JPH0524940U - キヤニスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】キャニスタに流入されるグリース類を含むガソ
リンの量が多い場合に、キャニスタの目詰りを防止する
キャニスタの構造を提供する。 【構成】そのために、目詰りを起こすフィルタの上流
に、ガソリン類を専用に吸着するガソリン捕獲孔付板１
２を数枚、設けることにより、下流にあるフィルタにガ
ソリン類が付着しないよにし、これにより、フィルタの
目詰りを防止したものである。 【効果】目詰りによってキャニスタの所定のガソリン蒸
気捕獲作用が行なわれなくなるのを防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用のキャニスタに係り、特に２輪車のガソリン等によるフィル タの目詰りを防止するに好適な構造を備えたキャニスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図１は、特開昭57−8345号公報にあるような自動車用の一般的に使用されてい る蒸発ガス発生防止システムの一例である。

【０００３】 燃料タンク１から、駐車中に発生する蒸発ガスを配管２を経由してキャニスタ ３に導き、吸着剤に吸着させるものである。機関の運転時は絞弁３の下流に発生 する負圧を利用して配管４を経由して、吸着剤が保持していた燃料成分を吸出し て、燃焼させてしまう。これにより、蒸発ガスは大気中に放出されることがない 。

【０００４】 図２は、キャニスタ３の拡大図でグリッド５，６，７の内側にフィルタ８，９ ，１０があり、吸着剤１１を保持している。グリッド５，６，７は金属板あるい は樹脂等の剛性体であった。通気の為の孔５ａ，６ａ，７ａが数多く設けられて いる。

【０００５】 このような従来のキャニスタにおいては次のような不具合を生ずる。即ち、燃 料タンク１からの蒸発ガスは配管２を経由してキャニスタ３に流入してくるが、 配管の途中で冷却されて液状（ガソリン）になったのも流れ込む。このガソリン は溶解性が強いので、例えばゴム配管であれば離型剤（グリース状）の残り等を 溶解した状態でキャニスタ３の壁面を伝わって流れ込む。

【０００６】 一方、フィルタ８は、吸着剤の微粉末の流出を防止する為に、不織布であると か、ウレタンフォーム等の目の細いものが使用されている。このようなフィルタ は、前記ガソリン類を捕獲し、次第に蓄積される。この蓄積量が限度を越えると 、目詰りとして表われ、この段階では蒸発ガスはフィルタを通過できないために 、吸着剤１１の層に致達できないので、所定の吸着作用が行なわれなくなる。

【０００７】 更に燃料タンク１の燃料が、前記目詰りによる燃料タンク上部空間の負圧化に より、エンジンに供給されなくなってしまう等の不具合を生ずるに至る。特に２ 輪車用においては、２輪車の転倒時に、多量のガソリンがキャニスタに流入する ため、前記不具合が顕著となる。

【０００８】 そこで、特開昭57−8345号公報にあるような、フィルタ８の上流に液状になっ た油脂類を、吸着する役割をさせた油脂捕獲多孔板を設けることにより、下流に あるフィルタに、前記油脂類を附着しないようにし、これによりフィルタの目詰 りを防止したものが知られている。

【０００９】 しかし、２輪車の場合には、多量のガソリン（約２ccの実験結果を得ている） が流入するため、前記油脂捕獲部材では、不十分であった。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、前述の従来技術の欠点、即ち、キャニスタに流入されるガソ リン類の絶対量が多い場合にも、キャニスタの目詰りを防止するキャニスタの構 造を提供するにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、そのために、フィルタの上流にガソリン類を専用に吸着する油脂捕 獲部材を数枚設けると共に、この部材数枚重ねても通気孔を有するようにして、 下流にあるフィルタに、ガソリン類が多量に付着しないようにし、これによりフ ィルタの目詰りを防止したものである。

【００１２】

【作用】 このため前記数枚のガソリン類捕獲孔付板は、ガソリン類、捕獲部分の体積が 大きいので、多量のガソリン類を捕獲でき、しかも、孔付であるので、完全にガ ソリン類を捕獲した状態においても、通気を保ち、目詰りを起こすことがない。

【００１３】

【実施例】

図３は、ガソリン類捕獲孔付板１２を数板（図では３枚）設けてなるキャニス タの一実施例であり、同図中に示すとおり、ガソリン類捕獲孔付板１２は、完全 にガソリン類を捕獲した状態においても充分な通気性を確保する為の孔１２ａを 中央部に設けている。このため、ガソリン類捕獲孔付板を重ねても孔１２ａを塞 ぐことがない。又、その材料は、ガソリン類を含浸して捕獲し続けるために最適 な目の細い不織布、紙質、あるいはウレタンフォーム材等が適する。ガソリン類 捕獲孔付板は以上のような仕様を有するので、ガソリン類を完全に含んだ状態に なっても、孔１２ａにより、蒸発ガスの流出入は、この孔を通して行なわれるの で、キャニスタ本来の機能が損なわれることはないのである。

【００１４】 尚、ガソリン類捕獲孔付板１２の枚数については、流入するガソリン類の絶対 量に対してオーバーフローとならないように決定しなければならない。

【００１５】 図４は、ガソリン類捕獲孔付板１２を保持材１３，１４で支持している例であ り、ガソリン類捕獲孔付板１２の材料が、それ自体では形状を保持できない場合 に有効な方法である。保持材１３，１４は、ガソリン類を含浸保持しないような 非常に目の荒い材料、例えば、グラスウール材が、好適である。

【００１６】 図５は、ガソリン類捕獲孔付板１２の下側にのみ保持材１５を設けた例である 。

【００１７】

【考案の効果】

以上、本考案によれば、ガソリン類がフィルタ８に捕獲されて目詰りを生ずる ことを防止でき、従来技術の欠点を除外できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一般的な蒸発ガス発生防止システム図である。

【図２】従来のキャニスタの内部断面図である。

【図３】本考案のキャニスタの断面図である。

【図４】同キャニスタの断面図である。

【図５】同キャニスタの断面図である。

【符号の説明】

１…燃料タンク、３…キャニスタ、５…グリッド、８…
フィルタ、１１…吸着剤、１２…ガソリン類捕獲孔付
板、１３，１４，１５…保持材。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の蒸発燃料ガスを吸着する吸着剤を
   備え、更に蒸発燃料ガスをガソリン類捕獲部材を通し、
   次にフィルタを通して前記吸着剤に吸着させるようにし
   たキャニスタにおいて、前記ガソリン類捕獲部材を２枚
   以上にしたことを特徴とするキャニスタ。
2. 【請求項２】請求項１において、各ガソリン類捕獲部材
   は、中央部付近に通気孔を設けたことを特徴とするキャ
   ニスタ。
3. 【請求項３】請求項１において、前記捕獲部材と、前記
   フィルタの間に、多孔板を設置し、前記捕獲部材と、前
   記フィルタが直接接触させないようにしたことを特徴と
   するキャニスタ。