JPH05234183A - ブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を増加させないで、ブレーキ力を変
化させることができるブレーキ機構を提供する。 【構成】 解除部材９に、弾性部材８の接触部８ａとス
ライド移動及び係脱可能に構成された付勢力可変部９ｃ
を設ける。解除部材９の動きに連動してブレーキ部材３
のリールへの圧接位置が変化し、同時に圧接力の強さも
変化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、供給側リールからテー
プを送出し、巻取側リールにてテープを巻取ることによ
り、テープ走行を行い、この走行するテープをヘッドに
接触させて記録再生を行う磁気記録再生装置において、
リールにブレーキをかけるためのブレーキ機構に係る。

【０００２】

【従来の技術】回転するドラムにテープを巻き付けて記
録再生を行う磁気記録再生装置においては、カセットよ
りテープを引き出して記録再生を行うため、テープ歪み
を生じやすい。テープの歪みは、音声信号や画像信号の
記録再生時における歪みとなる。このテープ歪みを防ぐ
ためには、テープテンションを一定に保ちながら、記録
再生、早送り巻き戻し、停止、テープローディング等を
行う必要がある。

【０００３】このため前記のような磁気記録再生装置に
おいては、カセット内部のリールにブレーキをかけるブ
レーキ機構を備えることによって、テープ走行を安定さ
せ、テープテンションを一定に保つようにしている。即
ち、記録再生、早送り巻き戻し時にはブレーキ解除状
態、停止時には両側のリールにブレーキをかけた状
態、テープローディング時には片側のリールからテー
プを引き出すため、反対側のリールのみにブレーキをか
けた状態、以上３つの状態が可能なブレーキ機構を備え
ている。

【０００４】このようなブレーキ機構として、従来から
図６に示すようなものが提案されている。尚、各部材は
リール台取付板上（図示せず）に配設されている。

【０００５】即ち、図６において１，２はカセット挿入
時の左右のリールを示す。左側が、再生時にカセットか
らテープを引き出す供給側リール１、右側が、再生時に
テープが巻き込まれる巻取側リール２と呼ぶことにす
る。供給側リール１と巻取側リール２の間には、Ｔ字型
のプレートからなるブレーキ部材３が設けられ、その両
肩端部にはフェルト状のブレーキパッド４ａ，４ｂが設
けられている。ブレーキパッド４ａ，４ｂは、それぞれ
対応する側の供給側リール、巻取側リールの側面に圧接
するようになっている。ブレーキ部材３の中心線上に
は、各リールに接近した位置（以下後方と呼ぶ）に切欠
型のガイド溝３ａが、各リールから離れた位置（以下前
方と呼ぶ）に方形の規制孔３ｂがそれぞれ設けられてい
る。

【０００６】一方、供給側リールと巻取側リールの間の
リール台取付板上には、後方に固定ピン５、前方に固定
ピン６が設けられている。固定ピン５はブレーキ部材３
後方のガイド溝３ａに挿入され、固定ピン６はブレーキ
部材３前方の規制孔３ｂに挿入されている。従って、ブ
レーキ部材３はガイド溝３によって、固定ピン５を軸と
して左右に回動可能および前後方向に移動可能とされ、
規制孔３ｂに挿入された固定ピン６によって、その回動
量を規制されている。

【０００７】つまりブレーキ部材３は、後方にスライド
させることによって、両方のブレーキパッド４ａ，４ｂ
がそれぞれ供給側リール１及び巻取側リール２に圧接す
る両側圧接位置に移動する。また、ブレーキ部材３は中
央で若干時計方向に回動することによって、右側のブレ
ーキパッド４ｂのみが巻取側リール２に圧接する片側圧
接位置に移動する。更に、ブレーキ部材３は前方にスラ
イドさせることによって、左右のブレーキパッド４ａ，
４ｂのどちらも供給側リール、巻取側リールに接しない
解除位置に移動する。

【０００８】ブレーキ部材３の駆動は、駆動制御部材
７、弾性部材８及び解除部材９によって行われるように
なっている。

【０００９】駆動制御部材７は、への字型をしていて、
その屈折部後方に設けられた軸７ａによって、固定ピン
５と巻取側リール２の間付近のリール台取付板上に、回
動可能に設けられている。更に、駆動制御部材７の左側
端部も軸７ｂによって、ブレーキ部材３裏面の左側ブレ
ーキパッド４ａ付近に、回動可能に設けられている。

【００１０】弾性部材８は、コイルバネの二本の脚を直
線状に引き伸ばした逆くの字をしていて、その一方の脚
の端部は半円状に屈曲され、ブレーキ部材３の中心線上
に設けられた引掛けピン３ｃに係合している。弾性部材
８の他方の脚の端部も、半円状に屈曲されていて、ブレ
ーキ部材３前方のリール台取付板上に設けられた引掛け
ピン１０に係合している。

【００１１】解除部材９は、中央部に方形の孔９ａが設
けられたプレートで、供給側リール１、巻取側リール２
の前方のリール台取付板上に、左右にスライド可能に設
けられている。孔９ａの後方中央部からやや左には、切
欠き型のカム９ｂが設けられている。カム９ｂの形状
は、右肩がなだらかに傾斜していて、左肩が直角になっ
ている。カム９ｂの右側水平部と左側水平部には段差が
設けられていて、左側水平部の方が前方に位置してい
る。

【００１２】駆動制御部材７裏面の軸７ｂの右側には、
係合部７ｃが設けられている。この係合部７ｃが、解除
部材９の孔９ａに接していて、ブレーキ部材３が弾性部
材８によって後方に付勢されているので、解除部材９が
左右に移動することによって、駆動制御部材７と連動す
るブレーキ部材３の位置が変化する。

【００１３】即ち、テープローディング時には、解除部
材９を左側にスライドさせることによって、係合部７ｃ
が右側水平部に来る。するとブレーキ部材３は左側が持
ち上げられ、固定ピン５を軸として右方向に回動する。
そしてブレーキ部材３は、弾性部材８の圧接力によって
右側ブレーキパッド４ｂのみが巻取側リール２に接する
片側圧接位置になる。停止時には、解除部材９を右方向
にスライドさせることによって係合部７がカム９ｂに来
る。この時、ブレーキ部材３は傾きが解除され、弾性部
材８の圧接力によって、両側のブレーキパッドが両側の
リールに接する両側圧接位置になる。記録再生時、早送
り巻戻し時には、解除部材を更に右方向に移動させるこ
とによって、係合部７が段差のため右側水平部よりも高
い左側水平部に来る。この時、ブレーキ部材３は弾性部
材８の付勢力に抗して前方に持ち上げられるため、両側
ブレーキパッドがどちらのリールにも接しない解除位置
になる。次に、解除部材を左へスライドさせて行けば、
両側圧接位置、片側圧接位置へと戻る。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のブレーキ機構には、以下の様な欠点があった。
即ち、早送り巻戻しの状態から停止状態にする時には、
テープに対するダメージを小さくするため、ブレーキ力
が過度に強くならないようにしなければならない。一
方、テープローディング時には、供給側リール２からテ
ープを引き出す時に、巻取側リール１がテープ引き出し
負荷に負けて、余分な回転をしてしまわないために、強
いブレーキ力が必要となる。一つの弾性部材８によって
これらの条件を満たすためには、弱いブレーキ力が要求
される場合の弾性力の許容範囲と、強いブレーキ力が要
求される場合の弾性力の許容範囲、二つの許容範囲の重
複する範囲内に弾性部材８の弾性力を設定しなければな
らない。つまり、弾性部材８の弾性力にに厳格な精度が
要求されることになり、製品管理が大変である。これを
改善するため、巻取側リールと供給側リール別々のブレ
ーキ部材を設けて、それぞれ適切なブレーキ力を得るこ
ともできる。しかし、この方法をとると、部品点数が増
大して生産コストも上がり、ブレーキ機構の専有スペー
スも大きくなり機器の小形化が困難になる。

【００１５】本発明は、上記の様な従来技術の持つ課題
を解決するために提案されたもので、その目的は、部品
点数を増加させないで、ブレーキ力を変化させることが
できるブレーキ機構を提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、リールに対して前後動可能且つ回動可
能に設けられ、供給側リールと巻取側リールに圧接する
ブレーキパッドを備え、両側のブレーキパッドを圧接さ
せる両側圧接位置と、片側のブレーキパッドを圧接させ
る片側圧接位置と、両側のブレーキパッドを解除させる
解除位置との間を移動するブレーキ部材と、前記ブレー
キ部材を常時圧接方向に付勢する弾性部材と、前記ブレ
ーキ部材と回動可能に接続された駆動制御部材と、前記
駆動制御部材に設けられた係合部に係合するカム部を有
する解除部材とを有し、前記解除部材が前記駆動制御部
材を開放した際には、弾性部材の付勢力によってブレー
キ部材が圧接方向に移動し、前記駆動制御部材に係合し
た際には弾性部材の付勢力に抗してブレーキ部材が解除
方向に移動し、前記解除部材の動きに連動してブレーキ
部材が前記三つの圧接位置、両側圧接位置、片側圧接位
置、解除位置に移動するブレーキ機構において、前記解
除部材に、前記弾性部材の一部とスライド移動及び係脱
可能に構成され、前記解除部材の動きに連動して、前記
ブレーキ部材の三つの圧接位置に対応して圧接方向への
付勢力の強さを変化させる付勢力可変部を設けたことを
特徴とする。

【００１７】

【作用】上記の様な構成を有する本発明の作用は次の通
りである。

【００１８】即ち、弾性部材の一部が固定されずに、解
除部材とスライド移動及び係脱可能に設けられているた
め、解除部材の移動によって、ブレーキ部材の位置を変
化させると同時に、弾性部材の付勢力も変化させること
ができる。このため、部品点数を増大させずにブレーキ
力を変化させることができる。

【００１９】

【実施例】本発明のブレーキ機構の実施例を、図面に従
って説明する。なお、図６の従来技術と同一の部材につ
いては、同一の符号を付し説明は省略する。

【００２０】（１）実施例の構成 図１に示すように弾性部材８は、コイルバネの二本の脚
を直線状に引き伸ばした逆くの字をしていて、そのコイ
ル部分の内側に、リール台取付板から突出させた円筒形
の支軸１２を通すことによって、バネ動作が自由になる
ようにリール台取付板上に支持されている。弾性部材８
の一方の脚の端部は、ブレーキ部材３の中心線上に設け
られた突出部３ｃに係合している。弾性部材８の他方の
脚の端部はへの字型に屈曲されていて、後述する解除部
材９との接触部８ａになっている。 解除部材９は、従
来例と同様に中央部に方形の孔９ａが設けられたプレー
トで、供給側リール１、巻取側リール２の前方のリール
台取付板上に、左右にスライド可能に設けられている。
孔９ａの後方中央部からやや左には、切欠き型のカム９
ｂが設けられている。カム９ｂの形状は、右肩がなだら
かに傾斜していて、左肩が直角になっている。カム９ｂ
の右側水平部と左側水平部には段差が設けられていて、
左側水平部の方が前方に位置している。

【００２１】解除部材９の前方には、リール台取付板に
対して垂直に曲げ左側にやや突出させた付勢力可変部９
ｃが設けられている。この付勢力可変部９ｃに、弾性部
材８の接触部８ａが係脱自在に接触している。付勢力可
変部９ｃ前方のリール台取付板上には、垂直方向に突出
し、突出面が付勢力可変部９ｃと平行になるような固定
部１１が設けられている。

【００２２】（２）実施例の作用 上記のような構成を有する本実施例における作用をテー
プローディング時、停止時、記録再生、早送り巻き戻し
時に区別して説明する。

【００２３】テープローディング時 図１に示すように、解除部材９を左側にスライドさせる
ことによって、駆動制御部材７の係合部７ｃが、解除部
材９のカム９ｂの右側水平部に来る。すると駆動制御部
材７に連動してブレーキ部材の左側が持ち上げられ、ブ
レーキ部材３後方のガイド溝３ａに挿入された固定ピン
５を軸として、ブレーキ部材は右方向に回動する。そし
て、弾性部材８の端部がブレーキ部材３の中心線上に設
けられた突出部３ｃに係合しているので、ブレーキ部材
３は弾性部材８の圧接力によって右側ブレーキパッド４
ｂのみが巻取側リール２に接する片側圧接位置になる。
この時、弾性部材８の接触部８ａは付勢力可変部９ｃに
よって支えられているので、弾性部材８のくの字型の中
心角は狭まり、圧接力は強いままである。

【００２４】停止時 図２に示すように、解除部材９を右側にスライドさせる
ことによって、駆動制御部材７の係合部７ｃが、解除部
材９のカム９ｂ内に来る。すると駆動制御部材７に連動
してブレーキ部材３は、傾きが解除され弾性部材７の圧
接力によって両側のブレーキパッドが両側のリールに接
する両側圧接位置になる。そして、解除部材９が右側に
移動しても、弾性部材８は支軸１２を通すことによって
リール台取付板上に支持されているのでその位置を変え
ない。従って、弾性部材８に設けられた接触部８ａと解
除部材９に設けられた付勢力可変部９ｃとの接触が外
れ、接触部８ａが固定部１１と接触するまで弾性部材８
のくの字型の中心角が開く。よってブレーキ部材３に加
わる荷重は減少し、圧接力は片側圧接状態よりも小さく
なる。

【００２５】記録再生、早送り巻戻し時 図３に示すように、解除部材９を更に右側にスライドさ
せることによって、駆動制御部材７の係合部７が、解除
部材９のカム９ｂの左側水平部にくる。左側水平部は右
側水平部よりも前方にあるので、駆動制御部材７に連動
してブレーキ部材３が弾性部材８の付勢力に抗するよう
に前方に持ち上げられるため、両側ブレーキパッドがど
ちらのリールにも接しない解除位置になる。この記録再
生、早送り巻き戻し時から停止状態にするときは、解除
部材９左にスライドさせれば、駆動制御部材７の係合部
７ｃが、解除部材９のカム９ｂ内に戻る。するとで述
べたように弱い圧接力で、停止状態に移行できる。

【００２６】（３）実施例の効果 以上の通り本実施例によれば、弾性部材８の一端部が固
定されずに、解除部材９の付勢力可変部９ｃと係脱可能
に設けられているため、テープローディング状態の片側
圧接位置ではブレーキ力を強く、早送り巻戻しの状態か
ら停止状態にするときの両側圧接位置では、ブレーキ力
を弱くすることができる。このため、部品点数を増大さ
せずにブレーキ力を変化させることができ、テープを傷
めずに安定した走行をさせることが可能となる。

【００２７】（４）他の実施例 本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、
具体的な各部材の材質、形状等は適宜変更可能である。

【００２８】例えば、図４に示すように、解除部材９の
付勢力可変部９ｃに傾斜角を設けて、解除部材９のスラ
イドにつれて圧接力が変化するようにすることが可能と
なる。即ち、解除部材７右側にスライドさせると、弾性
部材８の接触部８ｃも付勢力可変部９ｃの接触面を滑
る。すると付勢力可変部９ｃには傾斜角が設けられてい
るので、弾性部材８のくの字型の中心角が徐々に拡が
り、同時にブレーキ部材３の圧接力も弱まる。同様に、
図５に示すように、付勢力可変部９ｃを階段型にするこ
とによって圧接力を変化させることが可能となる。

【００２９】

【発明の効果】本発明のブレーキ機構によれば、解除部
材に、弾性部材の一部とスライド移動及び係脱可能に構
成され、前記解除部材の動きに連動して前記圧接方向へ
の付勢力の強さを変化させる付勢力可変部を設けるとい
う簡単な構成によって、部品点数を増大させずにブレー
キ力を変化させ、テープを傷めずに安定走行させること
が可能な、優れたブレーキ機構を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるブレーキ機構のテープ
ローディング状態を示す平面図である。

【図２】本発明の一実施例であるブレーキ機構のテープ
停止状態を示す平面図である。

【図３】本発明の一実施例であるブレーキ機構の記録再
生、早送り巻戻し状態を示す平面図である。

【図４】本発明の他の実施例で、付勢力可変部に傾斜角
を設けたものを示す平面図である。

【図５】本発明の他の実施例で、付勢力可変部を階段型
にしたものを示す平面図である。

【図６】従来のブレーキ機構を示す平面図である。

【符号の説明】

１…供給側リール ２…巻取側リール ３…ブレーキ部材 ３ａ…ガイド溝 ３ｂ…規制孔 ３ｃ…引掛けピン ４ａ，４ｂ…ブレーキパッド ５，６…固定ピン ７…駆動制御部材 ７ａ，７ｂ…軸 ７ｃ…係合部 ８…弾性部材 ８ｃ…接触部 ９…解除部材 ９ａ…孔 ９ｂ…カム ９ｃ…付勢力可変部 １０…引掛けピン １１…固定部 １２…支軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リールに対して前後動可能且つ回動可能
   に設けられ、供給側リールと巻取側リールに圧接するブ
   レーキパッドを備え、両側のブレーキパッドを圧接させ
   る両側圧接位置と、片側のブレーキパッドを圧接させる
   片側圧接位置と、 両側のブレーキパッドを解除させる解除位置との間を移
   動するブレーキ部材と、 前記ブレーキ部材を常時圧接方向に付勢する弾性部材
   と、 前記ブレーキ部材と回動可能に接続された駆動制御部材
   と、 前記駆動制御部材に設けられた係合部に係合するカム部
   を有する解除部材とを有し、 前記解除部材が前記駆動制御部材を開放した際には、弾
   性部材の付勢力によってブレーキ部材が圧接方向に移動
   し、前記駆動制御部材に係合した際には弾性部材の付勢
   力に抗してブレーキ部材が解除方向に移動し、 前記解除部材の動きに連動してブレーキ部材が前記三つ
   の圧接位置、両側圧接位置、片側圧接位置、解除位置に
   移動するブレーキ機構において、 前記解除部材に、前記弾性部材の一部とスライド移動及
   び係脱可能に構成され、前記解除部材の動きに連動し
   て、前記ブレーキ部材の三つの圧接位置に対応して圧接
   方向への付勢力の強さを変化させる付勢力可変部を設け
   たことを特徴とするブレーキ機構。