JPH05262921A - 粘結剤 - Google Patents
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- JPH05262921A JPH05262921A JP11300092A JP11300092A JPH05262921A JP H05262921 A JPH05262921 A JP H05262921A JP 11300092 A JP11300092 A JP 11300092A JP 11300092 A JP11300092 A JP 11300092A JP H05262921 A JPH05262921 A JP H05262921A
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Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目 的】 本発明は、常時、大量に加熱保温して液状
に保つ必要のない、舗装現場での短時間で少量での使用
が可能な粘結剤に関するものである。 【構 成】 下記２成分からなる常温固形型のホットメ
ルト型カラー舗装道路用の粘結剤である。 （Ａ） 熱可塑性エラストマー （Ｂ） 粘着付与樹脂 なお、熱可塑性エラストマーとしては、スチレン−ブタ
ジエン−スチレンゴム、スチレン−イソプレン−スチレ
ンゴム、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレンゴ
ム等があり添加量は１０〜７０重量％が望ましい。粘着
付与樹脂としては、ロジン、テレピン油重合樹脂、Ｃ５
〜Ｃ９の石油樹脂、クマロン樹脂等があり添加量は１０
〜７０重量％が望ましい。
に保つ必要のない、舗装現場での短時間で少量での使用
が可能な粘結剤に関するものである。 【構 成】 下記２成分からなる常温固形型のホットメ
ルト型カラー舗装道路用の粘結剤である。 （Ａ） 熱可塑性エラストマー （Ｂ） 粘着付与樹脂 なお、熱可塑性エラストマーとしては、スチレン−ブタ
ジエン−スチレンゴム、スチレン−イソプレン−スチレ
ンゴム、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレンゴ
ム等があり添加量は１０〜７０重量％が望ましい。粘着
付与樹脂としては、ロジン、テレピン油重合樹脂、Ｃ５
〜Ｃ９の石油樹脂、クマロン樹脂等があり添加量は１０
〜７０重量％が望ましい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、歩道、車道、広場など
のカラー舗装に用いるもので、骨材、顔料等の分散、粘
結、固化を行い、且つ道路という特殊性に鑑み短時間で
施工、短時間で使用され、且つ美麗で、耐荷重、耐摩
耗、耐候性に優れた、常温加熱液状粘結剤に替わるカラ
ー舗装用粘結剤に関する。
のカラー舗装に用いるもので、骨材、顔料等の分散、粘
結、固化を行い、且つ道路という特殊性に鑑み短時間で
施工、短時間で使用され、且つ美麗で、耐荷重、耐摩
耗、耐候性に優れた、常温加熱液状粘結剤に替わるカラ
ー舗装用粘結剤に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時、住の美観から道路、広場のカラー
舗装化が盛んである。また交通の区分上からもカラー舗
装化が進んで施工されている。しかし、従来使用されて
きたアスファルトは黒色であるので黄、赤、緑、青など
の顔料と併用すると鮮明なカラーを再現するのが困難に
なった。
舗装化が盛んである。また交通の区分上からもカラー舗
装化が進んで施工されている。しかし、従来使用されて
きたアスファルトは黒色であるので黄、赤、緑、青など
の顔料と併用すると鮮明なカラーを再現するのが困難に
なった。
【０００３】また、新たにクリアーな樹脂粘結剤が多く
上市されているが、クリアーなカラーを再現するによい
粘結剤はあるが、すべて軟化点が５０℃前後（環球法）
であるため、使用するまでの間、常温加熱し液状化を保
つ必要がある。そのため、生産プラントから混合プラン
トに至る輸送時、または貯蔵期間中も常時加熱保温する
必要があり、加熱又は保温設備を有せるローリー又はケ
ットルという輸送設備又は貯蔵設備が必要である。更に
道路舗装工事という特殊性から、雨天、降雪などの天候
により工事が左右される事も多く、輪送に困難を極め、
経済性も悪くした。
上市されているが、クリアーなカラーを再現するによい
粘結剤はあるが、すべて軟化点が５０℃前後（環球法）
であるため、使用するまでの間、常温加熱し液状化を保
つ必要がある。そのため、生産プラントから混合プラン
トに至る輸送時、または貯蔵期間中も常時加熱保温する
必要があり、加熱又は保温設備を有せるローリー又はケ
ットルという輸送設備又は貯蔵設備が必要である。更に
道路舗装工事という特殊性から、雨天、降雪などの天候
により工事が左右される事も多く、輪送に困難を極め、
経済性も悪くした。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、常時、大量
に加熱保温して液状に保つ必要のない、舗装現場で短時
間で少量だけの混合が出来、常温での貯蔵の可能な加熱
溶融型カラー舗装道路用の粘結剤を提供する事を目的と
する。
に加熱保温して液状に保つ必要のない、舗装現場で短時
間で少量だけの混合が出来、常温での貯蔵の可能な加熱
溶融型カラー舗装道路用の粘結剤を提供する事を目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、従来のアスファルトプラントが骨材を混合
する時、１７０〜１８０℃に加熱混合する設備である事
に着目し、その設備、熱カロリーをそのまま利用するこ
とにした。すなわち舗装現場の混合プラントの攪拌、熱
カロリーを利用して、加熱された骨材と共に、常温固形
物の粘結剤を固形分で投入する事により溶融、攪拌、混
合を可能にするものである。
決するため、従来のアスファルトプラントが骨材を混合
する時、１７０〜１８０℃に加熱混合する設備である事
に着目し、その設備、熱カロリーをそのまま利用するこ
とにした。すなわち舗装現場の混合プラントの攪拌、熱
カロリーを利用して、加熱された骨材と共に、常温固形
物の粘結剤を固形分で投入する事により溶融、攪拌、混
合を可能にするものである。
【０００６】本発明の粘結剤は下記２成分を含有するこ
とを特徴とする。 （Ａ）熱可塑性エラストマー 本発明に用いられる熱可塑性エラストマーとして、スチ
レン−ブタジエン−スチレンゴム、スチレン−イソプレ
ン−スチレンゴム、スチレン−エチレン−ブタジエン−
スチレンゴム、エチレン酢酸ビニルアセテート共重合
物、エチレン−エチルアクリレート、エチレン−メチル
アクリレートおよびそれらの水素添加物などがある。本
発明の粘結剤における熱可塑性エラストマーの配合割合
は重量比で組成物中の１０〜７０重量％が望ましい。 （Ｂ）粘着付与樹脂 粘着付与樹脂としては松脂より得られるロジン、松脂ま
たはパルプ副生物より得られるテレピン油の重合樹脂、
石炭乾留より得られるクマロン樹脂、ナフサ分解の副生
物Ｃ５〜Ｃ９の石油樹脂、およびそれらから得られる誘
導体、または水素添加樹脂などがある。本発明の粘結剤
中におけるかかる粘着付与樹脂の配合割合は重量比で、
１０〜７０重量％が望ましい。
とを特徴とする。 （Ａ）熱可塑性エラストマー 本発明に用いられる熱可塑性エラストマーとして、スチ
レン−ブタジエン−スチレンゴム、スチレン−イソプレ
ン−スチレンゴム、スチレン−エチレン−ブタジエン−
スチレンゴム、エチレン酢酸ビニルアセテート共重合
物、エチレン−エチルアクリレート、エチレン−メチル
アクリレートおよびそれらの水素添加物などがある。本
発明の粘結剤における熱可塑性エラストマーの配合割合
は重量比で組成物中の１０〜７０重量％が望ましい。 （Ｂ）粘着付与樹脂 粘着付与樹脂としては松脂より得られるロジン、松脂ま
たはパルプ副生物より得られるテレピン油の重合樹脂、
石炭乾留より得られるクマロン樹脂、ナフサ分解の副生
物Ｃ５〜Ｃ９の石油樹脂、およびそれらから得られる誘
導体、または水素添加樹脂などがある。本発明の粘結剤
中におけるかかる粘着付与樹脂の配合割合は重量比で、
１０〜７０重量％が望ましい。
【０００７】○ その他の添加剤 本発明の粘結剤は前記の熱可塑性エラストマー及び粘着
付与樹脂の組み合わせからなるものであるが、その特徴
を損なわない範囲内で、熱劣化防止剤、酸化防止剤、顔
料の分散を助けるワックス類、粘度調整の為の可撓性付
与剤（プロセスオイルなど）を使用してもよい。
付与樹脂の組み合わせからなるものであるが、その特徴
を損なわない範囲内で、熱劣化防止剤、酸化防止剤、顔
料の分散を助けるワックス類、粘度調整の為の可撓性付
与剤（プロセスオイルなど）を使用してもよい。
【０００８】
【作用】本発明の常温固形型の輸送または貯蔵が容易な
加熱溶融型カラー舗装道路用の粘結剤を使用することに
より、粘結剤をローリー又はケットルという輸送設備の
中で常時、大量に加熱保温し、液状化を保つ必要がなく
なり、舗装現場での短時間での少量での使用が可能とな
る。
加熱溶融型カラー舗装道路用の粘結剤を使用することに
より、粘結剤をローリー又はケットルという輸送設備の
中で常時、大量に加熱保温し、液状化を保つ必要がなく
なり、舗装現場での短時間での少量での使用が可能とな
る。
【０００９】
【００１０】実施例１ スチレン系熱可塑性エラストマー１２．５重量部、テル
ペン油重合樹脂３７．５重量部、プロセスオイル４０重
量部、ワックス１０重量部を表１の様に配合して１５０
〜１８０℃で加熱混合し、カラー舗装用の粘結剤を作
った。これらの主な物性値を表２に示した。次にこの粘
結剤と６号碎石、７号碎石、ＳＣ（硬質砂岩）、粗
砂、細砂、石粉、顔料を表４の配合率で配合して、カラ
ー舗装用合材を成形した。その性能については、下記の
ホイールトラッキング試験、曲げ試験（曲げ強度、破断
ひずみ強度）を行い、表３に記載した。 １．ホイールトラッキング試験（舗装試験法便覧３−７
−３参照） ホイールトラッキング試験用供試体の作製にあたって
は、粘結剤を固形（１．５ｃｍ２角）のまま予め１７０
℃に加熱しておいた骨材に投入、混合した。なおホイー
ルトラッキング試験条件は以下のとおりとした。 試験条件 温度：６０℃、荷重：７０ｋｇ（接地圧６．
４ｋｇ／ｃｍ２） 走行速度：２１往復／分 ２．曲げ試験（舗装試験法便覧３−７−５参照） 曲げ試験用供試体の作製にあたっては、ホイールトラッ
キング試験用供試体の作製に準じて固形のままの粘結剤
を用いた。なお曲げ試験条件は以下のとおりとした。 試験条件 温度：−１０℃、供試体寸法：５ｃｍ×１０
ｃｍ×３０ｃｍ 載荷速度：５０ｍｍ／分
ペン油重合樹脂３７．５重量部、プロセスオイル４０重
量部、ワックス１０重量部を表１の様に配合して１５０
〜１８０℃で加熱混合し、カラー舗装用の粘結剤を作
った。これらの主な物性値を表２に示した。次にこの粘
結剤と６号碎石、７号碎石、ＳＣ（硬質砂岩）、粗
砂、細砂、石粉、顔料を表４の配合率で配合して、カラ
ー舗装用合材を成形した。その性能については、下記の
ホイールトラッキング試験、曲げ試験（曲げ強度、破断
ひずみ強度）を行い、表３に記載した。 １．ホイールトラッキング試験（舗装試験法便覧３−７
−３参照） ホイールトラッキング試験用供試体の作製にあたって
は、粘結剤を固形（１．５ｃｍ２角）のまま予め１７０
℃に加熱しておいた骨材に投入、混合した。なおホイー
ルトラッキング試験条件は以下のとおりとした。 試験条件 温度：６０℃、荷重：７０ｋｇ（接地圧６．
４ｋｇ／ｃｍ２） 走行速度：２１往復／分 ２．曲げ試験（舗装試験法便覧３−７−５参照） 曲げ試験用供試体の作製にあたっては、ホイールトラッ
キング試験用供試体の作製に準じて固形のままの粘結剤
を用いた。なお曲げ試験条件は以下のとおりとした。 試験条件 温度：−１０℃、供試体寸法：５ｃｍ×１０
ｃｍ×３０ｃｍ 載荷速度：５０ｍｍ／分
【００１１】実施例２ また、実施例１と同一のスチレン系熱可塑性エラストマ
ー１２．５重量部と同一のテルペン油重合樹脂３７．５
重量部と同一のプロセスオイル４５重量部と同一のワッ
クス５重量部から表１のように配合して粘結剤を作っ
た。これらの主な物性値は表２に記載した。次に同様に
表４の配合率で配合して、カラー舗装用合材を成形し、
その性能を表３に記載した。
ー１２．５重量部と同一のテルペン油重合樹脂３７．５
重量部と同一のプロセスオイル４５重量部と同一のワッ
クス５重量部から表１のように配合して粘結剤を作っ
た。これらの主な物性値は表２に記載した。次に同様に
表４の配合率で配合して、カラー舗装用合材を成形し、
その性能を表３に記載した。
【００１２】比較例１ 通常使用されている市販品の加熱溶融型粘結剤を用い
て、表４の配合で粘結剤及び粘結剤と同様、カラー
舗装用合材を成形し、その性能を表３に記載した。なお
ホイールトラッキング試験、曲げ試験共に市販品につい
ては予め溶解しておいたものを使用した。
て、表４の配合で粘結剤及び粘結剤と同様、カラー
舗装用合材を成形し、その性能を表３に記載した。なお
ホイールトラッキング試験、曲げ試験共に市販品につい
ては予め溶解しておいたものを使用した。
【００１３】なお実施例１、実施例２では比較例１と比
較して、ホイールトラッキング試験強度が良好という結
果が出ている。
較して、ホイールトラッキング試験強度が良好という結
果が出ている。
【００１４】
【表１】
【００１５】
【表２】
【００１６】
【表２】
【００１７】
【表３】
【００１８】
【表４】
【００１９】
【効果】本発明の粘結剤を使用することにより、ローリ
ー又はケットルという設備で粘結剤を常時大量に加熱保
温して液状にしておく必要はなくなり、少量での使用が
可能となり、経済的にも、また作業の能率化の上でも極
めて有用となる。
ー又はケットルという設備で粘結剤を常時大量に加熱保
温して液状にしておく必要はなくなり、少量での使用が
可能となり、経済的にも、また作業の能率化の上でも極
めて有用となる。
Claims (3)
- 【請求項１】 熱可塑性エラストマー（Ａ）を粘結剤と
し、粘着付与樹脂（Ｂ）を助剤とする常温固形物の加熱
溶融型カラー舗装道路用組成物である粘結剤。 - 【請求項２】 熱可塑性エラストマー（Ａ）として、ス
チレン−ブタジエン−スチレンゴム、スチレン−イソプ
レン−スチレンゴム、スチレン−エチレン−ブタジエン
−スチレンゴム、エチレン酢酸ビニルアセテート共重合
物、エチレン−エチルアクリレート、エチレン−メチル
アクリレートおよびそれらの水素添加物の内の少なくと
も１種であり、熱可塑性エラストマー（Ａ）の添加量が
１０〜７０重量％である請求項１記載の粘結剤。 - 【請求項３】 粘着付与樹脂（Ｂ）として、松脂より得
られるロジン、松脂またはパルプ副生物より得られるテ
レピン油の重合樹脂、石炭乾留より得られるクマロン樹
脂、ナフサ分解の副生物Ｃ５〜Ｃ９の石油樹脂、および
それらから得られる誘導体、あるいは水素添加樹脂の内
の少なくとも１種であり、粘着付与樹脂（Ｂ）の添加量
が１０〜７０重量％である請求項１記載の粘結剤。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11300092A JPH05262921A (ja) | 1992-03-20 | 1992-03-20 | 粘結剤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11300092A JPH05262921A (ja) | 1992-03-20 | 1992-03-20 | 粘結剤 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05262921A true JPH05262921A (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=14600931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11300092A Pending JPH05262921A (ja) | 1992-03-20 | 1992-03-20 | 粘結剤 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05262921A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005232344A (ja) * | 2004-02-20 | 2005-09-02 | Toda Kogyo Corp | 舗装用樹脂組成物、舗装用アスファルト組成物及び舗装用アスファルト組成物の製造方法 |
-
1992
- 1992-03-20 JP JP11300092A patent/JPH05262921A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005232344A (ja) * | 2004-02-20 | 2005-09-02 | Toda Kogyo Corp | 舗装用樹脂組成物、舗装用アスファルト組成物及び舗装用アスファルト組成物の製造方法 |
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