JPH05231255A - 電磁燃料コック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 目的−燃料タンク内の燃料が一定の低液面迄降下して残
燃料が少なくなった状態において、一旦自動的に機関を
停止することによって確実に燃料タンク内の燃料残が少
ないことを運転者に知らしめるとともに停止後において
再び残燃料によって機関を運転（リザーブ運転）するこ
とのできる電磁燃料コックを提供する。構成−コイルへ
の電流の供給、停止に応じて生起、消滅する磁力によっ
て可動鉄心を動作し、燃料通路を開閉制御した電磁燃料
コックにおいて、電源に対して、イグニッションスイッ
チと、コイルと液面検知スイッチとを直列に接続した運
転回路と、液面検知スイッチに並列に接続されたリザー
ブ回路と、前記運転回路とリザーブ回路との電源への接
続を遮断する停止回路と前記、運転回路、リザーブ回
路、停止回路を択一的に選択する操作スイッチとを備え
たことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内の燃料を
気化器に供給する燃料流路内に配置される燃料コックに
関し、そのうち前記燃料コックがコイルへの電流の供
給、停止に応じて生起、消滅する磁力に応じて移動する
可動鉄心によって燃料流路を開閉制御した電磁燃料コッ
クに関するもので二輪車等に良く使用される。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般的に使用される電磁燃料コッ
クは燃料タンクと気化器とを連絡する燃料流路内に配置
され、電磁燃料コックを形成するコイルへ電流を流すこ
とによって磁力を生起し、可動鉄心を固定鉄心に吸着さ
せて一方向へ移動させて可動鉄心と同期的に移動する弁
部が燃料流路に設けた弁座を開放して燃料タンク内の燃
料を気化器へ供給するものである。又、コイルへの電流
の供給を遮断することによって磁力を消滅し、可動鉄心
をスプリングによって原位置へ復帰させ、弁部にて弁座
を閉塞し、もって燃料タンクから気化器への燃料の供給
を停止させたものである。いい換えるならば、機関の全
運転範囲において、燃料流路を継続して開放保持し、機
関の停止時において、燃料流路を遮断保持したものであ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般に二輪車等におい
て、燃料タンクから気化器へ供給される燃料の制御は、
通常運転状態及びリザーブ運転状態において燃料は供給
され、停止状態において供給が停止されなければならな
い。より詳細に説明すると、燃料タンク内に燃料が満た
された状態から消費されて一定の低液面迄降下する間に
おいて燃料コックはオン状態にあって燃料は継続して供
給される。次いで、燃料タンク内の液面が一定低液面迄
降下した際（燃料タンク内の残燃料が少なくなった場
合）には燃料コックがオン状態にあるに拘わらず一旦燃
料の供給を停止して機関を自動的に停止させ、運転者に
対して燃料タンク内の燃料の残量が少なくなったことを
確実に知らしめる。これによると運転者は前記燃料コッ
クのオン状態よりリザーブ状態に燃料コックを操作し、
燃料タンク内に残った燃料をリザーブ燃料流路を介して
気化器へ供給して機関を再び運転させ（リザーブ運転）
これによって燃料が補給される場所迄移動し、燃料タン
クへ燃料を補給する。

【０００４】ここで従来の電磁燃料コックについて鑑案
すると、機関の運転時において電磁燃料コックのコイル
には継続して電流が供給され、継続して燃料流路が開放
保持される。従って、燃料タンク内の燃料が完全に空に
なって気化器への燃料の供給が行なわれなくなる迄、機
関は運転されることになる。これによると、機関が停止
した後において再び機関を始動させることはできないも
ので燃料の補給が著しく困難となる。本発明になる電磁
燃料コックは燃料タンク内の燃料が一定の低液面迄降下
して残燃料が少なくなった状態において一旦自動的に機
関を停止することによって確実に燃料タンク内の燃料残
が少ないことを運転者に知らしめるとともに停止後にお
いて再び残燃料によって機関を運転（リザーブ運転）す
ることのできる電磁燃料コックを提供することを主目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明になる電磁燃料コ
ックは前記目的達成の為に、コイルへの電流の供給、停
止に応じて生起、消滅する磁力によって可動鉄心を動作
し、燃料通路を開閉制御した電磁燃料コックにおいて、
電源に対して、イグニッションスイッチと、コイルと、
液面検知スイッチとを直列に接続した運転回路と、液面
検知スイッチに並列に接続されたリザーブ回路と、前記
運転回路とリザーブ回路との電源への接続を遮断する停
止回路と、前記、運転回路、リザーブ回路、停止回路を
択一的に選択する操作スイッチとを備えたことを特徴と
する。

【０００６】

【作用】燃料タンク内に貯溜される燃料が一定液面より
上方位置にある状態における運転時において、操作スイ
ッチにより電源、イグニッションスイッチ、コイル、液
面検知スイッチを直列に接続した運転回路を閉回路とす
ると、電磁燃料コックは開放されて燃料タンク内の燃料
は気化器へ供給され機関の運転が行なわれる。かかる運
転時において、燃料タンク内の燃料が一定液面迄降下す
ると、液面検知スイッチは開放され運転回路は開回路を
なし、電磁燃料コックは閉塞して気化器への燃料の供給
が停止する。かかる停止状態において運転者が操作スイ
ッチを操作することによって電源、イグニッションスイ
ッチ、コイルを接続してリザーブ回路を閉回路とする
と、電磁燃料コックは再び開放されて燃料タンク内の燃
料が再び気化器へ供給され、再び機関の運転が行なわれ
る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明になる電磁燃料コックの一実施
例を図により説明する。図１は燃料タンクを含む電磁燃
料コックの縦断面図、図２は図１における電磁燃料コッ
クのコイルの電気回路図である。尚、図１において矢印
Ａは重力方向の下方を示す。１は内部に燃料が貯溜され
る燃料タンクであって底部に開口部１Ａが穿設される。
Ｂは電磁燃料コックであり、コック本体Ｃと電磁装置Ｄ
とにより形成される。コック本体Ｃは燃料タンク１の開
口部１Ａを閉塞する係止鍔部２と、係止鍔部２より上方
に延びる突部３とよりなるとともに燃料流路４が穿設さ
れる。燃料流路４には弁座５が設けられ、この弁座５に
て燃料流路４は流入路６と流出路７とに区分され、流入
路６は突部３の側方に穿設されて燃料タンク１内に開口
し、流出路７は係止鍔部２の下方に穿設されて図示せぬ
気化器の燃料孔に連絡する。

【０００８】電磁装置Ｄは以下により形成される。８は
樹脂材料にて形成された円筒形状のコイルボビンであっ
てその周囲にコイル９が巻回され、有底筒状のハウジン
グ１０内に配置される。コイルボビン８の内筒の上部に
はハウジング１０に固定された固定鉄心１１が配置さ
れ、固定鉄心１１に対向して可動鉄心１２が配置され、
この可動鉄心１２の下端部には弁座５を開閉する弁部１
３が配置される。そしてハウジング１０の下端部をコッ
ク本体Ｃの突部３の上端面上に固定的に配置することに
よって電磁装置Ｄがコック本体Ｃに一体的に配置され、
可動鉄心１２の弁部１３は弁座５に対向し、もって電磁
燃料コックＢが形成される。尚、１４は可動鉄心１２を
下方に押圧して弁部１３を弁座５に弾性的に押圧付勢す
るスプリングである。そして、電磁燃料コックＢの電磁
装置Ｄを含むコック本体Ｃの突部３を燃料タンク１の開
口部１Ａより燃料タンク１内に挿入するとともに係止鍔
部２をパッキン１５を介して燃料タンク１の底面にネジ
等の固着手段をもって固着する。この状態は図１に示さ
れる。

【０００９】次に電磁装置Ｄのコイル９の電気回路につ
いて図２により説明する。２０はバッテリー等の電源、
２１は機関運転時における点火回路を閉回路となすイグ
ニッションスイッチ、２２は燃料タンク１内の液面が一
定液面Ｘ−Ｘより上方液面位置で回路を閉じ、一定液面
Ｘ−Ｘより下方液面位置で回路を開放する液面検知スイ
ッチである。すなわち、一定量以上の燃料が燃料タンク
１内に貯溜されているとき回路を閉じ、燃料タンク１内
の燃料が一定量以下の燃料量となったとき回路を開放す
る。この液面検知スイッチ２２の一例として、管体２３
内にリードスイッチ２４を配置し、管体２３の外周に永
久磁石を有するフロート２５を移動自在に配置し、液面
の変位によるフロート２５の移動によってリードスイッ
チ２４を開閉させたものがあり、図１に示すごとくコッ
ク本体Ｃの突部３の上端面上に配置されることによって
フロート２５を燃料タンク１内に配置できる。尚、液面
検知スイッチ２２の構造は前記に限定をされるものでな
い。そして、電源２０に対して、イグニッションスイッ
チ２１、コイル９、液面検知スイッチ２２は直列に接続
されて運転回路を形成する。

【００１０】又、液面検知スイッチ２２に対して並列に
リザーブ回路が形成される。而して、このリザーブ回路
は電源２０に対してイグニッションスイッチ２１、コイ
ル９とにより形成される。更に又、前記運転回路及びリ
ザーブ回路との電源２０に対する接続を遮断する停止回
路が形成される。２３は、操作スイッチであって、運転
回路との接点Ｐ、リザーブ回路との接点Ｒ、停止回路と
の接点Ｓとを択一的に選択する。すなわち、操作スイッ
チ２３にて運転回路との接点Ｐを閉じると運転回路は閉
回路をなし、リザーブ回路との接点Ｒを閉じるとリザー
ブ回路は閉回路をなし、更に停止回路との接点Ｓを閉じ
ると、運転回路、リザーブ回路ともに開回路をなす。

【００１１】次にその作用を説明する。燃料タンク１内
に、一定液面Ｘ−Ｘより上方位置迄、燃料が貯溜された
状態において、機関を運転するに当り、操作スイッチ２
３にて運転回路の接点Ｐを閉じるとともにイグニッショ
ンスイッチ２１を閉じる。これによると、コイル９の電
源回路は、電源２０、イグニッションスイッチ２１、液
面検知スイッチ２２とが直列に接続されて閉回路の運転
回路を形成する。而して電磁装置Ｄにおいては磁力が生
起し、可動鉄心１２はスプリング１４のバネ力に抗して
固定鉄心１１に吸着されて上動し、もって弁部１３は弁
座５を開放する。燃料タンク１内の燃料は流入路６、弁
座５、流出路７を介して気化器へ燃料を供給できるもの
で機関のクランキング動作によって気化器内の燃料が機
関に吸入されて機関は始動し、以後機関の運転状態を保
持しうる。そして、機関の運転が継続して行なわれ、燃
料タンク１内の燃料が減少して一定液面Ｘ−Ｘより下方
位置迄液面が降下すると、液面検知スイッチ２２は液面
の変化によって回路を開放する。これによると、操作ス
イッチ２３が運転回路の接点Ｐを閉じているにも拘わら
ず、運転回路は開回路をなすもので、電磁装置Ｄにおけ
る磁力は消滅し、可動鉄心１２はスプリング１４のバネ
力によって下動し、弁部１３が弁座５を閉塞し、燃料通
路４から気化器への燃料の供給が遮断される。而して、
気化器から機関への燃料の供給が自動的に遮断されるの
で機関は停止に至る。このような機関の停止によれば、
運転者は確実に燃料タンク１内の燃料が一定量以下に減
少し、早急に燃料の補給を行なわなければならないこと
に気がつく。

【００１２】そして、再び機関を運転するには、操作ス
イッチ２３を操作してリザーブ回路の接点Ｒを閉じる。
これによると、電源２０、イグニッションスイッチ２１
が接続されてリザーブ回路が閉回路をなすので再び電磁
装置Ｄに磁力が生起し、再び燃料タンク１内に残留せる
燃料を気化器に供給でき、もって機関の運転を可能とし
たもので、この間において適宜燃料の給油可能な場所へ
移動し、燃料タンク１内への燃料の給油を行なうことが
できる。

【００１３】そして、機関の運転を停止する際には、操
作スイッチ２３を停止回路の接点Ｓへと移動させる。
（いい換えるなら操作スイッチ２３を運転回路の接点
Ｐ、リザーブ回路の接点Ｒより接続しないということ）
これによると、運転回路による運転あるいはリザーブ回
路による運転であってもコイル９への通電を断つことが
できたので電磁装置Ｄにおける磁力を消滅させることが
でき、もって弁部１３にて弁座５を閉塞でき、燃料タン
ク１から気化器への燃料の供給を停止できたものであ
る。尚、かかる操作スイッチ２３の停止回路への接続を
仮に失念したとしても機関の停止時において必ずイグニ
ッションスイッチは開放されるので電磁燃料コックは必
ず閉状態となり、機関の停止状態において電磁燃料コッ
クが開放されつづけることはない。

【００１４】又、図２の点線で示すように、電磁燃料コ
ックＢが搭載される機関の一定傾斜角度以上の傾斜状態
において、回路を開放し、一定傾斜角度以下の傾斜状態
において回路を閉じる傾斜角度検知スイッチ２４を運転
回路、リザーブ回路に直列に配置すると、機関が転倒し
た際において自動的に且つ即座に電磁燃料コックを閉塞
状態とすることができ、燃料タンクから気化器への燃料
供給を停止できたので燃料が外部へ流出することが極め
て少ないもので火災の発生、環境の汚染、燃料経済の上
から好ましいものである。尚、傾斜角度検知スイッチの
一例として水銀の液面変化によって接点をオン、オフす
る水銀スイッチ等があげられる。

【００１５】

【発明の効果】本発明になる電磁燃料コックによると、
コイルへの電流の供給、停止に応じて生起、消滅する磁
力によって可動鉄心を動作し、燃料通路を開閉制御した
電磁燃料コックにおいて、電源に対して、イグニッショ
ンスイッチと、コイルと、液面検知スイッチとを直列に
接続した運転回路と、液面検知スイッチに並列に接続さ
れたリザーブ回路と、前記運転回路とリザーブ回路との
電源への接続を遮断する停止回路と、前記、運転回路、
リザーブ回路、停止回路を択一的に選択する操作スイッ
チとを備えたので、燃料タンク内の燃料が一定液面迄降
下して残留燃料が少なくなった際に、電磁燃料コックは
自動的に燃料流路を閉じて気化器への燃料の供給を停止
し、もって機関の運転を自動的に停止に至らしめたので
運転者は確実に燃料タンク内の燃料が減少したことに気
がつく。そして、燃料補給の為に機関を運転させるには
操作スイッチを操作することによってリザーブ回路を閉
回路とすることによって機関の運転が可能となったもの
で燃料の補給も確実に達成し得る。又、コック操作とし
ては、従来の手動コックにおける運転、リザーブ、停止
の三段階操作と同様であるので市場における融合性が高
く実用的である。更に又、運転回路、リザーブ回路に傾
斜角度検知スイッチを備えたことによると、通常の運転
あるいはリザーブ運転に拘わらず運転時において車輌が
転倒した際、自動的且つ即座に燃料タンクから気化器へ
の燃料の供給を遮断できたので、安全性、環境汚染、燃
料経済性の上から大きな効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の電磁燃料コックの一実施例を示す縦断
面図である。

【図２】図１における電磁燃料コックのコイルの電気回
路図である。

【符号の説明】

９ コイル ２０ 電源 ２１ イグニッションスイッチ ２２ 液面検知スイッチ ２３ 操作スイッチ ２４ 傾斜角度検知スイッチ Ｂ 電磁燃料コック Ｃ コック本体 Ｄ 電磁装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コイルへの電流の供給、停止に応じて生
   起、消滅する磁力によって可動鉄心を動作し、燃料通路
   を開閉制御した電磁燃料コックにおいて、電源２０に対
   して、イグニッションスイッチ２１と、コイル９と、液
   面検知スイッチ２２とを直列に接続した運転回路と、液
   面検知スイッチ２２に並列に接続されたリザーブ回路
   と、前記運転回路とリザーブ回路との電源２０への接続
   を遮断する停止回路と、前記、運転回路、リザーブ回
   路、停止回路を択一的に選択する操作スイッチ２３とを
   備えてなる電磁燃料コック。
2. 【請求項２】 前記、運転回路、リザーブ回路に傾斜角
   度検知スイッチ２４を備えてなる請求項１項記載の電磁
   燃料コック。