JPH0620648Y2 - コントロ−ルケ−ブルの固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車用空気調和装置におけるコント
ロールケーブルを基板上に固定するコントロールケーブ
ルの固定構造の改良に関する。

（従来の技術） 一般に自動車用空気調和装置は、被制御部材としての各
種ドアが回動制御され、車室内への配風が制御されるよ
うになっているが、この場合の各種ドアの開度はコント
ロールケーブルにより制御されている。このコントロー
ルケーブルは樹脂製の外管（以下「アウタスリーブ」と
称す）内に比較的大径のケーブル（以下「インナワイ
ヤ」と称す）が挿通された構成となっており、前記各種
ドアを制御するにあっては、コントローラ側の操作レバ
ーの操作量をインナワイヤを介して同量伝達するように
アウタスリーブ内でこのインナーケーブルを軸線方向に
進退させるようになっている。

したがって、このアウタースリーブはいわばインナケー
ブルのガイド役として機能するものであり、その端部
は、所定の基板に軸線方向のみならず半径方向にも位置
固定に取付けなければならず、このアウタスリーブの端
部位置が変動するようでは確実なドア動作を行なうこと
はできない。

そこで従来から行なっているこの種のコントロールケー
ブルの保持構造Ｃとしては、第９図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）
に示すように、クリップＣ_１Ｃ_２Ｃ_３等を用いたものが
ある。

まず、第９図（Ａ）について概説すれば、この図は自動
車用空気調和装置に用いる配風ドアの開閉を制御するコ
ントローラを示すもので、このコントローラ１は、基板
３ａと、操作レバー４とを有し、基板３の外方へ突出し
たノブ６を左右に操作することにより、コントロールケ
ーブル７、すなわちアウタースリーブ８内に設けたイン
ナワイヤ９を介してリンク１０を回転させ、配風ドア１
１を開閉制御するようになっている。この場合におい
て、コントロールケーブル７におけるアウタスリーブ８
の両端部は、それぞれ操作レバー４及びリンク１０から
所定の位置に取付ける必要がある。そうしないと、操作
レバー４の回動範囲とリンク１０の回動範囲とが設計回
動範囲よりずれることになり、配風ドア１１の開閉制御
が良好に行えないからである。

そこで、コントローラ１の基板３ａ及び自動車用空気調
和装置のケーシング１２の一部をなす基板３ｂにおける
それぞれの所定位置に、クリップＣ_１を用いて、アウタ
スリーブ８の両端を固定するようにしている。ここに示
されたクリップＣ_１は一部に湾曲部分を有する板ばね１
５の一端を基板３ａ，３ｂに固定し、この湾曲部分でア
ウタースリーブ８を弾性的に加圧するものである（例え
ば実開昭４８−３８，２６７号公報参照）。

また、アウタスリーブ８の端部を基板３ａ若しくは基板
３ｂに固定するための他の従来例に係る第９図（Ｂ）に
示すクリップＣ_２は、所定間隔をもって対向するように
２つ折りにした板ばね１６の対向位置に湾曲部１７を形
成し、この湾曲部１７間でアウタスリーブ８をととも
に、この板ばね１６にツメ１８を内方突設し、アウター
スリーブ８の上方への抜けを防止するようにしたもので
ある。

また第９図（Ｃ）に示すクリップＣ_３は、基板３ｂに形
成した保持ボックス１９の上端に内方突出するフランジ
部２０を設け、このフランジ部２０と側壁２１とにより
コイルばね２２の両端部２２ａの拡開習性を規制し、こ
の規制により径方向に寸法が減縮されたコイルばね２２
によりアウタースリーブ８を締付固定するようにしたも
のである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、このような従来例に係るコントロールケーブ
ルの固定構造にあっては、第９図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）の
いずれの固定構造Ｃにあっても、アウタスリーブ８の端
部と基板３ａ、若しくは基板３ｂとの位置決めは、クリ
ップＣ_１〜Ｃ_３を取付ける作業者の熟練に頼る他なく、
その作業が煩雑であるばかりでなく、場合によっては、
配風ドア１１の回動範囲が設計した回動範囲よりずれ
て、良好な回動制御ができない虞れがあった。

特に、コントローラ１における基板３ａと、自動車用空
気調和装置のケーシング１２の一部をなす基板３ｂと
は、工場から別々に搬送され、別々に自動車の車室内に
取付けられ、その後コントロールケーブル７で連絡され
ることになるが、その作業は、必ずしも自動車用空気調
和装置に精通した作業者になされるとは限らず、このた
め、アウタスリーブ８の基板３ａ，３ｂに対する取付位
置がずれる虞れがあり、これによって、回動制御の際に
被制御部としての配風ドア１１が所定の回動範囲で回動
しないという不具合が生じる虞れがあった。また、この
ような不具合をなくすためには、取付作業の慎重を要
し、作業が煩雑となり、ひいては製造コストの増大を招
くおそれがあった。

本考案は、このような不都合を解消するためになされた
ものであり、不慣れな作業者であっても、コントロール
ケーブルにおけるアウタスリーブの端部をリンク若しく
は操作レバー等が装着された基板上の所定位置に容易か
つ迅速に取付けることが可能であり、これにより、コン
トロールケーブルを介しての回動制御の不具合を低コス
トで防止することを目的とする。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するために、本考案は、被制御部材に
一端が連結され、他端が回動操作用の操作レバーに取付
けられたインナワイヤと、このインナワイヤが挿通され
て当該インナワイヤの進退移動を案内するアウタスリー
ブとから成るコントロールケーブルにおけるアウタスリ
ーブの端部を基板上の所定位置の固定するためのコント
ロールケーブルの固定構造において、前記アウタスリー
ブの端部の位置決めをなす位置決め部と、当該アウタス
リーブの外周に係着されるリング部材が嵌挿されてアウ
タスリーブの軸方向移動を阻止するリング溝と、当該ア
ウタスリーブの外周に圧着し当該アウタスリーブを半径
方向移動不可能に把持する支持部とが形成された保持ベ
ースを、前記基板上の所定位置に形成されたガイドレー
ルに着脱自在に装着したことを特徴とする。

（作用） このような本考案に係るコントロールケーブルの固定構
造にあっては、工場から出荷する前に、コントロールケ
ーブルにおけるアウタケーブルの端部に保持ベースを位
置固定的に装着することが可能である。このため、この
アウタケーブルの端部を、車室内等の実際の取付位置に
おける基板上に取付ける際には、このアウタケーブルの
端部に装着された保持ベースを基板上に形成されたガイ
ドレールに装着するだけで良い。そうすれば、自動的に
アウタケーブルの端部と基板との位置決めがなされる。
したがって、不慣れな作業者であっても、アウタスリー
ブの端部を基板上に位置固定的に容易に取付けることが
可能となり、このコントロールケーブルを介しての制御
に際しても、被制御部材の移動範囲がずれて制御不良を
引起こすことがなくなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照にして説明す
る。

第１，２図は本考案の一実施例に係るコントロールケー
ブルの固定構造を示す分解斜視図、第３図は同実施例に
係る固定構造の縦断面図、第４図は第３図に示すIV−IV
線に沿う矢視図である。

第１〜４図に示すコントロールケーブル７は、例えば自
動車用空気調和装置に用いられるものであり、アウタス
リーブ８内にインナワイヤ９がその軸線方向進退移動自
在に挿通してある。このインナワイヤ９の一端９ａは、
第２図に示すように、被制御部材としての各種インク１
３に形成された係合用突起１３ａに連結され、他端が図
示しない回動操作用の操作レバーに連結される。

インナワイヤ９の他端が連結される操作レバーの回動操
作に対応して、インナワイヤ９の一端が連結されるリン
ク１３を所定の回動範囲で回動させるために、アウタス
リーブ８の両端部は、それぞれリンク１３及び操作レバ
ーから所定間隔だけ離れた所定位置に取付ける必要があ
る。

そこで、本実施例にあっては、アウタスリーブ８の端部
を保持べース２１に位置固定的に取付け、この保持べー
ス２１を、リンク１３等の被制御部材が装着された基板
３６上に形成されたガイドレール１４に着脱自在に装着
している。なお、第２図では、コントロールケーブル７
の一端の固定構造のみ図示してあるが、その他端も同様
な構造をしている。また、本実施例では、基板３ｂは、
自動車用空気調和装置に用いられる空調用ケーシングの
一部であり、リンク１３には図示しない各種配風ドアが
連結されている。

本実施例に係る保持べース２１は、第１ブロック２２と
第２ブロック２３とから成り、合成樹脂等で一体成形さ
れる。この第１ブロック２２にはアウタスリーブ８の軸
線方向位置決めをなすと共にその軸線方向移動を不能に
する第１支持部Ｓ_１が形成してある。また、第２ブロッ
ク２３には、アウタスリーブ８の半径方向移動を不能に
する第２支持部Ｓ_２が形成してある。

第１支持部Ｓ_１は前記第１ブロック２２に穿設されたリ
ング溝２４とＵ字溝部２５とを有する。このリング溝２
４には、前記アウタスリーブ８の端部近傍にこのアウタ
スリーブ８に喰い込みながら係着されるリング部板２６
（例えばＥリング等）が嵌着されるようになっている。
Ｕ字溝部２５の円弧状底部２５ａには、アウタスリーブ
８の底部側外周が載置されるようになっており、その軸
方向端部には、アウタスリーブ８の先端が当接してその
位置決めを行う位置決め部としての半円板状のストッパ
２５ｂが形成してある。このストッパ２５ｂの上部中央
位置には半円状切欠き２５ｃが形成してあり、ここを通
してインナワイヤ９が伸延するようになっている。

一方、第２支持部Ｓ_２は、第２ブロック２３上にアウタ
スリーブ８の底部側外周が載置される円弧溝２７が形成
してあり、この円弧溝２７の側縁からそれぞれ略１／４
円弧状の支持アーム部２８，２８が一対突設され、この
両支持アーム２８，２８と前記円弧溝２７とによりアウ
タスリーブ挿通空間２９が形成してある。この円弧溝２
７と前記Ｕ字溝２５とはほぼ面一に形成され、この両者
の上にアウタスリーブ８が載置されるようになってい
る。また前記支持アーム部２８，２８間には幅ｌのスリ
ット部３０が形成され、このスリット部３０の幅ｌは、
第４図に示すように、インナワイヤ９の直径ｄより多少
大きめに形成してあり、このスリット部３０内を直径ｄ
の前記インナワイヤ９が挿通し得るようになっている。
なお、図示の保持べース２１は合成樹脂等により一体的
に成型しているので、第３図に示すように、保持べース
２１の下部には両支持アーム２８，２８を形成する場合
の型抜き用の通孔３１が必要となる。

また、第２図に詳示すよるように、保持べース２１を基
板３ｂ上に着脱自在に装着するため第１、第２ブロック
２２，２３にはそれぞれガイド用突起３２，３２が形成
してあり、これら突起３２，３２が基板３ｂ上に形成さ
れたガイドレール１４に係合するようになっている。こ
のガイドレール１４の挿入口１５の幅は、保持べース２
１の挿入を容易にするため多少拡開してある。

さらに保持べース２１を基板３ｂ上に設置した場合に、
この保持べース２１が容易に移動するようでは好ましく
ないことから、保持べース２１における第２ブロック２
３には、着脱用レバー３３が突出形成してあり、このレ
バー３３の下部に係合用突起３４を設けると共に、この
突起３４が上下方向に弾性変位するように、レバー３３
の途中には、下方に湾曲した凹を有する弾性変形部３５
が形成してあり、この突起３４が基板３ｂに形成してあ
る凹所３６に適宜係合するようになっている。

このようなコントロールケーブルの固定構造によれば、
コントロールケーブル７におけるアウタケーブル８の端
部を基板３ｂ上に取付ける前に、このアウタスリーブ８
の端部に保持べース２１を位置決めしながら装着するこ
とができる。このため、この保持べース２１を装着した
コントロールケーブル７と、空調用ケーシングの一部を
なす基板３ｂとを別体にして工場から出荷し、これらを
他の工場内若しくは現場で組立てる場合でも、保持べー
ス２１を基板３ｂ上に形成してあるガイドレール１４に
装着するだけで、アウタスリーブ８の端部と基板３ｂと
の位置決めがなさる。したがって、結果的に、アウタス
リーブ８の端部とリンク１３との位置決めがなされ、イ
ンナワイヤ９の端部９ａをリンク１３の係合用突起１３
ｂに係合し、その回動制御を行なった場合に、リンク１
３が所定の設計回動範囲で回動し、その回動制御が良好
に行い得ることになる。

なお、上述した実施例では、コントロールケーブル７の
両端に同様な構造の保持べース２１を装着した場合を念
頭において説明したが、本考案はこれに限らず、いずれ
か一方のコントロールケーブル７の端部に本実施例に係
る保持べース２１を装着する場合にも適用できる。その
場合には、この保持べース２１を装着しない側のコント
ロールケーブル７の端部は、出荷前に他の基板上に位置
決めしながら固定して置くことが望ましい。

また、保持べースの具体的形状としては、本考案の要旨
に反しない範囲で種々に改変することができる。

例えば第５図に示すように、ガイド用突起３２ａの形状
を挿入方向に幅狭になるような形状にして、このガイド
用突起３２ａが基板３ｂ上に形成してあるガイドレール
１４ａに挿入し易くなるようにしても良い。ただし、こ
の実施例の場合には、ガイドレール１４ａの形状を、ガ
イド用突起３２ａの形状に合わせる必要がある。

また、第６図に示すように、着脱用レバー３３ａにおけ
る弾性変形部３５ａを、上方に湾曲した凹を有するよう
に形成しても良い。この実施例の場合には、係合用突起
３４が凹所３６内に係合した場合に、容易に外れ難いの
で、さらに都合が良い。

また、第７図に示すように、保持べース２１に形成した
両側のガイド用突起３２ｂ，３２ｂに、それぞれ着脱用
レバー３３ｂ，３３ｂを一体に形成しても良い。この実
施例の場合には、基板３ｂ上に形成するガイドレール１
４ｂにそれぞれの係合突起３４ａが係合するための係合
孔３６ａを形成する必要がある。

さらに、第８図に示すように、保持べース２１に着脱用
レバーを形成せずに、基板３ｂ上に、着脱用突起３４ｂ
を、弾性変形部３５Ｃと共に形成し、この突起３４ｂに
保持べース２１の側面が係合するようにしても良い。

［考案の効果］ 以上説明したきたように、本考案によれば、コントロー
ルケーブルにおけるアウタケーブルの端部を保持べース
に位置決めしながら、取付けた後に、この保持べースを
基板上に形成したガイドレールに取付けるだけで、この
アウタケーブルの端部と基板との位置決めがなされるた
め、不慣れな作業者であってもアウタスリーブの端部を
基板上の所定位置に容易かつ迅速に取付けることが可能
になり、これにより、コントロールケーブルを介して回
動制御の不具合を低コストで防止することができるとい
う優れた結果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例に係るコントロールケー
ブルの固定構造を示す分解斜視図、第３図は同実施例に
係る固定構造の縦断面図、第４図は第３図に示すIV−IV
線に沿う矢視図、第５〜８図はその他の実施例を示す第
２図と同様な分解斜視図、第９図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は
それぞれ従来例に係るコントロールケーブルの固定構造
を示す斜視図である。 ３ａ，３ｂ…基板、４…操作レバー、７…コントロール
ケーブル、８…アウタケーブル、９…インナワイヤ、９
ａ…一端、１３…リンク、１４…カイドレール、２１…
保持べース、２４…リング溝、２５ｂ…ストッパ、２６
…リング部材、Ｓ_１…第１支持部、Ｓ_２…第２支持部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 大沢 博行 東京都中野区南台５丁目24番15号 日本ラ ヂヱーター株式会社内 (72)考案者 野村 礼司 東京都練馬区羽沢３−39 東邦鉄工株式会 社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】被制御部材（１３）に一端が連結され、他
   端が回動操作用の操作レバー（４）に取付けられたイン
   ナワイヤ（９）と、このインナワイヤ（９）が挿通され
   て当該インナワイヤ（９）の進退移動を案内するアウタ
   スリーブ（８）とから成るコントロールケーブル（１）
   におけるアウタスリーブ（８）の端部を基板（３ａ，３
   ｂ）上の所定位置に固定するためのコントロールケーブ
   ルの固定構造において、前記アウタスリーブ（８）の端
   部の位置決めをなす位置決め部（２５ｂ）と、当該アウ
   タスリーブ（８）の外周に係着されるリング部材（２
   ６）が嵌挿されてアウタスリーブ（８）の軸方向移動を
   阻止するリング溝（２４）と、当該アウタスリーブ
   （８）の外周に圧着し当該アウタスリーブ（８）を半径
   方向移動不可能に把持する支持部（Ｓ_２）とが形成され
   た保持ベース（２１）を、前記基板（３ａ，３ｂ）上の
   所定位置に形成されたガイドレール（１４）に着脱自在
   に装着したことを特徴とするコントロールケーブルの固
   定構造。