JPH05248255A - エンジンの潤滑装置 - Google Patents
エンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPH05248255A JPH05248255A JP4086346A JP8634692A JPH05248255A JP H05248255 A JPH05248255 A JP H05248255A JP 4086346 A JP4086346 A JP 4086346A JP 8634692 A JP8634692 A JP 8634692A JP H05248255 A JPH05248255 A JP H05248255A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- amount
- adhesion amount
- fuel
- detecting means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B2053/005—Wankel engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃焼室内で付着した燃料によって洗い流され
た潤滑油を適宜補給することでガスシールの異常磨耗や
焼付き防止を図る。 【構成】 燃焼室７壁面に付着する燃料の付着量を検出
する燃料付着量検出手段と、この検出手段により検出さ
れた燃料の付着量が増加傾向にある時に燃焼室７内に供
給される潤滑油量を増大させる潤滑油量増大手段２７と
を有する。
た潤滑油を適宜補給することでガスシールの異常磨耗や
焼付き防止を図る。 【構成】 燃焼室７壁面に付着する燃料の付着量を検出
する燃料付着量検出手段と、この検出手段により検出さ
れた燃料の付着量が増加傾向にある時に燃焼室７内に供
給される潤滑油量を増大させる潤滑油量増大手段２７と
を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃焼室の潤滑を行なう
エンジンの潤滑装置に関する。
エンジンの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ロータリピストンエンジンのロータハウ
ジングのトロコイド内周面に開口して潤滑オイル供給部
を設け、このオイル供給部からエンジンの運転状態に応
じて計量したオイルを主にトロコイド内周面に供給し、
アペックスシールとの摺接部の潤滑を行なうようにした
潤滑油供給装置は、例えば、特開昭６４−１００３２２
号公報に見られるように公知である。
ジングのトロコイド内周面に開口して潤滑オイル供給部
を設け、このオイル供給部からエンジンの運転状態に応
じて計量したオイルを主にトロコイド内周面に供給し、
アペックスシールとの摺接部の潤滑を行なうようにした
潤滑油供給装置は、例えば、特開昭６４−１００３２２
号公報に見られるように公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ロータ
リピストンエンジンの吸気温度が低い時や吸気流速が遅
い時は燃料の気化・霧化が悪く管面付着分が多くなり、
その燃料が燃焼室のトロコイド内周面の潤滑オイルを洗
い流してしまい潤滑が悪くなる。その結果、ガスシール
の異常磨耗、焼付きなどによるコンプレッション低下が
発生し易いという問題があった。
リピストンエンジンの吸気温度が低い時や吸気流速が遅
い時は燃料の気化・霧化が悪く管面付着分が多くなり、
その燃料が燃焼室のトロコイド内周面の潤滑オイルを洗
い流してしまい潤滑が悪くなる。その結果、ガスシール
の異常磨耗、焼付きなどによるコンプレッション低下が
発生し易いという問題があった。
【０００４】本発明は、上記問題点を鑑みてなされたも
ので、燃焼室内に洗い流された潤滑油を適宜補給するこ
とにより、ガスシールの異常磨耗、焼付き防止を図った
エンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。
ので、燃焼室内に洗い流された潤滑油を適宜補給するこ
とにより、ガスシールの異常磨耗、焼付き防止を図った
エンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、燃焼室壁面に
付着する燃料の付着量を検出する燃料付着量検出手段
と、該検出手段により検出された燃料の付着量が増加傾
向にある時に、燃焼室内に供給される潤滑油量を増大さ
せる潤滑油量増大手段とを有することを特徴とするエン
ジンの潤滑装置である。
付着する燃料の付着量を検出する燃料付着量検出手段
と、該検出手段により検出された燃料の付着量が増加傾
向にある時に、燃焼室内に供給される潤滑油量を増大さ
せる潤滑油量増大手段とを有することを特徴とするエン
ジンの潤滑装置である。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図１は本発明装置を備えたロータリピストンエンジ
ンの全体構成図である。ロータリピストンエンジン１
は、トロコイド内周面２ａを有するロータハウジング２
とサイドハウジング３とで構成されるケーシング内に、
頂部に装着されたアペックスシール４を上記トロコイド
内周面２ａに摺接させながら偏心軸５に支承されたロー
タ６が遊星回転運動可能に収容され該ロータ６の外周側
に３つの燃焼室７を形成し、該燃焼室７がロータ６の回
転に伴って順次、吸入、圧縮、爆発、排気の各行程を行
なうように構成されている。
る。図１は本発明装置を備えたロータリピストンエンジ
ンの全体構成図である。ロータリピストンエンジン１
は、トロコイド内周面２ａを有するロータハウジング２
とサイドハウジング３とで構成されるケーシング内に、
頂部に装着されたアペックスシール４を上記トロコイド
内周面２ａに摺接させながら偏心軸５に支承されたロー
タ６が遊星回転運動可能に収容され該ロータ６の外周側
に３つの燃焼室７を形成し、該燃焼室７がロータ６の回
転に伴って順次、吸入、圧縮、爆発、排気の各行程を行
なうように構成されている。
【０００７】前記サイドハウジング３にはロータ６の回
転に伴って開閉される吸気ポート８が開口され、この吸
気ポート８には吸気通路９が接続されて吸入空気が供給
される。また、ロータハウジング２には排気ポート１０
が開口され、排気ガスが排気通路１１を介して排出され
る。さらにロータハウジング２には圧縮側に点火プラグ
１２が配設され、ケーシングの下方には潤滑油Ａを溜め
るオイルパン１３が設けられている。
転に伴って開閉される吸気ポート８が開口され、この吸
気ポート８には吸気通路９が接続されて吸入空気が供給
される。また、ロータハウジング２には排気ポート１０
が開口され、排気ガスが排気通路１１を介して排出され
る。さらにロータハウジング２には圧縮側に点火プラグ
１２が配設され、ケーシングの下方には潤滑油Ａを溜め
るオイルパン１３が設けられている。
【０００８】そして、前記ロータハウジング２にはその
内周面２ａに潤滑油をダイレクト給油する給油ノズル１
４による第１潤滑油供給部１５が設けられると共に、吸
気通路９には吸入空気に混合して潤滑油をポート給油す
るポート給油ノズル１６による第２潤滑油供給供給部１
７が設けられている。上記両潤滑油供給部１５，１７に
は、メタリングオイルポンプ１８から計量吐出された潤
滑油を送給する第１および第２潤滑油供給通路１９，２
０が接続されている。
内周面２ａに潤滑油をダイレクト給油する給油ノズル１
４による第１潤滑油供給部１５が設けられると共に、吸
気通路９には吸入空気に混合して潤滑油をポート給油す
るポート給油ノズル１６による第２潤滑油供給供給部１
７が設けられている。上記両潤滑油供給部１５，１７に
は、メタリングオイルポンプ１８から計量吐出された潤
滑油を送給する第１および第２潤滑油供給通路１９，２
０が接続されている。
【０００９】また、前記吸気通路９には、上流側からエ
アクリーナ２１、吸気温センサ２２、吸気量センサ２
３、サージタンク２４、スロットル弁２５、ブーストセ
ンサ２６が介装されている。
アクリーナ２１、吸気温センサ２２、吸気量センサ２
３、サージタンク２４、スロットル弁２５、ブーストセ
ンサ２６が介装されている。
【００１０】前記メタリングオイルポンプ１８は、詳細
は図示しないがその吐出量がプランジャのストローク量
を規制するカム軸の移動によって調整可能であり、この
カム軸をステッピングモータによって操作するように構
成され、このステッピングモータには、潤滑油量増大手
段２７、潤滑油増量補正手段２８を構成する制御ユニッ
ト２９から制御信号が出力されて、第１潤滑油供給部１
５からトロコイド内周面２ａに対する潤滑油供給量が制
御される。上記制御ユニット２９には、吸入空気量を検
出する前記吸気量センサ２３からの信号、吸気温度を検
出する吸気温センサ２２からの信号、エンジン回転数Ｎ
Ｅを検出するクランクアングルセンサ３０からの信号、
冷却水温を検出する水温センサ３１からの信号、オイル
パン１３内の潤滑油Ａの油温を検出する油温センサ３２
からの信号、吸気負圧ＶＬＥＦを検出する前記ブースト
センサ２６からの信号および上記潤滑油Ａの壁面上の油
膜厚さを検出する油膜厚センサ３３からの信号がそれぞ
れ入力される。
は図示しないがその吐出量がプランジャのストローク量
を規制するカム軸の移動によって調整可能であり、この
カム軸をステッピングモータによって操作するように構
成され、このステッピングモータには、潤滑油量増大手
段２７、潤滑油増量補正手段２８を構成する制御ユニッ
ト２９から制御信号が出力されて、第１潤滑油供給部１
５からトロコイド内周面２ａに対する潤滑油供給量が制
御される。上記制御ユニット２９には、吸入空気量を検
出する前記吸気量センサ２３からの信号、吸気温度を検
出する吸気温センサ２２からの信号、エンジン回転数Ｎ
Ｅを検出するクランクアングルセンサ３０からの信号、
冷却水温を検出する水温センサ３１からの信号、オイル
パン１３内の潤滑油Ａの油温を検出する油温センサ３２
からの信号、吸気負圧ＶＬＥＦを検出する前記ブースト
センサ２６からの信号および上記潤滑油Ａの壁面上の油
膜厚さを検出する油膜厚センサ３３からの信号がそれぞ
れ入力される。
【００１１】そして、前記制御ユニット２９は、基本的
には吸入空気量とエンジン回転数によるエンジンの運転
状態に応じたメタリングオイルポンプ１８の基本吐出量
を演算し、それに基づいて吐出量制御を行なうものであ
るが、燃焼室７壁面に付着する燃料の付着量が増加して
いる事を燃料付着量検出手段により検出された時には、
トロコイド内周面２ａに対するダイレクト給油を行なう
第１潤滑油供給部１５からの供給量を増量補正するよう
に制御する。
には吸入空気量とエンジン回転数によるエンジンの運転
状態に応じたメタリングオイルポンプ１８の基本吐出量
を演算し、それに基づいて吐出量制御を行なうものであ
るが、燃焼室７壁面に付着する燃料の付着量が増加して
いる事を燃料付着量検出手段により検出された時には、
トロコイド内周面２ａに対するダイレクト給油を行なう
第１潤滑油供給部１５からの供給量を増量補正するよう
に制御する。
【００１２】上記制御ユニット２９による潤滑油供給量
制御を、図２のフローチャートに基づいて説明する。ス
タート後、ステップＳ１でエンジン回転数ＮＥ、吸気負
圧、水温、潤滑油膜厚さ、油温、吸入空気量、吸気温を
それぞれ読み込む。次のステップＳ２で図３に示す基本
マップのグラフに基づいて潤滑油量を算出し、ステップ
Ｓ３で図４に示す水温補正のグラフから水温補正係数を
設定し、ステップＳ４で図５及び図６に示す潤滑油粘度
補正のグラフから潤滑油の粘度補正係数を設定する。そ
して、ステップＳ５で上記算出潤滑油量に上記各補正係
数を乗じて全潤滑油供給量が算出される。次のステップ
Ｓ６でメタリングオイルポンプ１８への制御信号が出力
される。
制御を、図２のフローチャートに基づいて説明する。ス
タート後、ステップＳ１でエンジン回転数ＮＥ、吸気負
圧、水温、潤滑油膜厚さ、油温、吸入空気量、吸気温を
それぞれ読み込む。次のステップＳ２で図３に示す基本
マップのグラフに基づいて潤滑油量を算出し、ステップ
Ｓ３で図４に示す水温補正のグラフから水温補正係数を
設定し、ステップＳ４で図５及び図６に示す潤滑油粘度
補正のグラフから潤滑油の粘度補正係数を設定する。そ
して、ステップＳ５で上記算出潤滑油量に上記各補正係
数を乗じて全潤滑油供給量が算出される。次のステップ
Ｓ６でメタリングオイルポンプ１８への制御信号が出力
される。
【００１３】上記実施例では潤滑油の粘度補正係数が油
膜厚センサ３３で検出された油膜厚さに基づいて設定さ
れたが、他の実施例として上記粘度補正係数の設定を、
車の走行距離積算計３４により検出した走行距離を前記
制御ユニット２９に入力させて行なわせることが可能で
ある。これは走行距離が大きい程潤滑油が劣化し粘度が
高くなることに基づく。
膜厚センサ３３で検出された油膜厚さに基づいて設定さ
れたが、他の実施例として上記粘度補正係数の設定を、
車の走行距離積算計３４により検出した走行距離を前記
制御ユニット２９に入力させて行なわせることが可能で
ある。これは走行距離が大きい程潤滑油が劣化し粘度が
高くなることに基づく。
【００１４】更に他の実施例として、上記実施例のステ
ップＳ５における全潤滑油量算出の際、前記算出潤滑油
量に前記粘度補正係数の因子を乗じたが、この因子の代
わりに次の因子を乗じることができる。その因子は、吸
気流速補正係数又は吸気温度補正係数で、図７に示すグ
ラフから求められる。そして、図７のグラフの横軸の吸
気流速は図８又は図９に示すグラフから求められる。
ップＳ５における全潤滑油量算出の際、前記算出潤滑油
量に前記粘度補正係数の因子を乗じたが、この因子の代
わりに次の因子を乗じることができる。その因子は、吸
気流速補正係数又は吸気温度補正係数で、図７に示すグ
ラフから求められる。そして、図７のグラフの横軸の吸
気流速は図８又は図９に示すグラフから求められる。
【００１５】従って、上記各実施例から本発明は、燃焼
室７壁面に付着する燃料の付着量の検出を燃料の気化・
霧化に関するパラメータに基づいて行なう燃料付着量検
出手段と、この燃料付着量検出手段により検出された燃
料の付着量が増加傾向にある時に燃焼室内に供給される
潤滑油量を増大させる潤滑油量増大手段２７とを有する
ものである。また上記燃料付着量検出手段が燃料付着量
の大小の判断を吸気流速に基づいて行なうものであり、
更に上記燃料付着量検出手段が燃料付着量の大小の判断
を吸気温度に基づいて行なうものである。
室７壁面に付着する燃料の付着量の検出を燃料の気化・
霧化に関するパラメータに基づいて行なう燃料付着量検
出手段と、この燃料付着量検出手段により検出された燃
料の付着量が増加傾向にある時に燃焼室内に供給される
潤滑油量を増大させる潤滑油量増大手段２７とを有する
ものである。また上記燃料付着量検出手段が燃料付着量
の大小の判断を吸気流速に基づいて行なうものであり、
更に上記燃料付着量検出手段が燃料付着量の大小の判断
を吸気温度に基づいて行なうものである。
【００１６】また、潤滑油の耐潤滑性が悪くなりガスシ
ールの異常磨耗や焼付きにつながる潤滑油の粘度低下の
原因となる潤滑油の劣化を検出する潤滑油劣化検出手段
と、この検出手段で検出された潤滑油の劣化が増大傾向
にある時潤滑油量増大手段による潤滑油の増大量を増量
補正する潤滑油増量補正手段とを有するものである。
ールの異常磨耗や焼付きにつながる潤滑油の粘度低下の
原因となる潤滑油の劣化を検出する潤滑油劣化検出手段
と、この検出手段で検出された潤滑油の劣化が増大傾向
にある時潤滑油量増大手段による潤滑油の増大量を増量
補正する潤滑油増量補正手段とを有するものである。
【００１７】また、上記潤滑油劣化検出手段が、潤滑油
の劣化の度合いの判断を、潤滑油の粘性又は車両の走行
距離の長さに基づいて行なうものである。
の劣化の度合いの判断を、潤滑油の粘性又は車両の走行
距離の長さに基づいて行なうものである。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、吸入された燃料がその
気化・霧化が悪いため燃焼室壁面に付着して室内の潤滑
油を洗い流すような時、潤滑油の供給を増量して補うこ
とで、ガスシールの磨耗や焼付きを防止できる。
気化・霧化が悪いため燃焼室壁面に付着して室内の潤滑
油を洗い流すような時、潤滑油の供給を増量して補うこ
とで、ガスシールの磨耗や焼付きを防止できる。
【図１】本発明装置を備えたロータリピストンエンジン
の全体構成図である。
の全体構成図である。
【図２】制御ユニットによる潤滑油供給量制御を示すフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図３】潤滑油量を算出するための基本マップである。
【図４】冷却水温により水温補正係数を設定するための
グラフである。
グラフである。
【図５】潤滑油粘度により粘度補正係数を設定するため
のグラフである。
のグラフである。
【図６】潤滑油油膜厚さとその粘度との関係を示すグラ
フである。
フである。
【図７】吸気流速補正係数および吸気温度補正係数を設
定するためのグラフである。
定するためのグラフである。
【図８】エンジン回転数と吸気流速との関係を示すグラ
フである。
フである。
【図９】吸気管圧力と吸気流速との関係を示すグラフで
ある。
ある。
１ ロータリピストンエンジン 2a トロコイド内周面 ６ ロータ ７ 燃焼室 ９ 吸気通路 11 排気通路 15 第１潤滑油供給部 17 第２潤滑油供給部 18 メタリングオイルポンプ 22 吸気温センサ 23 吸気量センサ 26 ブーストセンサ 27 潤滑油量増大手段 28 潤滑油増量補正手段 30 クランクアングルセンサ 31 水温センサ 32 油温センサ 33 油膜厚センサ 34 走行距離積算計
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂口 孝弘 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 燃焼室壁面に付着する燃料の付着量を検
出する燃料付着量検出手段と、該検出手段により検出さ
れた燃料の付着量が増加傾向にある時に、燃焼室内に供
給される潤滑油量を増大させる潤滑油量増大手段とを有
することを特徴とするエンジンの潤滑装置。 - 【請求項２】 燃料付着量検出手段が燃料の気化・霧化
に関するパラメータに基づいて燃料の付着量を検出する
ようにしたことを特徴とする請求項１記載のエンジンの
潤滑装置。 - 【請求項３】 燃料付着量検出手段が燃料付着量の大小
の判断を吸気流速に基づいて行なうことを特徴とする請
求項１又は２記載のエンジンの潤滑装置。 - 【請求項４】 燃料付着量検出手段が燃料付着量の大小
の判断を吸気温度に基づいて行なうことを特徴とする請
求項１又は２記載のエンジンの潤滑装置。 - 【請求項５】 潤滑油劣化検出手段と、該検出手段によ
り検出された潤滑油の劣化が増大傾向にある時潤滑油量
増大手段による潤滑油の増大量を増量補正する潤滑油増
量補正手段とを有することを特徴とする請求項１ないし
４記載のエンジンの潤滑装置。 - 【請求項６】 潤滑油劣化検出手段が、潤滑油の劣化の
度合いの判断を、潤滑油の粘性又は車両の走行距離の長
さに基づいて行ない、粘性が低い時、又は走行距離が長
い時は劣化が大きいとみなすことを特徴とする請求項５
記載のエンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4086346A JPH05248255A (ja) | 1992-03-09 | 1992-03-09 | エンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4086346A JPH05248255A (ja) | 1992-03-09 | 1992-03-09 | エンジンの潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248255A true JPH05248255A (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=13884308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4086346A Pending JPH05248255A (ja) | 1992-03-09 | 1992-03-09 | エンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05248255A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008150989A (ja) * | 2006-12-15 | 2008-07-03 | Mazda Motor Corp | ロータリピストンエンジンの潤滑装置 |
| JP2009203954A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの潤滑装置 |
-
1992
- 1992-03-09 JP JP4086346A patent/JPH05248255A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008150989A (ja) * | 2006-12-15 | 2008-07-03 | Mazda Motor Corp | ロータリピストンエンジンの潤滑装置 |
| JP2009203954A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの潤滑装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10920629B2 (en) | Oil temperature sensor diagnostic device | |
| JPH07166922A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| JP6281576B2 (ja) | エンジンオイルの劣化診断装置 | |
| JP7700743B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| US5235944A (en) | Engine lubricating system | |
| EP1548260A2 (en) | Abnormality determination device for engine system | |
| JP4107455B2 (ja) | 船外機用多気筒エンジン | |
| JPH05248255A (ja) | エンジンの潤滑装置 | |
| JP2002332872A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP4033173B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| US7383811B2 (en) | Fuel injection system for engine | |
| JP4373955B2 (ja) | ターボチャージャの制御装置 | |
| US6546789B1 (en) | Method and arrangement for monitoring the operation of an intake-manifold flap for switching over the intake manifold of an internal combustion engine | |
| JP2008138623A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPS6036758Y2 (ja) | タ−ボ過給機の潤滑装置 | |
| WO2022054816A1 (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| JPH07247941A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| JP7269970B2 (ja) | 油温センサ診断装置 | |
| JPH10103147A (ja) | 吸入空気量検出装置 | |
| JP2000064925A (ja) | 燃料噴射式２サイクルエンジン | |
| JPH0652055B2 (ja) | ロ−タリピストンエンジンの潤滑油供給装置 | |
| JP2501565Y2 (ja) | ディ―ゼルエンジンのブロ―バイガス還流装置 | |
| JPH0128244Y2 (ja) | ||
| JP2575784B2 (ja) | ロータリピストンエンジンの補助空気供給装置 | |
| CN117888985A (zh) | 电控发动机排气管内积油消除系统及其控制方法 |