JPH0523869Y2 - - Google Patents
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- JPH0523869Y2 JPH0523869Y2 JP1986197071U JP19707186U JPH0523869Y2 JP H0523869 Y2 JPH0523869 Y2 JP H0523869Y2 JP 1986197071 U JP1986197071 U JP 1986197071U JP 19707186 U JP19707186 U JP 19707186U JP H0523869 Y2 JPH0523869 Y2 JP H0523869Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- protrusion
- key
- shaft
- collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/083—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with radially acting and axially controlled clutching members, e.g. sliding keys
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
- Y10T74/19414—Single clutch shaft
- Y10T74/19419—Progressive
- Y10T74/19442—Single key
- Y10T74/19451—Spur gears
- Y10T74/1946—Sliding clutch carrier
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案はモア・トラクタ等、比較的小型の自
走式作業車において車速を多段に変速するのに好
適に用いられるキー式変速装置に、関するもので
ある。
走式作業車において車速を多段に変速するのに好
適に用いられるキー式変速装置に、関するもので
ある。
従来の技術
変速軸上に遊嵌設置された複数個の変速歯車
を、変速軸の外周面に変速軸長さ方向に沿わせ形
成せる長溝内で摺動させるシフトキーの先端のク
ラツチ突起により択一的に変速軸へと結合して多
段の変速を得るように構成されるキー式変速装置
において、シフトキーを摺動させるために変速軸
上に設けられるシフトカラーに対しシフトキーを
基端部でピン接続し、該シフトキーをクラツチ突
起が変速軸外へと突出する向きに回動附勢するた
めの圧縮コイルばねをシフトカラーに内装させる
こととした技術が、実開昭60−65453号公報及び
実開昭61−135047号公報から公知である。
を、変速軸の外周面に変速軸長さ方向に沿わせ形
成せる長溝内で摺動させるシフトキーの先端のク
ラツチ突起により択一的に変速軸へと結合して多
段の変速を得るように構成されるキー式変速装置
において、シフトキーを摺動させるために変速軸
上に設けられるシフトカラーに対しシフトキーを
基端部でピン接続し、該シフトキーをクラツチ突
起が変速軸外へと突出する向きに回動附勢するた
めの圧縮コイルばねをシフトカラーに内装させる
こととした技術が、実開昭60−65453号公報及び
実開昭61−135047号公報から公知である。
本技術によれば、例えば米国特許No.2395433及
びNo.3028763に開示されているようにシフトキー
附勢用の板ばねを該キーに一端で取付けて変速軸
長溝穴内に設ける構造のように変速軸の放射方向
でみたシフトキーの厚みが板ばねによつて制約さ
れず、シフトキーの厚みを該キーの堅牢性を高め
るように大きくできる。
びNo.3028763に開示されているようにシフトキー
附勢用の板ばねを該キーに一端で取付けて変速軸
長溝穴内に設ける構造のように変速軸の放射方向
でみたシフトキーの厚みが板ばねによつて制約さ
れず、シフトキーの厚みを該キーの堅牢性を高め
るように大きくできる。
上記した２公報のうち実開昭60−65453号公報
に開示のものが圧縮コイルばねをシフトカラーの
放射方向に沿わせ該カラーに内装させているのに
対し、実開昭61−135047号公報に開示のものは圧
縮コイルばねをシフトカラーの軸線方向に沿わせ
該カラーに内装させている。このため後者の公報
のものは、コイルばね内装のためにシフトカラー
の外径を拡大させる程度が小さい。
に開示のものが圧縮コイルばねをシフトカラーの
放射方向に沿わせ該カラーに内装させているのに
対し、実開昭61−135047号公報に開示のものは圧
縮コイルばねをシフトカラーの軸線方向に沿わせ
該カラーに内装させている。このため後者の公報
のものは、コイルばね内装のためにシフトカラー
の外径を拡大させる程度が小さい。
考案が解決しようとする問題点
しかしながら車両駆動系の変速歯車を変速軸に
対し結合するシフトキーには強力な附勢力を与え
ることが要求され、圧縮コイルばねによつて同附
勢力を得ようとすれば実開昭61−135047号公報に
開示の構造のものでもシフトキーの回動支点とな
るピンを、シフトカラーの放射方向で大きくはみ
出した位置に設ける必要があると認められる。そ
してそのような位置にピンを設けるためには変速
軸と一体回転するシフトカラーの外径を、少なく
ともピン設置部ではかなりに拡大する必要がある
から、トランスミツシヨン機構の他部材の配置に
制約が与えられトランスミツシヨンのコンパクト
さが阻害される。
対し結合するシフトキーには強力な附勢力を与え
ることが要求され、圧縮コイルばねによつて同附
勢力を得ようとすれば実開昭61−135047号公報に
開示の構造のものでもシフトキーの回動支点とな
るピンを、シフトカラーの放射方向で大きくはみ
出した位置に設ける必要があると認められる。そ
してそのような位置にピンを設けるためには変速
軸と一体回転するシフトカラーの外径を、少なく
ともピン設置部ではかなりに拡大する必要がある
から、トランスミツシヨン機構の他部材の配置に
制約が与えられトランスミツシヨンのコンパクト
さが阻害される。
そこでこの考案はシフトキー基端部をシフトカ
ラーに対しピン接続する構造において、シフトキ
ーに対し強力な附勢力を附与する板ばねを、シフ
トカラーの外径を何ら拡大することなく設けてあ
る、新規なキー式変速装置を提供しようとするも
のである。
ラーに対しピン接続する構造において、シフトキ
ーに対し強力な附勢力を附与する板ばねを、シフ
トカラーの外径を何ら拡大することなく設けてあ
る、新規なキー式変速装置を提供しようとするも
のである。
この考案の他の目的は上記板ばねを、変速操作
の軽快さを阻害しないように設けてあるキー式変
速装置を提供するにある。
の軽快さを阻害しないように設けてあるキー式変
速装置を提供するにある。
問題点を解決するために講じた技術的手段
この考案は第１図に例示するように変速軸１０
上に遊嵌設置された複数個の変速歯車１１Ｆ，１
１F2，１１F3，１１F4，１１F5，１１F6を、変
速軸１０の外周面に変速軸長さ方向に沿わせ形成
せる長溝１２内で摺動させるシフトキー１３の先
端のクラツチ突起１３ａにより択一的に変速軸１
０へと結合して多段の変速を得るように構成さ
れ、上記シフトキー１３が、その基端部で変速軸
上のシフトカラー１４に対しピン１５によつて回
動自在且つ相対摺動不能に接続されていると共に
上記クラツチ突起１３ａを変速軸外へと突出する
向きに回動附勢されているキー式変速装置に係
る。
上に遊嵌設置された複数個の変速歯車１１Ｆ，１
１F2，１１F3，１１F4，１１F5，１１F6を、変
速軸１０の外周面に変速軸長さ方向に沿わせ形成
せる長溝１２内で摺動させるシフトキー１３の先
端のクラツチ突起１３ａにより択一的に変速軸１
０へと結合して多段の変速を得るように構成さ
れ、上記シフトキー１３が、その基端部で変速軸
上のシフトカラー１４に対しピン１５によつて回
動自在且つ相対摺動不能に接続されていると共に
上記クラツチ突起１３ａを変速軸外へと突出する
向きに回動附勢されているキー式変速装置に係
る。
かかるキー式変速装置においてこの考案は、前
述の考案課題を解決するため次のような技術的手
段を講じた。
述の考案課題を解決するため次のような技術的手
段を講じた。
すなわち第２，３図に明瞭に例示したように、
前記シフトキー１３の基端部に前記変速軸１０外
へと突出する背の低い第１の突起１６及び背の高
い第２の突起１７を、その間に間隔をおいて一体
形成し、第１の突起１６を前記シフトカラー１４
に設けたスリツト１４ａ内に入り込ませて前記ピ
ン１５によりシフトカラー１４に接続すると共
に、第２の突起１７を前記クラツチ突起１３ａの
反対側から前記シフトカラー１４に対向位置させ
る。
前記シフトキー１３の基端部に前記変速軸１０外
へと突出する背の低い第１の突起１６及び背の高
い第２の突起１７を、その間に間隔をおいて一体
形成し、第１の突起１６を前記シフトカラー１４
に設けたスリツト１４ａ内に入り込ませて前記ピ
ン１５によりシフトカラー１４に接続すると共
に、第２の突起１７を前記クラツチ突起１３ａの
反対側から前記シフトカラー１４に対向位置させ
る。
そして前記シフトカラー１４に、上記第２の突
起１７方向に延出すると共に上記スリツト１４ａ
に連続するスリツト１８ａを備えている小径筒部
１８を一体形成して、該小径筒部１８上でシフト
カラー１４と上記第２の突起１７間にシフトキー
回動附勢用の皿ばね１９を介装するのである。
起１７方向に延出すると共に上記スリツト１４ａ
に連続するスリツト１８ａを備えている小径筒部
１８を一体形成して、該小径筒部１８上でシフト
カラー１４と上記第２の突起１７間にシフトキー
回動附勢用の皿ばね１９を介装するのである。
図例では第２の突起１７の変速軸１０外への突
出端位置を、変速軸放射方向でみてシフトカラー
１４の外周面位置とほぼ等しく設定し、これらの
シフトカラー１４と第２の突起１７との変速軸放
射方向での各外端近くに、２個設けた皿ばね１９
の１個宛を受けさせている。
出端位置を、変速軸放射方向でみてシフトカラー
１４の外周面位置とほぼ等しく設定し、これらの
シフトカラー１４と第２の突起１７との変速軸放
射方向での各外端近くに、２個設けた皿ばね１９
の１個宛を受けさせている。
また図例では第２の突起１７の外端部にシフト
カラー１４方向に突出する凸部１７ａを形成する
と共に、前記小径筒部１８上で皿ばね１９と第２
の突起１７間にリング２０を介装し、皿ばね１９
を、該リング２０を介して上記凸部１７ａに受け
させている。なお皿ばね１９の附勢力を調整する
ために、リング２０に沿わせてシム２１を設けて
いる。
カラー１４方向に突出する凸部１７ａを形成する
と共に、前記小径筒部１８上で皿ばね１９と第２
の突起１７間にリング２０を介装し、皿ばね１９
を、該リング２０を介して上記凸部１７ａに受け
させている。なお皿ばね１９の附勢力を調整する
ために、リング２０に沿わせてシム２１を設けて
いる。
作 用
前述のように設けられた皿ばね１９は、シフト
キー１３基端の第２の突起１７を押圧することに
よつてシフトキー１３をピン１５まわりで第２図
に示す矢印Ｃ方向、つまりキー１３先端のクラツ
チ突起１３ａが変速軸１０外へと突出し前記各変
速歯車１１F1−１１F6に対し係合する方向に、
回動附勢する。
キー１３基端の第２の突起１７を押圧することに
よつてシフトキー１３をピン１５まわりで第２図
に示す矢印Ｃ方向、つまりキー１３先端のクラツ
チ突起１３ａが変速軸１０外へと突出し前記各変
速歯車１１F1−１１F6に対し係合する方向に、
回動附勢する。
したがつて変速軸１０上でシフトカラー１４
を、該カラー１４と一体に摺動変位するシフトキ
ー１３のクラツチ突起１３ａが何れかの変速歯車
１１F1−１１F6と変速軸１０長さ方向での位置
を合致するように摺動させると、皿ばね１９が有
する強大な附勢力でクラツチ突起１３ａが当該変
速歯車に対ししつかりと係合し該歯車を変速軸１
０に強固に結合する。ピン１５位置よりも大きく
変速軸１０外へ突出させてある第２の突起１７に
対し、図例のようにシフトカラー１４の外径をほ
ぼいつぱいに利用し該カラー１４と第２の突起１
７との各外端近くに皿ばね１９を受けさせうるか
ら、シフトキー１３に対し皿ばね１９の力を大き
く作用させることができる。
を、該カラー１４と一体に摺動変位するシフトキ
ー１３のクラツチ突起１３ａが何れかの変速歯車
１１F1−１１F6と変速軸１０長さ方向での位置
を合致するように摺動させると、皿ばね１９が有
する強大な附勢力でクラツチ突起１３ａが当該変
速歯車に対ししつかりと係合し該歯車を変速軸１
０に強固に結合する。ピン１５位置よりも大きく
変速軸１０外へ突出させてある第２の突起１７に
対し、図例のようにシフトカラー１４の外径をほ
ぼいつぱいに利用し該カラー１４と第２の突起１
７との各外端近くに皿ばね１９を受けさせうるか
ら、シフトキー１３に対し皿ばね１９の力を大き
く作用させることができる。
シフトキー１２がピン１５まわりで回動変位す
ると第２の突起１７の姿勢が変更せしめられる
が、図例では該第２の突起１７の外端に前記凸部
１７ａを形成していることから第２の突起１７の
姿勢が変わつても該突起１７が常に凸部１７ａで
ばね力を受けることになり、シフトキー１３に作
用する回動附勢力が常に一定する。また第２の突
起１７に対し前記リング２０を介しばね１９力を
作用させることとしてあることによつては、第２
の突起１７に対するばね力作用方向が常に一定し
シフトキー１３がぐらつきが起きない。
ると第２の突起１７の姿勢が変更せしめられる
が、図例では該第２の突起１７の外端に前記凸部
１７ａを形成していることから第２の突起１７の
姿勢が変わつても該突起１７が常に凸部１７ａで
ばね力を受けることになり、シフトキー１３に作
用する回動附勢力が常に一定する。また第２の突
起１７に対し前記リング２０を介しばね１９力を
作用させることとしてあることによつては、第２
の突起１７に対するばね力作用方向が常に一定し
シフトキー１３がぐらつきが起きない。
皿ばね１９をシフトカラー１４から延出させた
小径筒部１８上に設けていることから、小径筒部
１８を無くして皿ばねを変速軸１０上に設けるよ
うな構造と異なりシフトカラー１４の摺動操作時
に皿ばね１９の内周端縁が変速軸１０と擦れ合つ
てシフトカラー操作力を高めるようなことが起き
ず、したがつて変速操作を軽快に行なえる。図例
ではこの考案の一実施態様に従いシフトキー１３
を変速軸長溝穴１２内に、該長溝穴１２の内底面
から離間させて配置していることから、変速操作
に際しシフトキー１３が長溝穴１２の内底面に摺
接することもなく、変速操作が極く軽快となる。
小径筒部１８上に設けていることから、小径筒部
１８を無くして皿ばねを変速軸１０上に設けるよ
うな構造と異なりシフトカラー１４の摺動操作時
に皿ばね１９の内周端縁が変速軸１０と擦れ合つ
てシフトカラー操作力を高めるようなことが起き
ず、したがつて変速操作を軽快に行なえる。図例
ではこの考案の一実施態様に従いシフトキー１３
を変速軸長溝穴１２内に、該長溝穴１２の内底面
から離間させて配置していることから、変速操作
に際しシフトキー１３が長溝穴１２の内底面に摺
接することもなく、変速操作が極く軽快となる。
実施例
図示の実施例は小型の自走式作業車においてこ
の考案を実施した例に係り、第１図において２３
は同作業車のミツシヨンケースを指す。
の考案を実施した例に係り、第１図において２３
は同作業車のミツシヨンケースを指す。
図示のように左右の半部を連結して成るミツシ
ヨンケース２３内には、基端をミツシヨンケース
２３外へと突出させてある入力軸２４と、該入力
軸２４に対し直交する方向である左右方向に沿う
駆動軸２５及び前記変速軸１０と、同様に左右方
向に沿つていてミツシヨンケース２３から左右に
延出する左右の車軸２６とを、回転可能に設けて
ある。入力軸２４は図外のエンジンから伝動を受
けるものとされており、また左右の車軸２６には
図外の左右の後輪が取付けられる。ミツシヨンケ
ース２３内での動力の伝達は、入力軸２４により
駆動軸２５を傘歯車２７，２８機構を介し回転さ
せ、駆動軸２５により変速軸１０を変速回転さ
せ、変速軸１０から歯車２９，３０機構により左
右の車軸２６間の差動装置３１へと伝動し、差動
装置３１の回転を左右の車軸２６へと出力するよ
うに、行なわれる。変速軸１０にはミツシヨンケ
ース２３外でブレーキ３２が附設されている。
ヨンケース２３内には、基端をミツシヨンケース
２３外へと突出させてある入力軸２４と、該入力
軸２４に対し直交する方向である左右方向に沿う
駆動軸２５及び前記変速軸１０と、同様に左右方
向に沿つていてミツシヨンケース２３から左右に
延出する左右の車軸２６とを、回転可能に設けて
ある。入力軸２４は図外のエンジンから伝動を受
けるものとされており、また左右の車軸２６には
図外の左右の後輪が取付けられる。ミツシヨンケ
ース２３内での動力の伝達は、入力軸２４により
駆動軸２５を傘歯車２７，２８機構を介し回転さ
せ、駆動軸２５により変速軸１０を変速回転さ
せ、変速軸１０から歯車２９，３０機構により左
右の車軸２６間の差動装置３１へと伝動し、差動
装置３１の回転を左右の車軸２６へと出力するよ
うに、行なわれる。変速軸１０にはミツシヨンケ
ース２３外でブレーキ３２が附設されている。
駆動軸２５と変速軸１０間にキー式変速装置が
配設され、駆動軸２５上には変速軸１０上の前記
変速歯車１１F1−１１F6にそれぞれ対応する変
速歯車３３F1，３３F2，３３F3，３３F4，３３
F5，３３F6が固定配置されていて、駆動軸２５
上の変速歯車と変速軸１０上の変速歯車との対応
するもの同志が互に噛合されている。また車両を
低速で後進可能とするために、駆動軸２５上に固
定設置したスプロケツトホイール３３Ｒと変速軸
１０上に遊嵌設置したスプロケツトホイール１１
Ｒとの間にチエン３４を捲回してなる後進用トレ
ーンも設けられている。変速軸１０上で後進用の
スプロケツトホイール１１Ｒと前進２速用の変速
歯車１１F2間には、図示変速装置の中立状態で
シフトキー１３のクラツチ突起１３ａを突入させ
ておく環状溝穴３５を内面に有するニユートラ
ル・カラー１１Ｎを設けてある。使用頻度が小さ
い前進１速用ギヤトレーンの変速歯車１１F1は
スプロケツトホイール１１Ｒを距てニユートラ
ル・カラー１１Ｎの反対側に配置され、またニユ
ートラル・カラー１１Ｎから一方向にかけて前進
２速用から前進６速用までの変速歯車１１F2−
１１F6が順次、配置されている。
配設され、駆動軸２５上には変速軸１０上の前記
変速歯車１１F1−１１F6にそれぞれ対応する変
速歯車３３F1，３３F2，３３F3，３３F4，３３
F5，３３F6が固定配置されていて、駆動軸２５
上の変速歯車と変速軸１０上の変速歯車との対応
するもの同志が互に噛合されている。また車両を
低速で後進可能とするために、駆動軸２５上に固
定設置したスプロケツトホイール３３Ｒと変速軸
１０上に遊嵌設置したスプロケツトホイール１１
Ｒとの間にチエン３４を捲回してなる後進用トレ
ーンも設けられている。変速軸１０上で後進用の
スプロケツトホイール１１Ｒと前進２速用の変速
歯車１１F2間には、図示変速装置の中立状態で
シフトキー１３のクラツチ突起１３ａを突入させ
ておく環状溝穴３５を内面に有するニユートラ
ル・カラー１１Ｎを設けてある。使用頻度が小さ
い前進１速用ギヤトレーンの変速歯車１１F1は
スプロケツトホイール１１Ｒを距てニユートラ
ル・カラー１１Ｎの反対側に配置され、またニユ
ートラル・カラー１１Ｎから一方向にかけて前進
２速用から前進６速用までの変速歯車１１F2−
１１F6が順次、配置されている。
前記シフトキー１３は第４−６図に示すように
３個設けられており、対応して変速軸１０の外周
面に３個設けられている前記長溝穴１２は第１図
でみて変速軸１０の左端から切込み状に形成され
ている。変速軸１０上の変速歯車１１F1−１１
F6及びスプロケツトホイール１６の各内面には
通例のように、クラツチ突起１３ａを突入させて
係合させるための溝穴３７を形成してある。これ
らの溝穴３７は第６図に歯車１１F1の溝穴３７
について示すように、円周方向での幅をシフトキ
ー１３ないしそのクラツチ突起１３ａよりも大と
してクラツチ突起１３ａの易突入を図つてある。
３個設けられており、対応して変速軸１０の外周
面に３個設けられている前記長溝穴１２は第１図
でみて変速軸１０の左端から切込み状に形成され
ている。変速軸１０上の変速歯車１１F1−１１
F6及びスプロケツトホイール１６の各内面には
通例のように、クラツチ突起１３ａを突入させて
係合させるための溝穴３７を形成してある。これ
らの溝穴３７は第６図に歯車１１F1の溝穴３７
について示すように、円周方向での幅をシフトキ
ー１３ないしそのクラツチ突起１３ａよりも大と
してクラツチ突起１３ａの易突入を図つてある。
第２−５図に示すようにシフトカラー１４に対
するシフトキー１３の接続及び皿ばね１９の配置
は、前述した通りに行なわれている。シフトキー
１３の第１の突起１６は円弧状をなす外端面を有
する。シフトカラー１４の前記スリツト１４ａは
第３図に示す通り、カラー１４の軸線方向でみて
外周面のシフタ嵌合用の環状溝１４ｂの範囲内か
ら、カラー１４の内周面から外周面にかけて切上
げ状に形成されており、内周端側の部分はそのま
ま小径筒部１８のスリツト１８ａに連らなり、ま
た他の部分は皿ばね１９に向けて開口している。
各スリツト１４ａ，１８ａは第４，５図に示すよ
うに、シフトカラー１４及び小径筒部１８の一直
径にまたがらせて形成され形成加工を容易として
ある。ピン１５用の挿通穴は第５図に示す通り、
一端に打込み具を臨ませうる切開き３８を有す
る。
するシフトキー１３の接続及び皿ばね１９の配置
は、前述した通りに行なわれている。シフトキー
１３の第１の突起１６は円弧状をなす外端面を有
する。シフトカラー１４の前記スリツト１４ａは
第３図に示す通り、カラー１４の軸線方向でみて
外周面のシフタ嵌合用の環状溝１４ｂの範囲内か
ら、カラー１４の内周面から外周面にかけて切上
げ状に形成されており、内周端側の部分はそのま
ま小径筒部１８のスリツト１８ａに連らなり、ま
た他の部分は皿ばね１９に向けて開口している。
各スリツト１４ａ，１８ａは第４，５図に示すよ
うに、シフトカラー１４及び小径筒部１８の一直
径にまたがらせて形成され形成加工を容易として
ある。ピン１５用の挿通穴は第５図に示す通り、
一端に打込み具を臨ませうる切開き３８を有す
る。
組立てに当たつてはシフトカラー１４に対しシ
フトキー１３及び皿ばね１９等を図示のように組
付けた上で、シフトカラー１４を変速軸１０上に
第１図でみて左端側から、シフトキー１３を変速
軸１０の長溝穴１２内に差込みつつ外挿して行
く。
フトキー１３及び皿ばね１９等を図示のように組
付けた上で、シフトカラー１４を変速軸１０上に
第１図でみて左端側から、シフトキー１３を変速
軸１０の長溝穴１２内に差込みつつ外挿して行
く。
図示変速装置の変速操作は図外の変速レバーに
より、前記環状溝１４ｂに嵌合されシフトカラー
１４へと係合させてある図示省略のシフタを変位
させることで変速軸１０上におきシフトカラー１
４を摺動変位させて行なわれる。シフトキー１３
のクラツチ突起１３ａは各変速歯車１１F1−１
１F6及びスプロケツトホイール１１Ｒの溝穴３
７に突入した状態で、当該歯車ないしスプロケツ
トホイールを変速軸１０に対し相対回転不能に結
合する。
より、前記環状溝１４ｂに嵌合されシフトカラー
１４へと係合させてある図示省略のシフタを変位
させることで変速軸１０上におきシフトカラー１
４を摺動変位させて行なわれる。シフトキー１３
のクラツチ突起１３ａは各変速歯車１１F1−１
１F6及びスプロケツトホイール１１Ｒの溝穴３
７に突入した状態で、当該歯車ないしスプロケツ
トホイールを変速軸１０に対し相対回転不能に結
合する。
考案の効果
この考案はシフトキー１３に、それをシフトカ
ラー１４に対しピン１５接続するために設けた第
１の突起１６よりも変速軸外への突出長を大とす
る第２の突起１７を、該第２の突起１７がクラツ
チ突起１３ａの反対側からシフトカラー１４に対
向位置するように設けて、この第２の突起１７と
シフトカラー１４間にシフトキー１３を回動附勢
する皿ばね１９を介装したから、変速軸１０と一
体回転するシフトカラー１４の外径を何ら拡大す
ることなく、シフトキー１３に対し強力な附勢力
を附与する板ばねである皿ばね１９を設けたもの
となつていて、キー式変速装置のコンパクトさを
確保しつつ該変速装置に安定したトルク伝達作用
を行なわせる。
ラー１４に対しピン１５接続するために設けた第
１の突起１６よりも変速軸外への突出長を大とす
る第２の突起１７を、該第２の突起１７がクラツ
チ突起１３ａの反対側からシフトカラー１４に対
向位置するように設けて、この第２の突起１７と
シフトカラー１４間にシフトキー１３を回動附勢
する皿ばね１９を介装したから、変速軸１０と一
体回転するシフトカラー１４の外径を何ら拡大す
ることなく、シフトキー１３に対し強力な附勢力
を附与する板ばねである皿ばね１９を設けたもの
となつていて、キー式変速装置のコンパクトさを
確保しつつ該変速装置に安定したトルク伝達作用
を行なわせる。
また上記皿ばね１９をシフトカラー１４から延
出させた小径筒部１８上に配置して、変速操作に
際し皿ばねの内周端縁が変速軸１０に摺接するこ
とを避けたから、変速操作の軽快さを阻害するこ
とがない。
出させた小径筒部１８上に配置して、変速操作に
際し皿ばねの内周端縁が変速軸１０に摺接するこ
とを避けたから、変速操作の軽快さを阻害するこ
とがない。
第１図はこの考案の一実施例を装備する自走式
作業車のミツシヨンケース内部構造を示す一部展
開縦断正面図、第２図は第１図に示されているキ
ー式変速装置の一部分のみの縦断正面図、第３図
は第２図の一部分の拡大図、第４図は第２図の
−線に沿う断面図、第５図は実施例要部の部材
についての斜視図、第６図は第２図の−線に
沿う断面図である。 １０……変速軸、１１F1，１１F2，１１F3，
１１F4，１１F5，１１F6……変速歯車、１１Ｒ
……スプロケツトホイール、１２……長溝穴、１
３……シフトキー、１３ａ……クラツチ突起、１
４……シフトカラー、１４ａ……スリツト、１５
……ピン、１６……第１の突起、１７……第２の
突起、１７ａ……凸部、１８……小径筒部、１８
ａ……スリツト、１９……皿ばね、２０……リン
グ、２１……シム、２５……駆動軸、３２……ミ
ツシヨンケース、３３F1，３３F2，３３F3，３
３F4，３３F5，３３F6……変速歯車、３３Ｒ…
…スプロケツトホイール、３４……チエン、３７
……溝穴。
作業車のミツシヨンケース内部構造を示す一部展
開縦断正面図、第２図は第１図に示されているキ
ー式変速装置の一部分のみの縦断正面図、第３図
は第２図の一部分の拡大図、第４図は第２図の
−線に沿う断面図、第５図は実施例要部の部材
についての斜視図、第６図は第２図の−線に
沿う断面図である。 １０……変速軸、１１F1，１１F2，１１F3，
１１F4，１１F5，１１F6……変速歯車、１１Ｒ
……スプロケツトホイール、１２……長溝穴、１
３……シフトキー、１３ａ……クラツチ突起、１
４……シフトカラー、１４ａ……スリツト、１５
……ピン、１６……第１の突起、１７……第２の
突起、１７ａ……凸部、１８……小径筒部、１８
ａ……スリツト、１９……皿ばね、２０……リン
グ、２１……シム、２５……駆動軸、３２……ミ
ツシヨンケース、３３F1，３３F2，３３F3，３
３F4，３３F5，３３F6……変速歯車、３３Ｒ…
…スプロケツトホイール、３４……チエン、３７
……溝穴。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 変速軸上に遊嵌配置された複数個の変速歯車
を、変速軸の外周面に変速軸長さ方向に沿わせ
形成せる長溝穴内で摺動させるシフトキーの先
端のクラツチ突起により択一的に変速軸へと結
合して多段の変速を得るように構成され、上記
シフトキーが、その基端部で変速軸上のシフト
カラーに対しピンによつて回動自在且つ相対摺
動不能に接続されていると共に上記クラツチ突
起を変速軸外へと突出する向きに回動附勢され
ているキー式変速装置において、 前記シフトキー１３の基端部に前記変速軸１
０外へ突出する背の低い第１の突起１６及び背
の高い第２の突起１７を、その間に間隔をおい
て一体形成し、第１の突起１６を前記シフトカ
ラー１４に設けたスリツト１４ａ内に入り込ま
せて前記ピン１５によりシフトカラー１４に接
続すると共に、第２の突起１７を前記クラツチ
突起１３ａの反対側から前記シフトカラー１４
に対向位置させ、 また前記シフトカラー１４に、上記第２の突
起１７方向に延出すると共に上記スリツト１４
ａに連続するスリツト１８ａを備える小径筒部
１８を一体形成して、該小径筒部１８上でシフ
トカラー１４と上記第２の突起１７間にシフト
キー回動附勢用の皿ばね１９を介装してあるキ
ー式変速装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載のキー
式変速装置において、前記シフトキー１３を前
記長溝穴１２内に、該長溝穴の内底面から離間
させて配置してあるキー式変速装置。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載のキー
式変速装置において、前記第２の突起１７の変
速軸１０外への突出端位置を、変速軸放射方向
でみて前記シフトカラー１４の外周面位置とほ
ぼ等しく設定し、これらのシフトカラーと第２
の突起との変速軸放射方向での各外端近くに前
記皿ばね１９を受けさせてあるキー式変速装
置。 ４ 実用新案登録請求の範囲第３項に記載のキー
式変速装置において、前記第２の突起１７の外
端部に前記シフトカラー１４方向に突出して前
記皿ばね１９を受ける凸部１７ａを形成してあ
るキー式変速装置。 ５ 実用新案登録請求の範囲第３項に記載のキー
式変速装置において、前記第２の突起１７の外
端部に前記シフトカラー１４方向に突出する凸
部１７ａを形成すると共に、前記小径筒部１８
上で前記皿ばね１９と前記第２の突起１７間に
リング２０を介装し、前記皿ばね１９を、該リ
ング２０を介して上記凸部１７ａに受けさせて
あるキー式変速装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986197071U JPH0523869Y2 (ja) | 1986-12-22 | 1986-12-22 | |
| US07/126,239 US4779475A (en) | 1986-12-22 | 1987-11-27 | Key-shift transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986197071U JPH0523869Y2 (ja) | 1986-12-22 | 1986-12-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63101354U JPS63101354U (ja) | 1988-07-01 |
| JPH0523869Y2 true JPH0523869Y2 (ja) | 1993-06-17 |
Family
ID=16368230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986197071U Expired - Lifetime JPH0523869Y2 (ja) | 1986-12-22 | 1986-12-22 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4779475A (ja) |
| JP (1) | JPH0523869Y2 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0626762Y2 (ja) * | 1987-06-10 | 1994-07-20 | 株式会社神崎高級工機製作所 | 歩行型芝刈機の走行装置 |
| US4966574A (en) * | 1989-06-06 | 1990-10-30 | Tecumseh Products Company | Transaxle |
| US5099713A (en) * | 1989-07-27 | 1992-03-31 | Dana Corporation | Gear drive unit with modifications |
| US5109722A (en) * | 1990-01-12 | 1992-05-05 | The Toro Company | Self-detenting transmission shift key |
| US5063794A (en) * | 1991-04-19 | 1991-11-12 | Tecumseh Products Company | Shift key having shoulder |
| US5445044A (en) * | 1993-05-25 | 1995-08-29 | The Anchored Corporation | Clutchless mechanical gear transmission |
| US5689998A (en) * | 1994-03-31 | 1997-11-25 | The Anchored Corporation | Continuous-torque variable-speed transmission |
| US5533416A (en) * | 1994-06-16 | 1996-07-09 | Mtd Products Inc. | Transmission shift key |
| JP4658869B2 (ja) * | 2006-06-23 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | キーシフト式変速装置 |
| JP5349209B2 (ja) * | 2009-08-31 | 2013-11-20 | 本田技研工業株式会社 | 多段変速機 |
| JP5714954B2 (ja) * | 2011-03-24 | 2015-05-07 | 本田技研工業株式会社 | 出力スプロケットの取付構造 |
| FR3000775B1 (fr) * | 2013-01-07 | 2015-02-20 | France Reducteurs | Boite de vitesses pour engin automoteur, tel que tondeuse a gazon |
| JP5873460B2 (ja) * | 2013-06-27 | 2016-03-01 | 平田機工株式会社 | 回転挟持機構 |
| CN115899183A (zh) * | 2022-10-28 | 2023-04-04 | 重庆南变机电有限公司 | 一种减速箱的三档变速机构 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR376640A (fr) * | 1906-06-18 | 1907-08-14 | Mayoux Et Verchere Soc | Appareil destiné à transformer automatiquement un mouvement de rotation continu et de meme sens en mouvements de rotation alternatifs, d'amplitude inégale, séparés ou non par des temps d'arret |
| GB191021262A (en) * | 1910-09-13 | 1911-05-04 | Alfred Herbert | Improvements in Change Speed Gearing. |
| US2395433A (en) * | 1942-12-07 | 1946-02-26 | Gisholt Machine Co | Apron feed change mechanism |
| US3028763A (en) * | 1960-05-18 | 1962-04-10 | Warner Swasey Co | Speed selector devices |
| JPS6065453A (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-15 | Shin Kobe Electric Mach Co Ltd | 鉛蓄電池の抵抗溶接装置 |
| JPS61135047A (ja) * | 1984-12-05 | 1986-06-23 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 薄型電池 |
| JPH0135088Y2 (ja) * | 1986-01-10 | 1989-10-25 |
-
1986
- 1986-12-22 JP JP1986197071U patent/JPH0523869Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-11-27 US US07/126,239 patent/US4779475A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63101354U (ja) | 1988-07-01 |
| US4779475A (en) | 1988-10-25 |
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