JPH0523081Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、シートバツクをアツパバツクとロア
バツクとに上下二分割し、前記アツパバツクと前
記ロアバツクとがほぼ真直に伸びる通常の着座姿
勢と、前記アツパバツクと前記ロアバツクとが略
く字形に折曲がる安楽姿勢とに変形可能な車両用
シートに関する。

「従来の技術」 従来、この種の車両用シートとしては、例えば
実公昭60−31547号公報に開示されたものがある。

すなわち、シートバツクがアツパバツクとロア
バツクとに上下二分割され、アツパバツクがピン
と長孔との係合関係で背パネルに取付けられ、ロ
アバツクの上端がアツパバツクの下端に、および
ロアバツクの下端がシートクツシヨンの後端部に
それぞれヒンジ結合されている。

シートクツシヨンを前方へ移動すると、ロアバ
ツクの下端が引かれるとともに、ロアバツクの上
端が下がる。それにより、ロアバツクが後倒する
とともにアツパバツクが下がり、ロアバツクとア
ツパバツクとが略く字形に折曲がつて安楽姿勢を
とることができるものである。

「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来の車両用シート
では、背パネルにシートバツクを装着すべく、背
パネル側の長孔にアツパバツク側のピンを係合す
る際に、アツパバツクの裏面側に長孔とピンとが
位置するため、そのままでは見にくかつたり、工
具が入りにくかつたりし、見易くしたりするため
にアツパバツクのバツド部材等をめくつたりしな
がら長孔にピンを係合する必要があり、操作が煩
わしく、組立工数が多くなつて組立コストが嵩む
という問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シートバツクのフレームとパツ
ド部材等とを別々にし、フレームを車体側に装着
した後、パツド部材等をフレームに簡単に装着す
るようにしたことにより、組立工数が少なくなつ
て組立コストを低減することができる車両用シー
トを提供することを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 シートバツクをアツパバツクとロアバツクとに
上下二分割し、前記アツパバツクと前記ロアバツ
クとがほぼ真直に伸びる通常の着座姿勢と、前記
アツパバツクと前記ロアバツクとが略く字形に折
曲がる安楽姿勢とに変形可能な車両用シートであ
つて、 前記アツパバツクのフレームと前記ロアバツク
のフレームとを略水平な枢軸を中心にして相対的
に揺動可能に連結し、前記両フレームにパツド部
材を沿わせるように配設し、 該パツド部材の上部にアツパワイヤを内装する
一方、前記パツド部材の下部にロアワイヤを内装
し、前記アツパワイヤの上端部を前記アツパバツ
クのフレームに連結するとともに、前記ロアワイ
ヤの下端部を前記ロアバツクのフレームに連結
し、 前記アツパワイヤの下端部と前記ロアワイヤの
上端部との少なくとも一方のワイヤに、該一方の
ワイヤに対応するフレーム側の部位に前方から嵌
合して連結可能な嵌合部材を形成したことを特徴
とする車両用シートに存する。

「作用」 車体側にシートバツクを装着するには、アツパ
バツクのアツパフレームとロアバツクのロアフレ
ームとを、略水平な枢軸を中心にして相対的に揺
動可能に連結し、両フレームをそれぞれ所定位置
に装着する。

このとき、両フレームにはパツド部材などが組
み付けられていないので、パツド部材などが邪魔
にならず、簡単に両フレームを装着することがで
きる。

次に、パツド部材を両フレームに沿わせ、パツ
ド部材の上端部をアツパフレームに、パツド部材
の下端部をロアフレームにそれぞれ連結する。

前後して、両フレームにパツド部材の上下方向
の中央部を押し付けるようにすると、パツド部材
側の嵌合部材が両フレーム側の部位に嵌合して連
結される。

それにより、パツド部材が両フレームに装着さ
れる。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
いる。

第１図および第２図に示すように、本実施例に
係る車両用シートは、セパレートタイプのリアシ
ートである。

車体１０のフロア１１には図示省略したスライ
ド装置２０を介してシートクツシヨン３０が前後
位置調節可能に装着されている。

シートバツク４０ａはアツパバツク４０とロア
バツク５０とに上下二分割され、アツパバツク４
０とロアバツク５０とはそれぞれアツパフレーム
４１とロアフレーム５１とを有している。アツパ
フレーム４１とロアフレーム５１とには一連のパ
ツド部材４２が沿うように配され、パツド部材４
２は表皮部材４３で覆われている。

背パネル１２にはガイド部材１３が固設されて
いる。ガイド部材１３には上下方向に延びる縦長
孔１４が穿設され、縦長孔１４に移動可能に嵌入
してアツパフレーム４１を上下方向へ案内移動可
能なピン部材４４がアツパフレーム４１に固設さ
れている。

アツパフレーム４１は枠体に形成され、下枠フ
レーム４１ａの両端部には連結ブラケツト４１ｂ
が固設されている。同じく、ロアフレーム５１は
枠体に形成され、上枠フレーム５１ａの両端部に
は連結ブラケツト５１ｂが固設されている。両方
の連結ブラケツト４１ｂ，５１ｂが略水平な枢軸
５２により相互に回動可能に連結されている。

ロアフレーム５１の下端部がシートクツシヨン
３０の枢支ブラケツト３１に枢軸３２により回動
可能に連結されている。

第１図から第３図に示すように、パツド部材４
２の上部にはアツパワイヤ４５が内装され、パツ
ド部材４２の下部にはロアワイヤ５５が内装され
ている。

アツパワイヤ４５は略矩形状の枠体に形成さ
れ、上枠ワイヤ４５ａと下枠ワイヤ４５ｂとには
補強用ワイヤ４５ｃが架設されている。同じよう
に、ロアワイヤ５５は略矩形状の枠体に形成さ
れ、上枠ワイヤ５５ａと下枠ワイヤ５５ｂとには
補強用ワイヤ５５ｃが架設されている。

アツパワイヤ４５の下枠ワイヤ４５ｂにはＵ字
形のフツクワイヤ４５ｄが後方へ突出して固着さ
れ、フツクワイヤ４５ｄには嵌合部材４６が外嵌
している。嵌合部材４６はフツクワイヤ４５ｄが
嵌入する矩形状断面の筒体４７を有している。

第１図および第３図に示すように、嵌合部材４
６の筒体４７の前端部には下枠ワイヤ４５ｂに当
接してフツクワイヤ４５ｄが必要以上に嵌入不能
なストツパ用のフランジ４７ａが形成され、筒体
４７の上面部には、ストツパ用のフランジ４７ａ
が下枠ワイヤ４５ｂに当接した際にフツクワイヤ
４５ｄが弾撥的に掛止して抜け不能な係止用の突
起４７ｂが一体的に形成されている。

筒体４７の両側面部には楔形突起４７ｃが形成
されている。アツパフレーム４１の下枠フレーム
４１ａには、嵌合部材４６の筒体４７が嵌入可
能、かつ、楔形突起４７ｃが掛止して抜け不能な
抜止め用のプレート４８が固設されている。

第１図および第２図に示すように、アツパフレ
ーム４１の上枠フレームにはＵ字形の溝を有する
支持プレート４１ｃが固設され、支持プレート４
１ｃには、アツパワイヤ４５の上端部から後方へ
延ばしたフツクワイヤ４９がＵ字形の溝に嵌合し
て掛止されている。

また、ロアフレーム５１の下枠フレームには連
結用のブラケツト５１ｃが固設され、連結用のブ
ラケツト５１ｃには、ロアワイヤ５５の下枠ワイ
ヤから後方へ延ばしたフツクワイヤ５９が螺着さ
れている。

次に作用を説明する。

車体１０のフロア１１にスライド装置２０を介
してシートクツシヨン３０が前後移動可能に装着
されている。

背パネル１２にアツパフレーム４１を連結する
には、背パネル１２側の縦長孔１４にアツパフレ
ーム４１側のピン部材４４を嵌入するようにすれ
ばよい。

次に、ロアフレーム５１を装着するには、ロア
フレーム５１の下端部を枢軸３２でシートクツシ
ヨン３０側の支持ブラケツト３１に連結するとと
もに、アツパフレーム４１側の連結ブラケツト４
１ｂにロアフレーム５１側の連結ブラケツト５１
ｂを枢軸５２で連結すればよい。

このとき、両フレーム４１，５１にはパツド部
材４２が装着されてなく、パツド部材４２などが
邪魔にならずに、簡単な操作で両フレーム４１，
５１を装着することができる。

次に、アツパワイヤ４５のフツクワイヤ４５ｄ
を嵌合部材４６に嵌入すると、嵌合部材４６のス
トツパ用のフランジ４７ａがアツパワイヤ４５の
下枠ワイヤ４５ｂに当接するとともに、フツクワ
イヤ４５ｄの先端が嵌合部材４６の係止用の突起
４７ｂに掛止する。それにより、嵌合部材４６が
アツパワイヤ４５側にガタなく装着される。

次に、アツパフレーム４１とロアフレーム５１
とをほぼ真直に伸ばしておき、両フレーム４１，
５１にパツド部材４２を沿わせる。そして、アツ
パフレーム４１側の支持プレート４１ｃのＵ字形
の溝にアツパワイヤ４５側のフツクワイヤ４９を
掛止し、ロアフレーム５１側の連結用のブラケツ
ト５１ｃにロアワイヤ５５側のフツクワイヤ５９
を当てがつて螺着する。

次に、パツド部材４２の上下方向の中央部を両
フレーム４１，５１に押し付けるようにすると、
パツド部材４２側の嵌合部材４６の筒体４７が、
アツパフレーム４１側の抜止め用のプレート４８
に嵌入する。さらにパツド部材４２を押し付ける
と、筒体４７の両側面部が撓んで楔形突起４７ｃ
が抜止め用のプレート４８に嵌入し、筒体４７の
両側面部が復元して楔形突起４７ｃが抜止め用の
プレート４８から抜けないようになる。

以上により、パツド部材４２の上端部、下端部
および中央部がそれぞれアツパフレーム４１とロ
アフレーム５１とに連結されて装着が完了する。

第２図においては、アツパバツク４０とロアバ
ツク５０とがほぼ真直に伸びていて通常の着座姿
勢にある。

シートクツシヨン３０を前方に移動すると、枢
支ブラケツト３１も前進し、ロアフレーム５１の
下端部が前方へ引かれる。

それにより、ロアフレーム５１が傾斜するとと
もに下降するようになる。

ロアフレーム５１が下降すると、アツパフレー
ム４１が、縦長孔１４とピン部材４４との嵌合関
係により、案内されて下方へ移動する。それによ
り、アツパフレーム４１とロアフレーム５１はく
字形に折れ曲がる。

このとき、パツド部材４２側の嵌合部材４６が
アツパフレーム４１側の抜止め用のプレート４８
に嵌合して連結されていることから、パツド部材
４２等も、枢軸５２を中心にしてく字形に折れ曲
がり、安楽姿勢になる。

シートクツシヨン３０を後方へ移動すると、枢
支ブラケツト３１が後進し、ロアフレーム５１の
下端部が後方へ押され、ロアフレーム５１が上昇
するとともに、次第に背パネル１２に沿うように
なる。

ロアフレーム５１が上昇すると、アツパフレー
ム４１が、縦長孔１４とピン部材４４との嵌合関
係により、案内されて上方へ移動する。それによ
り、アツパフレーム４１とロアフレーム５１はほ
ぼ真直に伸ばされる。

このとき、パツド部材４２も両フレーム４１，
５１に追従して真直に伸ばされ、通常の着座姿勢
になる。

前記実施例においては、一連のパツド部材４２
を用いたことにより、一つの嵌合部材４６を設け
たものを示したが、パツド部材が二つに分離して
アツパパツドとロアパツドとになつた場合には、
アツパパドの下部をアツパフレーム４１側に連結
するための嵌合部材と、ロアパツドの上部をロア
フレーム５１側に連結するための嵌合部材とが必
要になることはいうまでもない。

また、パツド部材４２側に嵌合部材４６を設
け、アツパフレーム４１側に抜止め用のプレート
４８を設けたが、逆の態様であつてもよい。

前記実施例に係る車両用シートによれば、一連
のパツド部材４２を用いたので、アツパバツク４
０とロアバツク５０との分割ラインがなく、アツ
パバツク４０とロアバツク５０とを分割した際に
起こり得る、両バツク４０，５０の合わせ位置の
ずれによつて見栄えを損なうことや、着座姿勢と
安楽姿勢とに変形するときにアツパバツク４０の
下部とロアバツク５０の上部とが擦れて生じる異
音により居住性が悪るくなること等の問題点を解
決することができる。

「考案の効果」 本考案に係る車両用シートによれば、シートバ
ツクのフレームとパツド部材等とを別々にし、フ
レームをアツパフレームとロアフレームとで構成
して枢軸を中心にして相対的に揺動可能に連結
し、その後、パツド部材を両フレームにあてがう
ようにすれば、パツド部材の上端部と下端部とが
アツパフレームとロアフレームとにそれぞれ簡単
に装着することができるとともに、パツド部材の
上下方向の中央部が嵌合部材を介して両フレーム
側に連結するようにしたので、パツド部材を簡単
に両フレームに連結することができ、組立工数が
少なくなつて組立コストを低減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は本考案の一実施例を示して
おり、第１図は車両用シートの分解斜視図、第２
図は同じく側面図、第３図は嵌合部材の斜視図、
第４図は車両用シートの側面図である。 １０……車体、１１……フロア、１２……背パ
ネル、２０……シートスライド装置、３０……シ
ートクツシヨン、４０ａ……シートバツク、４０
……アツパバツク、４１……アツパフレーム、４
５……アツパワイヤ、４６……嵌合部材、５０…
…ロアバツク、５１……ロアフレーム、５２……
枢軸、５５……ロアワイヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクをアツパバツクとロアバツクとに
   上下二分割し、前記アツパバツクと前記ロアバツ
   クとがほぼ真直に伸びる通常の着座姿勢と、前記
   アツパバツクと前記ロアバツクとが略く字形に折
   曲がる安楽姿勢とに変形可能な車両用シートであ
   つて、 前記アツパバツクのフレームと前記ロアバツク
   のフレームとを略水平な枢軸を中心にして相対的
   に揺動可能に連結し、前記両フレームにパツド部
   材を沿わせるように配設し、 該パツド部材の上部にアツパワイヤを内装する
   一方、前記パツド部材の下部にロアワイヤを内装
   し、前記アツパワイヤの上端部を前記アツパバツ
   クのフレームに連結するとともに、前記ロアワイ
   ヤの下端部を前記ロアバツクのフレームに連結
   し、 前記アツパワイヤの下端部と前記ロアワイヤの
   上端部との少なくとも一方のワイヤに、該一方の
   ワイヤに対応するフレーム側の部位に前方から嵌
   合して連結可能な嵌合部材を形成したことを特徴
   とする車両用シート。