JPH0241050Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、太陽電池を設置可能にしたスポイラ
式サンルーフ装置に関する。

（従来の技術） 例えば自動車においては、カーラジオ、カース
テレオ、ライト、換気装置等の電源として、太陽
電池を車体表面に装着することが考えられてい
る。太陽電池セルは屋根、ボンネツト等の表面に
付着することはできるが、それ自体で車体表面を
形成することは、破損し易すく、汚れても洗車が
困難である等の理由から適用し難い。

そこで、サンルーフ装置のルーフパネルを透明
ガラスで形成し、その透明ガラスの下面側に太陽
電池セルを付着することが考えられている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、太陽電池セルはそれ自体に光線透過性
が無いため、ルーフパネルの全面に付着すると採
光を行なうことが困難になる。

ところで、自動車のサンルーフ装置としてはス
ポイラ式のものがあり、この装置はルーフパネル
を全開姿勢としても窓開口部を全面開放すること
はできず、ガイドレールに支持されているルーフ
パネルの前部、駆動体及び昇降駆動手段等が窓開
口部内に残り、その残るルーフパネルの前部の面
積だけ窓開口部の開放面積が小さくなつている。
そのために、ガイドレールより下方に形成される
内開口部は窓開口部の実質的開放面積と略等しい
大きさとなつており、内開口部を形成している内
張部材には、内開口部の後側に全開姿勢のルーフ
パネルの前部等を下方から覆う目隠し部が形成さ
れている。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記スポイラ式サンルーフ装置の特
性に鑑み、前記目隠し部１５を利用して、その目
隠し部１５と全閉姿勢Ａのルーフパネル１４の後
部との間に太陽電池セルＳを設けることにより、
前記従来技術の問題点を解決できるようにしたも
のである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、乗物屋根３の窓開口部
１１の両側にガイドレール１６を設け、窓開口部
１１を開閉する透明ルーフパネル１４の前部をガ
イドレール１６に前後動作及び昇降動作可能に支
持し、前記ガイドレール１６に駆動体２１を設
け、この駆動体２１とルーフパネル１４との間に
駆動体２１の前後動でルーフパネル１４を昇降作
動させ且つ上昇姿勢で前後動させる昇降駆動手段
２７を設け、前記ガイドレール１６より下方に窓
開口部１１と対向する内開口部１３を有する内張
部材１２を設け、この内張部材１２の内開口部１
３より後側に窓開口部１１の後縁より前方にあつ
て全開位置のルーフパネル１４前部を下方から覆
う目隠し部１５を形成しているスポイラ式サンル
ーフ装置において、 前記目隠し部１５と全閉姿勢のルーフパネル１
４後部との間に太陽電池セルＳを設けた点にあ
る。

（作用） 内張部材１２の目隠し部１５と全閉姿勢Ａのル
ーフパネル１４の後部との間に設けられた太陽電
池セルＳは、ルーフパネル１４が透明であること
により、ルーフパネル１４がいかなる姿勢にあつ
ても、それを透過してくる太陽光を受けて発電
し、しかも内開口部１３に入る太陽光及び内開口
部１３から上方の視界を遮ることはない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第２図において、１は乗物として例示した自動
車で、ボデイ２の屋根３にサンルーフ装置４が設
けられ、ボデイ２と前後ピラー５，６とで形成さ
れる窓形成枠に前後窓ガラス７，８が嵌め込まれ
ており、左右に少なくとも１対のドア９を有して
いる。

第１〜４図に示す第１実施例のサンルーフ装置
４において、固定屋根３に窓開口部１１が設けら
れており、この窓開口部１１は平面視が矩形状で
あり、ルーフパネル１４によつて開閉自在に施蓋
されている。ルーフパネル１４はその後部が固定
屋根３の上方に上昇し、かつ、この後上り傾斜姿
勢を維持して後方へ移動可能な、いわゆるスポイ
ラ式サンルーフに構成されている。

第１図に示す如く、固定屋根３の下方には、窓
開口部１１の左右両側に窓開口部１１の前後全長
にわたつてガイドレール１６が取着されている。
１２は固定屋根３の下面側に固定された内張部材
で、窓開口部１１よりひとまわり大きい矩形状に
形成されており、窓開口部１１の周縁に略沿つた
雨樋部１２ａと、窓開口部１１より小さい内開口
部１３とを有しており、前記ガイドレール１６は
この内張部材１２の左右側部に固定又は一体成形
されている。

前記内張部材１２の内開口部１３より後側には
後側雨樋部１２ａとの間に目隠し部１５が形成さ
れている。この目隠し部は窓開口部１１の後縁よ
り前方に位置している。３１は内張部材１２の下
面側に設けられた内装材である。

ルーフパネル１４の下面の左右両側にカバーフ
レーム１７が取着され、該カバーフレーム１７の
前部が摺動子１８を介して前記ガイドレール１６
に案内されている。

前記カバーフレーム１７の前後方向中途部にリ
フター１９の後部が枢支され、該リフター１９の
前部は摺動子２０を介してガイドレール１６に案
内されている。更に、このガイドレール１６には
駆動体２１が摺動子２２を介して前後方向移動自
在に支持され、この駆動体２１の側面に前後一対
のカムピン２３，２４が突設され、このカムピン
２３，２４は、前記リフター１９に設けられた前
後一対のカム溝２５，２６に相対移動自在に係合
して、カム式昇降駆動手段２７を形成している。
この昇降駆動手段２７はリンク式にすることも可
能である。

前記ルーフパネル１４の作動は、駆動体２１の
の前後動によつて行なわれる。即ち、第１図実線
で示す全閉姿勢Ａはルーフパネル１４が窓開口部
１１を完全に閉鎖した状態にあり、この状態から
駆動体２１を図外の駆動装置及びケーブル２９を
介し後方移動させると、昇降駆動手段２７を介し
てリフター１９が尻上り状に上昇する。

この際、摺動子２０はガイドレール１６から上
方に突出していて図外のストツパで後方移動が阻
止されており、リフター１９の上昇によりガイド
レール１６内に入る。この状態から更に駆動体２
１を後方移動すると、ルーフパネル１４及びリフ
ター１９は尻上り傾斜姿勢のまま後方移動して、
窓開口部１１の最後部まで移動して第１図２点鎖
線で示す全開姿勢Ｃとなる。

この全開姿勢Ｃのとき、ルーフパネル１４、カ
バーフレーム１７、及びリフター１９の前部並び
に駆動体２１は、窓開口部１１の後部内に残つて
おり、幅ｌだけ開放できなく、それらの残存部分
は内張部材１２の目隠し部１５によつて下方から
覆われ、車内から見えないようになつており、そ
のときのルーフパネル１４の前縁は内開口部１３
の後縁に略対向している。

前記ルーフパネル１４は透明ガラス又はアクリ
ル樹脂、ポリカーボネート樹脂等の透明プラスチ
ツク等で形成されており、太陽光を自動車１内部
に取入れ可能な光線透過パネルである。全閉姿勢
Ａのルーフパネル１４の後部と目隠し部１５との
間には太陽電池セルＳが設けられており、この太
陽電池セルＳはハーネスを介して自動車１用又は
専用のバツテリＶに接続されている。

第１実施例に示す太陽電池セルＳは、ルーフパ
ネル１４の後部裏面に付着して設けられており、
ルーフパネル１４が尻上り傾斜及び後方移動した
際にはそれと共に移動し、従つて接続用のハーネ
スもそれに追従できるようになつている。

この太陽電池セルＳは、シリコン又はアモルフ
アスシリコン等をシート状又はパネル状にして貼
着して形成するか、又は、最近開発されたものと
して、基板状に印刷膜を張り、その上から印刷機
を使つてペースト状の硫化カドミウム膜をミクロ
ン単位で塗り、これを窒素中で焼き固めた後、同
方法でテルル化カドミウムを塗り付けて形成す
る。この硫化カドミウム・テルル化カドミウム太
陽電池セルの場合、コストが安く且つ電気エネル
ギー変換効率も優れていることが知られている。

第５図に示す第２実施例は、太陽電池セルＳを
目隠し部１５の上に取付台３２を設けて配置した
ものであり、目隠し部１５の左右両側にはガイド
レール１６が配置されているが、その中央部分に
は何も無く、その中央部分のスペースを利用し
て、ルーフパネル１４を透過してくる太陽光を受
光できるようになつている。

第６図に示す第２実施例は、屋根３′を切抜き
且つ周縁を折曲して、窓開口部１１、内開口部１
３及び内張部材１２等を一度に形成したものであ
り、内張部材１２は屋根３′と一体になつており、
そのような内張部材１２の目隠し部１５上に太陽
電池セルＳが載置されている。

尚、第３図中符号３３は内開口部１３を開閉す
るサンシエードを示しており、太陽電池セルＳの
下方を前後摺動自在に配置されている。サンシエ
ードは第２、第３実施例においても必要である
が、内張部材１２の上側に配置することは困難で
あるので下側に配置される。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、内張部材１２の
目隠し部１５と全閉姿勢のルーフパネル１４の後
部との間に太陽電池セルＳを設けているので、透
明ルーフパネル１４がいかなる姿勢にあつてもそ
れを透過してくる太陽光を受けて発電することが
でき、窓開口部１１の実質的な全開面積、即ち内
開口部１３を太陽電池セルＳで遮蔽するというこ
とがないので、従来通りの採光及び上方視界を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の第１実施例を示してお
り、第１図は断面側面図、第２図は平面図、第３
図は第２図の−線断面図、第４図は概略側面
図、第５図は第２実施例を示す概略側面図、第６
図は第３実施例を示す概略側面図である。 １……自動車（乗物）、３……屋根、４……サ
ンルーフ装置、１１……窓開口部、１２……内張
部材、１３……内開口部、１４……ルーフパネ
ル、１５……目隠し部、１６……ガイドレール、
１９……リフター、２１……駆動体、Ｓ……太陽
電池セル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 乗物屋根３の窓開口部１１の両側にガイドレー
   ル１６を設け、窓開口部１１を開閉する透明ルー
   フパネル１４の前部をガイドレール１６に前後動
   作及び昇降動作可能に支持し、前記ガイドレール
   １６に駆動体２１を設け、この駆動体２１とルー
   フパネル１４との間に駆動体２１の前後動でルー
   フパネル１４を昇降作動させ且つ上昇姿勢で前後
   動させる昇降駆動手段２７を設け、前記ガイドレ
   ール１６より下方に窓開口部１１と対向する内開
   口部１３を有する内張部材１２を設け、この内張
   部材１２の内開口部１３より後側に窓開口部１１
   の後縁より前方にあつて全開位置のルーフパネル
   １４前部を下方から覆う目隠し部１５を形成して
   いるスポイラ式サンルーフ装置において、 前記目隠し部１５と全閉姿勢のルーフパネル１
   ４後部との間に太陽電池セルＳを設けたことを特
   徴とするスポイラ式サンルーフ装置。