JPH0523100U - タイヤ試験機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スピンドルのタイヤ装着軸に装着したタイヤ
を電動機などにより回転駆動される駆動軸により回転さ
せる形式のタイヤ試験機において、タイヤの軸方向に掛
かる力（Ｆｙ）を容易に測定することができるタイヤ試
験機を提供する。 【構成】 スピンドル２５のタイヤ装着軸５４と駆動軸
５２とを、ボールスプライン５７を介して軸方向に移動
可能に結合し、タイヤ装着軸５４の軸方向の移動力をロ
ードセル５５などの測定手段で測定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スピンドルに装着したタイヤを、駆動軸により回転させながらドラ ムに押し付けてタイヤの試験を行うタイヤ試験機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

タイヤの各種性能試験を行うタイヤ試験機として、電動機などにより回転駆動 される駆動軸先端に設けられたスピンドルにタイヤを装着し、該タイヤを回転駆 動しながら、別の駆動手段により駆動されて回転しているドラムに押し付ける形 式のものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構造のタイヤ試験機においては、スピンドルのタイヤ装着 軸と駆動軸とが一体的に結合されており、タイヤ装着軸がスピンドルに対して軸 方向に移動できないため、タイヤの軸方向に掛かる力（横力Ｆｙ）を測定するこ とが困難であった。

【０００４】 そこで本考案は、スピンドルのタイヤ装着軸に装着したタイヤを駆動軸により 回転させる形式のタイヤ試験機において、タイヤの軸方向に掛かる力を容易に測 定することができるタイヤ試験機を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため、本考案のタイヤ試験機は、スピンドルのタイヤ 装着軸と電動機などにより回転駆動される駆動軸とを、ボールスプラインを介し て軸方向に移動可能に結合したことを特徴としている。

【０００６】

【作 用】

上記構成によれば、スピンドルのタイヤ装着軸と駆動軸とは、ボールスプライ ンにより軸方向に移動可能に結合されるので、タイヤ装着軸をスピンドルに対し て軸方向に偏位可能に設けるとともに、該偏位力を測定する測定手段を設けるこ とにより、タイヤの軸方向に掛かる力を容易に測定することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 まず、図２乃至図４は、本考案を適用したタイヤ試験機の全体構成を示してい る。このタイヤ試験機は、タイヤ１を保持するタイヤ保持部２と、タイヤ１を回 転駆動させるタイヤ駆動部３と、タイヤ１が押し付けられるドラム４１及びドラ ム駆動用モーター４２を有するドラム駆動部４とから構成されている。

【０００９】 上記タイヤ保持部２は、床に固設された固定フレーム２１と、該固定フレーム ２１に設けた上下のガイドレール２２によりドラム４１方向に移動可能に支持さ れた移動フレーム２３と、該移動フレーム２３に回動可能に設けられたキャリッ ジ２４と、該キャリッジ２４に回動可能に設けられたスピンドル２５と、該スピ ンドル２５に装着したタイヤ１を所定の加重、所定の角度でドラム４１に押し付 けるためのシリンダ２６，２７，２８とから構成されている。

【００１０】 固定フレーム２１と移動フレーム２３後端部との間に設けられたシリンダー２ ６は、移動フレーム２３をドラム４１方向に押圧してタイヤ１に所定の荷重を与 え、移動フレーム２３とキャリッジ２４との間に設けられたシリンダー２７は、 キャリッジ２４を移動フレーム２３との軸着部２４ａを中心に回動させてタイヤ １にスリップ角を与え、キャリッジ２４とスピンドル２５との間に設けられたシ リンダー２８は、スピンドル２５をキャリッジ２４との軸着部２５ａを中心に回 動させてタイヤ１にキャンバー角を与えるように形成されている。

【００１１】 また、前記タイヤ駆動部３は、床に固設された基礎フレーム３１上に敷設され た一対のガイドレール３２により、前記移動フレーム２３と平行な方向に移動可 能に設けられた基台３３と、該基台３３上に設置されたモーター３４及び減速機 ３５とを備えており、前記スピンドル２５と減速機３５との間は、前記タイヤ１ を装着したスピンドル２５の偏位及び偏角に追随できるように、両端に角度及び 軸方向距離の変化を許容する等速ジョイント３６を設けたドライブシャフト３７ により接続されている。

【００１２】 前記スピンドル２５は、図１に示すように、外ケース５１の上下垂直方向に設 けられた前記軸着部２５ａが、キャリッジ２４の先端に回動可能に支持されてお り、外ケース５１の基部側には、前記ドライブシャフト３７に等速ジョイント３ ６を介して接続された駆動軸５２が回転可能に設けられるとともに、外ケース５ １の先端側には、先端にリム装着部５３を有するタイヤ装着軸５４が設けられて いる。

【００１３】 上記駆動軸５２は、ころ軸受け５２ａ，５２ｂを介して外ケース５１内に回転 可能に支持されており、軸方向の移動は、自動調心タイプのころ軸受け５２ｂに より規制されている。また、タイヤ装着軸５４は、外ケース５１にリング状のロ ードセル５５を介して支持された筒体５６内に、自動調心タイプのころ軸受け５ ４ａ，５４ｂを介して回転可能に支持されている。

【００１４】 そして、上記駆動軸５２とタイヤ装着軸５４とは、駆動軸５２内周及びタイヤ 装着軸５４外周に設けたスプラインＳに多数のボールＢを係合させたボールスプ ライン５７を介して結合している。即ち、外ケース５１に軸方向が固定された駆 動軸５２に対して、タイヤ装着軸５４を軸方向に移動可能に結合するとともに、 該タイヤ装着軸５４を支持する筒体５６を、ロードセル５５を介して外ケース５ １に支持させている。

【００１５】 これにより、試験中に生じるタイヤ軸線方向の力が、外ケース５１に固定され ている駆動軸５２に伝わることがなくなるので、該タイヤ軸線方向の力を、タイ ヤ装着軸５４及び筒体５６を介してロードセル５５で測定することが可能となる 。なお、ボールスプライン５７における駆動軸５２とタイヤ装着軸５４との相対 的な移動量は、タイヤ装着軸５４の軸方向への移動が、実質的に筒体５６を介し てロードセル５５で規制されるため、数ｍｍ程度で十分である。

【００１６】 また、ロードセル５５は、リング状に形成したケース内に、上記軸線方向の応 力（Ｆｙ）の他、タイヤ転がり方向の応力（Ｆｘ）及びタイヤ押し付け方向の応 力（Ｆｚ）を測定する部分を設けることにより、一つのリング状のロードセルユ ニットを筒体５６と外ケース５１との間に設けるだけで、タイヤ装着軸５４から 筒体５６に伝えられる各方向の応力を測定することできる。

【００１７】 なお、ボールスプライン５７は、外筒及び内筒に設けた軸方向の溝内に多数の ボールを挿入して、該ボールを介して回転力を伝達するとともに両筒を相対的に 軸方向に移動可能としたものであり、一般に用いられている形式のものを使用す ることが可能であり、軸トルクなどを考慮して最適なサイズに形成すれば良い。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のタイヤ試験機は、タイヤを回転駆動させるため の駆動軸とスピンドルのタイヤ装着軸とをボールスプラインで結合したので、タ イヤ装着軸を軸方向に移動可能に支持でき、該タイヤ装着軸の軸方向の移動力を ロードセルなどの測定手段で測定することにより、タイヤの軸方向に掛かる力（ Ｆｙ）を容易にかつ確実に測定することができる。特に、通常のスプライン結合 ではなく、ボールスプラインを用いたことにより、高速で回転駆動されているタ イヤ装着軸の軸方向の移動を極めて滑らかにすることができ、測定精度を向上さ せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示す要部の断面図であ
る。

【図２】 タイヤ試験機の全体構成を示す平面図であ
る。

【図３】 同じく正面図である。

【図４】 同じく側面図である。

【符号の説明】

１…タイヤ ２…タイヤ保持部 ２１…固定フレー
ム ２２…ガイドレール ２３…移動フレーム
２４…キャリッジ ２５…スピンドル３…タイヤ駆動
部 ３２…ガイドレール ３６…等速ジョイント
３７…ドライブシャフト ４…ドラム駆動部 ４
１…ドラム ５１…外ケース５２…駆動軸 ５３…
リム装着部 ５４…タイヤ装着軸 ５５…ロードセ
ル ５６…筒体 ５７…ボールスプライン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スピンドルに装着したタイヤを、電動機
   などにより回転駆動される駆動軸により回転させながら
   ドラムに押し付けてタイヤの試験を行うタイヤ試験機に
   おいて、前記スピンドルのタイヤ装着軸と駆動軸とを、
   ボールスプラインを介して軸方向に移動可能に結合した
   ことを特徴とするタイヤ試験機。