JPH052360Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は荷箱に設けたコンベア装置にて収容物
たる粉粒体やチツプ等を排出することができる貨
物車の分野で利用されるものである。

(b) 従来の技術 従来のコンベア装置を装備した貨物車は、車体
に搭載された荷箱内前後に一対のスプロケツトを
設け、このスプロケツト間に無端状のコンベア本
体を掛け回し、荷箱の後部扉を開いてコンベア本
体を駆動させて荷箱内の収容物を排出するように
なつている。

(c) 考案が解決しようとする問題点 ところで前記構造にあつては、後部扉閉鎖時に
後部扉がコンベア本体に当らないようにするため
両者間に隙間ができるようにしている。

ところが、荷箱内に粉粒体やチツプ等を収容
し、その状態で走行中の振動が作用すると、走行
中に収容物が前記隙間を通過するとともにコンベ
ア装置下方に押し付けられるため、後部扉を開い
ただけでは排出できず、またその状態でコンベア
装置を収容物排出のために駆動させるとコンベア
装置下方に押し付けられていた収容物が更に前方
に押し込まれることになり、作業後の清掃が非常
に困難になるという問題があつた。

(d) 問題点を解決するための手段 本考案は前記の如き問題を解消するもので、後
方に排出口を有する荷箱内にコンベア装置を設
け、前記コンベア装置にて収容物を排出口より排
出する貨物車において、前記荷箱後部には排出口
を開閉する後部扉を設け、前記後部扉の内面に
は、前下がりの傾斜面を有するとともに後部扉閉
鎖時にコンベア装置後端と後部扉内面との隙間を
遮蔽する遮蔽部材を固定してなるコンベア装置を
装備した貨物車における後部扉構造に関するもの
である。

(e) 作用 後部扉を閉鎖した状態で荷箱上方より収容物を
投入する。

収容物投入後、所定の場所まで輸送する。

その際、コンベア装置後端と後部扉との隙間は
後部扉に固定された遮蔽部材にて遮蔽されている
ので、収容物がコンベア装置下方に入り込むのを
防止することができるようになつている。

所定の場所に到着すると、後部扉を開放し、コ
ンベア装置を駆動させて、収容物を排出口より排
出させるようになつている。

(f) 実施例 以下本考案の実施例を図面にて説明すると、１
は車体２に搭載された荷箱で、該荷箱１は底板
３、前壁４及び両側壁５，５から成り、上方は収
容物投入のために開放され、後方には排出口６が
設けられてる。

前記荷箱１の後端には排出口６を開閉するため
の観音式の後部扉７，７が設けられている。

前記荷箱１の底部には収容物を後方に排出する
ためのコンベア装置８が設けられている。

前記コンベア装置８は、底板３上の前後に一対
のスプロケツト９，９を設け、前記一対のスプロ
ケツト９，９に無端状のチエーン１０を掛け回
し、当該チエーン１０を側方に平行して複数本設
け、対向するチエーン１０間には前後方向に適宜
間隔を設けてフラツトバー１１…が取付けられて
いる。

前記フラツトバー１１は、上方に移動すると底
板３の上方で平行に設けた床板１２上を摺動し、
床板１２上の収容物を排出口６へ掻き出すように
なつている。

前記チエーン１０は車体２に取付けられた駆動
装置１３にて駆動されるようになつている。

１４，１４は後部扉７，７内面下部に固定した
遮蔽部材で、該遮蔽部材１４，１４にてコンベア
装置８後端と後部扉７，７との隙間を遮蔽し、収
容物が隙間に入り込まないようにしたものであ
る。

前記遮蔽部材１４，１４は、前下がりに傾斜し
た傾斜面１５，１５と、傾斜面１５，１５の下部
を支持する水平な補強枠１６，１６とにて断面直
角三角形に形成されており、後部扉７，７閉鎖時
に遮蔽部材１４，１４の一部がコンベア装置８後
部と重合し、隙間を遮蔽するようになつている。

１７はコンベア装置８の前部を覆うカバーであ
る。

１８，１９は車体２に設けた前輪と後輪であ
る。尚、実施例では遮蔽部材を断面直角三角形に
しているが、かならずしもその構造に限定される
ものではなく、コンベア装置と後部扉との隙間を
遮蔽できるものであれば同様の作用効果を有する
ものである。

またコンベア装置は実施例の如き構造に限定さ
れるものではなく、収容物を後方に移送できるも
のであれば満足するものである。

本考案は前記の如き構成で次に作用について説
明すると、まず第１図の如く後部扉７，７を閉鎖
した状態で荷箱１上方より収容物を投入する。投
入された収容物は床板１２上に堆積し、収容物が
荷箱１に一杯になると荷箱１上方に幌をかぶせて
所定の場所まで輸送する。

その際、コンベア装置８と後部扉７，７との隙
間は遮蔽部材１４，１４にて遮蔽されているの
で、収容物が隙間に入るのを防止するようになつ
ている。

また、後部扉７，７には収容物による内圧にて
変形しようとするが、遮蔽部材１４，１４が後部
扉７，７の全幅にボツクス状に取付けられている
ので補強部材としての役目を果し、変形を防止す
るようにもなつている。

次に貨物車が所定の場所に到着すると、後部扉
７，７を開き、駆動装置１３にてコンベア装置８
を駆動させる。

それによつて床板１２上に堆積した収容物はフ
ラツトバー１１…にて後方に掻き出されて、排出
口６より排出させることができる。

その際、走行中の振動にて荷箱１内の収容物は
全体的に圧縮された状態になり、特に後輪１９よ
り後方に位置する収容物は振動が激しいことから
圧縮状態が著しく、コンベア装置８の駆動初期の
動力が非常に大きくなる。

しかし、後部扉７，７を開いた時に収容物中に
遮蔽部材１４，１４に対応した空間ができ、その
空間より上方に位置する収容物の自重により収容
物がくずれることから収容物の圧縮状態が著しい
部分が少なくなり、小さい動力にてコンベア装置
８を始動させることができるようになつている。

(g) 考案の効果 以上の如く本考案は後部扉に遮蔽部材を固定
し、後部扉閉鎖時にコンベア装置と後部扉との隙
間を遮蔽部材にて遮蔽するようにしたので、収容
物がコンベア装置の下方に入り込むのを確実に防
止することができ、またコンベア装置を駆動させ
る際には後部扉が開いて遮蔽部材がコンベア装置
から離れているため遮蔽部材がコンベア装置の駆
動を阻害することもない。

更に遮蔽部材は後部扉の補強部材としての役目
も果すことができ遮蔽部材の変形を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体図、第２図は第１図Ａ−Ａ断面
図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ断面図である。 １は荷箱、６は排出口、７は後部扉、８はコン
ベア装置、１４は遮蔽部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後方に排出口を有する荷箱内にコンベア装置を
   設け、前記コンベア装置にて収容物を排出口より
   排出する貨物車において、前記荷箱後部には排出
   口を開閉する後部扉を設け、前記後部扉の内面に
   は、前下がりの傾斜面を有するとともに後部扉閉
   鎖時にコンベア装置後端と後部扉内面との隙間を
   遮蔽する遮蔽部材を固定してなるコンベア装置を
   装備した貨物車における後部扉構造。