JPH0524969U - ラジアルプランジヤポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 吸入行程から圧縮・吐出行程への移行時にお
けるプランジャとシリンダの摺動抵抗を低減し、サージ
圧力を低減化する。 【構成】 シリンダ１７内に収容した有底筒状のプラン
ジャ１８をカム１０で往復動させ、吸入行程乃至圧縮・
吐出行程を繰り返してポンプ作用を行うラジアルプラン
ジャポンプであって、吸入行程から圧縮・吐出行程へ移
行する際に、カム１０がプランジャ１８の中心軸上でプ
ランジャ１８と接触するようにプランジャ１８の中心軸
をカム１０の回転中心から偏芯させてある。従って、吸
入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際、プランジャ１
８の中心軸をカム１０が押し上げることとなり、プラン
ジャ１８はシリンダ１７の中心軸に対して傾れることな
く圧縮・吐出行程を開始する。そのため、プランジャ１
８とシリンダ１７の摺動抵抗が小さくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のパワーステアリング装置やサスペンション装置等の圧力供 給源として使用されるラジアルプランジャポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のラジアルプランジャポンプは、図４に示すように、シリンダ１ ７内に収容した有底筒状のプランジャ１８をばね２０でカム１０に押圧し、この カム１０でプランジャ１８を往復動させ、吸入室１２から導入孔２２を介してプ ランジャ１８の内部に吸入した作動液を圧縮して、この圧縮した作動液を吐出路 ２５から外部へ吐出するようになっている。

【０００３】 即ち、ラジアルプランジャポンプは、上記したように吸入行程乃至圧縮・吐出 行程を繰り返してポンプ機能を発揮する（例えば、特開昭５５−９６３７４号公 報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来例にあっては、図４に示すように、吸入行程か ら圧縮・吐出行程へ移行する際、即ち導入孔２２がシリンダ１７の壁面によって 塞がれた時、カム１０の接触位置Ｐがプランジャ１８の中心軸よりもずれている ため、プランジャ１８には図中右回り方向のモーメントが作用する。

【０００５】 従って、プランジャ１８は傾いた状態でシリンダ１７内の液体を圧縮すること となり、プランジャ１８の圧縮開始時における摺動抵抗（μＦ）が大きくなり、 サージ圧力が大きくなるという問題があった。

【０００６】 この考案は、このような従来技術の不具合を解消することを目的として案出さ れたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

即ち、この考案は、シリンダ内に収容した有底筒状のプランジャをカムで往復 動させ、吸入行程乃至圧縮・吐出行程を繰り返してポンプ作用を行うラジアルプ ランジャポンプであって、吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際に、カムが プランジャの中心軸上でプランジャと接触するようにプランジャの中心軸をカム の回転中心から偏芯させてある。

【０００８】

【作用】

吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際、プランジャの中心軸上をカムが押 し上げることとなり、プランジャはシリンダの中心軸に対して傾れることなく圧 縮・吐出行程を開始する。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づき詳述する。

【００１０】 図１〜図２において１はハウジング（シリンダブロック）である。このハウジ ング１は、その一端のボス部２をベーンポンプ３を構成するセンターボディ４の 取付穴５に嵌合し、センターボディ４にボルト６で締め付け固定してある。

【００１１】 ７はカムシャフトである。このカムシャフト７は、ベーンポンプ３の回転軸を 兼ねており、その先端及び略中央部を軸受８，９で支持してあり、カム１０の近 傍をフロントベアリング（玉軸受）１１で支持してある。

【００１２】 そして、このカムシャフト７と同芯の環状吸入室１２をハウジング１に形成し てある。この吸入室１２は、カム１０との間に所定の隙間が生じるような寸法に 形成してあり、軸方向孔１３，環状空間１４及び連通孔１５からなる吸入路１６ に連通し、図外の配管からその内部に液体が流入するようにしてある。

【００１３】 そして、この吸入室１２の外周側には複数のシリンダ１７を形成してある。こ のシリンダ１７はカム１０の回転中心に対して所定量（ｅ）偏芯させて形成して あり、その一端を吸入室１２に開口させてある。

【００１４】 そして、このシリンダ１７内には有底筒状のプランジャ１８をスライド可能に 収容してある。このプランジャ１８は、その底部１９をばね２０でカム１０に押 し付けてあり、カム１０によってシリンダ１７内を往復動させられる。そして、 このプランジャ１８は、その円筒部２１に形成した導入孔２２がシリンダ１７の 壁面で塞がれる際に（図２参照）、その中心軸上でカム１０と接触するように配 置してある（即ち、その中心軸上でカム１０と接触するように、カム１０の回転 中心とシリンダ１７の中心軸との偏芯量（ｅ）を設定してある）。

【００１５】 尚、プランジャ１８に形成した導入孔２２は、吸入室１２に開口すると、プラ ンジャ１８の内部と吸入室１２とを連通する。また、この導入孔２２の大きさ、 個数等は任意に設定可能である。

【００１６】 ２３はシリンダ１７の端部に螺着したプラグであり、このプラグ２３によりシ リンダ１７の外部側開口端を塞いでいる。このプラグ２３の頭部下面にはリテー ナ２４を係合してあり、このリテーナ２４によりばね２０を支持すると共にその 動きを案内するようにしてある。

【００１７】 ２５はハウジング１とセンターボディ４に跨って形成した吐出路である。この 吐出路２５は、その一端がシリンダ１７端部の圧力室２６に開口し、その他端が 図外の液圧管路に連通するように形成してある。そして、この吐出路２５の途中 にはチェックバルブ２７を配置してある。

【００１８】 尚、２８，２９，３０は各係合部をシールするＯリングである。又、３１はセ ンターボディ４とカムシャフト７の間を密封するオイルシールであり、３２はフ ロントベアリング１１の外側に位置してハウジング１とカムシャフト７との間を 密封するシール装置である。

【００１９】 以上の実施例構造によれば、カムシャフト７が図外の動力源（例えばエンジン ）により回動され、プランジャ１８の導入孔２２が吸入室１２に開口すると、吸 入室１２内の液体がプランジャ１８の内部に吸入される。

【００２０】 カムシャフト７がさらに回動すると、プランジャ１８がカム１０によって所定 量押し上げられ、導入孔２２と吸入室１２との連通が遮断されて吸入行程が終了 し、以後圧縮・吐出行程へと移行する。

【００２１】 プランジャ１８の導入孔２２がシリンダ１７の壁面で塞がれてから上死点に至 るまでの圧縮・吐出行程時、プランジャ１８の内部に導入された液体と同量の液 体がチェックバルブ２７を押し開いて吐出路２５から図外の液圧管路へ吐出され る。

【００２２】 以上のように作用する本実施例は、吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際 （図２参照）、プランジャ１８の中心軸上をカム１０が押し上げることとなり、 プランジャ１８はシリンダ１７の中心軸に対して傾れることなく圧縮・吐出行程 を開始する。従って、吸入行程から圧縮・吐出行程への移行時におけるプランジ ャ１８とシリンダ１７との摺動抵抗が小さくなり、サージ圧力が小さくなる。

【００２３】 又、摺動抵抗が小さくなることから、プランジャ１８とシリンダ１７の摩耗が 低減し、この摩耗に伴うポンプ性能の低下（吐出量低下）を防止できると共に、 耐久性を向上することができる。

【００２４】 尚、図３に示すように、カム本体３３の外周に軸受３４を介してカムシート３ ５を取り付けてカム１０とし、このカム１０をプランジャ１８に当接させるよう にしてもよい。

【００２５】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案は、吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行 する際に、カムがプランジャの中心軸上でプランジャと接触するようにカムの回 転中心とプランジャの中心軸とを偏芯させることにより、吸入行程から圧縮・吐 出行程への移行時におけるプランジャの傾れを防止し、プランジャとシリンダの 摺動抵抗を小さくしてあるため、サージ圧力を小さくすることができると共に、 プランジャとシリンダの摩耗が低減化し、ラジアルプランジャボンプの耐久性が 向上して長期に亘り所定のポンプ機能を発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すラジアルプランジャボ
ンプの断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】本考案の他の実施例を示す同断面図。

【図４】従来例を示す要部断面図。

【符号の説明】

１０…カム １７…シリンダ １８…プランジャ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダに収容した有底筒状のプランジ
   ャをカムで往復動させ、吸入行程乃至圧縮・吐出行程を
   繰り返してポンプ作用を行うラジアルプランジャポンプ
   において、吸入行程から圧縮・吐出行程へ移行する際
   に、カムがプランジャの中心軸上でプランジャと接触す
   るようにプランジャの中心軸をカムの回転中心から偏芯
   させたことを特徴とするラジアルプランジャポンプ。