JPH05246273A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】必要な前後進ストロークに対してレール部材の
長さを短くして軽量化でき、かつ、ローラを停止させる
部材の成形を容易にしてコスト低減することができるよ
うにしたシートスライド装置を提供する。 【構成】車体側レール部材２０に座席側レール部材３０
がローラ１１を介して滑動可能に嵌合して成るシートス
ライド装置において、前記車体側レール部材２０と座席
側レール部材３０との滑動ストロークの端において両レ
ール部材のいずれか一方の端にローラ１１が至る場合
に、該一方のレール部材の取付ボルト１３を該ローラ１
１を停止させるストッパとなるよう配設するとともに、
ローラ１１の脱落防止のための仮ストッパ部３１を該一
方のレール部材の端の該取付ボルト１３の近傍に形設し
たことを特徴とするシートスライド装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、据付場所に座席を前後
位置調節可能に支持するシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートスライド装置としては、例
えば図２１および図２２に示すようなものがある。すな
わち、車体側レール部材１に座席側レール部材２がロー
ラ３ａ，３ｂを介して滑動可能に嵌合しており、ローラ
３ａ，３ｂを停止させるストッパエンボス１ａ，１ｂが
車体側レール部材１の内方に突設され、同様にストッパ
エンボス２ａ，２ｂが座席側レール部材２の内方に突設
されている。そして、両レールの滑動ストロークの前進
端あるいは後退端においてローラ３ａ，３ｂがこれらス
トッパエンボスに当接してスライド量が規制されるよう
になっている。

【０００３】また、ストッパエンボス２ａ，２ｂはロー
ラ３ａ，３ｂの脱落防止をしており、車体側レール部材
１と座席側レール部材２とを嵌合させて組み合わせてい
るとき、スティックあるいはガタつき等によりローラ３
ａ，３ｂが端にいっても止まって脱落しないようになっ
ている。組立時に始めからストッパエンボス１ａ，１ｂ
が形成してあるとローラ３ａ，３ｂを組み込めないの
で、組立途中にストッパエンボス２ａ，２ｂを成形して
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシートスライド装置では、ストッパエンボス
２ａ，２ｂは、シートスライド装置を装着して動作させ
るときの停止部材であるので、十分な強度を要し、この
十分な強度を有するストッパエンボス２ａを取付ボルト
４ａより前後進ストロークの内側に形成しなければなら
ないので、エンボスの成形がしにくくて工程が複雑にな
りコストが嵩むばかりでなく、取付ボルト４ａの分だけ
レール部材が長くなり、余分な長さにより重量増加や足
下スペースの減少をもたらすという問題点があった。

【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、必要な前後進ストロークに対して
レール部材の長さを短くして軽量化でき、かつ、ローラ
を停止させる部材の成形を容易にしてコスト低減するこ
とができるようにしたシートスライド装置を提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、 １ 据付場所に座席を前後位置調節可能に支持するシー
トスライド装置であって、車体側レール部材（２０）に
座席側レール部材（３０）がローラ（１１，１２）を介
して滑動可能に嵌合して成るシートスライド装置におい
て、前記車体側レール部材（２０）と座席側レール部材
（３０）との滑動ストロークの端において両レール部材
のいずれか一方の端にローラ（１１，１２）が至る場合
に、該一方のレール部材の取付ボルト（１３，１４）を
該ローラ（１１，１２）を停止させるストッパとなるよ
う配設するとともに、ローラ（１１，１２）の脱落防止
のための仮ストッパ部（３１，３２）を該一方のレール
部材の端の該取付ボルト（１３，１４）の近傍に形設し
たことを特徴とするシートスライド装置。

【０００７】２ 据付場所に座席を前後位置調節可能に
支持するシートスライド装置であって、車体側レール部
材（２０）に座席側レール部材（３０）がローラ（１
１，１２）を介して滑動可能に嵌合して成るシートスラ
イド装置において、前記車体側レール部材（２０）と座
席側レール部材（３０）との滑動ストロークの端におい
て両レール部材のいずれか一方の端にローラ（１１，１
２）が至る場合に、該一方のレール部材の取付ボルト
（１３，１４）を該ローラ（１１，１２）を停止させる
ストッパとなるよう配設するとともに、ローラ（１１，
１２）の脱落防止のための仮ストッパ部（３１，３２）
を該取付ボルト（１３，１４）の挿通孔の内周を突出さ
せて形成したことを特徴とするシートスライド装置、に
存する。

【０００８】

【作用】シートスライド装置は据付場所で座席Ａを支持
し、必要により車体側レール部材（２０）に対し座席Ａ
側レール部材をローラ（１１，１２）を介して滑動さ
せ、座席Ａは前後位置を調節可能である。

【０００９】シートスライド装置の組立は次のようにし
て行なう。別々に成形された車体側レール部材（２０）
に座席側レール部材（３０）を嵌合させ、嵌合させると
き間にローラ（１１，１２）を介装する。始めはレール
部材の端にローラ（１１，１２）を邪魔するものはな
く、容易に嵌合させることができる。嵌合した後、ロー
ラ（１１，１２）の脱落を防止するため、ローラ（１
１，１２）が端まで来る一方のレール部材の端を内方に
突出させて仮ストッパ部（３１，３２）を形成する。

【００１０】この仮ストッパ部（３１，３２）はシート
スライド装置で座席Ａを支持したときストッパとして使
用するものではなく、単に組立中にローラ（１１，１
２）を止めればよいので、簡単で軽い力による加工でよ
く、加工しやすくコストも低い。

【００１１】シートスライド装置を据え付けるときは、
座席（Ａ）を支持するためにレール部材の端に配設した
取付ボルト（１３，１４）により据付場所で締着する。
取付ボルト（１３，１４）を締着すると、滑動ストロー
クの端において両レール部材のいずれか一方の端にロー
ラ（１１，１２）が至ったとき、該一方のレール部材の
取付ボルト（１３，１４）にローラ（１１，１２）が停
止して止まる。このように、シートスライド装置を装着
して動作させるとき取付ボルト（１３，１４）がストッ
パとして働くので、もともと強度のある取付ボルト（１
３，１４）による確実なスライド量規制がなされる。

【００１２】ローラ（１１，１２）の脱落防止のための
仮ストッパ部（３１，３２）を取付ボルト（１３，１
４）の挿通孔の内周を突出させて形成したものでは、取
付ボルト（１３，１４）を締着すれば仮ストッパ部（３
１，３２）は取付ボルト（１３，１４）の陰に隠れて邪
魔にならず、また余分な突出物のない構造になる。

【００１３】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の各種実施例を
説明する。

【００１４】図１〜図４は本発明の第１実施例を示して
いる。

【００１５】図１および図４に示すように、シートスラ
イド装置は、据付場所に座席Ａを前後位置調節可能に支
持するスライドレール１０により構成されており、スラ
イドレール１０は座席Ａの下に平行に対をなすよう配設
される。

【００１６】スライドレール１０は、車体側レール部材
２０に座席側レール部材３０が滑動可能にローラ１１，
１２を介して組付けられている。車体側レール部材２０
の前端にはフロントブラケット２０ａが固設され、後端
にはリア取付面部２０ｂが形成されている。フロントブ
ラケット２０ａおよびリア取付面部２０ｂは車両のフロ
アにそれぞれ固結される。また、座席側レール部材３０
には車体側レール部材２０へ所望の前後位置で選択的に
係合して相対位置を拘束するロック機構（図示省略）が
設けられている。

【００１７】図１〜図４でわかるように、車体側レール
部材２０と座席側レール部材３０との滑動ストロークの
端において一方の座席側レール部材３０の端にローラ１
１，１２が至る場合に、座席側レール部材３０の座席Ａ
への取付ボルト１３，１４を図３に示すように頭部１
５，１６に当ってローラ１１，１２を停止させるストッ
パとなるよう配設してある。取付ボルト１３，１４はそ
れぞれ座席Ａのフレームに固設されたウエルドナットＡ
１，Ａ２に締結する。

【００１８】そして、ローラ１１，１２の脱落防止のた
めの仮ストッパ部３１，３２が座席側レール部材３０の
主面部３５に部分球状のエンボスとして形設してある。
また、車体側レール部材２０には仮ストッパ部３１，３
２に対応してその間にローラ１１，１２が転動するスト
ッパ２１，２２がエンボスとして形設してある。

【００１９】次に作用を説明する。シートスライド装置
の組立は次のようにして行なわれる。別々に成形された
車体側レール部材２０に座席側レール部材３０を嵌合さ
せて組み合わせるのであるが、車体側レール部材２０に
は先にストッパ２１，２２が成形してあり、車体側レー
ル部材２０と座席側レール部材３０とを嵌合させるとき
間にローラ１１，１２を介装する。ローラ１１，１２は
車体側レール部材２０のストッパ２１，２２より内側に
入れられ、座席側レール部材３０には仮ストッパ部３
１，３２が形成されておらず、始めは座席側レール部材
３０の端にローラ１１，１２を邪魔するものはなく内面
が平な座席側レール部材３０を車体側レール部材２０に
嵌合させながら挿通して容易に嵌合させることができ
る。

【００２０】嵌合した後、ローラ１１，１２の脱落を防
止するため、ローラ１１，１２が端まで来る座席側レー
ル部材３０の端に内方に突出させて仮ストッパ部３１，
３２を形成する。この仮ストッパ部３１，３２はシート
スライド装置で座席Ａを支持したときストッパとして使
用するものではなく、単に組立中にローラ１１，１２を
止めればよいので、簡単で軽い力による簡易な加工で成
形される。

【００２１】シートスライド装置を据え付けるときは、
座席Ａを支持するために座席側レール部材３０の端に配
設した取付ボルト１３，１４により据付場所で締着す
る。取付ボルト１３，１４を締着すると、その頭部１
５，１６がローラ１１，１２の移動軌跡上に位置し、滑
動ストロークの端において座席側レール部材３０の端に
ローラ１１，１２が至ったとき、座席側レール部材３０
の取付ボルト１３，１４の頭部１５，１６にローラ１
１，１２が停止して止まる。このように、シートスライ
ド装置を装着して動作させるときは、取付ボルト１３，
１４がストッパとして働くので、もともと強度のある取
付ボルト１３，１４による確実なスライド量規制がなさ
れる。

【００２２】座席側レール部材３０に支持された座席Ａ
の前後位置の調節は図示省略したロック機構を操作する
ことによりなされる。

【００２３】図５〜図７は第２実施例を示している。第
２実施例では、ローラ１１の脱落防止のための仮ストッ
パ部３１ａが座席側レール部材３０の主面部３５の端縁
を落し込んだエンボスとして形設してある。仮ストッパ
部３１ａは端末に開口しているので、第１実施例よりい
っそう容易に成形することができる。

【００２４】図８〜図１０は第３実施例を示している。
第３実施例では、ローラ１１の脱落防止のための仮スト
ッパ部３１ｂが取付ボルト１３より内方で座席側レール
部材３０の主面部３５の端縁を落し込んだエンボスとし
て形設してある。仮ストッパ部３１ｂは取付ボルト１３
にきわめて隣接しているので、取付ボルト１３の頭部頭
部１５にローラ１１が当接したとき仮ストッパ部３１ｂ
には当らず、据え付けての使用状態では仮ストッパ部３
１ｂ嵌ストッパとしては機能せず、また、このような配
置であるので、仮ストッパ部３１ｂを設けたことにより
座席側レール部材３０が余分に長くなることはない。

【００２５】図１１〜図１３は第４実施例を示してい
る。第４実施例では、ローラ１１の脱落防止のための仮
ストッパ部３１ｃを取付ボルト１３の挿通孔３６の内周
を円錐状に突出させて形成してある。取付ボルト１３を
締着すれば取付ボルト１３の頭部１５で押されて仮スト
ッパ部３１ｃは図１３に示すように平になり、陰に隠れ
て邪魔にならない。

【００２６】図１４および図１５は第５実施例を示して
いる。第５実施例では、ローラ１１の脱落防止のための
仮ストッパ部３１ｄを取付ボルト１３ａの挿通孔３６ａ
の内周を円錐状に突出させて形成してある。取付ボルト
１３ａの頭部１５ａの下面は円錐形になっており、図１
５に示すように取付ボルト１３ａを締着すると頭部１５
ａが仮ストッパ部３１ｄに嵌合し、強力に締着する。仮
ストッパ部３１ｄは取付ボルト１３ａの頭部１５ａに連
なり陰に隠れて邪魔にならない。

【００２７】図１６および図１７は第６実施例を示して
いる。第６実施例では、取付ボルト１３ｂはリベットで
あり、ローラ１１の脱落防止のための仮ストッパ部３１
ｅは取付ボルト１３ｂの挿通孔３６ａの内周を円錐状に
突出させて形成してある。取付ボルト１３ｂの脚部１５
ｂをかしめると、円錐形に塑性変形して仮ストッパ部３
１ｅの開口に強力に締着する。仮ストッパ部３１ｅは取
付ボルト１３ｂの塑性変形した脚部に連なり陰に隠れて
邪魔にならない。

【００２８】図１８〜図２０は第７実施例を示してい
る。第７実施例では、ローラ１１の脱落防止のための仮
ストッパ部３１ｆは取付ボルト１３の挿通孔３６ｂの内
周の一部を切起し状に突出させて形成してある。取付ボ
ルト１３を締着すれば取付ボルト１３の頭部１５で押さ
れて仮ストッパ部３１ｆは図２０に示すように平にな
り、陰に隠れて邪魔にならない。

【００２９】なお、前記実施例では仮ストッパ部を座席
側レール部材に設けたものを示したが、配置を変え、車
体側レール部材に設けても同様であることはいうまでも
ない。

【００３０】

【発明の効果】本発明に係るシートスライド装置によれ
ば、使用時には取付ボルトがストッパとなるようにし、
スライドレールの組立時および単品時にのみストッパと
して機能する仮ストッパ部を取付ボルトの近傍に設ける
ようにしたから、取付ボルトをストッパから外方に大き
く離した位置に設ける必要がなく、その分だけスライド
レールを短くして軽量化し、また足下スペースを広くす
ることができる。仮ストッパ部は強度を要しないので簡
単な成形で行なうことができ、工程を簡略化してコスト
ダウンを図ることができる。強度のある取付ボルトをス
トッパとするので、離脱強度が上がり安全性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
の座席へ取り付ける前の要部の側面図である。

【図２】本発明の第１実施例を示し図１のII矢視図であ
る。

【図３】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
の座席を取り付けた状態の要部の側面図である。

【図４】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
の側面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係るシートスライド装置
の座席へ取り付ける前の要部の側面図である。

【図６】本発明の第２実施例を示し図５のVI矢視図であ
る。

【図７】本発明の第２実施例に係るシートスライド装置
の座席を取り付けた状態の要部の側面図である。

【図８】本発明の第３実施例に係るシートスライド装置
の座席へ取り付ける前の要部の側面図である。

【図９】本発明の第３実施例を示し図８のIX矢視図であ
る。

【図１０】本発明の第３実施例に係るシートスライド装
置の座席を取り付けた状態の要部の側面図である。

【図１１】本発明の第４実施例に係るシートスライド装
置の座席へ取り付ける前の状態の一部を破断して示した
要部の側面図である。

【図１２】本発明の第４実施例を示し図１１のXII 矢視
図である。

【図１３】本発明の第４実施例に係るシートスライド装
置の座席を取り付けた状態の一部を破断して示した要部
の側面図である。

【図１４】本発明の第５実施例に係るシートスライド装
置の座席へ取り付ける前の状態の一部を破断して示した
要部の側面図である。

【図１５】本発明の第５実施例に係るシートスライド装
置の座席を取り付けた状態の一部を破断して示した要部
の側面図である。

【図１６】本発明の第６実施例に係るシートスライド装
置の座席へ取り付ける前の状態の一部を破断して示した
要部の側面図である。

【図１７】本発明の第６実施例に係るシートスライド装
置の座席を取り付けた状態の一部を破断して示した要部
の側面図である。

【図１８】本発明の第７実施例に係るシートスライド装
置の座席へ取り付ける前の状態の一部を破断して示した
要部の側面図である。

【図１９】本発明の第７実施例を示し図１８のXIX 矢視
図である。

【図２０】本発明の第７実施例に係るシートスライド装
置の座席を取り付けた状態の一部を破断して示した要部
の側面図である。

【図２１】従来技術に係るシートスライド装置の側面図
である。

【図２２】従来技術に係るシートスライド装置の平面図
である。

【符号の説明】

１０…スライドレール １１，１２…ローラ １３，１４…取付ボルト ２０…車体側レール部材 ２１，２２…ストッパ ３０…座席側レール部材 ３１，３２…仮ストッパ部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】据付場所に座席を前後位置調節可能に支持
   するシートスライド装置であって、車体側レール部材に
   座席側レール部材がローラを介して滑動可能に嵌合して
   成るシートスライド装置において、 前記車体側レール部材と座席側レール部材との滑動スト
   ロークの端において両レール部材のいずれか一方の端に
   ローラが至る場合に、該一方のレール部材の取付ボルト
   を該ローラを停止させるストッパとなるよう配設すると
   ともに、ローラの脱落防止のための仮ストッパ部を該一
   方のレール部材の端の該取付ボルトの近傍に形設したこ
   とを特徴とするシートスライド装置。
2. 【請求項２】据付場所に座席を前後位置調節可能に支持
   するシートスライド装置であって、車体側レール部材に
   座席側レール部材がローラを介して滑動可能に嵌合して
   成るシートスライド装置において、 前記車体側レール部材と座席側レール部材との滑動スト
   ロークの端において両レール部材のいずれか一方の端に
   ローラが至る場合に、該一方のレール部材の取付ボルト
   を該ローラを停止させるストッパとなるよう配設すると
   ともに、ローラの脱落防止のための仮ストッパ部を該取
   付ボルトの挿通孔の内周を突出させて形成したことを特
   徴とするシートスライド装置。