JPH0523766Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、複数個所に油圧計を設置している車
両の油圧計装置に関するものである。

【従来の技術】

車両後部にエンジンが付いている大型車、例え
ば、リヤエンジンバス等においては、複数個の油
圧計が設けられている。 第４図に、そのような車両における従来の油圧
計装置を示す。第４図において、１は、運行中に
エンジンの状態を知ることが出来るよう運転席に
設置された油圧計、４−１は運転席に設置された
油圧計１のためのオイルプレツシヤーユニツト、
２は、エンジンの整備・点検時に運転席に戻らな
くてもその場で油圧を知ることが出来るようエン
ジンルームに設置された油圧計、４−２はエンジ
ンルームに設置された油圧計２のためのオイルプ
レツシヤーユニツトである。 なお、オイルプレツシヤーユニツト４は油圧に
よつて電気抵抗値が変化するようにされており、
各油圧計に流れる電流を油圧に応じて変化させ
る。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、前記した従来の技術では、各油
圧計にはそれぞれオイルプレツシヤーユニツトを
設けているので、次のような問題点があつた。 オイルプレツシヤーユニツトを設けるのに多
くのスペースを必要としていた。 オイルプレツシヤーユニツトをエンジン或い
はパーシヤルフイルター等に取付けるわけであ
るが、ややもすると、その取付け個所からオイ
ル漏れ等の故障を生ずることがある。従つて、
それを複数個設けるとなると、それだけオイル
漏れ等の故障が生ずる可能性も増加することに
なる。 エンジンルーム内の油圧計は、エンジンの整
備・点検時に見るだけであるから、通常殆と見
ることはない。にもかかわらず、常時、作動さ
せられているということは、不必要に作動させ
られているということであり、耐久性、信頼性
等の面で好ましくない。 本考案は、以上のような問題点を解決すること
を目的とするものである。

【問題点を解決するための手段】

前記問題点を解決するため、本考案の油圧計装
置では、油圧計は複数設置しても、オイルプレツ
シヤーユニツトの数は１つだけにするべく、次の
ような手段を講じた。 即ち、本考案の油圧計装置では、１つのオイル
プレツシヤーユニツトと、運転席に設置された油
圧計と、エンジンルームに設置された油圧計と、
エンジンルームドアが開いた時前記オイルプレツ
シヤーユニツトの出力をエンジンルームに設置さ
れた油圧計に供給し、エンジンルームドアが閉じ
た時前記オイルプレツシヤーユニツトの出力を運
転席に設置された油圧計に供給するよう接続を切
り換えるエンジンルームドアスイツチとを備える
こととした。

【作用】

エンジンルームドアスイツチの作用により、エ
ンジンルームドアが閉じられている時、運転席に
設置された油圧計だけが作動する。また、エンジ
ンの整備・点検のため、エンジンルームドアが開
けられた時、エンジンルームに設置された油圧計
だけが作動する。

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。 第１図に、本考案の実施例にかかわる油圧計装
置を示す。第２図に、油圧計が設置されるエンジ
ンルームを示す。第２図イはバスの後部を示し、
第２図ロはエンジンルーム７の拡大図を示す。こ
れらの図において、１は運転席に設置された油圧
計、２はエンジンルームに設置された油圧計、３
はエンジンルームドアスイツチ、３−１は第１の
固定接点、３−２は第２の固定接点、３−３は可
動接点、４はオイルプレツシヤーユニツト、６は
バス、７はエンジンルーム、８はエンジンルーム
ドアである。 １つのオイルプレツシヤーユニツト４の出力
が、２つの油圧計１，２に切り換え供給される。
その切り換えは、エンジンルームドアスイツチ３
によつて行われる。 走行中等、エンジンルームドア８が閉じられて
いる時には、可動接点３−３が第１の固定接点３
−１と接続され、運転席に設置された油圧計１の
みが作動する。そして、エンジンの整備・点検時
等でエンジンルームドア８を開けた時には、可動
接点３−３が第２の固定接点３−２と接続され、
エンジンルームに設置された油圧計２のみが作動
する。 このように、エンジンルームドア８の開閉によ
つて切り換え動作をするスイツチを用いることに
より、１つのオイルプレツシヤーユニツト４だけ
で、複数の油圧計を必要時のみ作動させることが
出来る。 なお、切換えスイツチを手動スイツチではな
く、エンジンルームドア８の開閉を利用したスイ
ツチとしたことによる１つのメリツトは、油圧計
の作動をエンジンルームに設置された油圧計２か
ら運転席に設置された油圧計１に戻すのを忘れた
まま、走行を始めてしまうというようなことはな
い。なぜなら、エンジンルームドア８を閉めるの
を忘れたまま、走行を開始する等ということは、
先ず考えられないからである。 第３図に、本考案の他の実施例を示す。これ
は、エンジンルームドア８を開けて整備・点検
中、運転席に戻つて何か作業をする場合がある
が、そのような場合、エンジンルームのところま
で戻らなくとも、その場で油圧を知ることが出来
るようにしたものである。 第１図と異なる点は、手動の切換スイツチ５を
運転席に新設した点である。５−１は第１の固定
接点、５−２は第２の固定接点、５−３は可動接
点である。可動接点５−３は、通常、図示の如く
第２の固定接点５−２と接続されている。 整備・点検のためエンジンルームドア８が開け
られ、可動接点３−３が第２の固定接点３−２と
接続された時、エンジンルームに設置された油圧
計２が作動する。この状態で作業者が運転席に戻
り何かの作業を行い、その場で油圧を知りたいと
いう時には、切換スイツチ５を手で操作し、可動
接点５−３を第１の固定接点５−１側へ切換え接
続する。すると、運転席に設置された油圧計１が
作動し、その場で油圧を知ることが出来る。

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案によれば、オイルプレ
ツシヤーユニツトは１つだけ設置すればよいの
で、その設置スペースが少なくて済むと共に、設
置個所が少ない分だけオイル漏れ等の可能性も少
なくなる。 また、エンジンルームに設置された油圧計は、
エンジンルームドアを開けた時にのみ作動し、そ
れ以外の時には休ませてあるので、その耐久性、
信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図…本考案の実施例にかかわる油圧計装
置、第２図…油圧計が設置されるエンジンルーム
を示す図、第３図…本考案の他の実施例、第４図
…従来の油圧計装置。 図において、１は運転席に設置された油圧計、
２はエンジンルームに設置された油圧計、３はエ
ンジンルームドアスイツチ、４はオイルプレツシ
ヤーユニツト、５は切換スイツチ、６はバス、７
はエンジンルーム、８はエンジンルームドアであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １つのオイルプレツシヤーユニツトと、運転席
   に設置された油圧計と、エンジンルームに設置さ
   れた油圧計と、エンジンルームドアが開いた時前
   記オイルプレツシヤーユニツトの出力をエンジン
   ルームに設置された油圧計に供給し、エンジンル
   ームドアが閉じた時前記オイルプレツシヤーユニ
   ツトの出力を運転席に設置された油圧計に供給す
   るよう接続を切り換えるエンジンルームドアスイ
   ツチとを備えたことを特徴とする油圧計装置。