JPH0526325Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧方向切換バルブと組合わせて、
２系統以上の油圧シリンダを選択的に操作する選
択バルブに関し、さらに詳しくは、いずれか一方
の油圧シリンダをフローテイング状態にするため
の機能をもたせた選択バルブに関するものであ
る。

〔従来の技術〕

一般に、トラクタからの油圧により駆動される
フロントローダの作業機は、第５図に示すように
トラクタ等の本体１にリフトアーム２の後端を枢
着すると共に、該リフトアーム２の先端に作業機
器等のバケツト４を取付け、リフトアーム２を起
伏させるリフト用油圧シリンダ５とバケツト４を
ダンプ動作およびスクイ動作させるダンプ用油圧
シリンダ６とを、第６図に示すように選択バルブ
７と４ポート３位置油圧方向切換バルブ８とで操
作している。

上記従来の選択バルブ７は一側にソレノイド９
を、又他側にスプリング１０を具備した６ポート
２位置切換バルブであつて、第７図および第８図
に示すように、内周面１１に第１乃至第７の環状
凹溝１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８
を並設形成したスプール挿通孔１９を有するスリ
ーブ２０と、上記スリーブ２０の挿通孔１９に軸
方向に摺動自在に挿通され、かつ、所定の間隔を
おいてランド部２１，２２を形成したスプール２
３とを具備している。上記スリーブ２０のポンプ
側には、油圧２４，２５を介して油圧方向切換バ
ルブ８に接続された２個のポートａ，ｂを形成
し、ポートａは分岐されて第１及び第７の環状凹
溝１２，１８に開口させ、ポートｂは第４の環状
凹溝１５に開口させてある。また、スリーブ２０
のシリンダ側には、第２、第３、第５および第６
の環状凹溝１３，１４，１６，１７に開口した４
個のポートｃ，ｄ，ｅ，ｆを形成し、ポートｃ，
ｄは油路２６，２７を介してリフト用油圧シリン
ダ５の前後室５ａ，５ｂに夫々接続し、かつ、ポ
ートｅ，ｆは油路２８，２９を介してダンプ用油
圧シリンダ６の前後室６ａ，６ｂに夫々接続して
ある。３０は油圧ポンプ、３１は油タンクであ
る。

而して、リフトアーム２を起伏動作させる場合
は、上記選択バルブ７のソレノイド９をOFFに
して右位置に保持すると共に、方向切換バルブ８
を中立位置から左位置もしくは右位置に切換え
る。すると油圧ポンプ３０からの作動油は選択バ
ルブ９及び油路２５，２７もしくは２４，２６を
介してリフト用油圧シリンダ５に圧送され、上記
リフトアーム２を起伏動作させる。また、バケツ
ト４をダンプ動作およびスクイ動作させる場合
は、選択バルブ７からのソレノイド９をONにし
て左位置に切換えると共に、方向切換バルブ８を
中立位置から左位置もしくは右位置に切換える。
すると油圧ポンプ３０からの作動油は選択バルブ
９及び油路２５，２９もしくは２４，２８を介し
てダンプ用油圧シリンダ６に圧送され、バケツト
４をダンプ動作およびスクイ動作させる。

ところで、上記作業機によれば、例えば、土
砂、作動等の作業対象物の積込、積降等のため、
トラクタ本体１の走行中にバケツト４を地面３２
にそわせて移動させる所謂フローテイング作業を
行うことができなかつたので、地面３２に凸凹が
あるとバケツト４が地面３２の凹凸部に衝突して
バケツト４が損傷したりして、積込作業を円滑に
行うことができない。

そこで、従来、上記リフト用油圧シリンダ５を
フローテイング状態に保持するため、リフト用油
圧シリンダ５に連通する油路２６，２７間に電磁
ストツプバルブを装入していた。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来、上記リフト用油圧シリンダ５をフローテ
イング状態にするのに、上記油路２６，２７間に
電磁ストツプバルブ３２を装入していたが、これ
によれば、該ストツプバルブ３２の配設位置の選
択が難しいと共に、配管が複雑となり、コストが
高くつくという問題があつた。

本考案は、油圧方向切換バルブと組合わせて、
２系統以上の油圧シリンダを選択的に操作するに
際し、いずれか一方の油圧シリンダをフローテイ
ング状態に保持することのできる選択バルブを提
供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記目的を達成するための提案され
たもので、第１および第２の油圧シリンダと油圧
方向切換弁との間の油圧回路中に配設された選択
バルブにおいて、上記選択バルブは、内周面に第
１乃至第７の環状凹溝を並設形成したスプール挿
通孔を有すると共に、シリンダ側に第２、第３、
第５及び第６の環状凹溝に開口するポートを形成
し、かつ、ポンプ側に第４の環状凹溝に開口する
ポートおよび第１と第７の環状凹溝に分岐開口す
るポートを形成したスリーブと、上記スリーブの
スプール挿通孔に作動位置を３位置に変更可能に
挿通し、かつ、複数のランドを形成すると共に、
第１と第２のランド間に該ランドの外周面に開口
するバイパス通路を形成したスプールとを具備
し、中立位置では、バイパス通路を閉鎖して第３
と第４の環状凹溝および第６と第７の環状凹溝が
夫々連通し、左右のいずれか一方の位置では、第
３の環状凹溝が第４の環状凹溝およびバイパス通
路を介して第１の環状凹溝に連通し、かつ、第６
と第７の環状溝が連通し、他方の位置では、第１
と第２の環状凹溝および第４と第５の環状凹溝が
夫々連通するように構成したことを特徴とするも
のである。

〔作用〕

中立位置では、第１及び第２の油圧シリンダ中
いずれか一方の油圧シリンダが作動する。左右の
いずれか一方の位置に切換えると、該一方の油圧
シリンダをフローテイング状態に保持することが
できる。他方の位置に切換えると他方の油圧シリ
ンダが作動する。

〔実施例〕 以下本考案に係る選択バルブ４０の実施例を第
１図乃至第４図を参照しがら説明すると次の通り
である。尚、第５図乃至第８図に示したものと同
一物は同一符号で示し説明を省略する。

第１図乃至第４図において、４１は上記スリー
ブ２０のスプール挿通孔１９に作動位置を３位置
に変更可能に挿通されたスプールで、このスプー
ル４１は、第１乃至第５の複数のランド４２，４
３，４４，４５，４６が形成され、かつ、第１と
第２のランド４２，４３間に該ランド４２，４３
の外周面４２ａ，４３ａに開口するバイパス通路
４７を形成してある。そして、上記スプール４１
の中立位置では、第１図に示すように第２のラン
ド４３の外周面４３ａがスリーブ２０の内周面１
１に当接してバイパス通路４７が閉鎖され、か
つ、第３と第４の環状凹溝１４と１５および第６
と第７の環状凹溝１７と１８が連通し、左位置で
は、第２図に示すように第３の環状凹溝１４が、
第４の環状凹溝１５およびバイパス通路４７を介
して第１の環状凹溝１２に夫々連通し、右位置で
は、第３図に示すように第１と第２の環状凹溝１
２と１３および第４と第５の環状凹溝１５と１６
が夫々連通するように構成されている。４８，４
９は上記スプール４１の両側に配設されたソレノ
イド、５０，５１はスプリングで、非通電時はス
プリング５０，５１のバネ力によりスプール４１
は中立位置に保持される。

次に前記リフト用およびダンプ用の油圧シリン
ダと油圧方向切換バルブとの油圧回路中に上記選
択バルブを配設した場合における作業機の動作要
領について説明すると次の通りである。

前記リフトアーム２を起伏動作させる場合は、
選択バルブ４０を中立位置に保持し、第１図に示
すように、スプール４１のバイパス通路４７を閉
鎖し、かつ、シリンダ側のポートｄとｃにポンプ
側のポートｂとａを夫々連通させたのち、方向切
換バルブ８を中立位置から左位置もしくは右位置
に切換える。すると油圧ポンプ３０からの作動油
は、油路２５，２７もしくは２４，２６を介して
リフト用油圧シリンダ５の後室５ｂもしくは前室
５ａに圧送され、リフトアーム２が起伏動作す
る。

また、トラクタ本体１の走行中にバケツト４
を、例えば地面３２にそわせて移動させる所謂フ
ローテイング作業を行なう場合は、選択バルブ４
０を中立位置に保持した状態で、油圧方向切換バ
ルブ８を右位置に切換てリフト用油圧シリンダ５
の前室５ａに作動油を圧送することによりリフト
アーム２を下降させてバケツト４の下面４ａを地
面３２に当接させる。しかる後、選択バルブ４０
のソレノイド４８に通電して中立位置から左位置
に切換えると、第２図に示すように、シリンダ側
のポートｃとｄにポンプ側のポートａとｂが夫々
連通すると共に、スプール４１のバイパス通路４
７を介して第１と第３の環状凹溝１２と１４が連
通するので、シリンダ側のポートｃおよびポンプ
側のポートｂにポンプ側のポートａが連通する。
したがつて、油圧ポンプ３０から圧送された作動
油の一部は、ポートａからスプール４１のバイパ
ス通路４７を介して油タンク３１に流入しするの
で、リフト用油圧シリンダ５はフローテイング状
態となり、上記バケツト４には油圧ポンプ３０か
らの負荷が作用しない。したがつて、地面３２に
凹凸があつても、トラクタ本体１の走行に伴い上
記バケツト４は地面３２にそつて移動し、フロー
テイング作業を行うことができる。尚、上記フロ
ーテイング作業を行う場合、選択バルブ４０を左
位置に切換えたのち、油圧方向切換バルブ８を右
位置に切換えてリフトアーム５を下降させてもよ
い。

上記バケツト４をダンプ動作およびスクイ動作
させる場合は、選択バルブ４０を中立位置から右
位置へ切換え、第３図に示すように、シリンダ側
のポートｆとｅにポンプ側のポートｂとａを夫々
連通させ、かつ、バイパス通路４７を閉鎖する。
しかる後、方向切換バルブ８を中立位置から左位
置もしくは右位置に切換える。すると油圧ポンプ
３０から作動油は、油路２５，２９もしくは２
４，２８を介してダンプ用油圧シリンダ６の後室
６ｂもしくは前室６ａに圧送され、バケツト４が
ダンプ動作あるいはスクイ動作する。

また、上記方向切換バルブ８に、例えば、該バ
ルブ８を左位置に保持することのできるデテント
機構（図示省略）を具備させ、該デテント機構に
より方向切換バルブ８を左位置に保持した状態
で、選択バルブ４０のソレノイド４８をON−
OFF制御することにより上記リフトアーム２を
上昇および緩下降させることができる。すなわ
ち、上記方向切換バルブ８を中立位置から左位置
に切換保持した状態で、選択バルブ４０を中立位
置に保持すると、選択バルブ４０のシリンダ側の
ポートｄとｃにポンプ側のポートｂとａが連通
し、油圧ポンプ３０からの作動油は油路２５，２
７を介してリフト用油圧シリンダ５の後室５ｂに
圧送され、リフトアーム２は上昇する。次に上記
選択バルブ４０を左位置に切換えると、上述の通
りシリンダ側のポートｄとｃにポンプ側のポート
ｂとａが連通し、かつ、スプール４１のバイパス
通路４７を介してシリンダ側のポートｃおよびポ
ンプ側のポートｂにポンプ側のポートａが連通す
るので、リフト用油圧シリンダ５は無負荷状態と
なつて、リフトアーム２には油圧ポンプ３０から
の負荷は作用せず、該リフトアーム２は自重によ
つて緩やかに下降する。

尚、上記実施例では、作業機におけるリフト用
油圧シリンダとダンプ用油圧シリンダを選択的に
操作する場合について説明したが、本考案はこれ
に限定されるわけではなく、第１と第２の油圧シ
リンダを選択的に操作する場合に広く利用するこ
とができる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、２系統以上の油圧シリンダを
選択的に操作するための油圧方向切換バルブと組
合わせて使用することにより、簡単な切換操作の
みでいずれか一方の油圧シリンダを確実にフロー
テイング状態にすることができる。したがつて、
本考案に係る選択バルブを作業機に使用すれば、
バケツトを地面にそわせて移動させるフローテイ
ング作業を円滑に行なうことができ、作業性の向
上を図ることができると共に、バケツトの損傷を
確実に防止することができる。また、構造が簡単
であつて配管が容易であり、コストが安い。しか
も既存の選択バルブのスプールを交換するだけ
で、該選択バルブに油圧シリンダをフローテイン
グ状態にするための機能を持たせることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案に係る選択バルブの
実施例を示す断面説明図で、第１図は中立位置を
示し、第２図は左位置を示し、第３図は右位置を
示す。第４図は油圧シリンダと油圧方向切換バル
ブとの間に本考案に係る選択バルブを配置した油
圧回路図である。第５図は作業機の概略側面図、
第６図は油圧シリンダと油圧方向切換バルブとの
間に従来の選択バルブを配設した油圧回路図、第
７図および第８図は従来の選択バルブの断面説明
図である。 ８……油圧方向切換バルブ、１１……内周面、
１２〜１８……第１乃至第７の環状凹溝、１９…
…スプール挿通孔、４０……選択バルブ、４１…
…スプール、４２〜４６……ランド、４２ａ，４
３ａ……外周面、４７……バイパス通路、ａ，
ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ……ポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１および第２の油圧シリンダと油圧方向切換
   弁との間の油圧回路中に配設された選択バルブに
   おいて、上記選択バルブは、内周面に第１乃至第
   ７の環状凹溝を並設形成したスプール挿通孔を有
   すると共に、シリンダ側に第２、第３、第５及び
   第６の環状凹溝に開口するポートを形成し、か
   つ、ポンプ側に第４の環状凹溝に開口するポート
   および第１と第７の環状凹溝に分岐開口するポー
   トを形成したスリーブと、上記スリーブのスプー
   ル挿通孔に作動位置を３位置に変更可能に挿通
   し、かつ、複数のランドを形成すると共に、第１
   と第２のランド間に該ランドの外周面に開口する
   バイパス通路を形成したスプールとを具備し、中
   立位置では、バイパス通路を閉鎖して第３と第４
   の環状凹溝および第６と第７の環状凹溝が夫々連
   通し、左右のいずれか一方の位置では、第３の環
   状凹溝が第４の環状凹溝およびバイパス通路を介
   して第１の環状凹溝に連通し、かつ、第６と第７
   の環状溝が連通し、他方の位置では、第１と第２
   の環状凹溝および第４と第５の環状凹溝が夫々連
   通するように構成したことを特徴とする選択バル
   ブ。