JPH0526276Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ダツシユパネルを貫通するアクセ
ルケーブルを、ケーブルプロテクタ及びクリツプ
を介してダツシユパネルに取付けるようにしたア
クセルケーブル取付構造に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、アクセルケーブルの取付構造として、例
えば第５図乃至第８図に示す構造があり、具体的
には第６図ａ及び第６図ｂ図示のケーブルプロテ
クタ６′の軸部８′を、第７図ａ及び第７図ｂ図示
のシールクツシヨン１６′を介して第５図図示の
ダツシユパネル２の貫通穴４′に挿通させたのち、
このシールクツシヨン１６′の開口部１７に第８
図図示のクランプ板１８を第５図図示のように当
接させるとともに、第５図図示の爪方式のクリツ
プ１９を用い、さらに前記クランプ板１８の各取
付孔１８ａとシールクツシヨン１６′の各取付孔
１６ａにそれぞれ図示してないボルト等の固定具
を挿通して、前記ケーブルプロテクタ６′をダツ
シユパネル２に固定していた。

なお、第５図図中の符号１はアクセルケーブル
のインナケーブルであり、符号３はケーブルエン
ドである。

また、このようなケーブル類の取付構造を示す
他の従来例として、例えば実開昭60−131719号公
報があり、この構造は、前記ケーブルプロテクタ
６′に相当する外筒の係合溝に、軸直角方向から
ばね部材を挿入して、この外筒を前記ダツシユパ
ネル２に相当するブラケツトに固定するようにな
つている。

〔考案が解決しようとする問題点〕 しかし、第５図乃至第８図に示すアクセルケー
ブル取付構造の場合、第６図ａから第８図に示さ
れるように、構成部品が多く複雑であり、コスト
が増加する。

しかも、特に右ハンドル車は、車両外側よりア
クセル、ブレーキ、クラツチの各ペダルが配置さ
れているため、アクセルケーブルの径路は車両最
外側端となり、この部位でのアクセルケーブルの
ケーブルプロテクタ６′を室内側Ｒから締付ける
際の作業性が悪い。

また、前記爪方式のクリツプ１９の使用は、前
記アクセルケーブル反力に対し安定性に欠けるこ
とがある。

一方、前記実開昭60−131719号公報に開示され
た構造の場合、その取付構造は第５図乃至第８図
に示した構造よりも多少簡単であるが、外筒とブ
ラケツトの穴との間には、回転止め等の手段が施
されていないため、外筒を固定するべく、前記ば
ね部材の挿入時に、外筒が回転することがあり、
確実な固定ができないこともある。

そこで、このような問題点を解決するため、こ
の考案は、作業性を損なうことなく、きわめて簡
単な構造で、アクセルケーブルを取付けることが
でき、かつケーブルプロテクタによつてダツシユ
インシユレータのたれ下がりをも確実に防止する
ことができるアクセルケーブル取付構造を提供す
ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、この考案は上述の問題点を、ケーブ
ルプロテクタを回転止め状態でダツシユパネルに
嵌合し、このケーブルプロテクタの上端に形成し
たダツシユインシユレータたれ下がり防止用の庇
を、このダツシユインシユレータ直下に位置させ
ることにより、解決しようとするものである。

さらに詳しくは、ダツシユインシユレータを固
着したダツシユパネルに、これを貫通するアクセ
ルケーブルを取付けるためのケーブルプロテクタ
を挿通させる穴を穿設するとともに、このケーブ
ルプロテクタには、これを前記ダツシユパネルに
固定するためのクリツプを挿入し得る溝部を形成
してなり、ダツシユパネルを貫通するアクセルケ
ーブルを、前記ケーブルプロテクタ及びクリツプ
を介して前記ダツシユパネルに取付けるようにし
たアクセルケーブル取付構造において、前記ダツ
シユパネルのケーブルプロテクタ挿通用の穴にキ
ー溝を穿設するとともに、前記ケーブルプロテク
タは、前記キー溝付穴に嵌合してダツシユパネル
に回転止めされるキー付軸部と、このキー付軸部
に続いてダツシユパネルの室内側に形成されるフ
ランジと、このフランジの上端にて前記ダツシユ
インシユレータの直下に位置するように形成され
た庇とから成るようにしたものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、ケーブルプロテクタのキ
ー軸部を、ダツシユパネルのキー溝付穴に挿通嵌
合させることにより、クリツプの挿入時にもケー
ブルプロテクタが回転することはなく、このクリ
ツプの挿入作業を容易かつ確実に行うことができ
るとともに、このようなケーブルプロテクタの回
転止めにより、このケーブルプロテクタの上端に
形成された庇は、常にダツシユインシユレータの
直下に位置させるように規制することができるた
め、このダツシユインシユレータのたれ下がりを
確実に防止することができ、しかもこのような機
能及びアクセルケーブルの取付けを、きわめて簡
単な構造で、部品点数及びコストの増加、ならび
に作業性低下を招くことなく、達成することがで
きる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図から第４図までの図面はこの考案の一実
施例を示しており、第１図から分かるように、ア
クセルケーブルのインナケーブル１がダツシユパ
ネル２を貫通して室内側Ｒからエンジンルーム側
Ｅに向けて配設してあり、このアクセルケーブル
のインナケーブル１の室内側Ｒの自由端には、円
柱状にダイカスト鋳込み成形したケーブルエンド
３が設けてあつて、このケーブルエンド３が図示
してないアクセルペダル機構に連結されている。

尚、前記アクセルケーブルのアウタケーブルは
説明の便宜上図示を省略してある。

また、アクセルケーブルの貫通用としてダツシ
ユパネル２には穴４が穿設されているとともに、
この穴４は前記アクセルケーブルを取付けるため
のケーブルプロテクタ６を挿通させる穴も兼用し
ている。

さらに、このケーブルプロテクタ６のエンジン
ルームＥ側には、第２図からよく分かるように、
溝部１４が形成されており、この溝部１４には、
第１図及び第３図図示のナイロン等の樹脂製のク
リツプ１３が挿入されるようになつており、この
クリツプ１３の挿入によつて前記ケーブルプロテ
クタ６をダツシユパネル２に固定するようになつ
ている。

そして、ケーブルプロテクタ６をダツシユパネ
ル２の穴４に挿通させ、このケーブルプロテクタ
６の前記溝部１４に前記クリツプ１３を軸直角に
挿入して、ケーブルプロテクタ６をダツシユパネ
ル２に固定することにより、アクセルケーブルを
取付けるようになつている。

このように構成されたアクセルケーブル取付構
造であつて、この第１図乃至第４図に示すよう
に、ダツシユパネル２に穿設した穴４に、第４図
図示のキー溝５を形成する。

一方、このダツシユパネル２のキー溝５付の穴
４に挿通される前記ケーブルプロテクタ６には、
第２図から分かるように、前記ダツシユパネル２
のキー溝５付の穴４に嵌合してダツシユパネル２
に回転止めされて取付けられるキー７付の軸部８
が形成されており、このキー７付の軸部８に続く
ダツシユパネル２の室内側Ｒには、フランジ９が
形成してあるとともに、このフランジ９の上端９
ａには、第１図図示の前記ダツシユパネル２の室
内側Ｒに配設固着されているダツシユインシユレ
ータ１１のたれ下がりを防止するために、このダ
ツシユインシユレータ１１の直下に位置する庇１
２が突設されており、さらに前記フランジ９の室
内側Ｒには、ボス１０が形成してある。

このように、前記ケーブルプロテクタ６は、エ
ンジンルーム側Ｅに凹設された溝部１４と、突出
形成したキー７付の軸部８から室内側Ｒに向けて
前記フランジ９と、庇１２と、ボス１０が一体成
形されており、またこのケーブルプロテクタ６に
はアクセルケーブルの前記インナケーブル１を挿
通させるための小径の挿通孔１５が穿設してあ
る。

そして、このように構成されたケーブルプロテ
クタ６及びクリツプ１３を介して、前記ダツシユ
パネル２にアクセルケーブルを取付ける場合に
は、まず、ダツシユパネル２の室内側Ｒにシール
クツシヨン１６を介してアクセルケーブルのイン
ナケーブル１が挿通させてあるケーブルプロテク
タ６のキー７付の軸部８を、ダツシユパネル２の
前記キー溝５付の穴４に挿通嵌合させ、次いでエ
ンジンルーム側Ｅに位置している前記軸部８の溝
部１４に、前記クリツプ１３を軸直角に挿入する
ことにより、前記ケーブルプロテクタ６をダツシ
ユパネル２に、ガタなく固定することができる。

従つて、前記ケーブルプロテクタ６の軸部８の
キー７を、ダツシユパネル２の穴４のキー溝５に
挿通嵌合させることにより、前記ケーブルプロテ
クタ６を回転止め状態でダツシユパネル２に挿通
嵌合することができるため、この状態で前記ケー
ブルプロテクタ６を固定するべく、このケーブル
プロテクタ６の溝部１４に前記クリツプ１３を挿
入する際にも、ケーブルプロテクタ６もしくはク
リツプ１３が回転したりすることは全くなく、容
易かつ確実に前記クリツプ１３を挿入することが
でき、ケーブルプロテクタ６の確実な固定を行う
ことができる。

また、このようにケーブルプロテクタ６が回転
止めされることにより、このケーブルプロテクタ
６の上端６ａに形成された庇１２は、常時必ずダ
ツシユインシユレータ１１の直下に位置するよう
に規制し、位置決めすることができるため、この
ダツシユインシユレータ１１のたれ下がりを確実
に防止することができる。

一方、以上述べたようなきわめて簡単な構造
で、ケーブルプロテクタ６の回転止め、このケー
ブルプロテクタ６の上端ａに形成した庇１２の正
規位置への規制、及びこの庇１２によるダツシユ
インシユレータ１１のたれ下がり防止を果たすこ
とができるため、部品点数を大幅に削減すること
ができるとともに、クリツプの挿入という簡単な
作業でケーブルプロテクタ６を固定することがで
きるため、このケーブルプロテクタ６を回転止め
して固定できることと相まつて、アクセルケーブ
ル取付けのための作業性を大幅に向上することが
できる。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、ダツシユパネルにキ
ー溝付穴を設けて、このキー溝付穴にアクセルケ
ーブルのケーブルプロテクタのキー付軸部を嵌合
し、エンジンルーム側に突出する前記軸部をクリ
ツプを用いてダツシユパネルに固定するようにし
たため、ケーブルプロテクタが回転することはな
く、このケーブルプロテクタに形成した庇が必ず
ダツシユインシユレータの直下に位置するため、
このダツシユインシユレータのたれ下がりを確実
に防止することができるとともに、このような機
能を、部品点数の増加及び作業性の悪化を招くこ
となく、きわめて簡単な構造で達成することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第１図はこの考案ケーブルプロ
テクタのダツシユパネルへの組付図、第２図はケ
ーブルプロテクタの側面図、第３図はクリツプの
正面図、第４図はダツシユパネルのキー溝付穴を
示す図面、第５図から第８図までの図面は従来例
を示しており、第５図はケーブルプロテクタのダ
ツシユパネルへの組付図、第６図ａ及び第６図ｂ
はケーブルプロテクタの縦断側面図及び正面図、
第７図ａ及び第７図ｂはシールクツシヨンの縦断
側面図及び正面図、第８図はクランプ板を示す側
面図である。 ２……ダツシユパネル、４……穴、５……キー
溝、６……ケーブルプロテクタ、７……キー、８
……軸部、Ｒ……室内側、Ｅ……エンジンルーム
側、９……フランジ、１３……クリツプ、１４…
…溝部、１６……シールクツシヨン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ダツシユインシユレータを固着したダツシユパ
   ネルに、これを貫通するアクセルケーブルを取付
   けるためのケーブルプロテクタを挿通させる穴を
   穿設するとともに、このケーブルプロテクタに
   は、これを前記ダツシユパネルに固定するための
   クリツプを挿入し得る溝部を形成してなり、ダツ
   シユパネルを貫通するアクセルケーブルを、前記
   ケーブルプロテクタ及びクリツプを介して前記ダ
   ツシユパネルに取付けるようにしたアクセルケー
   ブル取付構造において、 前記ダツシユパネルのケーブルプロテクタ挿通
   用の穴にキー溝を穿設するとともに、前記ケーブ
   ルプロテクタは、前記キー溝付穴に嵌合してダツ
   シユパネルに回転止めされるキー付軸部と、この
   キー付軸部に続いてダツシユパネルの室内側に形
   成されるフランジと、このフランジの上端にて前
   記ダツシユインシユレータの直下に位置するよう
   に形成された庇とから成ることを特徴とするアク
   セルケーブル取付構造。