JPH0524632Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は自転車用発電機に関し、特にローラ
両支持タイプの自転車用発電機の電力取り出し部
分の構造の改良に関する。

(ロ) 従来の技術 従来ローラ両支持方式の自転車用発電機Daで
は第６〜７図に示すように、スピンドルからのリ
ード線３７ａはアームブラケツト、キヤツプセツ
トプレート、ナツト３ａ及びキヤツプ８ａを通し
て外部に引き出していた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 自転車用発電機Daにおいて、アームブラケツ
ト、キヤツプセツトプレート、ナツト３ａ、キヤ
ツプ８ａは小さな部品であり、それらにリード線
３７ａを通す作業は極めて煩雑であるという問題
があつた。特に、キヤツプ８ａに組み込むのに
は、時間と熟練を要していた。

またリード線３７ａの電気接続はオスメス式の
ジヨイントを用いていたために、ヘツドライト、
テールライト等複数の電気接続が難しいという問
題があつた。

この考案は上記の事情に鑑みてなされたもので
あり、リード線側の電力の取り出し部分の組み立
てが簡便で、かつ複数の電力取り出しが可能であ
る自転車用発電機を提供するものである。

(ニ) 問題点を解決するための手段 この考案は、スピンドルからのリード線をリー
ドプレートに接続し、このリードプレートを断電
板とし、このリードプレートに弾性的に電気接続
するターミナルスプリングを取り出し電極とした
自転車用発電機である。

その詳細な構成は、ダイナモ本体と、そのダイ
ナモ本体の底部に下方へ伸延状態で付設され、筒
形状でその外面にオネジが設けられたダイナモ本
体支持用のスピンドルと、底部にスピンドルを挿
通する挿通孔を有し、その挿通孔を通したスピン
ドルとナツトの螺合によりダイナモ本体を固定保
持するダイナモホルダーラージと、ダイナモホル
ダーラージと一体化し、ダイナモ本体の上部を支
持するフエンダーと、ダイナモホルダーラージを
自転車本体に固定するダイナモホルダーとからな
るローラ両支持タイプの自転車用発電機におい
て、ダイナモホルダーラージにおける上記挿通孔
の周囲に、上記ナツトを嵌め込み得る第１の凹所
と、その第１の凹所の下方でスピンドルの内部か
ら外部へ伸びたリード線に電気接続されて中継配
電板となりかつ電気接続用ダボを有する板状のリ
ードプレートを絶縁状態で嵌め込み得る第２の凹
所とが形成され、第１の凹所に上記ナツトが嵌め
込まれ、第２の凹所にリードプレートが嵌め込ま
れかつ下部ケースで覆われて固定され、さらに、
その下部ケースによつて、一端が下部ケースの外
側へ突出した外部端子としてのターミナルスプリ
ングの他端が下部ケース内で上記リードプレート
のダボに弾性的に電気接続された状態で保持され
ていることを特徴とする自転車用発電機である。

(ホ) 作用 スピンドルからのリード線は、ダイナモがホル
ダーラージの挿通孔とナツトを通してリードプレ
ートに電気接続される。

ターミナルスプリングは、複数の電力取り出し
用のリード線と接続可能である。

(ヘ) 実施例 この考案を、第１〜５図に示す実施例に基づい
て詳述する。しかし、これによつてこの考案が限
定されるものではない。

自転車用発電機Ｄは第１〜５図に示すように、
ダイナモホルダーラージ１の挿通孔３６にダイナ
モ本体２に設けたスピンドル３３を通しナツト３
をスピンドル３３に螺合することにより、ダイナ
モ本体２をダイナモホルダーラージ１に固定支持
している。

第２図に、自転車用発電機Ｄのリード線３７側
の電気取り出し部分の組み立ての構成を示す。ス
ピンドル３３はダイナモホルダーラージ１の挿通
孔３６に挿通し、ナツト３と螺合する。この時ナ
ツト３はダイナモホルダーラージ１における挿通
孔３６の下部に形成され、ナツト３を嵌め込み得
る第１の凹所３４内に位置している。次に絶縁性
のプレート４に中継配電板となりかつ電気接続用
の半球形状ダボ６を有する板状のリードプレート
５を一体化する。プレート４とリードプレート５
との一体化は、プレート４の凸部１４をリードプ
レート５の孔１３に通し、更に凸部１４をカシメ
ることよつて行う。１７は、そのカシメ部分であ
る。またプレート４とリードプレート５とは、一
体化した時、プレート４の筒部１６がリードプレ
ート５の孔１５に挿通された状態となつている。
ここでこの一体化したプレート４とリードプレー
ト５からなるプレート体をダイナモホルダーラー
ジ１の第２の凹所３５に配置する。そして、リー
ド線３７の端を止めネジ（図示略）でリードプレ
ート５にネジ止めすることにより、リード線３７
とリードプレート５とを電気的に接続する。第２
の凹所３５は、第１の凹所３４の下方に連なつて
形成され、リードプレート５を絶縁状態で嵌め込
み得るものである。このプレート体の配置は、プ
レート４の凹部１１とダイナモホルダーラージ１
の凸部１０の嵌合でダイナモホルダー１に対する
プレート体の位置が決定される。外部端子として
のターミナルスプリング７の接続は、その一端３
９を下部ケース８の孔３８に通して下部ケース８
から外部へ突出させ、下部ケース８を凹部１１が
凸部１０に位置するようにダイナモホルダーラー
ジ１に配置しておこなう。ここで下部ケース８の
孔４０からスクリユー９を通すと、スクリユー９
はプレート４と筒部１６を通りダイナモホルダー
ラージ１のメネジ部１８と螺合する。ここで、下
部ケース８はダイナモホルダーラージ１に固定さ
れている。また、プレート４とリードプレート５
とからなるプレート体は、下部ケース８により上
方へ押圧されて、第２の凹所３５内に固定保持さ
れている。更にこの時、ターミナルスプリング７
の他端は、リードプレート５のダボ６に当接して
電気接続され、リード線３７と電通状態となつて
いる。

このように、リード線３７は挿通孔３６、ナツ
ト３及びプレート体に通されるだけですむため、
組み立て作業は煩雑でなく簡便となつている。ま
た電気の取り出しにおいて、ターミナルスプリン
グ７は複数のリード線との接続が可能となつてい
る。更に各部品間の位置関係が明確であることよ
り間違いのない組み立てが行われる。電気の取り
出しがリード線ではなくターミナルスプリング７
であることより、外観上の見栄えもよい。

１９はダイナモホルダーで、ダイナモホルダー
ラージ１の凹部２０にスリーブ２１、スリーブ２
２を介して挿入されてダイナモホルダーラージ１
と一体化する。ダイナモホルダー１９はダイナモ
ホルダーラージ１を自転車本体につまり例えば自
転車のフレームに固定するためのものである。ダ
イナモホルダー１９の周囲に装着されたバネ２３
は、その一端がダイナモホルダー１９に係合し、
他端がダイナモホルダーラージ１に係合してい
る。これによつてダイナモホルダーラージ１を自
転車のタイヤ方向へ付勢している。ワーキングレ
バー２５は、ダイナモホルダーラージ１の底面よ
り下方に突出したボス２６を中心に回転するもの
である。ボス２６にはワーキングレバー２５の抜
け止め用のバネ２７の一端が通され、このバネ２
７の他端はワーキングレバー２５に形成した係止
片２８に係止されている。自転車用発電機Ｄの発
電停止状態は第５図の実線に示すように、ダイナ
モホルダーラージ１側すなわちダイナモ本体２に
はタイヤの方向である時計回り方向に付勢された
状態であり、ワーキングレバー２５はダイナモホ
ルダー１９と部位２９で係合している。自転車用
発電機Ｄを発電状態にする際は第５図の一点鎖線
で示すように、ダイナモホルダー１９とワーキン
グレバー２５の部位２９との係合を解除する。つ
まり、自転車本体に固定されているダイナモホル
ダー１９に対し、ワーキングレバー２５を時計回
り方向に回転させる。ワーキングレバー２５に
は、操作つまみ３０がセツトされている。

３１はフエンダーであり、ビス３２によりダイ
ナモホルダーラージ１に固定されている。

(ト) 考案の効果 この考案に係る自転車用発電機は、上記のよう
に、スピンドルの内部から外部へ伸びたリード線
を中継配電板のリードプレートに電気接続し、そ
のリードプレートに電気接続する外部端子として
のターミナルスプリングから電気を取り出す構成
としたので、組立が簡単であり、かつ複数の電気
取出用リード線の接続が可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の斜視図、第２図
はこの実施例のリード線側の電気取り出し部分の
分解構成説明図、第３及び４図はこの実施例の一
部断面を含む正面図、第５図はこの実施例の底面
図、第６図は従来例の正面図、第７図は従来例の
第２図相当図である。 Ｄ……自転車用発電機、１……ダイナモホルダ
ーラージ、２……ダイナモ本体、４……プレー
ト、５……リードプレート、７……ターミナルス
プリング、８……下部ケース、３３……スピンド
ル、３６……挿通孔、３７……リード線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ダイナモ本体と、そのダイナモ本体の底部に下
   方へ伸延状態で付設され、筒形状でその外面にオ
   ネジが設けられたダイナモ本体支持用のスピンド
   ルと、底部にスピンドルを挿通する挿通孔を有
   し、その挿通孔を通したスピンドルとナツトの螺
   合によりダイナモ本体を固定保持するダイナモホ
   ルダーラージと、ダイナモホルダーラージと一体
   化し、ダイナモ本体の上部を支持するフエンダー
   と、ダイナモホルダーラージを自転車本体に固定
   するダイナモホルダーとからなるローラ両支持タ
   イプの自転車用発電機において、 ダイナモホルダーラージにおける上記挿通孔の
   周囲に、上記ナツトを嵌め込み得る第１の凹所
   と、その第１の凹所の下方でスピンドルの内部か
   ら外部へ伸びたリード線に電気接続されて中継配
   電板となりかつ電気接続用ダボを有する板状のリ
   ードプレートを絶縁状態で嵌め込み得る第２の凹
   所とが形成され、 第１の凹所に上記ナツトが嵌め込まれ、 第２の凹所にリードプレートが嵌め込まれかつ
   下部ケースで覆われて固定され、 さらに、その下部ケースによつて、一端が下部
   ケースの外側へ突出した外部端子としてのターミ
   ナルスプリングの他端が下部ケース内で上記リー
   ドプレートのダボに弾性的に電気接続された状態
   で保持されていることを特徴とする自転車用発電
   機。