JPH05238272A - 自動車の昇降式ウィンドシールド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】振れ止め機能を確保し、かつガラスの全体寸法
を削減すると同時に、十分なシール性を確保し得るよう
に自動車の熱線式デフォッガを備えた昇降式ウィンドシ
ールドを改良する。 【構成】熱線式デフォッガＨを備え、車体の開口部４に
昇降動自在に設けられたウィンドシールド１の構成を、
当該ウィンドシールド１内面の下縁部に車体幅方向に沿
ってシール部材１２が延設され、少なくともウィンドシ
ールド１の全閉時に該シール部材１２がインナパネル１
０に当接するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の昇降式ウィン
ドシールドに関し、特に熱線式デフォッガを備えたウィ
ンドシールドの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の昇降動可能な可動式ウィンドシー
ルドは、特開昭５７−１３０８２０号公報に記載されて
いるように、ガラスの両側端縁をチャンネル状のガイド
部材にて挟み込み、これによって昇降動の軌跡を規制
し、かつ振れ止めを行いつつ、Ｘリンク機構などの昇降
駆動装置によって開閉動作が与えられるようになってい
る。従って、これをリアウィンドシールドのように外形
輪郭が概ね台形をなすガラスに適用した場合には、中間
開度位置で窓枠にてガラスを保持することができないの
で、専らガラスが全閉した状態で収容部内に残る部分で
ガイドを行わねばならない。

【０００３】即ち、リアウィンドシールドを開閉可能な
ようにすると、ガイド部材に支持されている部分の上下
方向寸法がある程度必要なため、ガラスで開口部を塞い
だ時に収容部内に残る部分のガラスの量は決して少なく
はない。そのため、車両重量の軽量化が阻害されたり、
スペース効率が低下したりする不都合がある。

【０００４】このような不都合を解消するために、車体
の固定側部材に上下方向にガイドレールを延設し、この
ガイドレールに上下に直線摺動するガラスホルダを係合
させ、かつ該ガラスホルダにてガラスの下端部を保持さ
せると共に、ガラスの振れ止めを行うためのスタビライ
ザ部材をガラスの内面に摺接するように固定側部材に取
付けるようにした構造も実開昭６３−９５９１４号公報
に開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、このような
従来構造を熱線式デフォッガを備えた昇降式ウィンドシ
ールドに適用した場合、スタビライザ部材や、車室内の
気密性を保持するために設けられるシール部材に熱線が
摺接し、これが断線する虞れがある。

【０００６】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、振
れ止め機能を確保し、かつガラスの全体寸法を削減する
と同時に、十分なシール性を確保し得るように改良され
た熱線式デフォッガを備えた昇降式ウィンドシールドを
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、熱線式デフォッガを備え、車体の開口部に
昇降動自在に設けられたウィンドシールドの構成を、当
該ウィンドシールド内面の下縁部に車体幅方向に沿って
シール部材が延設され、少なくともウィンドシールドの
全閉時に該シール部材がインナパネルに当接するものと
することによって達成される。

【０００８】

【作用】このような構成によれば、シール部材が熱線に
摺接しないため、熱線を損傷せずに車室内の気密性を確
保することができる。

【０００９】

【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。

【００１０】図１並びに図２は、本発明に基づいて構成
されたリアウィンドシールドを示している。このリアウ
ィンドシールド１は、概ね台形の平板ガラス２からな
り、リアピラー３にて画定された開口４を、垂直位置か
ら幾分前傾した姿勢をとって開閉し得るようになってい
る。

【００１１】ガラス２は、これを開いた状態では、車室
ＰとトランクルームＢとの間を隔絶する位置に設けられ
たガラスハウス５の内側に収容される。また、ガラスハ
ウス５の車室側の壁５ａの内面には、左右一対のガイド
レール６が上下方向に延設されており、これに係合した
ガラスホルダ７により、その下縁部をもってガラス２が
保持されている。そしてガラスホルダ７に繋着されたワ
イヤケーブル８を、ガラスハウス５の車室側の壁５ａの
内面中央部に設けられた電動機９で上下に牽引すること
により、ガラス２が開閉駆動されるようになっている。

【００１２】ガラスハウス５の車室側の壁５ａの内面の
上部には、車幅方向にチャンネル状のメンバ１０が延設
されており、このメンバ１０の左右両側部には、ガラス
２の内面に摺接してガラス２の前傾角度を保持するため
のスタビライザ部材１１が取付られている。またガラス
２の内面には、霜取り用の熱線Ｈがプリントされている
が、このスタビライザ部材１１は、ガラス内面に於ける
この熱線Ｈの領域の外側に摺接するように設けられてい
る。

【００１３】以上のような構成により、ガイドレール６
とガラスホルダ７との係合によってガラス２の上下移動
の軌跡が規制される。と同時に、ガラス２の下端縁の前
後方向位置もガイドレール６とガラスホルダ７との係合
によって規制される。そしてガラス２が前傾しているの
で、ガイドレール６とガラスホルダ７との係合部の上方
位置にてスタビライザ部材１１をガラス２の内面に当接
させてガラス２の上端側の前傾角度を規定すれば、その
姿勢が保持される。

【００１４】一方、ガラス２の内面の下縁部には、車体
幅方向に沿ってリップシール１２が取り付けられてい
る。このリップシール１２は、ガラス２を上昇させて開
口４を閉じた状態でメンバ１０に当接するようになって
おり、これによって車室内の気密が保持される。このよ
うにリップシール１２をガラス２側に設けることによ
り、従来のガラス面をシール部材が摺接するものとは異
なり、熱線Ｈが損傷しないで済む。

【００１５】なお、リアピラーに設けられた窓枠の内周
にはウェザーストリップ１３が設けられており、閉じた
ガラスの外面側の外周縁に密接して水密が保持されるよ
うになっている。

【００１６】

【発明の効果】このように本発明によれば、ガラス内面
の下縁部に車体幅方向に沿うシール部材を取り付け、ガ
ラスを上昇させて窓を閉じた状態で車体側のメンバにこ
れが当接するようにしたので、シール部材がガラス面に
摺接しない。従って、熱線Ｈが損傷することを回避し得
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく昇降式リアウィンドシールドの
構成を示す後面図である。

【図２】本発明に基づく昇降式リアウィンドシールドの
構成を示す側断面図である。

【符号の説明】

１ リアウィンドシールド ２ ガラス ３ リアピラー ４ 開口 ５ ガラスハウス ５ａ 車室側の壁 ６ ガイドレール ７ ガラスホルダ ８ ワイヤーケーブル ９ 電動機 １０ メンバ １１ スタビライザ部材 １２ リップシール １３ ウェザーストリップ Ｈ 熱線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】熱線式デフォッガを備え、車体の開口部に
   昇降動自在に設けられたウィンドシールドであって、 当該ウィンドシールド内面の下縁部に、車体幅方向に沿
   ってシール部材を延設し、 該シール部材を、少なくともウィンドシールドの全閉時
   にインナパネルに当接するようにしたことを特徴とする
   自動車の昇降式ウィンドシールド。