JPH0541981Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はパイプ部材から成り、このパイプ部
材を大気連通路として利用するリヤーキヤブマン
テイングフレームに関する。

（従来の技術） チルトキヤブ形トラツクのシヤシフレーム１の
左右のサイドメンバ２，３に略逆Ｕ字形パイプ部
材４を架橋させ、このパイプ部材４に運転室５後
部を係止させると共に、該パイプ部材４の一端４
ａを開口し、他端４ｂを閉塞して、該閉塞端４ｂ
側のパイプ部材側壁４ｃに大気吸入口６を設け、
パイプ部材４を、該大気吸入口６から前記開口端
４ａを介して大気と連通する大気連通路として利
用するリヤーキヤブマンテイングフレームは知ら
れている（第１図及び第２図）。

この種のリヤーキヤブマンテイングフレームの
大気吸入口６は例えばエキゾーストブレーキやイ
ンテークシヤツタの作動を制御する公知の負圧制
御装置に接続されている。より具体的には、エキ
ゾーストブレーキやインテークシヤツタのバタフ
ライバルブ８は図示しないエンジンのインテーク
マニホールド内に発生する負圧と大気圧とで合成
される圧力を作動圧力とするアクチユエータ９に
より駆動され、合成作動圧力は入力側に吸気負圧
ポートと大気圧ポートとを有する負圧制御装置で
ある電磁三方弁１０によりその大きさが制御され
る。電磁三方弁１０に供給される大気圧は前記大
気吸入口６を介してパイプ部材４の開口端４ａか
ら導入されている。

（考案が解決しようとする問題点） 斯かる従来の、大気連通路として利用されるリ
ヤーキヤブマンテイングフレームは大気吸入口６
から車輪が跳ね上げる泥水や洗車水を吸い込まな
いように大気吸入口６を一応閉塞端４ｂ側のパイ
プ部材側壁４ｃに設けている。しかし、開口端４
ａ側の車輪が跳ね上げる泥水１１はその一部が開
口端４ａ近傍のパイプ部材内壁に衝突・飛散し、
これが吸入大気と共に大気吸入口６側のパイプ部
材４内に導かれ、大気吸入口６から前記負圧制御
装置に吸い込まれたり、閉塞端４ｂに溜まつたり
（第２図の符号１２）する不都合があつた。

本考案は斯かる不都合を解決するためになされ
たもので、パイプ部材の開口端から車輪の跳ね上
げ水や洗車水の浸水の防止を図るリヤーキヤブマ
ンテイングフレームを提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成するために本考案に依れば、
チルトキヤブ形トラツクのシヤシフレームの左右
のサイドメンバに架橋され、運転室後部を係止す
る略逆Ｕ字形パイプ部材から成り、該パイプ部材
の一端が開口され、他端が閉塞され、該閉塞端側
のパイプ部材側壁に大気吸入口を設け、該パイプ
部材を、該大気吸入口から前記開口端を介して大
気と連通する大気連通路として用いるリヤーキヤ
ブマンテイングフレームにおいて、前記パイプ部
材が左右のサイドメンバの各外側壁に接して架橋
され、前記開口端の周壁を前記サイドメンバの下
面より下方に垂下させ、且つ、この垂下させた周
壁の当該サイドメンバに対向する側の壁を切り欠
いたことを特徴とするリヤーキヤブマンテイング
フレームが提供される。

（作用） 垂下させた開口端の周壁は車輪が跳ね上げる水
や洗車水の開口端内壁への衝突を防止する一方、
周壁のサイドメンバに対向する側の壁が切り欠か
れているので、この切り欠き部に向かつて飛び込
んで来た水滴はパイプ部材を掠めてサイドメンバ
の下面に衝突し、衝突した水滴は進行方向に飛び
去り、斯くして車輪の跳ね上げ水や洗車水のパイ
プ部材への浸水を防止する。

（実施例） 以下本考案の一実施例を図面を参照しながら説
明する。

第３図乃至第５図は本考案に係るリヤーキヤブ
マンテイングフレームの開口端及び閉塞端近傍の
各形状を示し、これらの図面において、第１図及
び第２図と同一の符号を付したものはこれらと実
質的に同一の形状及び機能を有する。

略逆Ｕ字形状をしたパイプ部材４はその両端４
ａ，４ｂを夫々シヤシフレームの左右のサイドメ
ンバ２，３に固着している。このパイプ部材４は
サイドメンバ２，３に溶接してもよいし、パイプ
部材４にフランジを取り付け、このフランジをボ
ルト及びナツトでサイドメンバ２，３に取り付け
てもよい。パイプ部材４の開口端４ａの周壁はサ
イドメンバ３の下面３ａより下方に垂下し、サイ
ドメンバ３に対向する側の壁、即ち、該開口端４
ａ側の図示しない車輪から遠い側の壁が一部切り
欠かれ、垂下壁４ｄを形成している。この垂下壁
４の高さＨ（サイドメンバ３の下面３ａから下方
に突き出た長さ）は車輪と開口端４ａとの相対位
置関係等により適宜値に設定される。そして、垂
下壁４ｄの前記切り欠き部分の切り欠き幅はパイ
プ部材４の外周の1/2〜1/3の適宜値に設定され
る。

このように開口端４ａを形成すると、垂下壁４
ｄの外壁により車輪が跳ね上げる水１１や洗車水
のパイプ部材４の開口端４ａ内壁への衝突を防止
する一方、垂下壁４ｄが切り欠かれているので、
この切り欠き部に向かつて飛び込んで来た水滴は
パイプ部材４を掠めてサイドメンバ３の下面３ａ
に衝突し、衝突した水滴は進行方向に飛び去つて
いく（第３図）。斯くして、車輪の跳ね上げ水や
洗車水のパイプ部材４への浸水を防止し、垂下壁
４ｄの水切り効果が生じる。

一方、パイプ部材４の閉塞端４ｂは盲板１４で
閉塞され、この盲板１４の近傍のパイプ部材４の
側壁４ｃ、望ましくは盲板１４の内側上面に接
し、且つ後部側壁４ｃに水抜き穴１５が穿設され
ている（第５図）。

開口端４ａから洗車水等の浸水が万一生じたと
してもこの水抜き穴１５により閉塞端４ｂに溜ま
つた水が排除される。又、水抜き穴１５がパイプ
部材４の側壁４ｃに穿設されるので車輪の跳ね上
げ水がこの水抜き穴１５に直接飛び込むことがな
く、たとえ浸水があつても開口端４ａのように浸
水した水滴が吸入空気に取り込まれて大気吸入口
６に達するようなことがなく、直ちに水抜き穴１
５から排水される。

本考案のパイプ部材４からなるリヤーキヤブマ
ンテイングフレームの開口端４ａおよび閉塞端４
ｂと、２つの車輪Ａ，Ｂとの相対位置関係を、図
で示すと第６図のようになる。

図から明らかなように、車両走行時に車輪Ａで
跳ね上げられた水は、閉塞端４ｂには届くが、そ
れより遠方にある開口端４ａにはほとんど到達し
ない。また逆に、車輪Ｂにより跳ね上げられた水
は、開口端４ａには達するが、それより遠方にあ
る閉塞端４ｂには飛んでもほとんど届かない。

このように、チルトキヤブ型トラツクが走行路
面Ｃ上の水溜まりを走行して水を跳ね飛ばした場
合、車輪Ｂが開口端４ａ近傍、且つ、垂下壁４ｄ
よりも車外側に位置しているため、開口端４ａに
入り込もうとする跳ね上げ水の大部分は、車輪Ｂ
によつて跳ね上げられ、垂下壁４ｄが設けられた
側から飛び込んでくるものである。反対側の車輪
Ａによる跳ね上げ水も開口端４ａの切り欠き側方
向へ飛ぶが、車輪Ａから切り欠きまでの距離が長
く、また切り欠きに上手く命中して到達する確率
はかなり小さい。

したがつて、本考案はサイドメンバ下面３ａか
ら下方に垂下させた開口端周壁であつて、サイド
メンバに対向する側の壁を切り欠いた構成を有す
るため、垂下壁４ａを設けた側にある車輪Ｂから
飛んでくる水の浸入を良好に阻止できる。当然に
車輪Ａからの水は切り欠き側からパイプ部材内に
入ることはほとんどない。よつて、全体として見
た場合、水の浸入を大幅に抑制できるという実用
的効果を発揮する。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案のリヤーキヤブマン
テイングフレームに依れば、パイプ部材を左右の
サイドメンバの各外側壁に接して架橋し、開口端
の周壁をサイドメンバの下面より下方に垂下さ
せ、且つ、この垂下させた周壁の当該サイドメン
バに対向する側の壁を切り欠いたので、パイプ部
材の開口端からの車輪の跳ね上げ水や洗車水の浸
水を防止できる。又、パイプ部材の開口端の周壁
を垂下させ、これを一部切り欠くだけでよいの
で、水切りのための特別の部品を必要とせず、加
工が容易で加工コストが安く、しかも見栄えが良
いという種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るリヤーキヤブマンテイン
グフレームの取り付け状況を示す、チルトキヤブ
形トラツクの側面図、第２図は従来のリヤーキヤ
ブマンテイングフレームの構成を示す断面図、第
３図は本考案のリヤーキヤブマンテイングフレー
ムのパイプ部材の開口端近傍の部分断面図、第４
図は第３図のＡ矢視部分側面図、第５図は本考案
のリヤーキヤブマンテイングフレームのパイプ部
材の閉塞端近傍の部分断面図、第６図は、本考案
に係るリヤーキヤブマンテイングフレームによる
作用を説明するための図である。 １……シヤシフレーム、２，３……サイドメン
バ、４……パイプ部材、４ａ……開口端、４ｂ…
…閉塞端、４ｃ……側壁、４ｄ……垂下壁（周
壁）、５……運転室、６……大気吸入口、１５…
…水抜き穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チルトキヤブ形トラツクのシヤシフレームの左
   右のサイドメンバに架橋され、運転室後部を係止
   する略逆Ｕ字形パイプ部材から成り、該パイプ部
   材の一端が開口され、他端が閉塞され、該閉塞端
   側のパイプ部材側壁に大気吸入口を設け、該パイ
   プ部材を、該大気吸入口から前記開口端を介して
   大気と連通する大気連通路として用いるリヤーキ
   ヤブマンテイングフレームにおいて、前記パイプ
   部材が左右のサイドメンバの各外側壁に接して架
   橋され、前記開口端の周壁を前記サイドメンバの
   下面より下方に垂下させ、且つ、この垂下させた
   周壁の当該サイドメンバに対向する側の壁を切り
   欠いたことを特徴とするリヤーキヤブマンテイン
   グフレーム。