JPH0524933U - Ｖ型エンジンのシリンダブロツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バンク角が狭く、バンク２、３間の谷部に軸
方向のウォータギャラリ１１を有するシリンダブロック
１に、水ポンプを直接固定すると共に、該水ポンプの出
口とウォータギャラリ１１を連通させる。 【構成】 シリンダブロック１のバンク２、３の谷部の
下部にブリーザ通路９を設け、その上部に横幅の広いウ
ォータギャラリ１１を設け、シリンダブロック１の端面
に該谷部中心から側方に偏寄した水ポンプ取付座２１を
設け、その側方に水ポンプの出口が当接する取付座延長
部２１ａを連設し、これに囲まれた流入口２１ｂをウォ
ータギャラリ１１と連通させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、水冷式Ｖ型エンジンのシリンダブロックにおけるウォータギャラリ とブリーザ通路の配置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のエンジンにおいて、左右のバンク間の谷を中間板と上面板で上下二つ の通路に仕切り、上部をブリーザ通路とし、下部をウォータギャラリとしたもの は従来知られている（例えば特開昭６０−１８２８１号）。

【０００３】 しかし、ウォータギャラリをこのように下部に配置すると、一体鋳造による場 合は、ウォータギャラリのバリ取りが困難で流通抵抗が大になり易く、また横幅 を大きくすることができないため、水ポンプからの流入路を設けることがむずか しくなる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、ウォータギャラリのバリ取りを容易にして流通抵抗を小さくするこ とができると共に、水ポンプからの流入口を容易に形成できるようにすることを 課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案における前記課題の解決手段は、左右のバンクの谷部にウォータギャラ リ、ブリーザ通路等の複数の通路を設けたＶ型エンジンのシリンダブロックにお いて、該谷部の下部にブリーザ通路、上部に上面が蓋体で閉じられるウォータギ ャラリを設け、シリンダブロックの一端に一方のバンク側に偏寄した水ポンプ取 付座を設け、該水ポンプの出口に当接する取付座延長部を他方のバンク寄りに設 け、その内側の流入口をウォータギャラリに連通させたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

前記のように、ウォータギャラリを上部に設けてその上面を開放し、溝形に形 成したので、鋳造時にできたバリを容易に取ることができる。また、該ウォータ ギャラリは、上部にあるため横幅が大きく、冷却水ポンプを谷部の端面に取付け るようにしても、ポンプとの連通路を設けるためのスペースを確保できる。

【０００７】

【実施例】

以下、図面に従って本考案の実施例を説明する。図１において１はシリンダブ ロック、２、３は左右のバンク、４、５はシリンダ、６、７は冷却用の水室であ る。左右のバンク２、３はバンク角が６０°でその谷部に下方からオイルギャラ リ８、ブリーザ通路９が設けられ、隔壁１０上にウォータギャラリ１１が形成さ れ、上端には蓋体１２が取付けられる。

【０００８】 そして、左バンク２の上端からブリーザ通路９に至るガス通路１３が隔壁１０ を貫いて図２に示すように１個以上設けられ、またウォータギャラリ１１から左 右の水室６、７に至る分水路１４、１５が各シリンダごとに設けられる。

【０００９】 このシリンダブロック１の一端には、図２に示すようにシリンダブロック１の 上部から端面１６に至る円弧状の吸水路１７が設けられ、端面１６側に水ポンプ １８が取付けられ、ロータ１８ａの回転により、吸水路１７から吸水した水をケ ーシング１８ｂから前記ウォータギャラリ１１に送るようになっている。図中１ ９は吸水管１７の入口側の接続部１７ａに連結された接続管で後記の図７に示さ れる構成を備える。２０はサーモケースで内部に給水量を制御するサーモスタッ トを内蔵する。

【００１０】 シリンダブロック１の一端面１６には、図３に示すように水ポンプ１８の円形 の取付座２１が設けられ、該取付座２１の側部に略台形の取付座延長部２１ａが 連設されており、その内側の流入口２１ｂは前記ウォータギャラリ１１に連通し ている。そして水ポンプ１８を取付座２１に固定するとき、取付座延長部２１ａ には、水ポンプ１８のケーシング１８ｂに設けた水出口が接続される。

【００１１】 したがって、図４に示すように、水ポンプ１８で付勢された冷却水は、流入口 ２１ｂからウォータギャラリ１１に入り、左右のバンク２、３の各シリンダごと の分水路１４、１５から水室６、７に入り、各シリンダ４、５を一斉に冷却した のち、図外の帰還路からラジエターに戻る。

【００１２】 なお、図中２３、２４は盲栓で、ブリーザ通路９用の中子及びウォータギャラ リ１１用の中子を支持するための脚部で形成された穴を閉じるためのものである 。図５において２５はブリーザ通路９用の中子、２６はウォータギャラリ１１用 の中子で、それぞれに脚部２５ａ、２６ａを備えて鋳造時に定位置に保持される 。また、中子２５から上方に伸びる突部２７と中子２６の側面に設けた凹部２８ によって形成されるコ字形空間２９は、前記ガス通路１３を形成するための鋳造 空間である。

【００１３】 次に、他の実施例を図６、図７により説明する。この実施例は、シリンダブロ ック１とラジエター３０と水ポンプ１８の間に設ける配管とサーモケースを一体 にして複合管体３１を形成し、シリンダブロック１への組付けを簡単にしたもの である。

【００１４】 該複合管体３１は、両バンク２、３の冷却水出口３２、３３に接続される連絡 管３４、該連絡管３４からラジエター３０に向けて分岐する戻し管３５、該戻し 管３５と並列のサーモケース３６を備える。該サーモケース３６には、車内暖房 器からの戻り管３７の接続口、オイルクーラからの戻り管３８の接続口が突設さ れると共に、水ポンプ１８への接続口３９が突設されており、サーモケース３６ の内部にはサーモスタット４０が挿入されて固定され、該サーモスタット４０で 連通管３４からの流入口４１の開度を調節する。

【００１５】 サーモケース３６の前記接続口３９は、図７に示すように接続管１９によって 円弧状の吸水路１７に接続され、シリンダブロック１の端面に固定した水ポンプ １８に連通されている。該水ポンプ１８の出口は、前記実施例の如く両バンク間 のウォータギャラリに連通している。図７中４２はシール用のＯリング、図６中 ４３、４４はラジエター３０と連絡するアッパホース及びロアホースである。

【００１６】 この実施例においては、シリンダブロック１内の水室とラジエター３０、サー モケース３６、水ポンプ１８に連通する水路を、一つの複合管体３１で構成し、 水ポンプ１８の給水路１７との接続には、単に挿込むだけで済む接続管１９を用 いたから、シリンダブロック１に対する固定個所は、連絡管３４の両端だけであ り、組付けが極めて簡単である。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案は、Ｖ型エンジンの左右のバンクの間の下部はブリーザ通 路を設け、その上部にウォータギャラリを設けたから、該ウォータギャラリの横 幅を広くすることができ、シリンダブロックの端面に水ポンプを直接固定する構 造としても、該水ポンプの側部に水ポンプからウォータギャラリに至る流入口を 形成することができ、別個の配管をする必要がなく、構造及び組付けが簡単にな る利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例の軸直角縦断面図

【図２】 同上軸方向縦断面図

【図３】 同上端面図

【図４】 同上作用説明図

【図５】 同上鋳造用中子の斜面図

【図６】 他の実施例の配置図

【図７】 同上部分断面図

【符号の説明】

１ シリンダブロック ２、３ バンク ６、７ 水室 ９ ブリーザ通路 １１ ウォータギャラリ １７ 吸水路 １８ 水ポンプ ２１ 水ポンプ取付座 ２１ａ 取付座延長部 ２１ｂ 流入口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右のバンクの谷部にウォータギャラ
   リ、ブリーザ通路等の複数の通路を設けたＶ型エンジン
   のシリンダブロックにおいて、該谷部の下部にブリーザ
   通路、上部に上面が蓋体で閉じられるウォータギャラリ
   を設け、シリンダブロックの一端に一方のバンク側に偏
   寄した水ポンプ取付座を設け、該水ポンプの出口に当接
   する取付座延長部を他方のバンク寄りに設け、その内側
   の流入口をウォータギャラリに連通させたことを特徴と
   する、Ｖ型エンジンのシリンダブロック。