JPH0523308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエアカツプラ付クランプ装置に関し、
特にクランプ駆動時に外部のエア供給源と金型内
のエア通路とを接続するものに関する。

〔従来技術〕

一般に、複雑な形状の成型品を射出成形する射
出形成装置の金型には、金型に組込まれたスライ
ドコア等を進退駆動する為のエアシリンダを備え
たものもある。

上記金型の内部には金型の側壁に開口部を有す
るエア供給通路が形成され、この開口部にエアカ
ツプラを介してエア供給ホースを接続し、加圧エ
ア供給装置からエアシリンダへ加圧エアを供給す
るようになつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来、上記エア供給ホースは金型の交換毎に手
作業で接続し直さなければならずその作業が大変
煩雑であつた。しかも、多品種少量生産のため金
型の交換が頻繁に行われる近年においては、金型
交換の作業能率を低下させる要因となつている。

本考案の目的は、クランプ駆動時にエア供給ホ
ースとエア供給通路とを自動的に接続させ、金型
交換の作業能率を向上させることにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係るエアカツプ付クランプ装置は、金
型をクランプするクランプ装置に固着されエア供
給ホースに連通する第１エア通路が内部に形成さ
れた押圧ブロツクと、金型の側壁に固着され金型
内のエア通路と連通する第２エア通路が内部に形
成された受圧ブロツクとからエアカツプラを構成
し、上記クランプ装置のクランプ駆動時に、押圧
ブロツクが受圧ブロツクに押圧され、第１エア通
路と第２エア通路とが気密状に連通されるように
したものである。

〔作用〕 本考案に係るエアカツプラ付クランプ装置にお
いては、金型をクランプするクランプ装置に固着
された押圧ブロツクと金型の側壁に固着された受
圧ブロツクとからエアカツプラが構成され、クラ
ンプ装置のクランプ駆動時に、押圧ブロツクが受
圧ブロツクに押圧され、押圧ブロツクの内部に形
成されエア供給ホースに連通する第１エア通路
と、受圧ブロツクの内部に形成され金型のエア通
路と連通する第２エア通路とが気密状に連通され
る。

〔考案の効果〕

本考案に係るエアカツプラ付クランプ装置によ
れば、以上説明したように、クランプ装置に固着
された押圧ブロツクと金型に固着された受圧ブロ
ツクとからなる簡単な構成のエアカツプラで、ク
ランプ駆動時に第１エア通路と第２エア通路とが
連通されるので、手でエア供給ホースを接続する
ことなく、自動的にエア供給ホースがエアカツプ
ラを介してエア通路に接続出来、金型交換の作業
能率を向上出来る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

本実施例は、エアカツプラ付クランプ装置をプ
レス成型装置に適用した場合のものである。

第１図に示すように、プレス成型装置１は固定
盤２と固定盤２に対して昇降駆動される可動盤３
とを備え、固定盤２及び可動盤３の盤面には断面
略Ｔ字状の前後１対のガイド溝４がその左端部か
ら右端部に亙つて夫々形成され、各ガイド溝４に
は左右１対のエアカツプラ付クランプ装置５がガ
イド溝４に沿つて移動自在に夫々支持され、各ガ
イド溝４の両端部位置の固定盤２及び可動盤３の
側壁にはクランプ装置５を移動駆動するクランパ
移動装置６が夫々配設され、固定型７及び可動型
８からなる金型Ｋは夫々４つのクランプ装置５に
より固定盤２及び可動盤３の盤面に固定保持され
ている。

上記クランパ移動装置６について説明すると、
第１図及び第２図に示すように、固定盤２及び可
動盤３の側壁には略直方体状のケーシング９が上
下方向向きに固着され、ケーシング９内には駆動
用シリンダ１０が上下方向向きに且つそのピスト
ンロツド１０ａを上方に向けて配設され、駆動用
シリンダ１０のピストンロツド１０ａの上端部に
は前後１対のスプロケツト１１が前後方向向きの
ピン部材を介して回転自在に枢着されている。駆
動用シリンダ１０のシリンダ本体の上端近傍部の
内側には片折れチエーン１２の基端部が固着さ
れ、チエーン１２の途中部はスプロケツト１１に
掛装されて外側へＵターンされ更にケーシング９
内を通つて略Ｌ字状に屈曲されてガイド溝４内へ
連出され、その先端部はクランプ装置５に連結さ
れ、駆動用シリンダ１０が駆動されると、スプロ
ケツト１１がチエーン１２と係合して回転しつつ
上下方向に駆動され、動滑車の原理により、クラ
ンプ装置５がチエーン１２を介してピストンロツ
ド１０ａの２倍ストローク分ずつ進退駆動される
ようになつている。

上記チエーン１２は、第３図、第４図に示すよ
うに、断面略Ｕ字状のリンクプレート１３と略平
板状の前後１対のリンクプレート１４とを交互に
ピン部材１５で多数連結したものであり、ピン部
材１５の両端部にはスプロケツト１１と係合する
ローラ１６が夫々回転自在に設けられ、各ローラ
１６はガイド溝４の広幅の係合溝部４ａに係合さ
れチエーン１２をガイド溝４内に保持している。
各リングプレート１３，１４はガイド溝４の奥端
近傍部から盤面近傍部に亙つて形成され、前後リ
ンクプレート１３，１４間に形成される空間内に
はチエーン１２の基端部から先端部に亙つて油圧
供給ホース１７、エア供給ホース１８、導電ケー
ブル１９が収容され、各ホース１７，１８及びケ
ーブル１９の基端部は図示外の油圧供給装置・エ
ア供給装置・制御装置に夫々接続されている。
尚、チエーン１２の先端近傍部は、上記空間内か
ら各ホース１７，１８及びケーブル１９を繰り出
せるように、リンクプレート１４だけを複数組み
ピン部材１５で連結したもので構成されている。

上記クランプ装置５について説明すると、第５
図〜第７図に示すように、ハウジング２０の盤面
側の上端面にはベース部材２１が固着され、ハウ
ジング２０内には上下方向向きのシリンダ室２２
が形成され、シリンダ室２２内にはピストン２３
が油密摺動自在に装着され、ピストン２３に螺着
されたピストンロツド２４はハウジング２０及び
ベース部材２１を貫通してガイド溝４内へ連出さ
れ、その端部には係合溝部４ａと係合された略Ｔ
字状の係合部２４ａが形成され、係合部２４ａは
連結プレート２５を介してチエーン１２の先端部
に連結されている。ピストンロツド２４の途中部
は、盤面とベース部材２１との間に金型Ｋのフラ
ンジ部２６が位置するように、フランジ部２６に
形成された上下方向向きの係合切欠部２６ａに装
着され、ピストンロツド２４の内部には油圧供給
ホース１７と油圧作動室２７とを連通する油圧供
給通路２８が形成され、油圧供給装置から油圧作
動室２７へ油圧が供給されると、油圧作動室２７
が拡大してハウジング２０がピストンロツト２４
を介して盤面側へ引き寄せられ、ベース部材２１
でフランジ部２６がクランプされるようになつて
いる。尚、ピストン２３と蓋部材２９間のシリン
ダ室２２内には圧縮コイルバネからなるバネ部材
３０が配設され、ハウジング２０はバネ部材３０
により常に盤面と反対側つまりアンクランプ側へ
付勢されている。

上記ベース部材２１には金型Ｋの外方側へ延び
る前後１対のアーム部２１ａ，２１ｂが形成さ
れ、一方のアーム部２１ａの盤面側の端面にはフ
ランジ部２６に当接してクランプ装置５の前進端
を検出するセンサ３１が固着され、他方のアーム
部２１ｂには押圧ブロツク３２及び連結ブロツク
３３が気密に固着され、センサ３１には導電ケー
ブル１９が接続され、押圧ブロツク３２には連結
ブロツク３３を介してエア供給ホース１８が接続
されている。他方のアーム部２１ｂに対向するフ
ランジ部２６の側壁には受圧ブロツク３４が気密
に固着され、アーム部２１ｂと各ブロツク３２，
３３，３４とからエアカツプ３５が構成されてい
る。

上記エアカツプラ３５について説明すると、第
８図に示すように、押圧ブロツク３２及びアーム
部２１ｂ内には略円柱状のエア室３６が形成さ
れ、連結ブロツク３３にはエア供給ホース１８と
エア室３６とを連通するエア通路３７が形成さ
れ、押圧ブロツク３２には上下方向向きの装着穴
３２ａが貫通され、装着穴３２ａには略円柱状の
弁部材３８が気密摺動自在に装着され、弁部材３
８の盤面側の端部には環状のシールリング３９が
受圧ブロツク３２に当接可能に配設され、弁部材
３８にはシールリング３９の内方側に開口部を有
する有底のエア通路４０が形成され、エア通路４
０の奥端は４つに分岐されて弁部材３８の側面に
開口されている。弁部材３８の端部にはエア室３
６内に突出する大径の係止部３８ａが形成され、
係止部３８ａの盤面側の端面には略平板環状のシ
ールリング４１が固着され、押圧ブロツク３２の
内端面にはシールリング４１に当接可能な環状の
当接部３２ｂが形成され、弁部材３８はエア室３
６内に配設された圧縮コイルスプリングからなる
バネ部材４２により常に盤面側へ付勢され、アン
クランプ時シールリング４１は当接部３２ｂに当
接してエア室３６とエア通路４０とが閉弁される
ようになつている。尚、上記エア通路３７，３８
とエア室３６とから第１エア通路４３が形成され
る。

上記金型Ｋにはスライドコア等を駆動するため
の加圧エア供給用のエア通路４４が形成され、受
圧ブロツク３４にはエア通路４４と連通される第
２エア通路４５が形成され、第２エア通路４５の
端部は押圧ブロツク３２側に屈曲されてエア通路
４０と連通可能に開口されている。

次に、上記エアカツプラ付クランプ装置５の作
用について説明する。

先ず、固定型７及び可動型８を組み合わせた状
態で固定盤２と可動盤３との間にセツトし、駆動
用シリンダ１０を駆動するとクランプ装置５がガ
イド溝４に沿つて金型Ｋ側へ移動し、ピストンロ
ツド１０ａの途中部が係合切欠部２６ａに装着さ
れ、センサ３１のスイツチ部がフランジ部２６の
側壁に当接して駆動用シリンダ１０の駆動が停止
されるとともに、押圧ブロツク３２の側面がフラ
ンジ部２６の側壁に当接してクランプ装置５が所
定位置に保持される。このとき、第８図に示すよ
うに、押圧ブロツク３２が受圧ブロツク３４の上
方或いは下方へ移動し、弁部材３８が受圧ブロツ
ク３４に対して僅かな隙間を開けて保持される。

そして、油圧作動室２７へ圧油を供給すると、
ハウジング２０がピストンロツド１０ａを介して
盤面側へ引き寄せられ、ベース部材２１と盤面と
の間にフランジ部２６が挟持されて金型Ｋがクラ
ンプされる。このとき、第８図に仮想線で示すよ
うに、シールリング３９が受圧ブロツク３４に当
接して弁部材３８がエア室３６側へ移動し、エア
通路４０が開弁されてエア室３６とエア通路４０
とが連通されるとともに、シールリング３９がバ
ネ部材４２により所定の付勢力で受圧ブロツク３
４に気密状に当接してエア通路４０と第２エア通
路４５とが連通され、エア供給ホース１８からの
加圧エアが第１エア通路４３及び第２エア通路４
５を通つて金型Ｋに供給される。

以上のように、クランプ装置５にベース部材２
１を介して固着された押圧ブロツク３２を、金型
Ｋに固着された受圧ブロツク３４に当接させると
いう簡単な構成のエアカツプラ３５で、クランプ
駆動と同時にエア供給ホース１８に連通された第
１エア通路４３と金型Ｋのエア通路４４に連通さ
れた第２エア通路４５とを接続出来、金型Ｋの交
換毎にエア供給ホース１８を接続しなおさなくて
もよく、エア供給ホース１８の接続を自動化して
その作業能率を向上出来る。

尚、本実施例では、フランジ部２６の側壁に受
圧ブロツク３４を固着したが、フランジ部２６に
受圧部を形成し、この受圧部にエア通路４４を開
口させ、ベース部材２１の前部に押圧ブロツク３
３を配設し、クランプ駆動時押圧ブロツク３３で
受圧部を押圧して第１エア通路４３とエア通路４
４とを連通するようにしてもよい。

また、上記クランプ装置５は他の方式のもので
も勿論適用することが可能であり、例えばクラン
プレバーでフランジ部２６をクランプする方式の
クランプ装置では、押圧ブロツク３２を受圧ブロ
ツク３４と盤面との間に僅かな隙間を開けて位置
させ、クランプ駆動時金型Ｋがクランプレバーで
盤面側に引き寄せられクランプされることによ
り、押圧ブロツク３２が受圧ブロツク３４に当接
して第１エア通路４３と第２エア通路４５とが接
続されるように構成する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
射出成型装置の要部縦断正面図、第２図はクラン
パ移動装置の要部縦断正面図、第３図はチエーン
の縦断正面図、第４図は第３図−線断面図、
第５図はクランプ装置等の要部縦断正面図、第６
図はクランプ装置等の要部裏面図、第７図は第５
図−線断面図、第８図はエアカツプの要部縦
断正面図である。 ５……クランプ装置、１８……エア供給ホー
ス、３２……押圧ブロツク、３４……受圧ブロツ
ク、３５……エアカツプラ、４１……シールリン
グ、４３……第１エア通路、４４……エア通路、
４５……第２エア通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 金型をクランプするクランプ装置に固着されエ
   ア供給ホースに連通する第１エア通路が内部に形
   成された押圧ブロツクと、金型の側壁に固着され
   金型内のエア通路と連通する第２エア通路が内部
   に形成された受圧ブロツクとからエアカツプラを
   構成し、 上記クランプ装置のクランプ駆動時に、押圧ブ
   ロツクが受圧ブロツクに押圧され、第１エア通路
   と第２エア通路とが気密状に連通されるようにし
   たことを特徴とするエアカツプラ付クランプ装
   置。