JPH05256233A - アイドル回転制御装置 - Google Patents
アイドル回転制御装置Info
- Publication number
- JPH05256233A JPH05256233A JP4057777A JP5777792A JPH05256233A JP H05256233 A JPH05256233 A JP H05256233A JP 4057777 A JP4057777 A JP 4057777A JP 5777792 A JP5777792 A JP 5777792A JP H05256233 A JPH05256233 A JP H05256233A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- control device
- diaphragm
- rotation control
- idle rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】サーボ機構を持ったアイドル回転制御装置を安
価に提供する。 【構成】ダイヤフラム機構１に設けてあるバルブ２をダ
イヤフラム機構最終組立工程で組付ける様に構成される
アイドル制御装置。 【効果】バルブをアウトサート成形でダイヤフラム機構
に固定しない為、バルブ成形時の時間大幅短縮が可能と
なる。
価に提供する。 【構成】ダイヤフラム機構１に設けてあるバルブ２をダ
イヤフラム機構最終組立工程で組付ける様に構成される
アイドル制御装置。 【効果】バルブをアウトサート成形でダイヤフラム機構
に固定しない為、バルブ成形時の時間大幅短縮が可能と
なる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンのア
イドル回転速度を制御する装置に関する。
イドル回転速度を制御する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の装置は、特願昭61−88009号（Ｕ
ＳＡ特許4823750）に記載される構造をしていた。
ＳＡ特許4823750）に記載される構造をしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のサーボ機構を持
ったアイドル回転制御装置は、空気流量計量弁を樹脂で
該ダイヤフラム機構部品とアウトサート成形により固定
していた。この為、組立工程が複雑になりコスト高とな
っていた。また単純な圧入方式では該弁体の抜け強度が
低いという問題点もあった。請求項１又は２は、この課
題を解決するものである。
ったアイドル回転制御装置は、空気流量計量弁を樹脂で
該ダイヤフラム機構部品とアウトサート成形により固定
していた。この為、組立工程が複雑になりコスト高とな
っていた。また単純な圧入方式では該弁体の抜け強度が
低いという問題点もあった。請求項１又は２は、この課
題を解決するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１又は２は、前記
課題を解決するため、ダイヤフラム機構部材の一部に設
けてある、空気流量計量弁を、最終工程に組立られる
様、該弁体を圧入固定する構造とし、かつシャフトに溝
を設けることにより弁体の抜け荷重を増大させ、課題を
解決する。
課題を解決するため、ダイヤフラム機構部材の一部に設
けてある、空気流量計量弁を、最終工程に組立られる
様、該弁体を圧入固定する構造とし、かつシャフトに溝
を設けることにより弁体の抜け荷重を増大させ、課題を
解決する。
【０００５】
【作用】前記弁体は、圧入固定方式とすることにより、
ダイヤフラム機構部品組立工程中どの工程でも組付けら
れる。従って従来拘束される様な成形方法，組立工程等
が除外でき、かつシャフトに溝を設けることにより抜け
荷重が増大する為信頼性も確保できる。
ダイヤフラム機構部品組立工程中どの工程でも組付けら
れる。従って従来拘束される様な成形方法，組立工程等
が除外でき、かつシャフトに溝を設けることにより抜け
荷重が増大する為信頼性も確保できる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を示す。
【０００７】ダイヤフラム機構１はバルブ２，中空のシ
ャフト３，ダイヤフラム４，ダイヤフラム４の内周をは
さみ込む２枚のプレート５，６、プレート５に設けられ
たリークオリフィス７，シャフト３に設けた制御弁８か
ら成る。プランジャ部はプランジャ９，プランジャシャ
フト１０，制御弁シート１１，制御弁シートを止めるバ
ルブストッパ１２，制御弁シートを押えるスプリング１
３から成る。プランジャ部はソレノイド１４の中で動
き、ソレノイド１４の電気入力に呼応して発生する磁力
とスプリング１５，１９の力の釣合いでプランジャ部の
位置を電気入力に対し一意に決定する機能を有する。ダ
イヤフラム機構１はボディ１６の中に置かれ、ダイヤフ
ラム４外周をソレノイド１４とボディ１６ではさみ込ん
で固定してあり、ダイヤフラムの許容する範囲内で図中
左右に移動することが可能であり、ボディ１６の内径に
設けたシート１７とバルブ２の相対位置でエンジン絞弁
の上下流をバイパスする通路の通気量を制御する。
ャフト３，ダイヤフラム４，ダイヤフラム４の内周をは
さみ込む２枚のプレート５，６、プレート５に設けられ
たリークオリフィス７，シャフト３に設けた制御弁８か
ら成る。プランジャ部はプランジャ９，プランジャシャ
フト１０，制御弁シート１１，制御弁シートを止めるバ
ルブストッパ１２，制御弁シートを押えるスプリング１
３から成る。プランジャ部はソレノイド１４の中で動
き、ソレノイド１４の電気入力に呼応して発生する磁力
とスプリング１５，１９の力の釣合いでプランジャ部の
位置を電気入力に対し一意に決定する機能を有する。ダ
イヤフラム機構１はボディ１６の中に置かれ、ダイヤフ
ラム４外周をソレノイド１４とボディ１６ではさみ込ん
で固定してあり、ダイヤフラムの許容する範囲内で図中
左右に移動することが可能であり、ボディ１６の内径に
設けたシート１７とバルブ２の相対位置でエンジン絞弁
の上下流をバイパスする通路の通気量を制御する。
【０００８】動作は、プランジャ部の制御弁シート１１
が制御弁８と離れていると、ソレノイド１４とダイヤフ
ラム４の間に形成するダイヤフラム室１８の圧力が下が
り、ダイヤフラム４に図示左側の力が発生し、ダイヤフ
ラム機構は図示左側に移動する。制御弁シート１１が制
御弁８を閉じると、リークオリフィス７から大気圧が導
入され、ダイヤフラム室１８の圧力が上昇し、ダイヤフ
ラム４前後の差圧が無くなり、バルブ２の前後差圧によ
りダイヤフラム機構が図示右側に動く。これらの相対す
る力の釣り合いによりダイヤフラム機構１の位置は制御
弁シート１１の位置に追従する構造である。本構造のア
イドル回転装置で、バルブ２を樹脂で成形し圧入固定し
た場合の実施例である。
が制御弁８と離れていると、ソレノイド１４とダイヤフ
ラム４の間に形成するダイヤフラム室１８の圧力が下が
り、ダイヤフラム４に図示左側の力が発生し、ダイヤフ
ラム機構は図示左側に移動する。制御弁シート１１が制
御弁８を閉じると、リークオリフィス７から大気圧が導
入され、ダイヤフラム室１８の圧力が上昇し、ダイヤフ
ラム４前後の差圧が無くなり、バルブ２の前後差圧によ
りダイヤフラム機構が図示右側に動く。これらの相対す
る力の釣り合いによりダイヤフラム機構１の位置は制御
弁シート１１の位置に追従する構造である。本構造のア
イドル回転装置で、バルブ２を樹脂で成形し圧入固定し
た場合の実施例である。
【０００９】バルブ２が圧入されるシャフト３の圧入部
分に、溝を設けた例の拡大図を図２に示す。圧入後のバ
ルブ２には圧入による内部応力が存在するが、この内部
応力によりシャフト３の溝部に相対するバルブ２の変形
が発生し、この変形はバルブ２の抜け荷重を増大させバ
ルブ２の抜けに対する信頼性の向上を得ることができ
る。
分に、溝を設けた例の拡大図を図２に示す。圧入後のバ
ルブ２には圧入による内部応力が存在するが、この内部
応力によりシャフト３の溝部に相対するバルブ２の変形
が発生し、この変形はバルブ２の抜け荷重を増大させバ
ルブ２の抜けに対する信頼性の向上を得ることができ
る。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、組立工程を簡略化で
き、従って安価に製品を供給することができる。
き、従って安価に製品を供給することができる。
【図１】本発明の実施例の側面断面図である。
【図２】本発明部の拡大図である。
１…ダイヤフラム機構、２…バルブ、３…シャフト、４
…ダイヤフラム、５，６…プレート、７…リークオリフ
ィス、８…制御弁、９…プランジャ、１０…プランジャ
シャフト、１１…制御弁シート、１２…バルブストッ
パ、１３，１５，１９…スプリング、１４…ソレノイ
ド、１６…ボデイ、１７…シート、１８…ダイヤフラム
室。
…ダイヤフラム、５，６…プレート、７…リークオリフ
ィス、８…制御弁、９…プランジャ、１０…プランジャ
シャフト、１１…制御弁シート、１２…バルブストッ
パ、１３，１５，１９…スプリング、１４…ソレノイ
ド、１６…ボデイ、１７…シート、１８…ダイヤフラム
室。
Claims (2)
- 【請求項１】ダイヤフラム機構とソレノイド機構を組合
せ、該ダイヤフラム機構の動作を該ソレノイド機構のプ
ランジャの動きに追従させるサーボ機構を設けたアイド
ル回転制御装置において、該ダイヤフラム機構の一部に
設けた空気流量計量弁を、該ダイヤフラム機構部品の最
終組立工程に圧入により組付けることを特徴とするアイ
ドル回転制御装置。 - 【請求項２】請求項１の空気流量計量弁が樹脂でできて
おり、かつ、この弁体の圧入されるシャフトの一部に溝
を設けて弁体の抜け荷重を増大させる構造となっている
ことを特徴とするアイドル回転制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4057777A JPH05256233A (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | アイドル回転制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4057777A JPH05256233A (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | アイドル回転制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05256233A true JPH05256233A (ja) | 1993-10-05 |
Family
ID=13065302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4057777A Pending JPH05256233A (ja) | 1992-03-16 | 1992-03-16 | アイドル回転制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05256233A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58207510A (ja) * | 1982-05-27 | 1983-12-03 | 豊生ブレ−キ工業株式会社 | 板状物に対する軸状物の固定方法 |
| JPS6317612B2 (ja) * | 1981-05-07 | 1988-04-14 | Fuji Kikai Kk | |
| JPS63176808A (ja) * | 1987-01-14 | 1988-07-21 | ソニー株式会社 | 樹脂圧入用インサ−トねじ |
| JPH03290056A (ja) * | 1990-04-06 | 1991-12-19 | Hitachi Ltd | 自動車のアイドルスピードコントロールバルブ |
-
1992
- 1992-03-16 JP JP4057777A patent/JPH05256233A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6317612B2 (ja) * | 1981-05-07 | 1988-04-14 | Fuji Kikai Kk | |
| JPS58207510A (ja) * | 1982-05-27 | 1983-12-03 | 豊生ブレ−キ工業株式会社 | 板状物に対する軸状物の固定方法 |
| JPS63176808A (ja) * | 1987-01-14 | 1988-07-21 | ソニー株式会社 | 樹脂圧入用インサ−トねじ |
| JPH03290056A (ja) * | 1990-04-06 | 1991-12-19 | Hitachi Ltd | 自動車のアイドルスピードコントロールバルブ |
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