JPH0524948U - 吸気系部品の水抜穴構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で、水抜穴より水が内部に入らな
いようにする。 【構成】 エアクリーナ１の底面壁２には、水抜部３が
２個所設けられている。水抜部３には、一方向のみに開
口部を有し、水抜穴８を覆う第１突出部７と、第１突出
部７の水抜穴８の開口部に対向する第２突出部とが設け
られている。水抜部３にいずれの方向から水が掛かって
も第１突出部７または第２突出部に衝突するので、水の
内部への浸入が阻止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエアクリーナ等、吸気系部品の水抜穴構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両が冠水した道路を走行するとき、または豪雨時の走行等においては、エア クリーナへ吸入される空気とともに水も吸入されてしまう。そして、このように してエアクリーナに吸入された水がフィルタエレメントにより除去されないとエ ンジントラブルを起こす恐れがある。そこで、エアクリーナの容積室の底面壁ま たはダクトの下部壁に水抜用の穴を開け、エアクリーナ内に吸入された水を外部 へ排出していた。

【０００３】 しかし、容積室の底面壁またはダクトの下部壁に穴を開けると、車両が冠水路 を走行するとき等に、タイヤがかき上げた水が、水抜穴の設置場所に激しく掛か り、水が水抜穴より内部に浸入する恐れがある。

【０００４】 このため、従来から水抜穴からエアクリーナ内部に水が浸入しない様にしたエ アクリーナの水抜穴構造が提案されている。

【０００５】 このような従来の吸気系部品の水抜穴構造としては、エアクリーナに関して例 えば図６または図７に示すようなものがある（実開昭５６−１５０８５６号公報 、実開昭６２−３６２５７号公報参照）。

【０００６】 すなわち、図６に示す従来例においては、底面壁２１に穿たれた水抜穴２２に 水抜き弁２３を配し、エアクリーナ内に溜った水の自重によって、水抜弁２３を 開いて、内部の水を排水し、外部からの水は弁で内部への浸入を防止している。

【０００７】 また図７に示す従来例においては底面壁２４を傾斜させた最低部にパイプ２５ を接続して、排水させるととも外部から水が浸入し難いようにしている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の吸気系部品の水抜穴構造にあっては、容積室 底部の数個所に水の溜り場を設け、水の自重で開閉する弁を設置する。あるいは 、容積室の底面壁を傾斜させその最低部にパイプを取り付ける。等を行っていた ので、構造が複雑になり、コスト的にも不利であるという問題点があった。

【０００９】 本考案は、従来のこのような問題点に着目してなされたものであり、簡単な構 造で、水が水抜穴より内部へ浸入することのないエアクリーナ等の吸気系部品の 水抜穴構造を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、容積室の底面壁に穿たれた貫通孔と、該貫通孔を覆い底面 壁より突出して設けられた一方向のみに開口部を有する第１の突出部と、該第１ 突出部の開口部に対向して底面壁より突出して設けられた第２の突出部とにより 水抜部を構成した。

【００１１】

【作用】

雨中走行時等にエアクリーナ内部に吸入空気と共に吸入された水は、水抜穴よ り外部へ排出される。

【００１２】 冠水路走行時等に、タイヤでかきあ上げられた水が水抜部に掛っても、水は第 １突出部及び第２突出部に衝突するので、内部への浸入は阻止される。

【００１３】

【実施例】

以下本考案を図面に基づいて説明する。図１〜図４はエアクリーナに適用した 本考案の一実施例を示す図である。

【００１４】 先ず構成を説明する。図１はエアクリーナを下から見た底面の平面図、図２は 側断面図である。エアクリーナ１の底面壁２には、水抜部３が２個所設けられて いる。また底面壁２にはビード４が設けられている。ビード４は放射状及び同心 円状に設けられ円環状ビードの中心部には吸気チャンバーのボデイにエアクリー ナ１を装着するための取付部５が設けられている。

【００１５】 水抜部３は、エアクリーナ内部を上方にして描いた、図１のＮ−Ｎ断面を示す 図３及びＴ−Ｔ断面を示す図４に図示したように、底面壁２に穿たれた貫通孔６ と該貫通孔６を覆って底面壁２より突出する第１突出部７によって水抜穴８を形 成している。第１突出部７は一方向のみに開口部９を有し、水抜穴８は上方を壁 ７ａで３側方は壁７ｂで囲まれている。

【００１６】 また、第１突出部７の開口部９に対向して底面より第２突出部１０が突出して 設けられている。なお、本実施例においては第２突出部１０として図３の場合に はビード４の一部を図４の場合には側壁１１に連続するビードを使用している。

【００１７】 次に作用を図５を参照して説明する。吸入空気とともに吸入され、エアクリー ナ１内に溜った水は、図５に矢印Ｅで示すように水抜穴８内を流れて外部に排出 される。

【００１８】 車両が冠水路を走行すると、例えばタイヤによってかきあげられたダッシュロ アに衝突した水が、はね返ってエアクリーナ１の水抜部３に激しく掛かる等、水 抜部３には四方から水が掛かる。

【００１９】 このようなときには、図５に示すように矢印Ａ方向から水が掛った場合には、 水は第１突出部７の壁７ａに衝突するので、水抜穴８から内部への浸入が阻止さ れる。矢印Ｂ方向より水が掛かった場合には、第１突出部７の壁７ｂにより内部 への浸入が阻止される。矢印Ｃ方向より水が掛かった場合には第２突出部１０に より内部への浸入が阻止される。このようにして、水抜穴８は、その回りを第１ 突出部７の上方壁７ａ，３側方壁７ｂ及び第２突出部１０によって囲まれている ので、水抜部３にいかなる方向から水が掛かってもエアクリーナ１内部への水の 浸入は阻止される。

【００２０】 尚、以上の実施例はエアクリーナについて説明したが、本案はエアクリーナに 限定されるものでは無く、吸気レゾネータ等その他の吸気系部品にも適用できる のは勿論である。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように構成されているので本考案によれば、簡単な構造で内部に 吸入された水の排出と、外部から水抜部に掛かる水の内部ーの浸入阻止とを行う ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す、底面下から見た平面
図。

【図２】同じく一実施例を示す側断面図。

【図３】図１のＮ−Ｎ断面を示す断面図。

【図４】図１のＴ−Ｔ断面を示す断面図。

【図５】本考案の作用を説明する断面図。

【図６】従来例を示す断面図。

【図７】他の従来例を示す断面図。

【符号の説明】

２…底面壁 ３…水抜部 ４…ビード ７…第１突出部 ８…水抜穴 ９…開口部 １０…第２突出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 容積室の底面壁に穿たれた貫通孔と、該
   貫通孔を覆い一方向のみに開口部を備える底面壁より突
   出して設けられた第１の突出部と、該第１の突出部の開
   口部に対向して底面壁より突出して設けられた第２の突
   出部とを有することを特徴とする吸気系部品の水抜穴構
   造。