JPH0356096Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は遮光が確実になされるようにした自
動車用サンルーフのサンシエード装置に関する。

（従来の技術） 自動車には、車室への採光を良くするためにサ
ンルーフが設けられる場合がある。このサンルー
フには実開昭59−19421号公報に示されるように
構成されたものがある。

即ち、この構成によれば、車体ルーフに窓開口
が形成され、この窓開口に対応して車体ルーフ下
面を覆う天井部材に天井開口が形成される。そし
て、同上窓開口を車外から覆う窓ガラスが設けら
れる。また、上記窓開口からの光を遮光可能とす
る剛性のサンシエードが上記窓ガラスの下面に着
脱自在に取り付けられる。

上記構成において、外観体裁上の点で、窓ガラ
スに取り付けられたサンシエードは天井開口内に
納められ、天井面が平坦面となるようにされてい
る。このため、窓ガラスに対しサンシエードを着
脱しようとする場合にはこのサンシエードの外縁
部と天井開口の開口縁とが干渉しようとするが、
この干渉を回避するために、これら両者間にはわ
ずかの間隙が形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来構成では、窓ガラスにサン
シエードを取り付けた場合、このサンシエードの
外縁部と、天井開口との間に間隙が形成されるこ
とになるため、この間隙を通して車室に光が侵入
することとなる。従つて、上記従来構成ではサン
シエードを取り付けた場合でも、確実な遮光を得
ることができないという不都合がある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、窓ガラスの下面に取り付けたサンシ
エードの外縁部と天井開口の開口縁との間から車
室に光が侵入しないようにしてより確実な遮光が
得られるようにすると共に、この遮光のための操
作が容易にできるようにすることを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、サンシエードを上記窓ガラスに取り
付けられて天井部材の天井開口に嵌入されるサン
シエード本体と、このサンシエード本体の外縁部
から外側方に向つて突出する弾性の遮光リツプと
で構成し、この遮光リツプの突出端を車体ルーフ
の窓開口の開口縁に取り付けられたウエザストリ
ツプと、上記天井開口の開口縁に取り付けられた
オープニングトリムとの間に嵌入させ、かつ、上
記サンシエード本体の外縁部下面と、遮光リツプ
の基部下面とを互いに面一にした点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は自動車の車体で、この車体１の前部にはフ
ロントウインド２が形成され、同上車体１の側面
にはフロントドア３やリヤドア４が設けられ、こ
の車体１内に車室５が形成されている。また、６
はルーフで、このルーフ６は車体１上面を形成す
るアウタパネル６ａと、このアウタパネル６ａの
内側に接合されるインナパネル６ｂとで構成され
る。

上記ルーフ６の下面を覆う天井部材である樹脂
製の成形天井７が設けられ、この成形天井７はブ
ラケツト９によりルーフ６のインナパネル６ｂに
取り付けられている。

上記ルーフ６には前部サンルーフ１１と、左右
一対の後部サンルーフ１２，１２とが設けられて
いる。

上記前部サンルーフ１１について説明すると、
ルーフ６の前部に窓開口１４が形成され、これに
対応するように成形天井７に天井開口１５が形成
されている。上記窓開口１４の開口縁にはゴム等
弾性のウエザストリツプ１６が設けられており、
また、天井開口１５の開口縁にもゴム等弾性のオ
ープニングトリム１７が設けられている。そし
て、上記ウエザストリツプ１６に圧接するように
して窓開口１４をこの窓開口１４の上方から開閉
自在に閉じる窓ガラス１８が設けられる。この窓
ガラス１８の前縁側１８ａは図示しないヒンジに
よつて窓開口１４の前縁側に上下回動自在（第３
図中矢印Ａ）に枢支される。

また、上記構成において、窓開口１４と天井開
口１５とを通しての採光量を調整するためのサン
シエード装置２０が設けられる。以下、このサン
シエード装置２０について説明する。

上記窓開口１４を開閉自在とするサンシエード
２１が設けられる。このサンシエード２１は窓ガ
ラス１８の下面に取り付けられて天井開口１５に
嵌入される樹脂製のサンシエード本体２２を有し
ている。

上記サンシエード本体２２は板状で両側が下方
に湾曲した形状とされ、その中央部には透光開口
２３が形成される。そして、この透光開口２３の
後部開口縁側には遮光用のカーテン２４と、これ
を巻き取るリトラクタ２５とが設けられる。即
ち、上記カーテン２４の後端はリトラクタ２５に
連結され、上記カーテン２４はこのリトラクタ２
５に弾性力で巻取可能とされている。一方、同上
カーテン２４の前端は上記透光開口２３の前部開
口縁に向つて出退自在に移動可能とされ、このカ
ーテン２４の前端が移動端とされている。

上記カーテン２４の移動端にはこの端縁に沿つ
て延びる断面視で円形状の摺動杆２７が取り付け
られ、この摺動杆２７を車体の前後方向へ案内す
る案内レール２８がサンシエード本体２２に設け
られる。

そして、上記サンシエード本体２２が窓開口１
４を覆うと、この窓開口１４を通しての採光量が
減少させられる。また、上記摺動杆２７の押動操
作によつてリトラクタ２５の弾性力に抗しながら
カーテン２４を繰り出して前方へ移動させると、
透光開口２３が閉じられ、この透光開口２３を通
しての採光量が減少させられる。

一方、リトラクタ２５によるカーテン２４の巻
き取り動作を伴つて摺動杆２７を後方へ移動させ
ると、透光開口２３が開放され、この透光開口２
３を通しての採光量が増大させられる。

上記サンシエード本体２２についてより詳しく
説明すると、このサンシエード本体２２の前部に
は前部フランジ３１が形成される。そして、上記
前部フランジ３１が前記ウエザストリツプ１６と
オープニングトリム１７との間に嵌脱自在に嵌入
され、サンシエード本体２２はこの前部フランジ
３１の上記嵌入位置を中心に上下回動自在とされ
る（第３図中矢印Ｂ）。

上記の場合、サンシエード本体２２はその車幅
方向の外幅寸法がこれに対応する天井開口１５の
同方向内幅寸法よりも狭くなるように形成されて
おり、サンシエード本体２２の外縁部２２ａと上
記天井開口１５の開口縁との間には車幅方向にお
いて間隙ｌ，ｌが形成される。従つて、上記のよ
うにサンシエード本体２２を上下回動する場合に
このサンシエード本体２２と天井開口１５の開口
縁とが干渉することは防止される。

一方、上記サンシエード本体２２の後端はその
上方回動姿勢で窓ガラス１８の後端縁１８ｂに取
り付けられたブラケツト１８ｃに対しクリツプ１
８ｄにより着脱自在に取り付けられている。

上記構成のサンシエード２１において、サンシ
エード本体２２の車幅方向各外縁部２２ａ，２２
ａにゴム製等弾性の遮光リツプ３３が嵌着され
る。この遮光リツプ３３はサンシエード本体２２
の外縁部２２ａから外側方に向つて突出してお
り、サンシエード２１を窓ガラス１８下面に取り
付けた状態では遮光リツプ３３の突出端は前記ウ
エザストリツプ１６とオープニングトリム１７の
間に嵌入されている。そして、この遮光リツプ３
３によつて前記間隙ｌが閉じられる。また、上記
サンシエード本体２２の外縁部２２ａ下面と、遮
光リツプ３３の基部下面とは互いに面一とされて
いる。

次に、窓ガラス１８に対しサンシエード２１を
取り付ける操作について第１図と第３図にもとづ
いて説明する。

まず、サンシエード本体２２の前部フランジ３
１がウエザストリツプ１６とオープニングトリム
１７との間に嵌入される。次に、この前部フラン
ジ３１の嵌入位置を中心にサンシエード本体２２
の後端を上方へ回動させる。すると、これに伴つ
て、天井開口１５の開口縁下方に位置する自由状
態の遮光リツプ３３（第１図中一点鎖線図示）が
上方側（同第１図中矢印Ｃ）へ移動し、遮光リツ
プ３３の突出端が天井開口１５の開口縁に押接し
て下方に撓むように弾性変形させられる（同第１
図中二点鎖線図示）。

更に、上記遮光リツプ３３の弾性力に抗してサ
ンシエード本体２２の後端を上方へ回動させる
と、遮光リツプ３３がさらに上方側（同第１図中
矢印Ｄ）へ移動させられる（同第１図中実線図
示）。そして、上記上方回動姿勢のサンシエード
本体２２の後端を前記ブラケツト１８ｃに対しク
リツプ１８ｄにより着脱自在に取り付ける。これ
によつて、窓ガラス１８に対するサンシエード２
１の取り付けが完了する。

また、上記とは逆に、窓ガラス１８に取り付け
た状態のサンシエード２１を取り外す操作は、上
記と逆の手順で達成される。

なお、上記実施例ではサンシエード本体２２の
車幅方向各外縁部２２ａ，２２ａに遮光リツプ３
３を設けることとしたが、この遮光リツプ３３を
上記外縁部２２ａ，２２ａのうちいずれか一方側
にのみ設けてもよい。この場合には、同上外縁部
２２ａ，２２ａのうち他方側をウエザストリツプ
１６とオープニングトリム１７間の空間に嵌脱自
在に嵌入させ、この嵌入位置を中心としてサンシ
エード２１を回動させることにより、窓ガラス１
８に対するサンシエード２１の取り付け、取り外
し操作がなされる。

また、サンシエード２１を伴つて窓ガラス１８
を上下回動させ、これによつて窓開口１４を開閉
させる場合、遮光リツプ３３は上記オープニング
トリム１７と接触する場合と同じようにウエザス
トリツプ１６に接触して弾性変形し、これによつ
て、窓開口１４に対するサンシエード２１の通過
が許容される。

また、以上は前部サンルーフ１１に設けられた
サンシエード装置２０について説明したが、前記
後部サンルーフ１２，１２にもこのサンシエード
装置２０と同構成のサンシエード装置がそれぞれ
設けられる。

（考案の効果） この考案によれば、サンシエードを天井開口に
嵌入されるサンシエード本体と、このサンシエー
ド本体の外縁部から突出する弾性の遮光リツプと
で構成し、この遮光リツプの突出端を窓開口の開
口縁に取り付けられたウエザストリツプと、天井
開口の開口縁に取り付けられたオープニングトリ
ムとの間に嵌入させたため、第１に、上記窓開口
や天井開口の各開口縁とサンシエードの外縁部と
の間の間隙が遮光リツプで確実に閉じられること
となる。よつて、窓ガラスにサンシエードを取り
付けた場合に、上記間隙から車室に光の侵入する
ことが防止され、確実な遮光が得られることとな
る。

第２に、上記遮光を得ようとして、窓ガラスに
サンシエードを取り付けるとき、この操作には、
遮光リツプをオープニングトリムに圧接させなが
らサンシエードを天井開口に嵌入させることが要
求されるが、遮光リツプはリツプ状で弾性力が小
さいため、上記操作は容易にできることとなる。

また、上記サンシエード本体の外縁部下面と、
遮光リツプの基部下面とは互いに面一とされてい
るため、遮光リツプを単に設けることに比べて、
車室側からのサンシエードの見栄えが良好に保た
れる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は第４図
の部分拡大断面図、第２図は車体ルーフの斜視
図、第３図は第２図の−線矢視断面図、第４
図は同第２図の−線矢視断面図、第５図はサ
ンシエードの一部展開斜視図である。 １……車体、６……ルーフ、７……成形天井
（天井部材）、１１……前部サンルーフ、１４……
窓開口、１５……天井開口、１６……ウエザスト
リツプ、１７……オープニングトリム、１８……
窓ガラス、２０……サンシエード装置、２１……
サンシエード、２２……サンシエード本体、２２
ａ……外縁部、３３……遮光リツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体ルーフの下面を覆う天井部材を設け、同上
   車体ルーフに窓開口を形成すると共にこの窓開口
   の開口縁にウエザストリツプを取り付け、上記窓
   開口に対応して同上天井部材に天井開口を形成す
   ると共にこの天井開口の開口縁にオープニングト
   リムを取り付け、上記窓開口を覆う窓ガラスを設
   け、この窓ガラスの下面にサンシエードを着脱自
   在に取り付けた自動車用サンルーフのサンシエー
   ド装置において、上記サンシエードを上記窓ガラ
   スに取り付けられて天井開口に嵌入されるサンシ
   エード本体と、このサンシエード本体の外縁部か
   ら外側方に向つて突出する弾性の遮光リツプとで
   構成し、この遮光リツプの突出端を上記ウエザス
   トリツプとオープニングトリムとの間に嵌入さ
   せ、かつ、上記サンシエード本体の外縁部下面
   と、遮光リツプの基部下面とを互いに面一にした
   ことを特徴とする自動車用サンルーフのサンシエ
   ード装置。