JPH0524509A - 自動車の盗難防止機能付き点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】盗難防止機能を備えた自動車の点火装置を提供
すること。 【構成】イグニションスイッチ１３にキー１１を差し込
み回転すると、キー１１先端の磁性体１２はホール素子
１４Ａに感応し、ホール素子１４Ａが動作して発光素子
１５が特定の光を発射する。その発射光は、光ファイバ
１６を介してデジタル変換素子１８に向けて伝送され
る。その光デジタル変換素子１８によりデジタル変換さ
れた電気信号に基づき、光デジタル変換素子１８からは
“Ｌ”レベル、の信号が出力される。この“Ｌ”レベル
信号により、ドライバ１９の出力が“Ｈ”レベルとな
り、シグナルジェネレータ（または接点）４からトラン
ジスタ５のベースに至る回路間がオープン状態になる
（能動状態）。その結果、シグナルジェネレータ（また
は接点）４から発生する点火信号電流は遮断されること
なく、点火装置１７を構成するトランジスタ５のベース
に到達し、トランジスタ５をオンオフし、イグニション
コイル６により所定の高電圧に昇圧し、その高電圧はス
パークプラグ８に供給される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の点火装置の改
良に関し、特に自動車の盗難防止の機能が付いた点火装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から知られている自動車の点火装置
の基本回路は、図４に示す通りである。これを説明する
と、キー（図示せず）をイグニションスイッチ（図示せ
ず）に差し込むと、スイッチＳＷ１が閉じられ点火装置
に直流電圧Ｅが供給されると共に、スイッチＳＷ２が閉
じられてセルモータＳＭが回転する。その結果、シグナ
ルジェネレータ（または接点）４から発生する点火信号
電流によってトランジスタ５がオンオフし、イグニショ
ンコイル６により所定の高電圧に昇圧してスパークプラ
グ８に供給する。

【０００３】ところで、この回路では、トランジスタ５
のベースを接地（０Ｖ）にすることにより点火装置を非
動作状態にすることが可能であり、その方法として以下
に説明するものが従来から知られている。

【０００４】まず、第１の装置としては、図５に示すも
の知られている。この装置では、自動車の非使用時に、
接点３は閉じられトランジスタ５のベースは常時接地さ
れている構造とする。そして、キー１をイグニションス
イッチ２に差し込み完了後、接点３が開く構造にするこ
とによって、点火装置９を構成するシグナルジェネレー
タ（または接点）４から発生する点火信号電流は遮断さ
れることなくトランジスタ５のベースに到達し、トラン
ジスタ５をオンオフしてイグニションコイル６により所
定の高電圧に昇圧してスパークプラグ８に供給する。

【０００５】次に、第２の装置としては、図６に示すも
の知られている。この装置では、自動車の非使用時に、
接点３は閉じられているが、リレー７の励磁電圧は点火
されずその接点７Ａは開放状態で、トランジスタ５のベ
ースは常時開放の構造とする。そして、キー１をイグニ
ションスイッチ２に差し込み回転させると、リレー７の
励磁電圧が点火されて接点７Ａが閉じられ、トランジス
タ５のベースが接地され、点火装置を構成するシグナル
ジェネレータ（または接点）４から発生する点火電流信
号は接地されるが、イグニションスイッチ２の構造を、
キー１を引き続き回転または縦方向の定められた動作が
完了したときに、接点３が開く構造にすることにより、
リレー７の励磁が解かれて接点７Ａが開く。その結果、
点火装置９を構成するシグナルジェネレータ（または接
点）４から発生する点火信号電流は、遮断されることな
くトランジスタ５のベースに到達し、トランジスタ５を
オンオフしてイグニションコイル６により所定の高電圧
に昇圧する。

【０００６】そして、いずれの従来装置では、イグニシ
ョンスイッチ２と点火装置９を接続する方法は、電気的
にハーネス１０で接続されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来装置で
は、このハーネス１０が切断すると点火装置９は作動状
態となってエンジンが始動可能となる上に、このハーネ
ス１０は容易に切断できるので、この切断により自動車
が容易に盗難されるという問題が生じ、その解決が望ま
れていた。

【０００８】そこで、本発明は、盗難防止機能を備えた
自動車の点火装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は以下のように構成した。すなわち、第１
発明は、イグニションスイッチへのキーの差し込みを検
出するキー検出手段と、そのキーの差し込みが検出され
たときに特定の光を発射する発光手段と、その発射した
光を所定の位置まで伝送する光伝送手段と、その伝送さ
れた光を電気信号に変換する光デジタル変換手段と、そ
の変換された電気信号により、点火装置を非動作または
動作状態に制御する制御手段と、を備えてなる。

【００１０】第２発明は、前記光デジタル変換手段と前
記制御手段とは、集積回路で一体に形成してなる。

【００１１】

【作用】このように構成する第１発明では、イグニショ
ンスイッチにキーを差し込むと、キー検出手段はそのキ
ーの差し込みを検出し、この検出に応じて発光手段が特
定の光を発射する。その発射光は、光伝送手段により所
定位置の光デジタル変換手段まで伝送され、電気信号に
変換される。その変換された電気信号により、制御手段
は点火装置を非動作または動作状態に制御する。

【００１２】このような作用の第１発明では、第３者が
自動車を盗難しようとして、光伝送手段を破壊すると、
光デジタル変換手段はその駆動が実質的に不可能になる
ので、点火装置を働かせることはできず、もって自動車
の盗難を防止できる。

【００１３】また、第１発明では、第３者が自動車を盗
難しようとして、キー検出手段や発光手段を破壊する
と、発光手段の発光機能が完全に停止するので、点火装
置を働かせることはできず、もって自動車の盗難を防止
できる。

【００１４】さらに、第２発明では、光デジタル変換手
段と制御手段とを、集積回路で一体に形成したので、電
気的解析は不可能となって自動車の盗難防止の完璧化が
図れる。

【００１５】

【実施例】まず、本発明の実施例について、図面を参照
して説明する。

【００１６】図１に示すように、本発明実施例が適用さ
れる自動車のキー１１は、その一部である先端に、磁性
体１２を塗布あるいは一体に取り付ける構造とする。

【００１７】イグニションスイッチ１３は、キー１１を
キー挿入部（図示せず）に差し込み、その差し込んだ状
態で回転できるように構成する。またイグニションスイ
ッチ１３のキー挿入部にキー１１を差し込んだときに、
その先端の磁性体１２と感応し、キー１１の差し込みを
検出するホール素子１４Ａからなるキー検出器１４を、
イグニションスイッチ１３に関連して配置する、さら
に、そのホール素子１４Ａには、ホール素子１４Ａがキ
ー１１の差し込みを検出したときに、その検出に応じて
特定の光を生ずる発光ダイオードのような発光素子１５
を接続する。ホール素子１４Ａは、その一端を図示しな
いバッテリーの＋１２Ｖ端子に接続するとともに、その
他端を接地する。

【００１８】このように構成する発光素子１５は、後述
するようなユニット化した点火装置１７に、光伝送手段
である光ファイバ１６で光学的に結合する。すなわち、
発光素子１５は、点火装置１７に併設した受光ダイオー
ドなどからなる光デジタル変換素子１８に、光ファイバ
１６を介して光学的に接続する。光デジタル変換素子１
８の後段には、オープンコレクタ型などのドライバ１
９、およびトランジスタ５を順に接続する。そして、シ
グナルジェネレータ（または接点）４の一端をトランジ
スタ５のベースに接続するとともに、その他端を接地す
る。トランジスタ５のコレクタは、イグニションコイル
６を介して図示しないバッテリの＋１２Ｖ端子に接続す
るとともに、そのエミッタは接地する。さらに、イグニ
ションコイル６の２次側をスパークプラグ８に接続す
る。

【００１９】上記の発光素子１５は、可視光、紫外光、
近赤外光などの各種の波長の光を発射するタイプのもの
を適宜選択し、受光ダイオードなどの光デジタル変換素
子１８もその各タイプに対応するものを選択する。ま
た、上記の光デジタル変換素子１８、ドライバ１９、お
よびトランジスタ５は、集積回路で形成して一体にパッ
ケージ化すると、これらの電気的解析は不可能になり、
自動車の盗難防止の完璧化を図る上で好ましい。

【００２０】次に、このように構成する本発明実施例の
動作の一例について説明する。

【００２１】まず、自動車を使用するときには、所有者
がキー１１をイグニションスイッチ１３のキー挿入部に
差し込んで回転すると、すべての回路にバッテリーから
電力が供給されるとともに、キー１１の先端の磁性体１
２がホール素子１４Ａに感応する。これによりホール素
子１４Ａが動作し発光素子１５が特定の光を発射し、こ
の光は光ファイバ１６を介して光デジタル変換素子１８
に向けて伝送される。その光デジタル変換素子１８によ
りデジタル変換された電気信号に基づき、光デジタル変
換素子１８からは“Ｌ”レベルの信号が出力される。こ
の“Ｌ”レベルの出力信号により、ドライバ１９の出力
が“Ｈ”レベルとなって、シグナルジェネレータ（また
は接点）４からトランジスタ５のベースに至る回路間が
オープン状態になる（能動状態）。

【００２２】従って、シグナルジェネレータ（または接
点）４から発生する点火信号電流は遮断されることな
く、点火装置１７を構成するトランジスタ５のベースに
到達し、トランジスタ５をオンオフし、イグニションコ
イル６により所定の高電圧に昇圧し、その高電圧はスパ
ークプラグ８に供給される。

【００２３】一方、イグニションスイッチ１３のキー挿
入部に、ホール素子１４Ａからなるキー検出器１４に感
応しない材質のキー１１を挿入した場合、キー１１を回
転することによってすべての回路に電力が供給されたと
しても、ホール素子１４Ａは動作せず、発光素子１５は
発光しない。従って、この場合には、光デジタル変換素
子１８からは“Ｈ”レベルの信号が出力される。この
Ｈ”レベルの信号により、ドライバ１９の出力が“Ｌ”
レベルとなり、シグナルジェネレータ（または接点）４
から点火装置１７を構成するトランジスタ５のベースに
至る回路間が、クローズされて０Ｖになる。よって、シ
グナルジェネレータ（または接点）４から発生する点火
信号電流は遮断され、点火装置１７を構成するトランジ
スタ５のベースに到達せず、トランジスタ５は動作せず
高電圧は発生しない。

【００２４】ところで、第３者が自動車を盗もうとする
場合に、光ファイバ１６は切断が容易なので、光ファイ
バ１６を切断することが考えられる。この場合には、発
光素子１５と点火装置１７に併設する光デジタル変換素
子１８とは光学的結合が分断されるので、点火装置１７
内の高圧は発生せず以後は動作不能になる。従って、光
ファイバ１６の切断によって自動車を盗もうとしても、
実現不可能である。なお、光ファイバ１６の切断部に何
等かの方法で光を供給して点火装置１７の光デジタル変
換素子１８を動作させることも考えられるが、光デジタ
ル変換素子１８を駆動するための光の種類などを特定す
ることは事実上困難である。

【００２５】また、第３者が自動車を盗もうとする場合
に、キー検出器１４などを破壊する場合が考えられる。
この場合には、発光素子１５の破壊や電源線の切断を伴
うので、発光素子１５の発光機能が完全に停止し、点火
装置１７は以後は動作不能になる。従って、キー検出器
１４などの破壊によって自動車を盗もうとしても、実現
不可能である。

【００２６】さらに、第３者が自動車を盗もうとする場
合に、ユニット化して構成する点火装置１７を分解して
解析することも考えられるが、これは一般に高度な電子
知識を必要とする上に解析に時間もかかるので、実質的
に実現不可能である。

【００２７】以上の実施例では、キー検出器１４はホー
ル素子１４Ａを利用し、これに関連するキー１１はその
先端部に磁性体１２を設けるようにした。しかし、本発
明のキー検出器はこれに限定されるものではなく、キー
を従来と同様にその全体を金属で構成する一方、例えば
図２，図３に示すように構成してもよい。

【００２８】図２で示すキー検出器３１は、キー３０の
差し込みを検出コイル３１Ａで検出すると、その検出に
より発振器３１Ｂの発振コイルのインピーダンスの変化
により発振器３１Ｂの発振が停止して接点３１Ｃが閉じ
るものである。そして、その接点３１Ｃが閉じることに
より発光ダイオードからなる発光素子１５が発光するよ
うに構成する。

【００２９】図３で示すキー検出器３２は、キー３０の
差し込みを電極３２Ａが検出すると、その検出により発
振器３１Ｂの静電容量の変化により発振器３２Ｂの発振
が停止して接点３２Ｃが閉じるように構成する。そし
て、その接点３２Ｃが閉じることにより発光ダイオード
からなる発光素子１５が発光するように構成する。

【００３０】

【発明の効果】以上のように第１発明は、キーのイグニ
ションスイッチへの差し込みをキー検出手段が検出する
と、この検出に応じて発光手段が特定の光を発射し、こ
の発射光を光伝送手段で光デジタル変換手段に伝送して
電気信号に変換させ、その変換させた電気信号により点
火装置を非動作または動作状態に制御するようにした。
従って、第１発明では、第３者が自動車を盗難しようと
して、光伝送手段を破壊すると、光デジタル変換手段は
その駆動が実質的に不可能となるので、点火装置を働か
せることはできず、もって自動車の盗難を防止できる。

【００３１】また、第１発明では、第３者が自動車を盗
難しようとして、キー検出手段や発光手段を破壊する
と、発光手段の発光機能が完全に停止するので、点火装
置を働かせることはできず、もって自動車の盗難を防止
できる。

【００３２】さらに、第２発明では、光デジタル変換手
段と制御手段とを、集積回路で一体に形成したので、電
気的解析は不可能となって自動車の盗難防止の完璧化が
図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の回路構成を示す図である。

【図２】キー検出器の他の構成を示す図である。

【図３】キー検出器のさらに他の構成を示す図である。

【図４】従来の点火装置の基本構成を示す図である。

【図５】従来装置の構成を示す図である。

【図６】従来装置の構成を示す図である

【符号の説明】

４ シグナルジェネレータ ５ トランジスタ ６ イグニションコイル １１，３０ キー １４，３１，３２ キー検出器 １５ 発光素子 １６ 光ファイバ １７ 点火装置 １８ 光デジタル変換素子

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【手続補正書】

【提出日】平成４年４月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】 上記の発光素子１５は、可視光、紫外
光、近赤外光などの各種の波長の光を発射するタイプの
ものを適宜選択し、受光ダイオードなどの光デジタル変
換素子１８もその各タイプに対応するものを選択する。
例えば、発光ダイオードとしては、発光波長が８００ｎ
ｍ〜１５００ｎｍの範囲のものが好ましく、実施例とし
ては発光波長が９５０ｎｍのものを使用する。また、上
記の光デジタル変換素子１８、ドライバ１９、およびト
ランジスタ５は、集積回路で形成して一体にパッケージ
化すると、これらの電気的解析は不可能になり、自動車
の盗難防止の完壁化を図る上で好ましい。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２５】 また、第３者が自動車を盗もうとする場
合に、キー検出器１４などを破壊する場合が考えられ
る。この場合には、発光素子１５の破壊や電源線の切断
を伴うので、発光素子１５の発光機能が完全に停止し、
点火装置１７は以後は動作不能になる。従って、キー検
出器１４などの破壊によって自動車を盗もうとしても、
実現不可能である。さらに、上記の光ファイバ１６と発
光素子１５との接続構成として、イグニションスイッチ
１３やキー検出器１４が第３者により工具などで破損さ
れたとき、または自動車の衝突に伴う外的な衝撃を受け
たときに、光ファイバ１６と発光素子１５とが即時に切
断できる機構を採用すると、次のような利点が挙げられ
る。すなわち、自動車の盗難時には、光ファイバ１６と
発光素子１５とが即時に切断するので、点火装置が直ち
に動作不能になって盗難防止が確実となる。また自動車
の衝突時には、光ファイバ１６と発光素子１５とが即時
に切断するので、衝突後直ちに点火装置が動作不能にな
ってエンジンを停止でき、もって事故に伴う暴走や火災
を防止できる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】イグニションスイッチへのキーの差し込み
   を検出するキー検出手段と、 そのキーの差し込みが検出されたときに特定の光を発射
   する発光手段と、 その発射した光を所定の位置まで伝送する光伝送手段
   と、 その伝送された光を電気信号に変換する光デジタル変換
   手段と、 その変換された電気信号により点火装置を非動作または
   動作状態に制御する制御手段とを備えてなる自動車の盗
   難防止機能付き点火装置。
2. 【請求項２】前記光デジタル変換手段と前記制御手段と
   は、集積回路で一体に形成してなる第１項記載の自動車
   の盗難防止機能付き点火装置。