JPH0524464A - 電鉄用トロリー線の架線工法 - Google Patents
電鉄用トロリー線の架線工法Info
- Publication number
- JPH0524464A JPH0524464A JP3182497A JP18249791A JPH0524464A JP H0524464 A JPH0524464 A JP H0524464A JP 3182497 A JP3182497 A JP 3182497A JP 18249791 A JP18249791 A JP 18249791A JP H0524464 A JPH0524464 A JP H0524464A
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- JP
- Japan
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- type self
- crawler type
- wire
- trolley wire
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- Pending
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- Electric Cable Installation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】大幅に省力化し且つ短時間で長尺の架線を可能
にするまったく新しい電鉄用トロリー線の架線工法を提
供することにある。 【構成】２台のクローラ式自走機１，２を上下に組み、
下段の自走機でトロリー線１１を把持する状態にして上
段のクローラ式自走機を張架線１０にセットして前進走
行させることにより、トロリー線１１′を下段のクロー
ラ式自走機の後方に所定の張力で張り渡し、張架線に釣
ハンガー１３で吊架して行く。クローラ式自走機は、駆
動源となる発電機またはエンジン８を分離し、台車（ト
ロッコ）５に搭載して軽量化を図る。９は操作線（油圧
ホースまたは電線）である。
にするまったく新しい電鉄用トロリー線の架線工法を提
供することにある。 【構成】２台のクローラ式自走機１，２を上下に組み、
下段の自走機でトロリー線１１を把持する状態にして上
段のクローラ式自走機を張架線１０にセットして前進走
行させることにより、トロリー線１１′を下段のクロー
ラ式自走機の後方に所定の張力で張り渡し、張架線に釣
ハンガー１３で吊架して行く。クローラ式自走機は、駆
動源となる発電機またはエンジン８を分離し、台車（ト
ロッコ）５に搭載して軽量化を図る。９は操作線（油圧
ホースまたは電線）である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電鉄用トロリー線の架
線工法に関する。
線工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】電鉄用トロリー線の架線を行う場合に
は、トロリー線を巻取ったドラムをレール上の台車（ト
ロッコ）に搭載し、櫓を組んだ軌道モーターカーを走行
させながらトロリー線を張架線に沿って延線し、そのト
ロリー線を張力をかけて所定の弛度としてから、吊りハ
ンガーで張架線に吊架していた。その場合、ドラムから
繰り出したトロリー線には巻癖や引出時のねじれ癖が付
き、それらの癖を除去するため、延線したトロリー線に
プレテンションをかけたり手直しによって矯正してい
た。その後、張架線とのカテナリに合わせた吊ハンガー
をトロリー線との間に取り付け、トロリー線を水平に保
持するものとしていた。このようにして一延線区間のト
ロリー線架線に対して、何度もその間を往来していた。
は、トロリー線を巻取ったドラムをレール上の台車（ト
ロッコ）に搭載し、櫓を組んだ軌道モーターカーを走行
させながらトロリー線を張架線に沿って延線し、そのト
ロリー線を張力をかけて所定の弛度としてから、吊りハ
ンガーで張架線に吊架していた。その場合、ドラムから
繰り出したトロリー線には巻癖や引出時のねじれ癖が付
き、それらの癖を除去するため、延線したトロリー線に
プレテンションをかけたり手直しによって矯正してい
た。その後、張架線とのカテナリに合わせた吊ハンガー
をトロリー線との間に取り付け、トロリー線を水平に保
持するものとしていた。このようにして一延線区間のト
ロリー線架線に対して、何度もその間を往来していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述した架線工法で
は、既設線の張替等の場合短い停止区間若しくは夜間工
事等の制約も多く作業能率が悪くなる。そして、予定の
作業区間の作業でも何回かに分けて延線される場合に
は、ドラムにあるトロリー線をフルに繰り出すことがで
きず、接続箇所が多く作られる結果となる。トロリー線
の接続は、砲金製のダブルイーヤと常温圧接接続の方法
があるが、ダブルイーヤによるものが一般的である。か
かる接続部は、パンタグラフの摺動に対して硬点となり
離線の原因となったり、電気抵抗が大きくなって過熱す
る恐れがあるので、できるだけ数を減らすことが望まし
いが、従来の工法ではそれに適わなかった。
は、既設線の張替等の場合短い停止区間若しくは夜間工
事等の制約も多く作業能率が悪くなる。そして、予定の
作業区間の作業でも何回かに分けて延線される場合に
は、ドラムにあるトロリー線をフルに繰り出すことがで
きず、接続箇所が多く作られる結果となる。トロリー線
の接続は、砲金製のダブルイーヤと常温圧接接続の方法
があるが、ダブルイーヤによるものが一般的である。か
かる接続部は、パンタグラフの摺動に対して硬点となり
離線の原因となったり、電気抵抗が大きくなって過熱す
る恐れがあるので、できるだけ数を減らすことが望まし
いが、従来の工法ではそれに適わなかった。
【０００４】また、前述したようにトロリー線の癖取り
や張り上げに多くの人手がかかり、省力化が難しい工事
ではあるものの、それを改善できる具体的な良策が取ら
れていなかった。
や張り上げに多くの人手がかかり、省力化が難しい工事
ではあるものの、それを改善できる具体的な良策が取ら
れていなかった。
【０００５】本発明は、前述した問題に鑑み、大幅に省
力化し且つ短時間で長尺の架線を可能にするまったく新
しい電鉄用トロリー線の架線工法を提供することに目的
がある。
力化し且つ短時間で長尺の架線を可能にするまったく新
しい電鉄用トロリー線の架線工法を提供することに目的
がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の解決手段は、２
台のクローラ式自走機を上下に組み、下段の自走機でト
ロリー線を把持する状態にして上段のクローラ式自走機
を張架線にセットして前進走行させることにより、トロ
リー線を下段のクローラ式自走機の後方に所定の張力で
張り渡し、張架線に吊架して行くことにある。
台のクローラ式自走機を上下に組み、下段の自走機でト
ロリー線を把持する状態にして上段のクローラ式自走機
を張架線にセットして前進走行させることにより、トロ
リー線を下段のクローラ式自走機の後方に所定の張力で
張り渡し、張架線に吊架して行くことにある。
【０００７】上下段のクローラ式自走機の重量を軽減す
る目的で、駆動源となる発電機またはエンジンを分離し
た方が望ましい。また、トロリー線は、ねじれを少なく
する意味で張架線の真下から繰り上げる方が望ましい。
そのため、本発明では、レール上を走行できる台車（ト
ロッコ）にかかる発電機またはエンジンとトロリー線を
巻取ったドラムを搭載し、発電機またはエンジンとクロ
ーラ式自走機の駆動部とを操作線で接続し、ドラムから
繰り上げられるトロリー線を下段のクローラ式自走機に
その前方から通過させる方法を提供することができる。
る目的で、駆動源となる発電機またはエンジンを分離し
た方が望ましい。また、トロリー線は、ねじれを少なく
する意味で張架線の真下から繰り上げる方が望ましい。
そのため、本発明では、レール上を走行できる台車（ト
ロッコ）にかかる発電機またはエンジンとトロリー線を
巻取ったドラムを搭載し、発電機またはエンジンとクロ
ーラ式自走機の駆動部とを操作線で接続し、ドラムから
繰り上げられるトロリー線を下段のクローラ式自走機に
その前方から通過させる方法を提供することができる。
【０００８】張架線にセットされる上段のクローラ式自
走機は、その走行過程で張架線の支柱に突き当たるた
め、支柱を簡単に迂回できる方法が望まれる。また、張
架線に対する上下段のクローラ式自走機の荷重を軽減す
ることも望まれる。そのため、本発明では、上下段のク
ローラ式自走機をその前方から牽引したり吊ったりする
補助の張架線を用いる方法を提供することができる。そ
の場合補助の張架線は、作業区間の前方でエンジンウイ
ンチ等で巻取ることで牽引力を出し、また、補助の張架
線を支柱に適当な手段で支持する体勢で上段のクローラ
式自走機を張架線から外すことにより、上下段のクロー
ラ式自走機を吊ることができる。
走機は、その走行過程で張架線の支柱に突き当たるた
め、支柱を簡単に迂回できる方法が望まれる。また、張
架線に対する上下段のクローラ式自走機の荷重を軽減す
ることも望まれる。そのため、本発明では、上下段のク
ローラ式自走機をその前方から牽引したり吊ったりする
補助の張架線を用いる方法を提供することができる。そ
の場合補助の張架線は、作業区間の前方でエンジンウイ
ンチ等で巻取ることで牽引力を出し、また、補助の張架
線を支柱に適当な手段で支持する体勢で上段のクローラ
式自走機を張架線から外すことにより、上下段のクロー
ラ式自走機を吊ることができる。
【０００９】
【実施例】図１は、本発明にかかる電鉄用トロリー線の
架線工法の例を概括的に示したもので、図２はその要部
を示している。図２に判り易く示したように、２台のク
ローラ式自走機１，２を上下二段に組んである。３はそ
の連結部材である。これらクローラ式自走機１，２は線
状体を把持するような無限軌道部分を持っており、４は
その駆動部である。かかるクローラ式自走機は、駆動源
となる発電機またはエンジンを分離しており、そのよう
な駆動源を一体化したものの重量（７０Kg）よりも約二
分の一の重量に軽減できる。
架線工法の例を概括的に示したもので、図２はその要部
を示している。図２に判り易く示したように、２台のク
ローラ式自走機１，２を上下二段に組んである。３はそ
の連結部材である。これらクローラ式自走機１，２は線
状体を把持するような無限軌道部分を持っており、４は
その駆動部である。かかるクローラ式自走機は、駆動源
となる発電機またはエンジンを分離しており、そのよう
な駆動源を一体化したものの重量（７０Kg）よりも約二
分の一の重量に軽減できる。
【００１０】５は、レール６を走行する台車（トロッ
コ）で、トロリー線を巻取ったドラム７と発電機または
エンジン８を搭載してある。その発電機またはエンジン
８と上下段のクローラ式自走機の駆動部４とを操作線
（油圧ホースまたは電線）９で接続してある。
コ）で、トロリー線を巻取ったドラム７と発電機または
エンジン８を搭載してある。その発電機またはエンジン
８と上下段のクローラ式自走機の駆動部４とを操作線
（油圧ホースまたは電線）９で接続してある。
【００１１】さて、以上のようにな機材を用いてトロリ
ー線を架線する工法について説明する。先ず、作業区間
で上段のクローラ式自走機１を張架線１０にセットし、
それによって下段のクローラ式自走機２を吊り下げた状
態にする。そして作業区間に移動走行させた台車（トロ
ッコ）５上のドラム７から繰り上げられるトロリー線１
１をかかる下段のクローラ式自走機２にその前方から通
過して把持する。下段のクローラ式自走機２の前方には
トロリー線１１を案内する先導の金車１２を設けると良
い。以上のような体勢で上段のクローラ式自走機１を張
架線１０を把持しつつ前進走行させるとともに、下段の
クローラ式自走機２をトロリー線１１を把持しつつ牽引
走行させ、もって、トロリー線１１を下段のクローラ式
自走機２の後方に所定の張力を保持しつつ延線する。こ
の時、台車（トロッコ）５も連携を取りながら進行させ
る。
ー線を架線する工法について説明する。先ず、作業区間
で上段のクローラ式自走機１を張架線１０にセットし、
それによって下段のクローラ式自走機２を吊り下げた状
態にする。そして作業区間に移動走行させた台車（トロ
ッコ）５上のドラム７から繰り上げられるトロリー線１
１をかかる下段のクローラ式自走機２にその前方から通
過して把持する。下段のクローラ式自走機２の前方には
トロリー線１１を案内する先導の金車１２を設けると良
い。以上のような体勢で上段のクローラ式自走機１を張
架線１０を把持しつつ前進走行させるとともに、下段の
クローラ式自走機２をトロリー線１１を把持しつつ牽引
走行させ、もって、トロリー線１１を下段のクローラ式
自走機２の後方に所定の張力を保持しつつ延線する。こ
の時、台車（トロッコ）５も連携を取りながら進行させ
る。
【００１２】上記のようにして延線されたトロリー線１
１′は、張架線１０に吊りハンガー１３で吊架し、所定
の弛度を維持する。図１において、支柱１４までの区間
１５はトロリー線架線が終了しており、その前方の支柱
１６までの区間１７が架線作業が進行中の状態を示して
いる。架線終了区間１５では、次の架線中区間との境に
ある支柱１４を利用して、トロリー線を仮の引き留め線
１８で引き留め、一旦張り上がったトロリー線１１″が
弛まないようにする。作業中の区間１７では、上段のク
ローラ式自走機１の前進と下段のクローラ式自走機２の
把持力とで延線中のトロリー線１１′に対する張力を維
持する。
１′は、張架線１０に吊りハンガー１３で吊架し、所定
の弛度を維持する。図１において、支柱１４までの区間
１５はトロリー線架線が終了しており、その前方の支柱
１６までの区間１７が架線作業が進行中の状態を示して
いる。架線終了区間１５では、次の架線中区間との境に
ある支柱１４を利用して、トロリー線を仮の引き留め線
１８で引き留め、一旦張り上がったトロリー線１１″が
弛まないようにする。作業中の区間１７では、上段のク
ローラ式自走機１の前進と下段のクローラ式自走機２の
把持力とで延線中のトロリー線１１′に対する張力を維
持する。
【００１３】１９は、ワイヤーロープ等の補助の張架線
にして、一端をクローラ式自走機の連結部材３に繋ぎ、
作業中の区間１７の前方に樹立する支柱２０を利用して
金車２１等を介して地上のエンジンウインチ２２に巻取
らせるようにしてある。この補助の張架線１９に所定の
前方張力を持たせることにより、上下段のクローラ式自
走機１，２を前方に引っ張り、もって作業区間における
トロリー線１１′に対する張力維持を補佐することがで
きる。
にして、一端をクローラ式自走機の連結部材３に繋ぎ、
作業中の区間１７の前方に樹立する支柱２０を利用して
金車２１等を介して地上のエンジンウインチ２２に巻取
らせるようにしてある。この補助の張架線１９に所定の
前方張力を持たせることにより、上下段のクローラ式自
走機１，２を前方に引っ張り、もって作業区間における
トロリー線１１′に対する張力維持を補佐することがで
きる。
【００１４】上段のクローラ式自走機１は、作業中の区
間１７から次の区間に移る場合、支柱１６を迂回する必
要がある。図３は、そのための具体的方法を示してい
る。先ず、（イ）のようにクローラ式自走機１，２が支
柱１６に接近した場合には、補助の張架線１９を支柱１
６の支持部に預ける。そして、（ロ）のように上段のク
ローラ式自走機１を張架線１０から外し、一旦補助の張
架線１９で吊る。そして上下のクローラ式自走機１，２
を支柱１６に対し迂回させる。その次に（ハ）のように
上段のクローラ式自走機１を再び張架線１０にセット
し、トロリー線を延線できる体勢をつくる。
間１７から次の区間に移る場合、支柱１６を迂回する必
要がある。図３は、そのための具体的方法を示してい
る。先ず、（イ）のようにクローラ式自走機１，２が支
柱１６に接近した場合には、補助の張架線１９を支柱１
６の支持部に預ける。そして、（ロ）のように上段のク
ローラ式自走機１を張架線１０から外し、一旦補助の張
架線１９で吊る。そして上下のクローラ式自走機１，２
を支柱１６に対し迂回させる。その次に（ハ）のように
上段のクローラ式自走機１を再び張架線１０にセット
し、トロリー線を延線できる体勢をつくる。
【００１５】以上のようにして行われる本発明の架線工
法は、架空用通信線の架線にも応用可能である。
法は、架空用通信線の架線にも応用可能である。
【００１６】
【発明の作用・効果】以上説明したような本発明の電鉄
用トロリー線の架線工法によれば、上下に組まれた２台
のクローラ式自走機の上段のクローラ式自走機を張架線
にセットし、下段のクローラ式自走機でトロリー線を把
持する体勢として、それらクローラ式自走機の前方への
走行させることにより、トロリー線を所定の張力を保持
して延線するため、張架線に沿ったクローラ式自走機の
連続的な走行によりトロリー線を長尺に延線し且つ架線
することができ、集電上問題となり易い接続部を減らす
ことができる。また、上記のように下段のクローラ式自
走機でトロリー線を把持しつつ通過させる時点でトロリ
ー線自身の癖を取ることができる等一連の作業工数が少
なくなり、短時間で大幅に省力化した工法となる。
用トロリー線の架線工法によれば、上下に組まれた２台
のクローラ式自走機の上段のクローラ式自走機を張架線
にセットし、下段のクローラ式自走機でトロリー線を把
持する体勢として、それらクローラ式自走機の前方への
走行させることにより、トロリー線を所定の張力を保持
して延線するため、張架線に沿ったクローラ式自走機の
連続的な走行によりトロリー線を長尺に延線し且つ架線
することができ、集電上問題となり易い接続部を減らす
ことができる。また、上記のように下段のクローラ式自
走機でトロリー線を把持しつつ通過させる時点でトロリ
ー線自身の癖を取ることができる等一連の作業工数が少
なくなり、短時間で大幅に省力化した工法となる。
【００１７】特に、延線中のトロリー線が落ち込むこと
を嫌う電鉄、送配電線の横通過箇所においては、上下の
離間距離を保って安全に作業を進めることができる。
を嫌う電鉄、送配電線の横通過箇所においては、上下の
離間距離を保って安全に作業を進めることができる。
【図１】本発明にかかる電鉄用トロリー線の架線工法の
一実施例を示す説明図。
一実施例を示す説明図。
【図２】同上工法の要部を示す説明図。
【図３】同上工法において、クローラ式自走機の支柱に
対する迂回要領を示すもので、（イ）（ロ）（ハ）は各
作業工程の説明図。
対する迂回要領を示すもので、（イ）（ロ）（ハ）は各
作業工程の説明図。
１ 上段のクローラ式自走機
２ 下段のクローラ式自走機
３ 連結部材
４ 駆動部
５ 台車
６ レール
７ ドラム
８ 発電機またはエンジン
９ 操作線
１０ 張架線
１１ 引き上げ中のトロリー線
１１′ 延線中のトロリー線
１１″ 張り上がったトロリー線
１２ 先導の金車
１３ 吊りハンガー
１４，１６，２０ 支柱
１５ 架線終了区間
１７ 架線作業中の区間
１８ 仮の引き留め線
１９ 補助の張架線
２２ エンジンウインチ
Claims (3)
- 【請求項１】２台のクローラ式自走機を上下に組み、下
段の自走機でトロリー線を把持する状態にして上段のク
ローラ式自走機を張架線にセットして前進走行させるこ
とにより、トロリー線を下段のクローラ式自走機の後方
に所定の張力で張り渡し、張架線に吊架して行くことを
特徴とする電鉄用トロリー線の架線工法。 - 【請求項２】レール上を走行できる台車にトロリー線を
巻取ったドラムとエンジンまたは発電機を搭載し、その
エンジンまたは発電機とクローラ式自走機の駆動部を操
作線で接続し、ドラムから繰り上げられるトロリー線を
下段のクローラ式自走機にその前方から通過させる、請
求項１記載の架線工法。 - 【請求項３】クローラ式自走機を補助の張架線で牽引し
たり吊ったりする作業を含む請求項１記載の架線工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3182497A JPH0524464A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 電鉄用トロリー線の架線工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3182497A JPH0524464A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 電鉄用トロリー線の架線工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524464A true JPH0524464A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16119330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3182497A Pending JPH0524464A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 電鉄用トロリー線の架線工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524464A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994027839A1 (en) * | 1993-05-21 | 1994-12-08 | Sartem S.P.A. | Automatic self-propelling apparatus for overhanging contact lines |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP3182497A patent/JPH0524464A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994027839A1 (en) * | 1993-05-21 | 1994-12-08 | Sartem S.P.A. | Automatic self-propelling apparatus for overhanging contact lines |
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