JPH0524595Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、貨物自動車のシヤーシ上に搭載され
る貨物収納のための箱型車体（いわゆるバンホデ
ーと呼ばれる荷箱）自体に荷役のための昇降装置
を設けた昇降装置付き箱型車体に関する。

（従来の技術） 最近、精密機械や、電子機器等を輸送するため
に箱型車体（バンボデー）を有する貨物自動車が
使用されるようになつてきている。そして、箱型
車体を有する貨物自動車の荷役作業の省力化のた
めに、リンク機構等で昇降される昇降板を具備し
た昇降装置を箱型車体の後部外側に装着すること
が行なわれている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、一般的な構造の箱型車体の外側に昇降
装置を装着した場合には、車両走行時における昇
降装置の昇降板の格納が問題となり、また荷役開
始時の昇降板の格納状態からの引き出し操作が面
倒な嫌いがあつた。さらに、配送センターや倉庫
等が、貨物自動車の車体床面と同じ高さのプラツ
トホームを備えている場合があり、この場合には
昇降装置は使用しなくてもよい筈であるが、昇降
装置の構造によつては、配送センターや倉庫側の
プラツトホームと貨物自動車側車体床面とを近接
させるのに支障を生じる場合があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の点に鑑み、箱型車体に荷役作
業用の昇降装置を外付けする代わりに、箱型車体
自体に昇降装置を組み込む構造として、昇降装置
使用時の荷役作業を効率的に実行可能とし、さら
に昇降装置不使用時においては昇降装置の存在が
邪魔にならないようにした昇降装置付き箱型車体
を提供しようとするものである。

本考案は、後面開口を有し、該後面開口に沿つ
た後部床面に切り欠き部を形成した箱型車体本体
と、 該箱型車体本体の後面開口枠に取り付けられた
後部扉と、 前記切り欠き部に対応した昇降式の後部床面と
して機能する昇降板と、該昇降板の両側に一体化
された側板と、各側板の裏側に上下方向に配置さ
れかつ前記昇降板の両側に固着されたランナと、
前記箱型車体本体の後部両側壁内側にそれぞれ固
定されて前記ランナを上下方向に移動自在にガイ
ドするランナガイド枠と、前記両側壁と前記側板
間に配設されていて当該側壁側に枢着されたシリ
ンダと、該シリンダのピストンロツド先端側に枢
支されていて前記ランナガイド枠により上下方向
に移動するようにガイドされたシーブと、該シー
ブに懸回されて一端が前記ライナに固定されかつ
他端が前記側壁側に固定されたロープ又はチエー
ンとを有する昇降装置とを備え、 前記シリンダにより前記シーブを昇降させて前
記昇降板と前記側板とを昇降駆動する構成として
いる。

（作用） 本考案の昇降装置付き箱型車体においては、床
面後部を構成する昇降板及びこれに一体化された
側板を箱型車体本体の後部両側壁に対して垂直に
昇降自在として昇降装置を構成しており、昇降板
の格納引き出し動作は不要であり、昇降板を下降
させて着地させることにより直ちに地上の荷物を
積み込むことができ、あるいは昇降板上の荷物を
地上に下ろすことができる。昇降板の上昇位置の
高さは箱型車体の床面の高さに一致しているか
ら、昇降装置不使用時には通常の箱型車体と全く
変わりなく使用できる。また、昇降板の両側には
側板が一体化されており、荷役時の荷崩れを防止
することができる。例えば、昇降板上に多段に積
み上げた貨物が昇降板側縁からはみ出して箱型車
体の側壁に接触して荷崩れを起こしたり、側壁に
引つ掛かつて昇降板の昇降動作に支障をきたした
りするおそれがない。

（実施例） 以下、本考案に係る昇降装置付き箱型車体の実
施例を図面に従つて説明する。

第１図乃至第３図において、１は貨物自動車の
シヤーシ上に架装された箱型車体本体であり、後
面開口を有している。該箱型車体本体１の後面開
口枠３には観音開きの後部扉２がヒンジ４を介し
て枢着されている。

また、箱型車体本体１の後面開口に沿つた後部
床面は切り欠き部となつており、該切り欠き部に
対応して昇降装置１０の昇降板１１が昇降する後
部床面として配置される。昇降板１１の両側には
側板１２が一体化され、また昇降板１１の先端縁
には前縁板１３がヒンジを介して枢着されてい
る。この前縁板１３は、不使用時には第３図のよ
うに起立させて後部扉２の閉成の邪魔にならない
ようにし、昇降板１１の底面が着地した荷役作業
時には第１図のように昇降板１１の先端側に倒し
て先端を着地させて台車等の搬入を容易とするよ
うにしている。なお、昇降板１１は鋼板とこの裏
面に固着した補強用角パイプとの組み合わせ構造
体である。昇降板１１の両側には側板取付用の角
パイプ１２Ａが立設固定され、該角パイプ１２Ａ
に側板１２がボルト等で固定され、昇降板１１と
側板１２とが一体化されている。角パイプ１２Ａ
下部と昇降板１１との固定はボルト等で行われ
る。

前記昇降装置１０において、第１図、第３図及
び第６図の如く昇降板１１の両側には、各側板１
２の裏側に上下方向に配置されるように長尺角材
状のランナ１４の下端部がピン１４Ａ（又はボル
ト）で固定されている。該ランナ１４は、一方の
側面側に２本、他方の側面側に２本それぞれ設け
られており、各ランナ１４の上端部には第３図の
ようにガイドローラー１５が枢着されている。

一方、第３図、第７図及び第８図のように箱型
車体本体１の両側壁１Ａ内側には、ランナガイド
枠１６がそれぞれ固定されており、ランナガイド
枠１６の内面を滑動するガイドローラー１５が枢
着されたランナ１４を上下方向に移動自在にガイ
ドしている。そして、箱型車体本体１の側面内側
の下部には、ランナ１４をガイドするガイドロー
ラー１７がそれぞれ枢着されている。

さらに、箱型車体本体１の両側面内側には、昇
降用油圧シリンダ２０の本体下端がピン２０Ｂで
枢着され、該シリンダ２０のロツド２０Ａ先端に
は連結板２１が枢着され、連結板２１によつて左
右２個のシーブ（プリー）２２を枢支している。
そして、油圧シリンダ２０の本体側に一端が固定
されたチエーン（又はワイヤーロープ）２３がシ
ーブ２２に懸回されて前記ランナ１４の上端に固
定される。なお、前記連結板２１には昇降板上の
変動荷重に対応するため、ローラー２４が設けら
れており、該ローラー２４は前記ランナガイド枠
１６の内側を滑動してシリンダ２０の伸縮にとも
なう連結板２１の昇降を円滑化している。これら
のシリンダ２０、シーブ２２及びチエーン２３等
の昇降板１１を引き上げる機構は、昇降板側の側
板１２と箱型車体本体１側の側壁との間にコンパ
クトに配置できる。

前記観音開きの後部扉２の閉成、ロツクは、前
記昇降装置１０の昇降板１１を上昇限位置とし、
第４図及び第５図（第２図円内Ｐを拡大して示
す）に示すように、扉外面の上下方向に枢支され
たロツク棒３０の端部の係止部３１を箱型車体本
体１の後面開口枠３及び前記昇降装置１０の昇降
板１１の端面に固定された係止金具３２に係合さ
せて行うが、この際、ロツク棒３０の下端にスト
ツパ片３３を溶接等で固定しておき、後部扉２の
閉成、ロツクと同時に、ストツパ片３３で昇降板
１１の下面を押さえて昇降板１１が走行中に下降
してしまわないようにロツクする。

前記後部扉２の外面には、第２図のように上下
方向に取付材３５が固定され、該取付材３５の下
部にバインダー３６及びテールランプ３７等が取
り付けられている。但し、バンパー３６は２分割
されており、左扉の取付材３５にバンパー左半分
が、右扉の取付材３５にバンパー右半分が固着さ
れている。

上記実施例の構成において、荷役作業時には、
後部扉２のロツク棒３０を第４図及び第５図の状
態より矢印Ｒのように90度回転させて係止部３１
と係止金具３２との係合を外しかつストツパ片３
３を昇降板１１から外し、第１図のように後部扉
２を開く。この状態で油圧シリンダ２０のロツド
２０Ａを縮動させる（シリンダ内の油を油圧源に
還流させる）ことにより、シーブ２２が下がり、
チエーン２３に接続されたランナ１４は下降して
行き、ランナ１４に固定された昇降板１１及びこ
れに一体の側板１２が下降して昇降板１１下面は
着地する。そして、昇降板１１に連結された前縁
板１３を前に倒して前縁板１３の先端を着地させ
る。この状態にて、地上側の台車等を使用した昇
降板１１に対する荷物の搬入、搬出を効率的に実
行することができる。

前記シリンダ２０のロツド２０Ａを伸動させる
ことにより、シーブ２２は上昇し、チエーン２３
に接続されたランナ１４は上昇して行き、昇降板
１１及び側板１２は上昇限位置となり、昇降板１
１は箱型車体本体１の床面に一致する。この状態
で箱型車体本体１側と昇降板１１との間の荷物の
移し変えを効率的に実行できる。

車両走行時には、第２図のように、昇降板１１
を上昇限位置とし、後部扉２を閉成してロツク棒
３０を第４図及び第５図の状態として係止部３１
を係止金具３２に係合させ、かつストツパ片３３
で昇降板１１の底面を押さえてロツクする。

第９図及び第１０図は本考案の他の実施例であ
り、バンパー等を後部扉側に設ける代わりに昇降
装置１０の昇降板１１裏面側に格納自在に設ける
構造を示す。これらの図において、昇降板１１の
裏面側の補強リブ４０には、バンパー部材４１が
ピン４２で枢着されており、該バンパー部材４１
は昇降板着地時に自動的にその裏面側に格納状態
となる。この場合、昇降板１１の上昇時、すなわ
ち、車両走行時にはバンパー部材４１は昇降板の
下側に自重で垂れさがつてバンパーとして働く。
なお、テールランプは後部扉側等に配置すればよ
く、その他の構成は前述の実施例と同様である。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の昇降装置付き箱
型車体は、床面後部を構成する昇降板及びこれに
一体化された側板を箱型車体本体の後部両側壁に
対して垂直に昇降自在となし、箱型車体本体側に
設けたシリンダで前記昇降板及び側板を昇降させ
る構造であり、昇降装置使用時の荷役作業を効率
的に実行可能とし、さらに昇降装置不使用時にお
いては昇降装置の存在が邪魔にならないようにす
ることができる。また、昇降装置の使用開始時に
は従来装置では必要であつた昇降板の引き山し等
の作業が不要になり、直ちに荷役作業に取り掛か
れる利点がある。さらに、昇降板の両側には側板
が一体化されており、荷役作業時の荷崩れを防止
できる。例えば、側板が無いと昇降板上に多段に
積み上げた貨物が昇降板の側縁からはみ出して昇
降板の昇降時に箱型車体の側壁に接触して荷崩れ
を起こしたり、側壁に引つ掛かつて昇降板の昇降
動作に支障をきたしたりする危険性があるが、そ
のような危険性を回避できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る昇降装置付き箱型車体の
実施例であつて昇降板下降状態の斜視図、第２図
は走行時の斜視図、第３図は昇降板を昇降させる
機構部分を示す側面図、第４図は後部扉をロツク
する機構部分を示す拡大正面図、第５図は同底面
図、第６図は昇降板及びこれに付随する部分の底
面図、第７図はランナガイド枠上部の平断面図、
第８図はランナガイド枠中間部及びその周辺部分
の平断面図、第９図は本考案の他の実施例におけ
るバンパー部材の構成を示す側面図、第１０図は
同底面図である。 １…箱型車体本体、２…後部扉、１０…昇降装
置、１１…昇降板、１２…側板、１３…前縁板、
１４…ランナ、１６…ランナガイド枠、２０…油
圧シリンダ、２２…シーブ、２３…チエーン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 後面開口を有し、該後面開口に沿つた後部床
   面に切り欠き部を形成した箱型車体本体１と、 該箱型車体本体１の後面開口枠３に取り付け
   られた後部扉と、 前記切り欠き部に対応した昇降式の後部床面
   として機能する昇降板１１と、該昇降板の両側
   に一体化された側板１２と、各側板１２の裏側
   に上下方向に配置されかつ前記昇降板１１の両
   側に固着されたランナ１４と、前記箱型車体本
   体１の後部両側壁１Ａ内側にそれぞれ固定され
   て前記ランナ１４を上下方向に移動自在にガイ
   ドするランナガイド枠１６と、前記両側壁１Ａ
   と前記側板１２間に配設されていて当該側壁側
   に枢着されたシリンダ２０と、該シリンダのピ
   ストンロツド先端側に枢支されていて前記ラン
   ナガイド枠１６により上下方向に移動するよう
   にガイドされたシーブ２２と、該シーブ２２に
   懸回されて一端が前記ランナ１４に固定されか
   つ他端が前記側壁１Ａ側に固定されたロープ又
   はチエーンとを有する昇降装置１０とを備え、 前記シリンダ２０により前記シーブ２２を昇
   降させて前記昇降板１１と前記側板１２とを昇
   降駆動することを特徴とする昇降装置付き箱型
   車体。 (2) 前記後部扉が前記後面開口枠に枢着されてお
   り、該後部扉下方に延長する取付材にバンパー
   及びテールランプが配設されている実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の昇降装置付き箱型車
   体。 (3) 前記昇降板１１の裏面側の補強リブ４０にバ
   ンパー部材４１が枢着され、前記昇降板の下降
   着地時に前記昇降板の裏面側に当該バンパー部
   材が格納状態となり、前記昇降板の上昇時は垂
   れ下がるように構成した実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の昇降装置付き箱型車体。