JPH052570U - 電動サーボモータ用駆動モータの２重冷却フアン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電動サーボモータ用駆動モータの温度上昇に
よる運転停止を防止する。 【構成】 駆動モータ４に近い方に常用の第１冷却ファ
ン装置６を備えると共に遠い方に予備の第２冷却ファン
装置９を備え、これら第１及び第２冷却ファン装置６，
９を連通し、駆動モータとの温度上昇にて上記冷却ファ
ン装置６，９の２台駆動とし、常用第１ファン装置６の
故障にて予備第２ファン装置９に切替えたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、水車発電装置の水量を調整する電動サーボモータ用駆動モータの冷 却装置など、操作時以外は停止してトルクだけを発生することにより負荷とのバ ランスを取っており操作時のみ回転するモータの冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

電動サーボモータ用駆動モータは、水車ガイドベーンの操作力と平衡するトル クを発生しながら拘束（一定位置にて保持）して使用する。そして、水量が増・ 減したり、系統異常が発生したときには、制御装置の指令によりこの電動サーボ モータ用駆動モータ（以下駆動モータという）が動作（回転）する。 したがって、通常の連続拘束使用では、この駆動モータは回転しないので、モ ータ温度が上昇しオーバヒートの原因となる。 このため、この駆動モータに対しては、別置の冷却装置が設備されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

無人の発電所内で常時運転使用している駆動モータの冷却装置では、通風口へ のごみの混入やモータ軸受の寿命などにより、故障する場合があり、この予測が 困難である。

【０００４】 また、冷却装置は、１台しか設置していないので故障した場合駆動モータのコ イル温度が上昇して使用できなくなり発電所の停止につながる。この状態は夏季 など特に電機需要が多い場合などには、大問題となりかねない。

【０００５】 本考案は、上述の問題に鑑み駆動モータの温度上昇を防止するようにした電動 サーボモータ用駆動モータの２重冷却ファン装置の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上述の目的を達成する本考案は、電動サーボモータ用駆動モータにラジアルフ ァンとファンモータとをそれぞれ備えた第１及び第２冷却ファン装置を直列に連 通させて備え、この第１及び第２冷却ファン装置を各個独立して又は双方同時に 運転する切換手段を備えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

第１冷却ファン装置を通常ファンとして第２冷却ファン装置を予備とし、常用 ファンの故障時に予備ファンを駆動したり、駆動モータの温度上昇により第１及 び第２冷却ファン装置を２台駆動することにより駆動モータの温度上昇が防止で きる。

【０００８】

【実施例】

ここで、図１，図２を参照して本考案の実施例を説明する。図１において、１ はガイドベーン等を開閉又は保持制御を行なう電動サーボモータ、２はギヤボッ クス、３は手動操作装置、４は駆動モータであるベクトル制御の誘導電動機であ る。

【０００９】 この誘導電動機４には、回転検出器５及び温度リレー１１が取付けられると共 に、冷却ファン装置６，９が連通して取付けられている。 冷却ファン装置６，９には、ファンモータ７及びラジアルファン８がその内部 に備えられ、外気を吸い込む構造となっている。そして、このファンモータ７は 冷却ファン装置６にあってはスイッチＢ、冷却ファン装置９にあってはスイッチ Ａ，Ｃにより制御装置１２の制御にて駆動される。

【００１０】 かかる図１に示す構造にあって、常用の状態では駆動モータ４に近い第１冷却 ファン装置６を駆動し、第２冷却ファン装置９は空廻し状態で使用する。この場 合、１台の冷却ファン装置は、駆動モータ４の最大負荷の連続運転における温度 上昇に対処できる能力を有するものである。

【００１１】 冷却ファンの吸込口又は吐出口に異物が混入したり、冷却通路を半分位塞がれ たりして冷却風不足による駆動モータの温度上昇がある等、何らかの原因により 規定温度以上に温度が上昇した場合、この原因が解除されるまで２台の冷却ファ ン装置６，９を駆動すれば駆動モータの運転を円滑に継続できる。

【００１２】 また、第１冷却ファン装置６が故障した場合、温度リレー１１により第２冷却 ファン装置９に切替えられ、この第２冷却ファン装置９を駆動することにより送 風が円滑に継続されて運転が持続できる。 このような第１及び第２冷却ファン装置６，９の運転や第２冷却ファン装置９ の運転は、制御装置１２によるスイッチＡの投入やスイッチＢ，Ｃの切替えにて 行なう。

【００１３】 図２は、第１及び第２冷却ファン装置６，９による風量（Ｑ）−風圧（Ｐ）特 性を示している。この図に示すように曲線２１は２台の冷却ファン装置６，９を 駆動させた場合の特性であり、曲線２２は第１冷却ファン装置６のみを駆動させ 第２冷却ファン装置９を取外した特性であり、曲線２３は第１冷却ファン装置６ のみを駆動させ第２冷却ファン装置９を空廻しさせた特性であり、そして曲線２ ４は第１及び第２冷却ファン装置６，９のうち一方を停止し他方を駆動した場合 の特性である。

【００１４】 駆動モータ４が何らかの原因により温度上昇した場合、第１及び第２冷却ファ ン装置６，９の２台を駆動する。この場合Ｑ−Ｐ特性の極性の曲線２１にて定格 ポイントではＢポイントの風量で冷却する。これにより原因が解除するまで２台 駆動とし、解除後は再び１台駆動として運転を円滑に継続できる。

【００１５】 常用ファンとして第１冷却ファン装置６を用い、第２冷却ファン装置９を予備 とするのは、第１冷却ファンの駆動にて第２冷却ファン空廻しの方が実験上つれ 廻り回転数が少ないことによる。 実験としては、ファンモータの定格として0.45kw、４極、６０Hz，1800rpm を 用い、第１冷却装置６を1600rpm にて運転したとき第２冷却ファン装置９が空廻 り状態でほとんど回転しないのに対し、第２冷却ファン装置９を1600rpm に運転 したとき第１冷却ファン装置６が空廻り状態で350rpmにて回転した。したがって 、前者の方が第２冷却ファンの空回転少なくグリース寿命、ベアリング寿命を短 縮することがない。

【００１６】 常用の第１冷却ファン装置６が故障した場合、温度リレー１１にて検知し、第 ２冷却ファン装置９を駆動し冷却する。 また、第１冷却ファン装置６が停止して動かない状態では、第２冷却ファン装 置９を駆動した場合、曲線２４の如く風量が減少するがモータ冷却の設計ポイン トをＣポイントとして運転を継続できる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、駆動モータの温度上昇を検知して冷却フ ァン装置の１台駆動から２台駆動とすることができて冷却を大幅に向上でき、ま た、常用の冷却ファン装置が故障した場合自動的に予備のものに切替えることが でき、駆動モータの温度上昇や運転停止を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の概略構成図。

【図２】風量（Ｑ）−風圧（Ｐ）特性曲線図。

【符号の説明】

４ 駆動モータ ６ 第１冷却ファン装置 ７ ファンモータ ８ ラジアルファン ９ 第２冷却ファン装置 １１ 温度リレー ２１，２２，２３，２４ 特性曲線

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 電動サーボモータ用駆動モータにラジア
   ルファンとファンモータとをそれぞれ備えた第１及び第
   ２冷却ファン装置を直列に連通させて備え、この第１及
   び第２冷却ファン装置を各個独立して又は双方同時に運
   転する切換手段を備えた、電動サーボモータ用駆動モー
   タの２重冷却ファン装置。