JPH052529B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH052529B2 JPH052529B2 JP58151770A JP15177083A JPH052529B2 JP H052529 B2 JPH052529 B2 JP H052529B2 JP 58151770 A JP58151770 A JP 58151770A JP 15177083 A JP15177083 A JP 15177083A JP H052529 B2 JPH052529 B2 JP H052529B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- check
- constant speed
- control
- command
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/54—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating speed outside of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Velocity Or Acceleration (AREA)
- Controls For Constant Speed Travelling (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は点検装置に係り、特に、車両用定速走
行装置の構成要素に含まれる各種被点検部の動作
状態を点検するのに好適な車両用定速走行装置の
点検装置に関する。
行装置の構成要素に含まれる各種被点検部の動作
状態を点検するのに好適な車両用定速走行装置の
点検装置に関する。
自動車等の車両用定速走行装置の各部の動作状
態を点検する従来の点検装置は、定速走行装置の
電源表示ランプの点灯状態を制御して各部の動作
状態を表示することが行なわれていた。しかし、
電源表示ランプは、通常一方の端子が配線により
接地されているので、電源表示ランプを点検装置
の表示部として用いる場合には、接地されている
配線を外し、点検装置の表示部として用いるよう
に配線をやり直す必要があつた。又さらに従来の
装置は、定速走行装置の制御用プログラムの中に
チエツク用プログラムが含まれていたので、点検
時間が長くかかると共に、RAM等のメモリの容
量が増加するという不具合があつた。また、特開
昭58−44594号公報にはチエツク用プログラムを
用いる異常警報装置が記載されている。しかし、
単に異常を検出するためのもので、制御用プログ
ラムを有せず、かつまた、自動車の実車運行中の
定速走行制御に関するものではない。
態を点検する従来の点検装置は、定速走行装置の
電源表示ランプの点灯状態を制御して各部の動作
状態を表示することが行なわれていた。しかし、
電源表示ランプは、通常一方の端子が配線により
接地されているので、電源表示ランプを点検装置
の表示部として用いる場合には、接地されている
配線を外し、点検装置の表示部として用いるよう
に配線をやり直す必要があつた。又さらに従来の
装置は、定速走行装置の制御用プログラムの中に
チエツク用プログラムが含まれていたので、点検
時間が長くかかると共に、RAM等のメモリの容
量が増加するという不具合があつた。また、特開
昭58−44594号公報にはチエツク用プログラムを
用いる異常警報装置が記載されている。しかし、
単に異常を検出するためのもので、制御用プログ
ラムを有せず、かつまた、自動車の実車運行中の
定速走行制御に関するものではない。
本発明は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、チエツク時の煩わしさを
解消すると共に、制御性能の向上を図ることがで
きる車両用定速走行装置の点検装置を提供するこ
とにある。
のであり、その目的は、チエツク時の煩わしさを
解消すると共に、制御性能の向上を図ることがで
きる車両用定速走行装置の点検装置を提供するこ
とにある。
前記目的を達成するために本発明は、電源スイ
ツチと定速走行装置の制御用構成部品であるスイ
ツチの連動によりチエツク指令を出力するチエツ
ク指令部と、電源スイツチの閉成作動により点灯
し点灯状態が制御指令により制御される表示部
と、車両用定速走行装置の構成要素に含まれる各
種被点検部の動作状態信号が与えられ、チエツク
指令によりチエツク用プログラムに従つた制御を
行う制御部と、を備えた車両用定速走行装置の点
検装置において、前記制御部は、各被点検部の動
作状態をチエツクするためのチエツク項目群と各
チエツク項目のチエツク内容に応じた点灯パター
ン群が定められたチエツク用プログラムに従つ
て、同一ループ内でそれぞれ単独に処理するチエ
ツクルーチンにより、各被点検部の動作状態のチ
エツクを行ない、このチエツク結果に応じて各チ
エツク項目に対する点灯パターンを選択し、この
点灯パターンに従つた制御指令を表示部に与えて
表示部の点灯状態を制御することを特徴とする。
ツチと定速走行装置の制御用構成部品であるスイ
ツチの連動によりチエツク指令を出力するチエツ
ク指令部と、電源スイツチの閉成作動により点灯
し点灯状態が制御指令により制御される表示部
と、車両用定速走行装置の構成要素に含まれる各
種被点検部の動作状態信号が与えられ、チエツク
指令によりチエツク用プログラムに従つた制御を
行う制御部と、を備えた車両用定速走行装置の点
検装置において、前記制御部は、各被点検部の動
作状態をチエツクするためのチエツク項目群と各
チエツク項目のチエツク内容に応じた点灯パター
ン群が定められたチエツク用プログラムに従つ
て、同一ループ内でそれぞれ単独に処理するチエ
ツクルーチンにより、各被点検部の動作状態のチ
エツクを行ない、このチエツク結果に応じて各チ
エツク項目に対する点灯パターンを選択し、この
点灯パターンに従つた制御指令を表示部に与えて
表示部の点灯状態を制御することを特徴とする。
上記構成によれば、制御用プログラムとは別の
チエツク用プログラムに従つて、車両用定速走行
装置各部の動作状態の点検が行なわれるので、各
プログラムをRAMのマツプに割り付ける際、そ
れぞれ単独に行なうことが可能となり、RAM容
量を増加させることなく定速走行の制御性能が向
上し、また、チエツクルーチンは同一ループ内を
処理するため、チエツク中に不用意に定速走行制
御に移ることが防止されるので安全性も向上す
る。そして、表示ランプの点灯パターンにより定
速走行装置の構成要素の動作状態を点検すること
ができる。
チエツク用プログラムに従つて、車両用定速走行
装置各部の動作状態の点検が行なわれるので、各
プログラムをRAMのマツプに割り付ける際、そ
れぞれ単独に行なうことが可能となり、RAM容
量を増加させることなく定速走行の制御性能が向
上し、また、チエツクルーチンは同一ループ内を
処理するため、チエツク中に不用意に定速走行制
御に移ることが防止されるので安全性も向上す
る。そして、表示ランプの点灯パターンにより定
速走行装置の構成要素の動作状態を点検すること
ができる。
以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例を
説明する。
説明する。
第１図には、車両用定速走行装置とこの装置の
点検装置を兼用する実施例の構成が示されてい
る。
点検装置を兼用する実施例の構成が示されてい
る。
第１図において、定速走行を行なうための制御
用プログラムに従つた制御を行なうと共に、定速
走行装置各部の点検を行なう為のチエツク用プロ
グラムに従つた制御を行なう制御部１０には、車
両用定速走行装置の構成要素に含まれる各種被点
検部の動作状態信号が供給されている。
用プログラムに従つた制御を行なうと共に、定速
走行装置各部の点検を行なう為のチエツク用プロ
グラムに従つた制御を行なう制御部１０には、車
両用定速走行装置の構成要素に含まれる各種被点
検部の動作状態信号が供給されている。
即ち、定速走行を指令するセツトスイツチ１
２、定速走行状態が解除された後もとの定速走行
状態に復帰させるための定速走行の復帰を指令す
るリジユームスイツチ１４、定速走行状態の解除
を指令するストツプスイツチ１６、定速走行状態
を解除するパーキングブレーキスイツチ１８、車
速を検出する車速センサ２０、バツテリ２２から
の電源をイグニツシヨンスイツチ２４を介して制
御部１０に供給する電源スイツチ２６の各種被点
検部の出力が供給されている。
２、定速走行状態が解除された後もとの定速走行
状態に復帰させるための定速走行の復帰を指令す
るリジユームスイツチ１４、定速走行状態の解除
を指令するストツプスイツチ１６、定速走行状態
を解除するパーキングブレーキスイツチ１８、車
速を検出する車速センサ２０、バツテリ２２から
の電源をイグニツシヨンスイツチ２４を介して制
御部１０に供給する電源スイツチ２６の各種被点
検部の出力が供給されている。
セツトスイツチ１２は接点２８と共通接点３０
から構成されており、リジユームスイツチ１４は
接点３２と共通接点３０から構成されている。そ
して、接点２８が共通接点３０と接続すると定速
走行指令が制御部１０に与えられ、接点３２と共
通接点３０が接続すると定速走行を復帰させる定
速走行復帰指令が制御部１０に与えられる。
から構成されており、リジユームスイツチ１４は
接点３２と共通接点３０から構成されている。そ
して、接点２８が共通接点３０と接続すると定速
走行指令が制御部１０に与えられ、接点３２と共
通接点３０が接続すると定速走行を復帰させる定
速走行復帰指令が制御部１０に与えられる。
ストツプスイツチ１６の接点が閉じると、バツ
テリ２２の電源がストツプスイツチ１６を介して
制御部１０に与えられると共にランプ３４が点灯
する。又、パーキングブレーキスイツチ１８の接
点が閉じるとパーキングブレーキスイツチ１８に
接続された制御部１０の端子が接地されると共に
イグニシヨンスイツチ２４に接続されたランプ３
６が点灯する。
テリ２２の電源がストツプスイツチ１６を介して
制御部１０に与えられると共にランプ３４が点灯
する。又、パーキングブレーキスイツチ１８の接
点が閉じるとパーキングブレーキスイツチ１８に
接続された制御部１０の端子が接地されると共に
イグニシヨンスイツチ２４に接続されたランプ３
６が点灯する。
又、イグニシヨンスイツチ２４の接点が閉じる
と共に電源スイツチ２６の接点が閉じると電源表
示ランプ３８が点灯し、この電源表示ランプ３８
の点灯状態が後述する制御指令より制御される。
と共に電源スイツチ２６の接点が閉じると電源表
示ランプ３８が点灯し、この電源表示ランプ３８
の点灯状態が後述する制御指令より制御される。
又、制御部１０にはスロツトル弁の開度を制御
する為のアクチユエータ４０が接続されており、
セツトスイツチ１２によつて定速走行が指令され
ると、この指令によつて設定された車速、即ち車
速センサ２０によつて検出された車速を維持する
為の制御指令を制御用プログラムに従つて生成
し、この制御指令をアクチユエータ４０に与え、
アクチユエータ４０の駆動により車速を設定車速
に維持する為の制御が行なわれる。
する為のアクチユエータ４０が接続されており、
セツトスイツチ１２によつて定速走行が指令され
ると、この指令によつて設定された車速、即ち車
速センサ２０によつて検出された車速を維持する
為の制御指令を制御用プログラムに従つて生成
し、この制御指令をアクチユエータ４０に与え、
アクチユエータ４０の駆動により車速を設定車速
に維持する為の制御が行なわれる。
一方、ストツプスイツチ１６、パーキングブレ
ーキスイツチ１８のいずれか一方のスイツが閉成
作動すると、定速走行状態は解除される。又、こ
の後リジユームスイツチ１４が閉成作動すると、
もとの定速走行状態に復帰する制御が行なわれ
る。
ーキスイツチ１８のいずれか一方のスイツが閉成
作動すると、定速走行状態は解除される。又、こ
の後リジユームスイツチ１４が閉成作動すると、
もとの定速走行状態に復帰する制御が行なわれ
る。
又、本実施例における制御部１０は、定速走行
装置の構成要素に含まれる各種被点検部の動作状
態を検出するように構成されている。そのため、
この制御部１０には、各被点検部の状態をチエツ
クする為のチエツク項目群と各チエツク項目のチ
エツク内容に応じた点灯パターン群が定められた
チエツク用プログラムが与えられる。そして制御
部１０は、このチエツク用プログラムに従つて各
被点検部の動作状態のチエツクを行ない、このチ
エツク結果に応じて各チエツク項目に対する点灯
パターンを選択し、この点灯パターンに従つた制
御指令を電源表示ランプ３８に与えて電源表示ラ
ンプの点灯状態を制御するように構成されてい
る。
装置の構成要素に含まれる各種被点検部の動作状
態を検出するように構成されている。そのため、
この制御部１０には、各被点検部の状態をチエツ
クする為のチエツク項目群と各チエツク項目のチ
エツク内容に応じた点灯パターン群が定められた
チエツク用プログラムが与えられる。そして制御
部１０は、このチエツク用プログラムに従つて各
被点検部の動作状態のチエツクを行ない、このチ
エツク結果に応じて各チエツク項目に対する点灯
パターンを選択し、この点灯パターンに従つた制
御指令を電源表示ランプ３８に与えて電源表示ラ
ンプの点灯状態を制御するように構成されてい
る。
前記点灯パターンとしては、セツトスイツチ１
２、リジユームスイツチ１４、ストツプスイツチ
１６、パーキングブレーキスイツチ１８の各スイ
ツチが閉成作動したときの点灯パターンとして、
第２図のａ〜ｄに示される点灯パターンが定めら
れており、又車速が40Km／ｈ以上のときの点灯パ
ターンがｅの点灯パターンとして定められてい
る。又、前記以外の点灯パターンとしてｆに示さ
れる点灯パターンが定められている。
２、リジユームスイツチ１４、ストツプスイツチ
１６、パーキングブレーキスイツチ１８の各スイ
ツチが閉成作動したときの点灯パターンとして、
第２図のａ〜ｄに示される点灯パターンが定めら
れており、又車速が40Km／ｈ以上のときの点灯パ
ターンがｅの点灯パターンとして定められてい
る。又、前記以外の点灯パターンとしてｆに示さ
れる点灯パターンが定められている。
本実施例は以上の構成から為り、次にその作用
を第３図に示されるフローチヤートに基づいて説
明する。
を第３図に示されるフローチヤートに基づいて説
明する。
第３図において、まずステツプ100においてイ
ニシヤルセツトが行なわれステツプ102に移る。
ステツプ102ではセツトスイツチ１２がONか否
かの判定を行ない、このステツプでYESと判定
された場合にはステツプ108の処理に移り、NO
と判定された場合には定速走行ルーチン106の処
理に移る。通常、イニシヤルセツトは電源スイツ
チ２６の接点が閉じ、制御部１０に電源が印加さ
れた後およそ10msecの短かい時間で終了するの
で、セツトスイツチ１２と電源スイツチ２６とが
ほとんど瞬時にONになつたときに車両用定速走
行装置の各部の動作状態をチエツクする為のチエ
ツク用プログラムに従つた処理が行なわれる。
ニシヤルセツトが行なわれステツプ102に移る。
ステツプ102ではセツトスイツチ１２がONか否
かの判定を行ない、このステツプでYESと判定
された場合にはステツプ108の処理に移り、NO
と判定された場合には定速走行ルーチン106の処
理に移る。通常、イニシヤルセツトは電源スイツ
チ２６の接点が閉じ、制御部１０に電源が印加さ
れた後およそ10msecの短かい時間で終了するの
で、セツトスイツチ１２と電源スイツチ２６とが
ほとんど瞬時にONになつたときに車両用定速走
行装置の各部の動作状態をチエツクする為のチエ
ツク用プログラムに従つた処理が行なわれる。
まず、ステツプ108においてセツトスイツチ１
２がONか否かの判定を行ない、このステツプで
YESと判定された場合にはステツプ110に移り、
第２図のａに示される点灯パターンが選択され、
この点灯パターンに従つた制御指令が電源表示ラ
ンプ３８に与えられ、電源表示ランプ３８が第２
図のａに示される点灯パターンに従つてその点灯
状態が制御される。この後再びステツプ108に移
り、セツトスイツチ１２がONか否かの判定が行
なわれる。ステツプ108でNOと判定された場合
にはステツプ112に移り、リジユームスイツチ１
４がONか否かの判定が行なわれる。
２がONか否かの判定を行ない、このステツプで
YESと判定された場合にはステツプ110に移り、
第２図のａに示される点灯パターンが選択され、
この点灯パターンに従つた制御指令が電源表示ラ
ンプ３８に与えられ、電源表示ランプ３８が第２
図のａに示される点灯パターンに従つてその点灯
状態が制御される。この後再びステツプ108に移
り、セツトスイツチ１２がONか否かの判定が行
なわれる。ステツプ108でNOと判定された場合
にはステツプ112に移り、リジユームスイツチ１
４がONか否かの判定が行なわれる。
ステツプ112でYESと判定された場合にはステ
ツプ114に移り、第２図のｂに示される点灯パタ
ーンが選択され、この点灯パターンに従つて電源
表示ランプ３８の点灯状態が制御され、この後再
びステツプ108に移る。
ツプ114に移り、第２図のｂに示される点灯パタ
ーンが選択され、この点灯パターンに従つて電源
表示ランプ３８の点灯状態が制御され、この後再
びステツプ108に移る。
ここでステツプ108，112の処理においていずれ
もAOの場合にはステツプ116の処理に移る。ス
テツプ116ではストツプスイツチ１６がONか否
かの判定が行なわれ、このステツプでYESと判
定された場合にはステツプ118に移り、第２図の
Ｃに示される点灯パターンが選択され、この点灯
パターンに従つて電源表示ランプ３８の点灯状態
が制御され、再びステツプ108に移る。
もAOの場合にはステツプ116の処理に移る。ス
テツプ116ではストツプスイツチ１６がONか否
かの判定が行なわれ、このステツプでYESと判
定された場合にはステツプ118に移り、第２図の
Ｃに示される点灯パターンが選択され、この点灯
パターンに従つて電源表示ランプ３８の点灯状態
が制御され、再びステツプ108に移る。
ステツプ108，112，116の処理においていずれ
もNOの場合にはステツプ120に移りパーキング
ブレーキスイツチ１８がONか否かの判定が行な
われ、このステツプでYESと判定された場合に
はステツプ122の処理に移り、第２図のｄに示さ
れる点灯パテーンが選択され、この点灯パターン
に従つて電源表示ランプ３８の点灯状態が制御さ
れ、再びステツプ108の処理に移る。ステツプ
108，112，116，120の処理において、いずれも
NOと判定された場合にはステツプ124の処理に
移る。ステツプ124では車速センサ２０の検出出
力に基づいて車速が40Km／ｈ以上か否かの判定が
行なわれ、このステツプでYESと判定された場
合にはステツプ126の処理に移り、第２図のｅに
示される点灯パターンが選択され、この点灯パタ
ーンに従つて電源表示ランプ３８の点灯パターン
が制御される。
もNOの場合にはステツプ120に移りパーキング
ブレーキスイツチ１８がONか否かの判定が行な
われ、このステツプでYESと判定された場合に
はステツプ122の処理に移り、第２図のｄに示さ
れる点灯パテーンが選択され、この点灯パターン
に従つて電源表示ランプ３８の点灯状態が制御さ
れ、再びステツプ108の処理に移る。ステツプ
108，112，116，120の処理において、いずれも
NOと判定された場合にはステツプ124の処理に
移る。ステツプ124では車速センサ２０の検出出
力に基づいて車速が40Km／ｈ以上か否かの判定が
行なわれ、このステツプでYESと判定された場
合にはステツプ126の処理に移り、第２図のｅに
示される点灯パターンが選択され、この点灯パタ
ーンに従つて電源表示ランプ３８の点灯パターン
が制御される。
ステツプ108，112，116，120，124の処理にお
いて、いずれもNOと判定された場合にはステツ
プ128の処理に移り、第２図のｆに示される点灯
パターンが選択され、この点灯パターンに従つて
電源表示ランプ３８の点灯状態が制御され、処理
は再びステツプ108に移る。
いて、いずれもNOと判定された場合にはステツ
プ128の処理に移り、第２図のｆに示される点灯
パターンが選択され、この点灯パターンに従つて
電源表示ランプ３８の点灯状態が制御され、処理
は再びステツプ108に移る。
このチエツクルーチンは上述の通り常に同一ル
ープ内を処理しているので、定速走行ルーチンへ
移ることはない。
ープ内を処理しているので、定速走行ルーチンへ
移ることはない。
定速走行ルーチンへ移るには電源スイツチ２６
を一旦開にし、再び電源スイツチ２６のみを閉に
すればよい。定速走行ルーチン内ではセツトスイ
ツチ１２を操作しても定速走行制御が行なわれる
だけである。この場合には電源表示ランプ３８は
ステツプ100のイニシヤルセツトの処理で点灯状
態になつたままである。
を一旦開にし、再び電源スイツチ２６のみを閉に
すればよい。定速走行ルーチン内ではセツトスイ
ツチ１２を操作しても定速走行制御が行なわれる
だけである。この場合には電源表示ランプ３８は
ステツプ100のイニシヤルセツトの処理で点灯状
態になつたままである。
このように本実施例においては、チエツク指令
が為されるとチエツク用プログラムに従つて車両
用定速走行装置の構成要素に含まれる各種被点検
部の動作状態のチエツクが行われ、このチエツク
結果が、電源表示ランプ３８の配線を変えること
なく、電源表示ランプ３８の点灯状態によつて表
示されるので、定速走行装置各部の点検を簡単に
行なうことができる。又さらに本実施例において
は、制御用プログラムとは別のチエツク用プログ
ラムに従つて車両用定速走行装置各部の動作状態
のチエツクが行なわれるので、各プログラムを
RAMのマツプに割り付ける際、それぞれ単独に
行なうことが可能となり、RAM容量が増加する
ことがないと共に定速走行制御による制御性能を
高めることが可能となるばかりでなく、チエツク
中に不用意に定速走行制御に移ることがなくなる
ので安全面でも有効である。
が為されるとチエツク用プログラムに従つて車両
用定速走行装置の構成要素に含まれる各種被点検
部の動作状態のチエツクが行われ、このチエツク
結果が、電源表示ランプ３８の配線を変えること
なく、電源表示ランプ３８の点灯状態によつて表
示されるので、定速走行装置各部の点検を簡単に
行なうことができる。又さらに本実施例において
は、制御用プログラムとは別のチエツク用プログ
ラムに従つて車両用定速走行装置各部の動作状態
のチエツクが行なわれるので、各プログラムを
RAMのマツプに割り付ける際、それぞれ単独に
行なうことが可能となり、RAM容量が増加する
ことがないと共に定速走行制御による制御性能を
高めることが可能となるばかりでなく、チエツク
中に不用意に定速走行制御に移ることがなくなる
ので安全面でも有効である。
以上説明したように、本発明によれば、チエツ
ク指令を出力するチエツク指令部と、チエツク指
令部に含まれる電源スイツチの閉成作動により点
灯し点灯状態が制御指令により制御される表示部
と、車両用定速走行装置の構成要素に含まれる各
種被点検部の動作状態信号が与えられ、チエツク
指令によりチエツク用プログラムに従つた制御を
行なう制御部と、を備え、前記制御部が、各被点
検部の動作状態をチエツクするためのチエツク項
目群と各チエツク項目のチエツク内容に応じた点
灯パターン群が定められたチエツク用プログラム
に従つて各被点検部の動作状態のチエツクを行な
い、このチエツク結果に応じて各チエツク項目に
対する点灯パターンを選択し、この点灯パターン
に従つた制御指令を表示部に与えて表示部の点灯
状態を制御するようにしたので、車両定速走行装
置各部の点検操作例えば配線の短絡、又は接触不
良等が簡単に行なえると共に定速走行制御の制御
性能を高めることに寄与することができるという
優れた効果がある。
ク指令を出力するチエツク指令部と、チエツク指
令部に含まれる電源スイツチの閉成作動により点
灯し点灯状態が制御指令により制御される表示部
と、車両用定速走行装置の構成要素に含まれる各
種被点検部の動作状態信号が与えられ、チエツク
指令によりチエツク用プログラムに従つた制御を
行なう制御部と、を備え、前記制御部が、各被点
検部の動作状態をチエツクするためのチエツク項
目群と各チエツク項目のチエツク内容に応じた点
灯パターン群が定められたチエツク用プログラム
に従つて各被点検部の動作状態のチエツクを行な
い、このチエツク結果に応じて各チエツク項目に
対する点灯パターンを選択し、この点灯パターン
に従つた制御指令を表示部に与えて表示部の点灯
状態を制御するようにしたので、車両定速走行装
置各部の点検操作例えば配線の短絡、又は接触不
良等が簡単に行なえると共に定速走行制御の制御
性能を高めることに寄与することができるという
優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２
図のａ〜ｆはそれぞれ第１図に示す装置各部の点
灯パターン図、第３図は第１図に示す装置の作用
を説明する為のフローチヤートである。 １０……制御部、１２……セツトスイツチ、１
４……リジユームスイツチ、１６……ストツプス
イツチ、１８……パーキングブレーキスイツチ、
２０……車速センサ、２６……電源スイツチ、３
８……電源表示ランプ、４０……アクチユエー
タ。
図のａ〜ｆはそれぞれ第１図に示す装置各部の点
灯パターン図、第３図は第１図に示す装置の作用
を説明する為のフローチヤートである。 １０……制御部、１２……セツトスイツチ、１
４……リジユームスイツチ、１６……ストツプス
イツチ、１８……パーキングブレーキスイツチ、
２０……車速センサ、２６……電源スイツチ、３
８……電源表示ランプ、４０……アクチユエー
タ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 電源スイツチと定速走行装置の制御用構成部
品であるスイツチの連動によりチエツク指令を出
力するチエツク指令部と、電源スイツチの閉成作
動により点灯し点灯状態が制御指令により制御さ
れる表示部と、車両用定速走行装置の構成要素に
含まれる各種被点検部の動作状態信号が与えら
れ、チエツク指令によりチエツク用プログラムに
従つた制御を行う制御部と、を備えた車両用定速
走行装置の点検装置において、 前記制御部は、各被点検部の動作状態をチエツ
クするためのチエツク項目群と各チエツク項目の
チエツク内容に応じた点灯パターン群が定められ
たチエツク用プログラムに従つて、同一ループ内
でそれぞれ単独に処理するチエツクルーチンによ
り、各被点検部の動作状態のチエツクを行ない、
このチエツク結果に応じて各チエツク項目に対す
る点灯パターンを選択し、この点灯パターンに従
つた制御指令を表示部に与えて表示部の点灯状態
を制御することを特徴とする車両用定速走行装置
の点検装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15177083A JPS6043708A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 車両用定速走行装置の点検装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15177083A JPS6043708A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 車両用定速走行装置の点検装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6043708A JPS6043708A (ja) | 1985-03-08 |
| JPH052529B2 true JPH052529B2 (ja) | 1993-01-12 |
Family
ID=15525909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15177083A Granted JPS6043708A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 車両用定速走行装置の点検装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6043708A (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5410814A (en) * | 1977-06-27 | 1979-01-26 | Toshiba Corp | Testre for electronic controller of automobile |
| JPS5442437A (en) * | 1977-09-01 | 1979-04-04 | Toyo Boseki | Production of spun yarn like yarn having core and sheath two layered structure |
| JPS5844594A (ja) * | 1981-09-10 | 1983-03-15 | 株式会社小松製作所 | 異常警報装置 |
-
1983
- 1983-08-19 JP JP15177083A patent/JPS6043708A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6043708A (ja) | 1985-03-08 |
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