JPH05258B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH05258B2 JPH05258B2 JP60145421A JP14542185A JPH05258B2 JP H05258 B2 JPH05258 B2 JP H05258B2 JP 60145421 A JP60145421 A JP 60145421A JP 14542185 A JP14542185 A JP 14542185A JP H05258 B2 JPH05258 B2 JP H05258B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- driver
- switch
- backrest
- turned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明はワンボツクスカー等に設置される座席
のインターロツク機構に関するものである。 〔発明の背景〕 ワンボツクスカーには前部に運転座席および助
手座席、後部に後部座席が設置されており、最近
各座席を種々の向きに回転させたり対座させたり
して座席の配置様式を使用者の好みに応じて種々
変更することが出来るようにしようと云う傾向が
増大しつゝある。しかしながら安全保安基準の面
からみて自動車の走行中に助手座席を対座させた
り後部座席を90°回転して横向きにすると云うこ
とは望ましいものではない。そこで自動車の走行
中には助手座席を対座させることが出来なくした
り、後部座席を回転して横向きにしたりすること
が出来なくなるようロツクすることが必要とな
る。 〔従来の技術〕 従来は運転座席を回転可能とし、該運転座席に
回転検知手段を設け、該運転座席を回転して後向
きにした時に助手座席の回転機構のロツクが解除
されて助手座席を回転対座させることが可能とな
ると云うインターロツク機構が提供されていた
（特開昭59−227528号）。上記インターロツク機構
においては運転座席を後向きにすれば運転不可能
状態、即ち走行不能状態となり、その状態で始め
て助手座席が対座可能となるものである。 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら上記従来構成にあつては、インタ
ーロツク機構を解除させるためには、運転座席を
180°回転させなければならず、運転座席がハンド
ル、ブレーキ等の運転装置と回転の際干渉しない
ように後部へ充分スライドせしめることが出来る
ようにしたり、背もたれ部を完全に前倒しさせる
ことが出来るようにしたりする構成としなければ
ならないので運転座席の構造が複雑になると云う
問題点があつた。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明は上記従来の問題点を解決する手段とし
て、自動車１の前部に設置される運転座席２およ
び助手座席３と、後部に設置される後部座席４と
からなる座席配置において、運転座席２の背もた
れ部２Ｂを前傾可能とし、助手座席３を対座可能
とし、更に後部座席４を回転させて横向き可能と
し、運転座席２に関しては背もたれ部２Ｂ前傾ロ
ツク手段と該背もたれ部２Ｂの前傾と連動するロ
ツク解除スイツチ１３を取付け、助手座席３に関
しては対座機構のロツク手段と対座機構に連動す
る対座スイツチ１８を取付け、後部座席４に関し
ては横向き使用ロツク手段を取付け、上記運転座
席２の背もたれ部２Ｂの前傾に連動するロツク解
除スイツチ１３と上記助手座席３の対座機構のロ
ツク手段および上記後部座席４の横向き使用ロツ
ク手段とを関連させ、更に上記助手座席３の対座
スイツチ１８と上記運転座席２の前傾ロツク手段
とを関連させ、上記運転座席２の使用状態では上
記ロツク解除スイツチはOFFになつており、上
記助手座席３の前向き状態では上記対座スイツチ
１８はOFFになつており、背もたれ部２Ｂが前
傾した時上記ロツク解除スイツチ１３がONにな
つて上記各ロツク手段が解除され、かくして助手
座席３を対座状態とした時上記対座スイツチ１８
がONになつて上記運転座席２の前傾状態が前傾
ロツク手段によつてロツクされるようにしたこと
を特徴とする座席のインターロツク機構を提供す
るものである。 〔作用〕 上記構成にもとづく本発明の作用は下記の通り
である。 運転座席２の使用状態ではロツク解除スイツチ
１３はOFFになつており、上記助手座席３の前
向き状態では対座スイツチ１８はOFFになつて
いる。運転座席２の背もたれ部２Ｂを前傾させる
と背もたれ部２Ｂの前傾に連動するロツク解除ス
イツチ１３がON、助手座席３の対座機構のロツ
ク手段および後部座席４の横向き使用ロツク手段
が解除され、助手座席３を対座させること、およ
び後部座席４を回転して横向き使用することが出
来るようになる。そして助手座席３を対座状態に
すると対座スイツチ１８がONになつて上記運転
座席２の背もたれ部２Ｂの前傾状態が前傾ロツク
手段によつてロツクされる。 〔発明の効果〕 したがつて本発明においては運転座席の背もた
れ部を前傾させる場合運転装置等に干渉するおそ
れはなく、干渉防止手段を運転座席に施す必要は
全くない。そして運転座席の背もたれ部を前傾さ
せて運転者が運転座席に坐れない状態、即ち運転
不可能状態ひいては走行不能状態になつた時のみ
助手座席が対座可能となり、かつ後部座席が横向
き可能となり、更に助手座席が対座状態となつた
場合は運転座席の背もたれ部の前傾状態がロツク
され、運転不可能状態を維持するので、自動車の
安全な走行が保障される。 〔実施例〕 本発明を第１図〜第１８図に示す一実施例によ
つて説明すると、第１図においてワンボツクスカ
ー１内部において前部には運転座席２および助手
座席３、後部にはベンチ式の後部座席４が設置さ
れる。そして各座席２，３，４は夫々座部２Ａ，
３Ａ，４Ａと背もたれ部２Ｂ，３Ｂ，４Ｂとから
なる。 第２図〜第６図には運転座席２の詳細が示され
る。該運転座席２において座部２Ａの側面後部に
は基枠５が取付けられ、該基枠５には背もたれ部
２Ｂの両側面を支持する上枠６が軸６Ａを介して
枢着されており、該上枠６の下縁には係止歯６Ｂ
が形成されており、該係止歯６Ｂには基枠５に軸
７Ａを介して枢着され図示しないスプリングによ
つて矢印イ方向に付勢されている係止片７の上縁
に形成されている係止歯７Ｂが噛合している。そ
して該係止片７の先端部には基枠５に軸８Ａを介
して枢着されているレバー８の根端部が当接して
いる（第３図参照）。該上枠６の下端部表側には
作動片９が取付けられ、該作動片９の下縁後部に
は係止溝９Ａ、前部には突片９Ｂが形成され、該
係止溝９Ａには基枠５に軸１０Ａを介して回動自
在に取付けられている係止棒１０の先端部に突設
せられるピン１０Ｂが係合可能にされ、該係止棒
１０の下端部にはモータ１１から操作ワイヤ１１
Ａが連絡する。また作動片９の突片９Ｂには基枠
５に軸１２Ａを介して回動自在に取付けられてい
る操作棒１２の先端が当接可能にされ、該操作棒
１２の下端部にはロツク解除スイツチ１３から操
作ワイヤ１３Ａが連絡する。 上記構成において、第４図に示す状態は運転座
席２の通常状態使用可能状態であり、この状態で
は操作棒１２は起立状態でロツク解除スイツチ１
３はOFFになつている。この状態からレバー８
を引上げて係止片７を下方に回動させると係止片
７の係止歯７Ｂと上枠６の係止歯６Ｂとの噛合が
解除されて上枠６が回動可能となりかくして背も
たれ部２Ｂを第５図に示すように前傾させること
が出来る。背もたれ部２Ｂが前傾すると上枠６の
作動片９の係止溝９Ａに係止棒１０のピン１０Ｂ
が係合して背もたれ部２Ｂが第４図に示す通常状
態に戻らないように係止し、かつ作動片９の突片
９Ｂは操作棒１２を後方へ押倒して操作ワイヤ１
３Ａを介してロツク解除スイツチ１３をONにす
る。 第７図〜第１１図には助手座席３の詳細が示さ
れる。該助手座席３においては背もたれ部３Ｂの
中央部に貫抜部３Ｄが形成され、該貫抜部３Ｄに
は補助座部３Ｃが嵌着されその下縁が貫抜部３Ｄ
下縁に蝶着されている。そして該助手座席３を対
座状態にするには該貫抜部３Ｄから補助座部３Ｃ
を第８図に示すように後へ引き倒しかつ背もたれ
部３Ｂを前傾させる。補助座部３Ｃのロツク手段
は第９図〜第１１図に示される。図において、１
４は補助座部３Ｃの上縁から出没可能に取付けら
れている係止板１４であり、該係止板１４にはレ
バー１４Ａが取付けられ、該レバー１４Ａによつ
て該係止板１４は上下摺動せしめられる。係止板
１４下縁には押え板１５の上縁が当接し、該押え
板１５は連絡杆１６Ａを介してモータ１６によつ
て上下摺動せしめられる。１７は背もたれ部３Ｂ
において貫抜部３Ｄ上縁に形成される係止穴であ
り、該係止穴１７には補助座部３Ｃの係止板１４
が係合可能になつており、また係止板１４上縁に
当接すべき対座スイツチ１８が収納されている。 上記構成において、第９図に示す状態では補助
座部３Ｃの係止板１４が背もたれ部３Ｂの係止穴
１７に係合しており補助座部３Ｃは後へ引き倒す
ことが出来ず、かつ係止板１４の下縁には押え板
１５の上縁が当接しているからレバー１４Ａを介
して係止板１４を下方へ摺動させることも出来
ず、対座不可能になつており、この状態では対座
スイツチ１８は係止板１４に押されてOFFにな
つている。モータ１６が作動して連絡杆１６Ａを
介して押え板１５を下方に摺動させると係止板１
４と押え板１５との間には隙間があいて係止板１
４はレバー１４Ａによつて下方へ摺動させること
が出来るようになり（第１０図参照）、かくして
係止板１４を下方に摺動させて背もたれ部３Ｂの
係止穴１７から離脱させると補助座部３Ｃは後へ
引き倒すことが可能になる。同時に係止板１４は
対座スイツチ１８から解離して対座スイツチ１８
はONになる（第１１図参照）。 第１２図〜第１７図には後部座席４の詳細が示
される。該後部座席４において座部４Ａの側面後
部には基枠１９が取付けられ、該基枠１９には背
もたれ部４Ｂの両側面を支持する上枠２０が軸２
０Ａを介して枢着されており、該上枠２０の下縁
には係止歯２０Ｂが形成されており、該係止歯２
０Ｂには基枠１９に軸２１Ａを介して枢着され図
示しないスプリングによつて矢印ロ方向に付勢さ
れている係止片２１の上縁に形成されている係止
歯２１Ｂが噛合している。そして該係止片２１の
先端部には基枠１９に軸２２Ａを介して枢着され
ているレバー２２の根端部が当接している（第１
３図参照）。該上枠２０の下端部表側には作動片
２３が取付けられ、該作動片２３の下縁後部には
係止段２３Ａ、前部には突片２３Ｂが形成され、
該係止段２３Ａには基枠１９に軸２４Ａを介して
回動自在に取付けられている係止棒２４の先端部
が係合可能にされ、該係止棒２４の下端部にはモ
ータ２５から操作ワイヤ２５Ａが連絡する。また
作動片２３の突片２３Ｂには基枠１９に軸２６Ａ
を介して回動自在に取付けられている操作棒２６
の先端が当接可能にされ、該操作棒２６の下端部
には前傾スイツチ２７から操作ワイヤ２７Ａが連
絡する。 上記構成においては、第１３図に示す状態は後
部座席４の使用状態であり、この態では操作棒２
６は起立状態で前傾スイツチ２７はOFFになつ
ている。この状態からレバー２２を引上げて係止
片２１を下方に回動させると係止片２１の係止歯
２１Ｂと上枠２０の係止歯２０Ｂとの噛合が解除
されて上枠２０が回動可能となりかくして背もた
れ部４Ｂを第１５図に示すように前傾させること
が出来る。背もたれ部４Ｂが前傾すると上枠２０
の作動片２３の係止段２３Ａに係止棒２４の先端
部が係合して背もたれ部４Ｂが第１３図に示す使
用状態に戻らないように係止し、かつ作動片２３
の突片２３Ｂは操作棒２６を後方へ押倒して操作
ワイヤ２７Ａを介して前傾スイツチ２７をONに
する。 後部座席４は更に第１６図および第１７図に示
す回転機構上に設置されている。図においては２
８は下枠であり、２９は該下枠２８上に回転自在
に取付けられている上枠である。即ち下枠２８の
周縁から中央部にかけて盛上り部３０を形成し、
該盛上り部３０の内縁にはフランジ部２９Ａを形
成し、該フランジ部２９Ａ上には支持フランジ３
１を取付けて該フランジ部２９Ａと該支持フラン
ジ３１との間に間隙３２を形成する。一方上枠２
９は周縁から中央部にかけて陥没部３３を形成
し、該陥没部３３の内縁には嵌合フランジ部３２
Ａを形成し、該嵌合フランジ部３２Ａを下枠２８
の間隙３２に摺動可能に嵌合する。このようにし
て上枠２９は下枠２８上に回転自在に取付けられ
ているが上枠２９には更に回転スイツチ３４がブ
ラケツト３３Ａを介して取付けられ、下枠２８に
は該回転スイツチ３４のガイド３５が取付けられ
ている。 上記構成において、回転機構は背もたれ部４Ｂ
が通常状態でロツクされ、前倒状態でロツクが解
除されて回転可能になるようにし、そして後部座
席４が正面を向いている通常状態の時には回転ス
イツチ３４は第１７図実線位置にありONになつ
ており、後部座席４がこの状態から30〜150°回転
した時には回転スイツチ３４はガイド３５に押さ
れて点線位置に示すようにOFFになつている。 以上に各座席の詳細を説明したが以下に各座席
のインターロツク機構を整理する。 １ 運転座席２ モータ１１：背もたれ部の前傾状態のロツクの
係合−解除 ロツク解除スイツチ１３：背もたれ部の前傾状
態の検知、通常状態でOFF、前傾状態で
ON。 ２ 助手座席３ モータ１６：対座機構のロツクの係合−解除 対座スイツチ１８：対座状態の検知、通常状態
でOFF、前傾状態でON。 ３ 後部座席４ モータ２５：背もたれ部の前傾状態のロツクの
係合−解除 前倒スイツチ２７：背もたれ部の前倒状態の検
知、使用状態でOFF、前倒状態でON。 回転スイツチ３４：背もたれ部の横向き状態の
検知、通常状態でON、横向き状態でOFF。 第１８図にインターロツク回路を示し各座席の
インターロツク機構を以下に説明する。 １ 運転座席−助手座席間 通常状態では運転座席２の背もたれ部２Ｂは
前傾しておらずロツク解除スイツチ１３は
OFF、助手座席３は通常状態で対座スイツチ
１８はOFF、そしてモータ１６は対座状態の
ロツクを係合し対座不可能状態となる。通常状
態から運転座席２の背もたれ部２Ｂを前傾させ
て使用不可能状態、即ち走行不能状態におく
と、ロツク解除スイツチ１３がONになり、し
たがつてスイツチ１３Ａ，１３Ｂが実線位置に
示すようにONになり、モータ１６が正回転し
て対座機構のロツクが解除される。助手座席３
を対座応対とすると対座スイツチ１８がONに
なり、したがつてスイツチ１８Ａ，１８Ｂも実
線位置に示すようにONになつてモータ１１が
逆回転して運転座席２の背もたれ部２Ｂの前傾
状態をロツクし、かくして走行不能状態が固定
される。助手座席３を通常状態に戻すと対座ス
イツチ１８がOFFになり、したがつてスイツ
チ１８Ａ，１８Ｂが点線位置に示すように
OFFになつてモータ１１が正回転して運転座
席２の背もたれ部２Ｂの前傾状態のロツクが解
除され運転座席２を通常状態、即ち使用可能状
態に戻すことが出来る。運転座席２を通常状態
に戻すとロツク解除スイツチ１３がOFF、し
たがつてスイツチ１３Ａ，１３ＢがOFFにな
つてモータ１６が逆回転して助手座席３は対座
不可能状態となる。 １ 運転座席−後部座席間 運転座席２が通常状態の時（ロツク解除スイ
ツチ１３はOFF）、後部座席４の背もたれ部４
Ｂを前倒させると前傾スイツチ２７はONにな
り、したがつてスイツチ２７Ａ，２７Ｂ，２７
Ｃ，２７Ｄが実線位置に示すONになり、モー
タ２５が逆回転して背もたれ部４Ｂの前倒状態
をロツクし、かくして後部座席４は使用不可能
状態に固定される。この状態から後部座席４を
30゜以上回転させると回転スイツチ２４がOFF
になり、したがつてスイツチ３４Ａ，３４Ｂ，
３４Ｃ，３４Ｄが点線位置に示すようにOFF
になるが、背もたれ部４Ｂは依然として前倒状
態をロツクされ使用不可能状態にされている。
運転座席２の背もたれ部２Ｂを前傾させるとロ
ツク解除スイツチ１３はONになり、かつ後部
座席４を30゜以上回転させた状態では回転スイ
ツチ３４がOFFであり、かくしてスイツチ１
３Ａ，１３ＢはON、スイツチ３４Ａ，３４
Ｂ，３４Ｃ，３４ＤはOFFになりモータ２５
が正回転して背もたれ部４Ｂの前倒状態のロツ
クが解除され後部座席４を横向きのまゝで通常
状態に戻すことが出来る。この状態では前倒ス
イツチ２７がOFF、即ちスイツチ２７Ａ，２
７Ｂ，２７Ｃ，２７Ｄが点線状態に示すように
OFFになり、回転スイツチ３４、即ち３４Ａ，
３４Ｂ，３４Ｃ，３４ＤのOFF状態でモータ
１１が逆回転して運転座席２の背もたれ部２Ｂ
の前傾状態がロツクされる。後部座席４の背も
たれ部４Ｂを前倒させると前倒スイツチ２７、
即ちスイツチ２７Ａ，２７Ｂ，２７Ｃ，２７Ｄ
はONになり横向き状態（回転スイツチ３４、
スイツチ３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄが
OFF）であつてもモータ１１が正回転して運
転座席２の背もたれ部２Ｂの前傾状態のロツク
が解除され、運転座席２を通常状態に戻すこと
が出来る。運転座席２を通常状態にするとロツ
ク解除スイツチ１３、即ちスイツチ１３Ａ，１
３ＢはOFFになり横向き状態（回転スイツチ
３４，３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄが
OFF）であればモータ２５が逆回転して背も
たれ部４Ｂの前倒状態をロツクする。しかしこ
の状態で後部座席４を正面に向けると回転スイ
ツチ３４，スイツチ３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，
３４ＤがONになりモータ２５が正回転して背
もたれ部４Ｂの前倒状態のロツクを解除する。 以下にスイツチとモーターの関係を整理する。 ロツク解除スイツチ１３ON→モータ１６正回転 ロツク解除スイツチ１３ON→対座スイツチ１８
ON→モータ１１逆回転 ロツク解除スイツチ１３ON→対座スイツチ１８
ON→モータ１１正回転 ロツク解除スイツチ１３OFF→モータ１６逆回
転 前倒スイツチ２７ON→回転スイツチ３４ON→
モータ２５逆回転 ロツク解除スイツチ１３ON→回転スイツチ３４
OFF→モータ２５正回転 前倒スイツチ２７OFF→回転スイツチ３４OFF
→モータ１１逆回転 前倒スイツチ２７ON→回転スイツチ３４OFF→
モータ１１正回転 ロツク解除スイツチ１３OFF→回転スイツチ３
４ON→モータ２５逆回転 回転スイツチ３４OFF→モータ２５正回転 本発明は上記実施例によつて限定されるもので
はなく、例えばロツクの係合−解除機構はモータ
ーによらず電磁式、あるいは油圧式等にしてもよ
い。またロツク解除スイツチ、対座スイツチ、前
倒スイツチ、回転スイツチとしては通常のスイツ
チ以外に近接スイツチ、光電スイツチ等を用いて
もよい。更に助手席対座機構は助手席を回転させ
ることによつて対座させる機構にしてもよく、後
部座席の横向き使用ロツク機構は後部座席の回転
そのものをロツクする方式であつてもよい。
のインターロツク機構に関するものである。 〔発明の背景〕 ワンボツクスカーには前部に運転座席および助
手座席、後部に後部座席が設置されており、最近
各座席を種々の向きに回転させたり対座させたり
して座席の配置様式を使用者の好みに応じて種々
変更することが出来るようにしようと云う傾向が
増大しつゝある。しかしながら安全保安基準の面
からみて自動車の走行中に助手座席を対座させた
り後部座席を90°回転して横向きにすると云うこ
とは望ましいものではない。そこで自動車の走行
中には助手座席を対座させることが出来なくした
り、後部座席を回転して横向きにしたりすること
が出来なくなるようロツクすることが必要とな
る。 〔従来の技術〕 従来は運転座席を回転可能とし、該運転座席に
回転検知手段を設け、該運転座席を回転して後向
きにした時に助手座席の回転機構のロツクが解除
されて助手座席を回転対座させることが可能とな
ると云うインターロツク機構が提供されていた
（特開昭59−227528号）。上記インターロツク機構
においては運転座席を後向きにすれば運転不可能
状態、即ち走行不能状態となり、その状態で始め
て助手座席が対座可能となるものである。 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら上記従来構成にあつては、インタ
ーロツク機構を解除させるためには、運転座席を
180°回転させなければならず、運転座席がハンド
ル、ブレーキ等の運転装置と回転の際干渉しない
ように後部へ充分スライドせしめることが出来る
ようにしたり、背もたれ部を完全に前倒しさせる
ことが出来るようにしたりする構成としなければ
ならないので運転座席の構造が複雑になると云う
問題点があつた。 〔問題点を解決するための手段〕 本発明は上記従来の問題点を解決する手段とし
て、自動車１の前部に設置される運転座席２およ
び助手座席３と、後部に設置される後部座席４と
からなる座席配置において、運転座席２の背もた
れ部２Ｂを前傾可能とし、助手座席３を対座可能
とし、更に後部座席４を回転させて横向き可能と
し、運転座席２に関しては背もたれ部２Ｂ前傾ロ
ツク手段と該背もたれ部２Ｂの前傾と連動するロ
ツク解除スイツチ１３を取付け、助手座席３に関
しては対座機構のロツク手段と対座機構に連動す
る対座スイツチ１８を取付け、後部座席４に関し
ては横向き使用ロツク手段を取付け、上記運転座
席２の背もたれ部２Ｂの前傾に連動するロツク解
除スイツチ１３と上記助手座席３の対座機構のロ
ツク手段および上記後部座席４の横向き使用ロツ
ク手段とを関連させ、更に上記助手座席３の対座
スイツチ１８と上記運転座席２の前傾ロツク手段
とを関連させ、上記運転座席２の使用状態では上
記ロツク解除スイツチはOFFになつており、上
記助手座席３の前向き状態では上記対座スイツチ
１８はOFFになつており、背もたれ部２Ｂが前
傾した時上記ロツク解除スイツチ１３がONにな
つて上記各ロツク手段が解除され、かくして助手
座席３を対座状態とした時上記対座スイツチ１８
がONになつて上記運転座席２の前傾状態が前傾
ロツク手段によつてロツクされるようにしたこと
を特徴とする座席のインターロツク機構を提供す
るものである。 〔作用〕 上記構成にもとづく本発明の作用は下記の通り
である。 運転座席２の使用状態ではロツク解除スイツチ
１３はOFFになつており、上記助手座席３の前
向き状態では対座スイツチ１８はOFFになつて
いる。運転座席２の背もたれ部２Ｂを前傾させる
と背もたれ部２Ｂの前傾に連動するロツク解除ス
イツチ１３がON、助手座席３の対座機構のロツ
ク手段および後部座席４の横向き使用ロツク手段
が解除され、助手座席３を対座させること、およ
び後部座席４を回転して横向き使用することが出
来るようになる。そして助手座席３を対座状態に
すると対座スイツチ１８がONになつて上記運転
座席２の背もたれ部２Ｂの前傾状態が前傾ロツク
手段によつてロツクされる。 〔発明の効果〕 したがつて本発明においては運転座席の背もた
れ部を前傾させる場合運転装置等に干渉するおそ
れはなく、干渉防止手段を運転座席に施す必要は
全くない。そして運転座席の背もたれ部を前傾さ
せて運転者が運転座席に坐れない状態、即ち運転
不可能状態ひいては走行不能状態になつた時のみ
助手座席が対座可能となり、かつ後部座席が横向
き可能となり、更に助手座席が対座状態となつた
場合は運転座席の背もたれ部の前傾状態がロツク
され、運転不可能状態を維持するので、自動車の
安全な走行が保障される。 〔実施例〕 本発明を第１図〜第１８図に示す一実施例によ
つて説明すると、第１図においてワンボツクスカ
ー１内部において前部には運転座席２および助手
座席３、後部にはベンチ式の後部座席４が設置さ
れる。そして各座席２，３，４は夫々座部２Ａ，
３Ａ，４Ａと背もたれ部２Ｂ，３Ｂ，４Ｂとから
なる。 第２図〜第６図には運転座席２の詳細が示され
る。該運転座席２において座部２Ａの側面後部に
は基枠５が取付けられ、該基枠５には背もたれ部
２Ｂの両側面を支持する上枠６が軸６Ａを介して
枢着されており、該上枠６の下縁には係止歯６Ｂ
が形成されており、該係止歯６Ｂには基枠５に軸
７Ａを介して枢着され図示しないスプリングによ
つて矢印イ方向に付勢されている係止片７の上縁
に形成されている係止歯７Ｂが噛合している。そ
して該係止片７の先端部には基枠５に軸８Ａを介
して枢着されているレバー８の根端部が当接して
いる（第３図参照）。該上枠６の下端部表側には
作動片９が取付けられ、該作動片９の下縁後部に
は係止溝９Ａ、前部には突片９Ｂが形成され、該
係止溝９Ａには基枠５に軸１０Ａを介して回動自
在に取付けられている係止棒１０の先端部に突設
せられるピン１０Ｂが係合可能にされ、該係止棒
１０の下端部にはモータ１１から操作ワイヤ１１
Ａが連絡する。また作動片９の突片９Ｂには基枠
５に軸１２Ａを介して回動自在に取付けられてい
る操作棒１２の先端が当接可能にされ、該操作棒
１２の下端部にはロツク解除スイツチ１３から操
作ワイヤ１３Ａが連絡する。 上記構成において、第４図に示す状態は運転座
席２の通常状態使用可能状態であり、この状態で
は操作棒１２は起立状態でロツク解除スイツチ１
３はOFFになつている。この状態からレバー８
を引上げて係止片７を下方に回動させると係止片
７の係止歯７Ｂと上枠６の係止歯６Ｂとの噛合が
解除されて上枠６が回動可能となりかくして背も
たれ部２Ｂを第５図に示すように前傾させること
が出来る。背もたれ部２Ｂが前傾すると上枠６の
作動片９の係止溝９Ａに係止棒１０のピン１０Ｂ
が係合して背もたれ部２Ｂが第４図に示す通常状
態に戻らないように係止し、かつ作動片９の突片
９Ｂは操作棒１２を後方へ押倒して操作ワイヤ１
３Ａを介してロツク解除スイツチ１３をONにす
る。 第７図〜第１１図には助手座席３の詳細が示さ
れる。該助手座席３においては背もたれ部３Ｂの
中央部に貫抜部３Ｄが形成され、該貫抜部３Ｄに
は補助座部３Ｃが嵌着されその下縁が貫抜部３Ｄ
下縁に蝶着されている。そして該助手座席３を対
座状態にするには該貫抜部３Ｄから補助座部３Ｃ
を第８図に示すように後へ引き倒しかつ背もたれ
部３Ｂを前傾させる。補助座部３Ｃのロツク手段
は第９図〜第１１図に示される。図において、１
４は補助座部３Ｃの上縁から出没可能に取付けら
れている係止板１４であり、該係止板１４にはレ
バー１４Ａが取付けられ、該レバー１４Ａによつ
て該係止板１４は上下摺動せしめられる。係止板
１４下縁には押え板１５の上縁が当接し、該押え
板１５は連絡杆１６Ａを介してモータ１６によつ
て上下摺動せしめられる。１７は背もたれ部３Ｂ
において貫抜部３Ｄ上縁に形成される係止穴であ
り、該係止穴１７には補助座部３Ｃの係止板１４
が係合可能になつており、また係止板１４上縁に
当接すべき対座スイツチ１８が収納されている。 上記構成において、第９図に示す状態では補助
座部３Ｃの係止板１４が背もたれ部３Ｂの係止穴
１７に係合しており補助座部３Ｃは後へ引き倒す
ことが出来ず、かつ係止板１４の下縁には押え板
１５の上縁が当接しているからレバー１４Ａを介
して係止板１４を下方へ摺動させることも出来
ず、対座不可能になつており、この状態では対座
スイツチ１８は係止板１４に押されてOFFにな
つている。モータ１６が作動して連絡杆１６Ａを
介して押え板１５を下方に摺動させると係止板１
４と押え板１５との間には隙間があいて係止板１
４はレバー１４Ａによつて下方へ摺動させること
が出来るようになり（第１０図参照）、かくして
係止板１４を下方に摺動させて背もたれ部３Ｂの
係止穴１７から離脱させると補助座部３Ｃは後へ
引き倒すことが可能になる。同時に係止板１４は
対座スイツチ１８から解離して対座スイツチ１８
はONになる（第１１図参照）。 第１２図〜第１７図には後部座席４の詳細が示
される。該後部座席４において座部４Ａの側面後
部には基枠１９が取付けられ、該基枠１９には背
もたれ部４Ｂの両側面を支持する上枠２０が軸２
０Ａを介して枢着されており、該上枠２０の下縁
には係止歯２０Ｂが形成されており、該係止歯２
０Ｂには基枠１９に軸２１Ａを介して枢着され図
示しないスプリングによつて矢印ロ方向に付勢さ
れている係止片２１の上縁に形成されている係止
歯２１Ｂが噛合している。そして該係止片２１の
先端部には基枠１９に軸２２Ａを介して枢着され
ているレバー２２の根端部が当接している（第１
３図参照）。該上枠２０の下端部表側には作動片
２３が取付けられ、該作動片２３の下縁後部には
係止段２３Ａ、前部には突片２３Ｂが形成され、
該係止段２３Ａには基枠１９に軸２４Ａを介して
回動自在に取付けられている係止棒２４の先端部
が係合可能にされ、該係止棒２４の下端部にはモ
ータ２５から操作ワイヤ２５Ａが連絡する。また
作動片２３の突片２３Ｂには基枠１９に軸２６Ａ
を介して回動自在に取付けられている操作棒２６
の先端が当接可能にされ、該操作棒２６の下端部
には前傾スイツチ２７から操作ワイヤ２７Ａが連
絡する。 上記構成においては、第１３図に示す状態は後
部座席４の使用状態であり、この態では操作棒２
６は起立状態で前傾スイツチ２７はOFFになつ
ている。この状態からレバー２２を引上げて係止
片２１を下方に回動させると係止片２１の係止歯
２１Ｂと上枠２０の係止歯２０Ｂとの噛合が解除
されて上枠２０が回動可能となりかくして背もた
れ部４Ｂを第１５図に示すように前傾させること
が出来る。背もたれ部４Ｂが前傾すると上枠２０
の作動片２３の係止段２３Ａに係止棒２４の先端
部が係合して背もたれ部４Ｂが第１３図に示す使
用状態に戻らないように係止し、かつ作動片２３
の突片２３Ｂは操作棒２６を後方へ押倒して操作
ワイヤ２７Ａを介して前傾スイツチ２７をONに
する。 後部座席４は更に第１６図および第１７図に示
す回転機構上に設置されている。図においては２
８は下枠であり、２９は該下枠２８上に回転自在
に取付けられている上枠である。即ち下枠２８の
周縁から中央部にかけて盛上り部３０を形成し、
該盛上り部３０の内縁にはフランジ部２９Ａを形
成し、該フランジ部２９Ａ上には支持フランジ３
１を取付けて該フランジ部２９Ａと該支持フラン
ジ３１との間に間隙３２を形成する。一方上枠２
９は周縁から中央部にかけて陥没部３３を形成
し、該陥没部３３の内縁には嵌合フランジ部３２
Ａを形成し、該嵌合フランジ部３２Ａを下枠２８
の間隙３２に摺動可能に嵌合する。このようにし
て上枠２９は下枠２８上に回転自在に取付けられ
ているが上枠２９には更に回転スイツチ３４がブ
ラケツト３３Ａを介して取付けられ、下枠２８に
は該回転スイツチ３４のガイド３５が取付けられ
ている。 上記構成において、回転機構は背もたれ部４Ｂ
が通常状態でロツクされ、前倒状態でロツクが解
除されて回転可能になるようにし、そして後部座
席４が正面を向いている通常状態の時には回転ス
イツチ３４は第１７図実線位置にありONになつ
ており、後部座席４がこの状態から30〜150°回転
した時には回転スイツチ３４はガイド３５に押さ
れて点線位置に示すようにOFFになつている。 以上に各座席の詳細を説明したが以下に各座席
のインターロツク機構を整理する。 １ 運転座席２ モータ１１：背もたれ部の前傾状態のロツクの
係合−解除 ロツク解除スイツチ１３：背もたれ部の前傾状
態の検知、通常状態でOFF、前傾状態で
ON。 ２ 助手座席３ モータ１６：対座機構のロツクの係合−解除 対座スイツチ１８：対座状態の検知、通常状態
でOFF、前傾状態でON。 ３ 後部座席４ モータ２５：背もたれ部の前傾状態のロツクの
係合−解除 前倒スイツチ２７：背もたれ部の前倒状態の検
知、使用状態でOFF、前倒状態でON。 回転スイツチ３４：背もたれ部の横向き状態の
検知、通常状態でON、横向き状態でOFF。 第１８図にインターロツク回路を示し各座席の
インターロツク機構を以下に説明する。 １ 運転座席−助手座席間 通常状態では運転座席２の背もたれ部２Ｂは
前傾しておらずロツク解除スイツチ１３は
OFF、助手座席３は通常状態で対座スイツチ
１８はOFF、そしてモータ１６は対座状態の
ロツクを係合し対座不可能状態となる。通常状
態から運転座席２の背もたれ部２Ｂを前傾させ
て使用不可能状態、即ち走行不能状態におく
と、ロツク解除スイツチ１３がONになり、し
たがつてスイツチ１３Ａ，１３Ｂが実線位置に
示すようにONになり、モータ１６が正回転し
て対座機構のロツクが解除される。助手座席３
を対座応対とすると対座スイツチ１８がONに
なり、したがつてスイツチ１８Ａ，１８Ｂも実
線位置に示すようにONになつてモータ１１が
逆回転して運転座席２の背もたれ部２Ｂの前傾
状態をロツクし、かくして走行不能状態が固定
される。助手座席３を通常状態に戻すと対座ス
イツチ１８がOFFになり、したがつてスイツ
チ１８Ａ，１８Ｂが点線位置に示すように
OFFになつてモータ１１が正回転して運転座
席２の背もたれ部２Ｂの前傾状態のロツクが解
除され運転座席２を通常状態、即ち使用可能状
態に戻すことが出来る。運転座席２を通常状態
に戻すとロツク解除スイツチ１３がOFF、し
たがつてスイツチ１３Ａ，１３ＢがOFFにな
つてモータ１６が逆回転して助手座席３は対座
不可能状態となる。 １ 運転座席−後部座席間 運転座席２が通常状態の時（ロツク解除スイ
ツチ１３はOFF）、後部座席４の背もたれ部４
Ｂを前倒させると前傾スイツチ２７はONにな
り、したがつてスイツチ２７Ａ，２７Ｂ，２７
Ｃ，２７Ｄが実線位置に示すONになり、モー
タ２５が逆回転して背もたれ部４Ｂの前倒状態
をロツクし、かくして後部座席４は使用不可能
状態に固定される。この状態から後部座席４を
30゜以上回転させると回転スイツチ２４がOFF
になり、したがつてスイツチ３４Ａ，３４Ｂ，
３４Ｃ，３４Ｄが点線位置に示すようにOFF
になるが、背もたれ部４Ｂは依然として前倒状
態をロツクされ使用不可能状態にされている。
運転座席２の背もたれ部２Ｂを前傾させるとロ
ツク解除スイツチ１３はONになり、かつ後部
座席４を30゜以上回転させた状態では回転スイ
ツチ３４がOFFであり、かくしてスイツチ１
３Ａ，１３ＢはON、スイツチ３４Ａ，３４
Ｂ，３４Ｃ，３４ＤはOFFになりモータ２５
が正回転して背もたれ部４Ｂの前倒状態のロツ
クが解除され後部座席４を横向きのまゝで通常
状態に戻すことが出来る。この状態では前倒ス
イツチ２７がOFF、即ちスイツチ２７Ａ，２
７Ｂ，２７Ｃ，２７Ｄが点線状態に示すように
OFFになり、回転スイツチ３４、即ち３４Ａ，
３４Ｂ，３４Ｃ，３４ＤのOFF状態でモータ
１１が逆回転して運転座席２の背もたれ部２Ｂ
の前傾状態がロツクされる。後部座席４の背も
たれ部４Ｂを前倒させると前倒スイツチ２７、
即ちスイツチ２７Ａ，２７Ｂ，２７Ｃ，２７Ｄ
はONになり横向き状態（回転スイツチ３４、
スイツチ３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄが
OFF）であつてもモータ１１が正回転して運
転座席２の背もたれ部２Ｂの前傾状態のロツク
が解除され、運転座席２を通常状態に戻すこと
が出来る。運転座席２を通常状態にするとロツ
ク解除スイツチ１３、即ちスイツチ１３Ａ，１
３ＢはOFFになり横向き状態（回転スイツチ
３４，３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄが
OFF）であればモータ２５が逆回転して背も
たれ部４Ｂの前倒状態をロツクする。しかしこ
の状態で後部座席４を正面に向けると回転スイ
ツチ３４，スイツチ３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，
３４ＤがONになりモータ２５が正回転して背
もたれ部４Ｂの前倒状態のロツクを解除する。 以下にスイツチとモーターの関係を整理する。 ロツク解除スイツチ１３ON→モータ１６正回転 ロツク解除スイツチ１３ON→対座スイツチ１８
ON→モータ１１逆回転 ロツク解除スイツチ１３ON→対座スイツチ１８
ON→モータ１１正回転 ロツク解除スイツチ１３OFF→モータ１６逆回
転 前倒スイツチ２７ON→回転スイツチ３４ON→
モータ２５逆回転 ロツク解除スイツチ１３ON→回転スイツチ３４
OFF→モータ２５正回転 前倒スイツチ２７OFF→回転スイツチ３４OFF
→モータ１１逆回転 前倒スイツチ２７ON→回転スイツチ３４OFF→
モータ１１正回転 ロツク解除スイツチ１３OFF→回転スイツチ３
４ON→モータ２５逆回転 回転スイツチ３４OFF→モータ２５正回転 本発明は上記実施例によつて限定されるもので
はなく、例えばロツクの係合−解除機構はモータ
ーによらず電磁式、あるいは油圧式等にしてもよ
い。またロツク解除スイツチ、対座スイツチ、前
倒スイツチ、回転スイツチとしては通常のスイツ
チ以外に近接スイツチ、光電スイツチ等を用いて
もよい。更に助手席対座機構は助手席を回転させ
ることによつて対座させる機構にしてもよく、後
部座席の横向き使用ロツク機構は後部座席の回転
そのものをロツクする方式であつてもよい。
第１図〜第１８図は本発明の一実施例を示すも
のであり、第１図は座席配置図、第２図は運転座
席斜視図、第３図は座部と背もたれ部との取付機
構において作動片を削除した側面図、第４図は作
動片を取付けた側面図、第５図は背もたれ部前傾
状態の側面図、第６図は背もたれ部前傾状態のロ
ツク解除状態の側面図、第７図は助手座席斜視
図、第８図は助手座席対座状態斜視図、第９図は
背もたれ部側断面図、第１０図は補助座部ロツク
状態の背もたれ部側断面図、第１１図は補助座部
を後へ引き倒す状態の背もたれ部側断面図、第１
２図は後部座席斜視図、第１３図は座部と背もた
れ部との取付機構において作動片を削除した側面
図、第１４は作動片を取付けた側面図、第１５図
は背もたれ部前倒状態の側面図、第１６図は回転
機構の正断面図、第１７図は回転機構におけるス
イツチの作動を示す説明図、第１８図はインター
ロツク機構の回路図である。 図中、１……ワンボツクスカー、２……運転座
席、３……助手座席、２Ａ，３Ａ，４Ａ……座
部、２Ｂ，３Ｂ，４Ｂ……背もたれ部、３Ｃ……
補助座席、３Ｄ……貫抜部、９……作動片、９Ａ
……係止溝、９Ｂ……突片、１０……係止棒、１
１……モータ、１２……操作棒、１３……ロツク
解除スイツチ、１３Ａ……操作ワイヤ、１４……
係止板、１５……押え板、１６……モータ、１６
Ａ……連絡杆、１７……係止穴、１８……対座ス
イツチ、２３……作動片、２３Ａ……係止段、２
３Ｂ……突片、２４……係止棒、２５……モー
タ、２５Ａ……操作ワイヤ、２６……操作棒、２
７……前倒スイツチ、２８……下枠、２９……上
枠、３４……回転スイツチ、３５……ガイド。
のであり、第１図は座席配置図、第２図は運転座
席斜視図、第３図は座部と背もたれ部との取付機
構において作動片を削除した側面図、第４図は作
動片を取付けた側面図、第５図は背もたれ部前傾
状態の側面図、第６図は背もたれ部前傾状態のロ
ツク解除状態の側面図、第７図は助手座席斜視
図、第８図は助手座席対座状態斜視図、第９図は
背もたれ部側断面図、第１０図は補助座部ロツク
状態の背もたれ部側断面図、第１１図は補助座部
を後へ引き倒す状態の背もたれ部側断面図、第１
２図は後部座席斜視図、第１３図は座部と背もた
れ部との取付機構において作動片を削除した側面
図、第１４は作動片を取付けた側面図、第１５図
は背もたれ部前倒状態の側面図、第１６図は回転
機構の正断面図、第１７図は回転機構におけるス
イツチの作動を示す説明図、第１８図はインター
ロツク機構の回路図である。 図中、１……ワンボツクスカー、２……運転座
席、３……助手座席、２Ａ，３Ａ，４Ａ……座
部、２Ｂ，３Ｂ，４Ｂ……背もたれ部、３Ｃ……
補助座席、３Ｄ……貫抜部、９……作動片、９Ａ
……係止溝、９Ｂ……突片、１０……係止棒、１
１……モータ、１２……操作棒、１３……ロツク
解除スイツチ、１３Ａ……操作ワイヤ、１４……
係止板、１５……押え板、１６……モータ、１６
Ａ……連絡杆、１７……係止穴、１８……対座ス
イツチ、２３……作動片、２３Ａ……係止段、２
３Ｂ……突片、２４……係止棒、２５……モー
タ、２５Ａ……操作ワイヤ、２６……操作棒、２
７……前倒スイツチ、２８……下枠、２９……上
枠、３４……回転スイツチ、３５……ガイド。
Claims (1)
- １ 自動車の前部に設置される運転座席および助
手座席と、後部に設置される後部座席とからなる
座席配置において、運転座席の背もたれ部を前傾
可能とし、助手座席を対座可能とし、更に後部座
席を回転させて横向き可能とし、運転座席に関し
ては背もたれ部前傾ロツク手段と該背もたれ部の
前傾と連動するロツク解除スイツチを取付け、助
手座席に関しては対座機構のロツク手段と対座機
能に連動する対座スイツチを取付け、後部座席に
関しては横向き使用ロツク手段を取付け、上記運
転座席の背もたれ部の前傾に連動するロツク解除
スイツチと上記助手座席の対座機構のロツク手段
および上記後部座席の横向き使用ロツク手段とを
関連させ、更に上記助手座席の対座スイツチと上
記運転座席の前傾ロツク手段とを関連させ、上記
運転座席の使用状態では上記ロツク解除スイツチ
はOFFになつており、上記助手座席の前向き状
態では上記対座スイツチはOFFになつており、
背もたれ部が前傾した時上記ロツク解除スイツチ
がONになつて上記各ロツク手段が解除され、か
くして助手座席を対座状態とした時上記対座スイ
ツチがONになつて上記運転座席の前傾状態が前
傾ロツク手段によつてロツクされるようにしたこ
とを特徴とする座席のインターロツク機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60145421A JPS626839A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 座席のインタ−ロック機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60145421A JPS626839A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 座席のインタ−ロック機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS626839A JPS626839A (ja) | 1987-01-13 |
| JPH05258B2 true JPH05258B2 (ja) | 1993-01-05 |
Family
ID=15384859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60145421A Granted JPS626839A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | 座席のインタ−ロック機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS626839A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0274425A (ja) * | 1988-09-09 | 1990-03-14 | Mazda Motor Corp | 自動車用フロントシートの回転装置 |
| JP2847523B2 (ja) * | 1989-03-29 | 1999-01-20 | マツダ株式会社 | 自動車用フロントシートの回転機構 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59184238U (ja) * | 1983-05-24 | 1984-12-07 | 池田物産株式会社 | 車両用回転対座シ−ト |
| JPS59187531U (ja) * | 1983-06-01 | 1984-12-12 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車用の座席 |
| JPS59227528A (ja) * | 1983-06-06 | 1984-12-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用シ−ト構造 |
-
1985
- 1985-07-02 JP JP60145421A patent/JPS626839A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS626839A (ja) | 1987-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3810944B2 (ja) | シートバックのロック装置 | |
| WO1998043849A1 (en) | Vehicular rotary seat | |
| JPS6253377B2 (ja) | ||
| JP3487179B2 (ja) | トランクスルー装置 | |
| JP2001225676A (ja) | シートスライド装置 | |
| JPH05258B2 (ja) | ||
| JPS6319225Y2 (ja) | ||
| JPH0321639Y2 (ja) | ||
| JP2002347488A (ja) | 車両用シート | |
| JP3281536B2 (ja) | 車両用シートの２段折れヒンジ構造 | |
| JPS626840A (ja) | 座席のインタ−ロツク機構 | |
| JP3121670B2 (ja) | シート装置 | |
| JPH048818Y2 (ja) | ||
| JPH0540757Y2 (ja) | ||
| JPH0125057Y2 (ja) | ||
| JPH0641877Y2 (ja) | シート | |
| JPH024819Y2 (ja) | ||
| JPH0617626Y2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2594897Y2 (ja) | シートトラック装置 | |
| JPH0357160Y2 (ja) | ||
| JPH0439712Y2 (ja) | ||
| JPS6332742Y2 (ja) | ||
| JPH10100753A (ja) | スライドシート | |
| JP3043987U (ja) | 自動車用偏前倒座席 | |
| JPH0676031B2 (ja) | 車両の座席装置 |