JPH0523839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、エンジンの潤滑等に供されるギヤ
ポンプに関する。

［従来技術］ 従来のこの種のギヤポンプとしては、例えば第
３図に示すようなものがある。すなわち、ポンプ
ケース１０１に入力軸１０３が回転自在に支持さ
れていると共に、アイドル軸１０５が固定支持さ
れている。

そして、入力軸１０３にはドライブギヤ１０７
がキー１０９によつて固定され、入力軸１０３の
外端には図外のエンジン側の出力ギヤに噛合する
入力ギヤ１１１が固定されている。また、アイド
ル軸１０５にはドリブンギヤ１１３が回転自在に
支持されている。

一方、前記ポンプケース１０１の吐出通路１１
５には図外のオイルパンに連通するバイパス通路
１１７が連通形成され、このバイパス通路１１７
にはスリーブ１１９及びチエツクスプリング１２
１からなるリリーフバルブ１２３が介設されてい
る。

そして、エンジンが始動すると入力ギヤ１１
１、入力軸１０３を介してドライブギヤ１０７及
びドリブンギヤ１１３が回転し、図外のオイルパ
ンからオイルが吸引され、吐出通路１１５から吐
き出される。このときエンジンの回転上昇に伴つ
てポンプの吐出圧が上昇し過ぎると、この吐出圧
でリリーフバルブ１２３が開かれ、必要以上のオ
イルがバイパス通路１１７からオイルパンへ戻さ
れる。従つて、エンジンの回転が一定以上になる
とオイルの吐出量はポンプの吐出圧によつて略一
定量に規制されるものとなる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような構造では、ギヤポン
プ自体の吐出能力は変らず、吐出圧は下がつても
吐出量は変わらないため吐出量×吐出圧で表わさ
れるポンプ駆動力は、リリーフバルブ１２３から
戻されるオイル量だけエンジンの出力損失とな
り、エンジン燃費に悪影響を与える恐れがあつ
た。

これに対して、吐出量、吐出圧、双方を変える
ものとして例えば実開昭58−129015に開示された
ものがある。これは、エンジンの回転数が規定以
上になると切り離される補助ポンプを設けたもの
である。しかし補助ポンプを設ける分だけ複雑と
なり、コスト高、装置の大型化になる恐れがあ
る。

そこでこの考案は上記の問題点に鑑み創案され
たもので、構造の複雑化、コスト高、大型化等を
抑えながら、一定以上の入力回転に対して吐出量
を規制し、しかも駆動損失の抑制を図ることので
きるギヤポンプの提供を目的とする。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するためにこの考案は、ポンプ
ケース内に支持され相互に噛合するギヤを有し、
このギヤの少なくとも一つを噛合い巾の大きい正
規の噛合位置と噛合い巾の小さい所定の噛合位置
との間、軸方向へ移動可能に支持し、この移動可
能なギヤの両側に圧力作用面を設け、この両圧力
作用面を前記ギヤの回転による吐出側と吸込側と
のいずれかに交互に選択して連通させ、前記吐出
側の圧力が設定値を上回ると前記移動可能なギヤ
を正規の噛合位置から所定の噛合位置まで移動す
るように、前記連通を切変える切換手段を設ける
構成とした。

［作用］ 相互に噛合するギヤの回転がある回転を下回つ
ている時には、ギヤの両圧力作用面の一方にはギ
ヤの回転による吐出側の圧力が、他方には吸込側
の圧力がそれぞれ作用し、この吐出圧と吸込圧と
の差によつて移動可能なギヤは正規の位置に位置
決めされ、両ギヤの相互回転によつてポンプ作用
が得られる。そしてギヤの回転数が増せば、これ
に応じて吐出圧が増加する。この吐出圧がある設
定値を上回ると切換手段が作用し、両圧力作用面
に連通する吐出側と吸込側とが切換えられ、一方
の圧力作用面には吸込側が他方の圧力作用面に吐
出側が連通するものとなる。従つて、吐出圧と吸
込圧との差圧によつてギヤが移動し、相互に噛合
するギヤの噛合幅が変えられる。これにより吐出
量がへりその結果として、吐出圧が下がる。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を説明する。

第１図はギヤポンプの断面図を示す。このギヤ
ポンプはポンプケース１内に支持され相互に噛合
するギヤとしてドライブギヤ３と、ドリブンギヤ
５とを有している。

前記ポンプケース１はケース本体７と、ケース
側板９とで構成されている。

前記ドライブギヤ３はポンプケース１に回転自
在に支持された入力軸１１に固定されている。そ
してこのドライブギヤ３の一側にはリング状のス
ぺーサ１３が設けられている。このスペーサ１３
の周囲にはこれを密閉するシール部材１５が設け
られている。また、前記入力軸１１の外端には入
力ギヤ１７が固定され、この入力ギヤ１７は図示
しないエンジン側の出力ギヤに噛合している。

前記ドリブンギヤ５はアイドル軸１９に回転自
在に支持され、このアイドル軸１９は第１閉板２
１及び第２閉板２２に固定されている。

前記第１閉板２１は第２図に示すように外周部
に切欠２１ａが設けられ、前記スペーサ１３の外
周形状に対応する形となつている。そしてこの切
欠２１ａの湾曲はドライブギヤ３の歯先円の直径
よりも若干大きく形成され、この切欠２１ａでド
ライブギヤ３との干渉を避けることにより第１閉
板２１の軸方向移動が可能となつている。この第
１閉板２１の周囲には密閉するシール部材１５が
設けられている。

前記第２閉板２２は、ドリブンギヤ５の他方側
を閉塞するもので前記ケース側板９に設けられた
圧力室２３内に軸方向摺動自在に支持されてい
る。この第２閉板２２の周囲にはこれを密閉する
シール部材２９が設けられている。

従つて、前記ドリブンギヤ５は軸方向へ移動可
能に支持された構成となり、アイドル軸１９及び
第１閉板２１の端面と、アイドル軸１９の端面及
び第２閉板２２の端面とでドリブンギヤ５の両側
にそれぞれ圧力作用面２５，２７が設けられた構
成となつている。なお、圧力作用面２５，２７は
アイドル軸１９の端面のみ等で構成することもで
きる。

一方前記圧力作用面２５には入口ポート３０
が、圧力作用面２７側には入口ポート３１がそれ
ぞれ形成されている。そして、両圧力作用面２
５，２７はこれら入口ポート３０，３１を介して
ドライブギヤ３とドリブンギヤ５との回転による
吐出側と吸込側とのいずれかへ交互選択可能に連
通されている。

すなわち、入口ポート３０，３１とギヤ３，５
の図示しない吐出側と吸込側とは切換手段として
の切換弁３３を介して連通されている。この切換
弁３３は、弁スプール３５とセツトスプリング３
７とを有し、Ａポート３９、Ｂポート４１及び３
つの入口４３，４５，４７を備えている。そし
て、前記弁スプール３５には軸心部を貫通する通
路３５ａが設けられ、この弁スプール３５が第１
図の状態にあるとき入口４５が通路３５ａを介し
てＡポート３９に連通するようになつている。ま
た、入口４３はＢポート４１に連通するようにな
つている。さらに、前記Ａポート３９はギヤポン
プの入口ポート３０に接続され、Ｂポート４１は
同じく入口ポート３１に接続されている。切換弁
３３の入口４３はギヤポンプの吐出側に接続さ
れ、入口４５は吸込側に接続されている。入口４
７は弁スプール３５の端部に連通しているもの
で、ギヤポンプの吐出側に連通接続されている。

次に上記一実施例の作用について述べる。

エンジンの回転によつて、エンジン側の出力ギ
ヤに噛合する入力ギヤ１７を介して入力軸１１に
回転が入力される。この入力でドライブギヤ３及
びドリブンギヤ５が回転して、ポンプ作用が行わ
れ、図示しないオイルーパンから流体としての潤
滑油が各潤滑部に圧送される。この場合、エンジ
ン回転数増加と共にドライブギヤ３及びドリブン
ギヤ５の回転も増加し、これに伴つて潤滑油の吐
出流量、突出圧が増加する。この場合ギヤポンプ
の吐出圧は切換弁３３の入口４３からＢポート４
１を介してギヤポンプの圧力室２３に作用し、ま
た、ギヤポンプ吸込圧（負圧）は入口４５、通路
３５ａ、Ａポート３９及び入口ポート３０を介し
てアイドル軸１９の端部側に作用する。従つて、
入口ポート３０側の圧力作用面２５に作用する圧
力と、入口３１側の圧力作用面２７に作用する圧
力との差圧によつてドリブンギヤ５は第１図の正
規の噛合位置に位置決めされている。

一方エンジンの回転がさらに増加し、ギヤポン
プの吐出側の圧力が設定値を上回ると、入口４７
から弁スプール３５の端面に作用する吐出圧がセ
ツトスプリング３７の付勢力を上回り、弁スプー
ル３５はＢポート４１側からＡポート３９側へ移
動する。この移動でＡポートは入口４３にＢポー
ト４１は入口４５に連通し、圧力作用面２５，２
７とギヤポンプ吐出側と吸込側との連通が切換え
られる。

従つて、上記とは逆の圧力差によつてドリブン
ギヤ５はアイドル軸１９、第１閉板２１及び第２
閉板２２と共に一体となつて圧力室２３側へ摺動
する。このため、ドライブギヤ３とドリブンギヤ
５との噛合い巾が変化するため、吐出量が減り、
その結果吐出圧も下がる。このため動力損失も小
さくなる。さらに、この場合、ドリブンギヤ５の
移動は吸込圧と吐出圧との差によつて作り出され
る大きな圧力によつて行われるものであるため、
第１閉板２１、第２閉板２２をシールするシール
部材１５，２９の摺動抵抗があつてもこの摺動抵
抗は前記差圧に比較して極めて小さなものになる
ため、ドリブンギヤ５を迅速に移動させることが
でき、レスポンスを著しく向上させることができ
る。

また、エンジンの回転が下がり、吐出圧が設定
値を下回ると弁スプール３５はセツトスプリング
３７の付勢によつて第１図の状態に復帰され、再
び圧力作用面２５，２７と吐出側、吸込側の連通
が切換えられ、ドリブンギヤ５は第１図の状態に
復帰される。

このようにドリブンギヤ５は吸込圧と吐出圧と
の圧力差によつて第１図の位置に復帰されるの
で、リターンスプリング等の特別な復帰手段を設
ける必要がなく製造組立が極めて容易となる。

［考案の効果］ 以上より明らかなように、この考案の構成によ
れば、ギヤポンプの吐出側の圧力が設定値を上回
る時、ギヤの両側に形成された圧力作用面と、ギ
ヤポンプ吐出側、吸込側との連通は切換手段によ
つて切換えられ、圧力作用面に作用する吸込圧と
吐出圧との差圧によつてギヤを移動させることが
できる。従つて、このギヤの移動によつて相互に
噛合するギヤの噛合幅が小さくなり、エンジン回
転数の増加にも係わらず、吐出量が減つていき、
その結果吐出圧もさがる。このため、動力損失の
抑制を図ることができる。また、ギヤの移動は吸
込圧と吐出圧との差圧によつて得られる大きな圧
力によつて行なわれるものであるため、ギヤ移動
の際にシール部材の摺動抵抗があつてもこれを迅
速に移動させることができ、レスポンスの著しい
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係るギヤポンプ
の断面図、第２図は第１閉板の側面図、第３図は
従来例に係るギヤポンプ断面図である。 １……ポンプケース、３……ドライブギヤ（ギ
ヤ）、５……ドリブンギヤ（移動可能なギヤ）、２
５，２７……圧力作用面、３３……切換弁（切換
手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプケース内に支持され相互に噛合するギヤ
   を有し、このギヤの少なくとも一つを噛合い巾の
   大きい正規の噛合位置と噛合い巾の小さい所定の
   噛合位置との間、軸方向へ移動可能に支持し、こ
   の移動可能なギヤの両側に圧力作用面を設け、こ
   の両圧力作用面を前記ギヤの回転による吐出側と
   吸込側とのいずれかに交互に選択して連通させ、
   前記吐出側の圧力が設定値を上回ると前記移動可
   能なギヤを正規の噛合位置から所定の噛合位置ま
   で移動するように、前記連通を切換える切換手段
   を設けたことを特徴とするギヤポンプ。