JPH0523218B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は産業車両のペダルロツク装置の改良に
関する。

より詳しくは、本発明は、左右の車輪を独立的
に駆動させて走行と操舵を行う、所謂スキツドス
テアローダ等の電磁式荷役ペダルロツク装置の電
気的な回路構成に関する。

〔従来の技術〕

スキツドステアローダにおいては、運転者がき
ちんと運転席に着席しなかつたり、正常でない姿
勢で荷役装置を運転すると非常に危険であり、重
大な事故を引起こすことになり易い。

このため、スキツドステアローダでは、運転を
停止すると自動的に荷役ペダルがロツクされるよ
うにしており、次回の運転再開時に運転者がシー
トに着席したことと、シートベルトを装着したこ
とと、キースイツチをオンしたことの条件が揃う
と電磁式ペダルロツク装置が解除されるようにな
つている。

現在の電磁式荷役ペダルロツク装置は、第２図
および第３図に示すような回路構成となつてい
る。

すなわち、スキツドステアローダのキースイツ
チ３と、運転者の着席時の荷重により作動するシ
ートスイツチ１と、運転者がシートベルトを装着
（連結）すると作動するシートベルトスイツチ２
と、荷役ペダル７のロツク解除用のソレノイド４
とを直列に接続している。従つて、シートスイツ
チ１、シートベルトスイツチ２、キースイツチ３
の全てのスイツチがオンされると荷役ベダル７の
ロツク解除用ソレノイド４が励磁され、荷役ペダ
ル７のストツパ５がピン６の回りに揺動して、ス
トツパ５が荷役ペダル７から外れ、荷役プダル７
の操作が可能な状態となる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来の荷役ペダルロツク解除装置回路では、シ
ートベルトが結んであれば運転者の身体に装着し
ていなくとも、ロツク装置が解除されると言う問
題がある。

すなわち、シートベルトを長く延ばしたままそ
の端部を結んでいると、シートの上面や、シート
の後側に置いたままでも、また、運転者の臀部の
下にあつても、ロツク装置が外れ、荷役作業が可
能になつてしまうという問題がある。

このような状態でスキツドステアローダを運転
することは非常に危険であり、上述の問題を解消
するべく本発明者は鋭意検討した。

その結果、従来の荷役ペダルロツク解除装置回
路では、単に運転者がシートに着席したことと、
シートベルトを装着したことと、キースイツチを
オンしたことの条件がを満足すれば、スイツチの
作動順序に関係なく、荷役ペダルが解除されるこ
とに問題があることを見出した。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述の知見に基づきなされたものであ
り、シートに荷重が掛ると作動するシートスイツ
チが第１のリレーに直列に接続されており、シー
トベルトを連結すると作動するシートベルトスイ
ツチが前記シートスイツチと並列に配置されると
ともに第２のリレーに直列に接続されており、前
記シートスイツチおよび前記第１のリレーに直列
に前記第２のリレーの常閉接点が設けられ、前記
シートベルトスイツチおよび前記第２のリレーに
直列に前記第１のリレーで常閉接点が設けられ、
産業車両の操作用キースイツチ、前記第１のリレ
ーの常開接点および荷役ロツク装置を解除するソ
レノイドが前記シートベルトスイツチと直列に且
つ前記第２のリレーおよび第１のリレーの常閉接
点と並列に設けられていることを特徴とする産業
車両の荷役ペダルロツク装置回路により前述の問
題を解決する。

〔作用〕

本発明においては、シートスイツチの作動後に
シートベルトスイツチが作動した場合にのみ荷役
ペダルのロツク装置が解除するようにしたので、
運転者がシートに着席してからシートベルトを身
体に装着した場合には荷役ペダルのロツク装置が
解除されるが、シートベルトを結んだままシート
に着席した場合には荷役ペダルのロツク装置が解
除されず、荷役作業が行えない。従つて、シート
ベルトを装着しないまま運転することに起因する
事故を防止できる。

〔実施例〕

第１図は本発明に係るペダルロツク装置回路の
回路図を示している。運転者がシート８に着席す
ることにより作動するシートスイツチ１に直列に
電磁リレーＲ１が接続されている。

また、シートベルトを結ぶことにより作動する
シートベルトスイツチ２に直列に電磁リレーＲ２
が接続されている。

更に、前記シートベルトスイツチ２に直列に、
且つ電磁リレーＲ２と並列に、スキツドステアロ
ーダの操作用のキースイツチ３および荷役ロツク
装置を解除するソレノイド４が設けられている。

ソレノイド４のアーマチユアは、第２図と同様
に、ピン６の回りに揺動可能なストツパ５に連結
されており、該ストツパ５が揺動して荷役ペダル
７に係合し（荷役ペダルのロツク）、または荷役
ペダル７から外れる（荷役ペダルのロツク解除）。

電磁リレーＲ１の常閉接点（Ｂ端子）Ｒ１ｂが
前記リレーＲ２に直列に、また、常開接点（Ａ端
子）Ｒ１ａがキースイツチ３およびソレノイド４
に直列に設けられている。更に、電磁リレーＲ２
の常閉接点（Ｂ端子）Ｒ２ｂがリレーＲ１に直列
に設けられいる。

以上のように構成したので、正常な状態では、
次のように作動する。

最初にシートスイツチ１、シートベルトスイツ
チ２、キースイツチ３は何れもオフしており、電
磁リレーＲ１，Ｒ２は非励磁の状態である。

運転者がシート８に着席するとシートスイツチ
１がオンされ、電磁リレーＲ２のＢ端子Ｒ２ｂ、
シートスイツチ１を通り電磁リレーＲ１に通電さ
れ、励磁される。これにより電磁リレーＲ１のＡ
端子Ｒ１ａはオンし、Ｂ端子Ｒ１ｂはオフする。

次いでシート８に着席した運転者がシートベル
トを装着すると、シートベルトスイツチ２がオン
される。しかし、電磁リレーＲ２は、電磁リレー
Ｒ１のＢ端子Ｒ１ｂがオフしているので、通電さ
れない。

更に運転者がキースイツチ３をオンすると、シ
ートベルトスイツチ２、電磁リレーＲ１のＡ端子
Ｒ１ａおよびキースイツチ３を通つてソレノイド
４が通電され、荷役ペダルのロツクが解除され
る。

運転者がシート８に着席前にシートベルトを結
んでシート８の上や、シート８の後側にセツトし
た状態では、シートスイツチ１およびキースイツ
チ３がオフし、シートベルト２がオンしている。

この状態では、シートスイツチ１がオフしてい
て、電磁リレーＲ１はオフしている。従つて、電
磁リレーＲ１のＢ端子Ｒ１ｂはオンし、また、シ
ートベルトスイツチ２がオンしているので、電磁
リレーＲ２は通電され、励磁され、電磁リレーＲ
２のＢ端子Ｒ２ｂはオフしている。

この状態で荷役系を運転しようと運転者がシー
トに着席したした場合にも、電磁リレーＲ２のＢ
端子Ｒ２ｂがオフしているので、シートスイツチ
１がオンしても電磁リレー１には通電しない。従
つて、電磁リレーＲ１のＡ端子Ｒ１ａはオフした
ままであり、Ｂ端子Ｒ１ｂはオンしたままであ
り、電磁リレー２は通電され続けている。

運転者がキースイツチ３をオンしても、電磁リ
レーＲ１のＡ端子Ｒ１ａがオフしているのでソレ
ノイド４へは通電せず、荷役ペダル７のロツクは
解除されない。

以上のように、本回路構成とすることにより、
運転者がシート８に着席した後に、シートベルト
を腰や肩（三点式のシートベルトの場合）に装着
しなければ荷役ペダル７のロツクが解除されな
い。

運転者が降りる際には、シートスイツチ１、シ
ートベルトスイツチ２またはキースイツチ３の何
れかを切ると、ソレノイド４への通電が断たれ、
荷役ペダル７はロツクされる。

〔発明の効果〕

本発明によれば、運転者がシートに坐つてか
ら、シートベルトを装着しなければ、荷役ペダル
のロツクを解除できないので、確実に運転者にシ
ートベルトを掛けさせることができ、荷役作業が
安全に行える。

本発明においては、シートスイツチ、シートベ
ルトスイツチ、キースイツチおよび荷役ロツク装
置を解除するソレノイドを特定の回路条件でリレ
ーに接続して構成しており、構造がシンプルであ
り、作動が確実である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例の回路図、第２図、
第３図は従来の回路図である。 １……シートスイツチ、２……シートベルトス
イツチ、３……キースイツチ、４……ソレノイ
ド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シート８に荷重が掛ると作動するシートスイ
   ツチ１が第１のリレーＲ１に直列に接続されてお
   り、シートベルトを連結すると作動するシートベ
   ルトスイツチ２が前記シートスイツチ１と並列に
   配置されるとともに第２のリレーＲ２に直列に接
   続されており、前記シートスイツチ１および前記
   第１のリレーＲ１に直列に前記第２のリレーＲ２
   の常閉接点Ｒ２ｂが設けられ、前記シートベルト
   スイツチ２および前記第２のリレーＲ２に直列に
   前記第１のリレーＲ１の常閉接点Ｒ１ｂが設けら
   れ、産業車両の操作用キースイツチ３、前記第１
   のリレーＲ１の常開接点Ｒ１ａおよび荷役ロツク
   装置を解除するソレノイドが前記シートベルトス
   イツチ２と直列に且つ前記第２のリレーＲ２およ
   び第１のリレーＲ１の常閉接点Ｒ１ｂと並列に設
   けられていることを特徴とする産業車両の荷役ペ
   ダルロツク装置回路。