯８から主に図の実線
および矢印で示すように、天井面２に対して紫外線を照
射する。天井面２を照射した紫外線は天井面２に布設さ
れた蛍光部材３で可視光に変換され、拡散光として車両
１の車室内全体を照射して車室内を間接的に照明する。
なお、照明灯８の反射板６ｂには、照明灯８からの直射
紫外線が天井面２のみを照射するように配光制御する機
能を持たせている。

【００２８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、照明灯と
して主に紫外線を照射するブラックライトランプを使用
し、天井面に設けた蛍光部材で天井面を発光させること
により、運転者や同乗者および後続車に視覚的なまぶし
さや煩わしさを与えることなく、車室内を照明できる。

【００２９】そして、車両の外部の明るさを検知して、
点灯制御部により車両の外部の明るさに対応して照明灯
の出力を上昇・下降させるように動作させることによ
り、車両の運転者や同乗者の目の順応状態に追随するよ
うに照明灯の出力を調整できるため、車室内の広がりの
知覚などの照明効果を十分生かすことができる。

【００３０】また、照明灯からの直射紫外線の照射方向
を天井面のみにすることにより、インスツルメントパネ
ルの蛍光表示など、不要なものを発光させず、且つ運転
者や同乗者の目に紫外線を入射させない。

【００３１】また、照明灯を天井面の周辺部もしくは天
井面の近傍、およびこれに代えてヘッドレスト部位に、
露出しないように格納することにより、天井面の中心部
位の突出物がなくなり、車室内の空間を広く利用でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の車室内照明装置の概略平面
図である。

【図２】本発明の一実施例の車室内照明装置の概略側面
図である。

【図３】図１のＹ−Ｙ’線に沿う部位に形成された照明
灯の断面図である。

【図４】本発明の一実施例の車室内照明装置における天
井面の輝度分布特性図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ’線に沿う別の部位に形成された
照明灯の断面図である。

【図６】従来例の車室内照明装置の概略側面図である。

【符号の説明】

１車両２天井面２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ天井面の周辺部位３蛍光部材４天井周辺部位に設置された照明灯５ａ，５ｂブラックライトランプ６ａ，６ｂ反射板７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄヘッドレスト８ヘッドレスト部位に設置された照明灯９ガラスカバー１０点灯制御部１１電源部１２検知部１３外装Ｅａ，Ｅｂ，Ｅｃ，Ｅｄアイポイント

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車室内において、天井面の周辺部位もし
くは天井面の近傍に設置された照明灯と、前記照明灯に
電力を供給する電源部と、前記照明灯と電源部との間に
接続されて外部の明るさにより照明灯の出力を制御する
点灯制御部と、周辺部位から中心部位にかけて曲面をな
す天井面とを備え、前記照明灯が主に紫外線を照射する
ブラックライトランプからなり、前記天井面の少なくと
も一部が前記ブラックライトランプの紫外線により可視
光を発光する蛍光部材からなることを特徴とする車室内
照明装置。
【請求項２】照明灯からの紫外線の照射方向をアイポ
イントより上方で、かつ天井面の前後・左右各々の中心
部位を含む天井面のみにした請求項１記載の車室内照明
装置。
【請求項３】照明灯が天井面の周辺部位もしくは天井
面の近傍に代え、座席に設けたヘッドレスト部位に設置
された請求項１または２記載の車室内照明装置。