JPH05263743A - 内燃機関点火装置 - Google Patents
内燃機関点火装置Info
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- JPH05263743A JPH05263743A JP5991892A JP5991892A JPH05263743A JP H05263743 A JPH05263743 A JP H05263743A JP 5991892 A JP5991892 A JP 5991892A JP 5991892 A JP5991892 A JP 5991892A JP H05263743 A JPH05263743 A JP H05263743A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】電子配電点火信号出力回路の電流制限抵抗の発
熱量を抑え、プリント基板の実装面積を小さくする。 【構成】点火信号の電流供給源をバッテリ電圧から定電
圧電源に変え、故障検出回路も含む点火信号の出力回路
を集積回路（ＩＣ）とすることにより、上記目的を達成
できる。 【効果】上記構成により、電流制限抵抗の発熱量を抑
え、実装面積も縮小できるという効果がある。
熱量を抑え、プリント基板の実装面積を小さくする。 【構成】点火信号の電流供給源をバッテリ電圧から定電
圧電源に変え、故障検出回路も含む点火信号の出力回路
を集積回路（ＩＣ）とすることにより、上記目的を達成
できる。 【効果】上記構成により、電流制限抵抗の発熱量を抑
え、実装面積も縮小できるという効果がある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関点火装置に係
り、特に各気筒毎に点火信号を出力する電子配電の点火
信号出力回路に関する。
り、特に各気筒毎に点火信号を出力する電子配電の点火
信号出力回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の電子配電点火信号出力回路として
は、図７記載のようにトランジスタ６０〜６５，電流制
限抵抗５０〜５５で構成されており、各点火制御信号１
１ａ〜１１ｆの状態によりトランジスタ６０〜６５をＯ
Ｎ／ＯＦＦし、各気筒点火信号１２ａから１２ｆを出力
する。このとき、各気筒点火信号１２ａ〜１２ｆに出力
される電流は各トランジスタ６０〜６５のコレクタに接
続された電流制限抵抗５０〜５５から供給される。電流
制限抵抗５０〜５５の反対側はバッテリ２に接続されて
おり、気筒点火信号１２ａ〜１２ｆへはバッテリ電圧信
号２ａのレベルの電圧が出力されるようになっているの
が一般的な電子配電点火信号出力回路の構成である。
は、図７記載のようにトランジスタ６０〜６５，電流制
限抵抗５０〜５５で構成されており、各点火制御信号１
１ａ〜１１ｆの状態によりトランジスタ６０〜６５をＯ
Ｎ／ＯＦＦし、各気筒点火信号１２ａから１２ｆを出力
する。このとき、各気筒点火信号１２ａ〜１２ｆに出力
される電流は各トランジスタ６０〜６５のコレクタに接
続された電流制限抵抗５０〜５５から供給される。電流
制限抵抗５０〜５５の反対側はバッテリ２に接続されて
おり、気筒点火信号１２ａ〜１２ｆへはバッテリ電圧信
号２ａのレベルの電圧が出力されるようになっているの
が一般的な電子配電点火信号出力回路の構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術ではバッ
テリ２から電流制限抵抗５０〜５５を介して点火信号を
出力しているため上記電流制限抵抗５０〜５５の消費電
力が大きくなり、発熱が大きくなるという問題があっ
た。また、この発熱量に対応するため、消費電力耐量の
大きい抵抗を使用する必要がある。そのため、上記抵抗
の外形は大きいものとなり、プリント基板に実装した際
実装面積が大きくなると言う欠点があった。
テリ２から電流制限抵抗５０〜５５を介して点火信号を
出力しているため上記電流制限抵抗５０〜５５の消費電
力が大きくなり、発熱が大きくなるという問題があっ
た。また、この発熱量に対応するため、消費電力耐量の
大きい抵抗を使用する必要がある。そのため、上記抵抗
の外形は大きいものとなり、プリント基板に実装した際
実装面積が大きくなると言う欠点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記抵抗の発熱
を抑え、プリント基板に実装したときの実装面積を小さ
くし、実装密度の向上を計った内燃機関点火装置を供給
することにある。
を抑え、プリント基板に実装したときの実装面積を小さ
くし、実装密度の向上を計った内燃機関点火装置を供給
することにある。
【０００５】
【作用】上記課題を解決するため、点火信号の電流供給
をバッテリからではなく定電圧電源から供給し、かつ、
電子配電点火信号出力回路を集積回路（ＩＣ）にするこ
とにより達成される。
をバッテリからではなく定電圧電源から供給し、かつ、
電子配電点火信号出力回路を集積回路（ＩＣ）にするこ
とにより達成される。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明
する。
する。
【０００７】図１は本発明の回路構成を示すブロック図
である。１は内燃機関点火装置。上記内燃機関点火装置
１はＣＰＵ１０，電子配電回路１１，点火出力回路１
２，点火信号の出力電流を制御する抵抗１３，１４、お
よび一定の電圧（例えば５Ｖ一定）の電源信号１５ａを
発生する定電圧回路１５から構成されている。２はバッ
テリであり、内燃機関点火装置１の電源となっている。
３から８は各気筒に設けられた点火コイルであり、パワ
ートランジスタ１６により、通電を制御される。９は回
転検出器であり、基準位置信号９ａと角度信号９ｂを上
記内燃機関点火装置１へ出力する。
である。１は内燃機関点火装置。上記内燃機関点火装置
１はＣＰＵ１０，電子配電回路１１，点火出力回路１
２，点火信号の出力電流を制御する抵抗１３，１４、お
よび一定の電圧（例えば５Ｖ一定）の電源信号１５ａを
発生する定電圧回路１５から構成されている。２はバッ
テリであり、内燃機関点火装置１の電源となっている。
３から８は各気筒に設けられた点火コイルであり、パワ
ートランジスタ１６により、通電を制御される。９は回
転検出器であり、基準位置信号９ａと角度信号９ｂを上
記内燃機関点火装置１へ出力する。
【０００８】図２は図１に示した回路の動作を説明する
タイミング図である。回転検出器９から出力される基準
位置信号９ａは内燃機関のピストンが例えば上死点後１
０度等の所定の位置に達したときパルスを発生する。ま
た、角度信号９ｂは内燃機関の所定角度毎（例えば１度
毎に信号レベルが反転）にパルスを発生する。上記信号
は内燃機関点火装置１に入力されＣＰＵ１０と電子配電
回路１１に入力される。ＣＰＵ１０では上記入力信号に
基づき最適点火時期を演算し、点火信号１０ａを出力す
る。ＣＰＵ１０内部の点火信号１０ａ出力回路構成は図
示していないが特願昭63−276259号記載の構成と同じで
あり、点火時期カウンタと通電開始時期カウンタから構
成されている。電子配電回路１１の内部構成も特願昭63
−276259号に記載されている構成と同様気筒判別回路及
び分配回路から構成されており、前記基準位置信号９ａ
がHighの期間の角度信号９ｂの数をカウントして点火順
番の気筒を判別し、この判別信号に基づきＣＰＵ１０か
ら出力された点火信号10ａを各気筒に分配する構成とな
っている。すなわち、ＣＰＵ１０から出力された点火信
号１０ａは図２に示すごとく基準位置信号９ａに同期し
て出力される。一方、上記基準位置信号９ａは各気筒毎
にHighの期間（角度）が異なっており、例えば第１気筒
のピストンが所定位置に達したとき発生する基準位置信
号９ａのパルスは他の気筒に比べ幅が広くなっている。
電子配電回路１１ではこの基準位置信号９ａのパルス幅
より点火順番の気筒を判別し、各気筒に応じた出力端子
へ点火制御信号１１ａ〜１１ｆを出力する。ここで、１
１ａは第１気筒点火制御信号,１１ｂは第２気筒点火制
御信号、以下、１１ｆは第６気筒点火制御信号である。
各点火制御信号１１ａ〜１１ｆはＬｏｗで点火コイル３
〜８に通電する様な極性の信号である。このようにして
出力された点火制御信号１１ａ〜１１ｆは集積回路（Ｉ
Ｃ）で構成される点火出力回路１２へ入力される。点火
出力回路１２は点火信号の出力電流値を制限する抵抗１
３，１４が接続されている。また、上記出力の故障を検
出したとき、パルス信号を発生する故障検出パルス信号
１２ｇがＣＰＵ１０に接続される。点火出力回路１２で
は上記点火制御信号１１ａ〜11ｆに応じてその反転信号
である各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆを出力する。こ
こで、１２ａは第１気筒点火信号、１２ｂは第２気筒点
火信号、以下、１２ｆは第６気筒点火信号である。この
とき出力される各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆの出力
電流値は抵抗１３及び１４に依存し、上記１３，１４の
抵抗値が変わると出力電流も変わる。
タイミング図である。回転検出器９から出力される基準
位置信号９ａは内燃機関のピストンが例えば上死点後１
０度等の所定の位置に達したときパルスを発生する。ま
た、角度信号９ｂは内燃機関の所定角度毎（例えば１度
毎に信号レベルが反転）にパルスを発生する。上記信号
は内燃機関点火装置１に入力されＣＰＵ１０と電子配電
回路１１に入力される。ＣＰＵ１０では上記入力信号に
基づき最適点火時期を演算し、点火信号１０ａを出力す
る。ＣＰＵ１０内部の点火信号１０ａ出力回路構成は図
示していないが特願昭63−276259号記載の構成と同じで
あり、点火時期カウンタと通電開始時期カウンタから構
成されている。電子配電回路１１の内部構成も特願昭63
−276259号に記載されている構成と同様気筒判別回路及
び分配回路から構成されており、前記基準位置信号９ａ
がHighの期間の角度信号９ｂの数をカウントして点火順
番の気筒を判別し、この判別信号に基づきＣＰＵ１０か
ら出力された点火信号10ａを各気筒に分配する構成とな
っている。すなわち、ＣＰＵ１０から出力された点火信
号１０ａは図２に示すごとく基準位置信号９ａに同期し
て出力される。一方、上記基準位置信号９ａは各気筒毎
にHighの期間（角度）が異なっており、例えば第１気筒
のピストンが所定位置に達したとき発生する基準位置信
号９ａのパルスは他の気筒に比べ幅が広くなっている。
電子配電回路１１ではこの基準位置信号９ａのパルス幅
より点火順番の気筒を判別し、各気筒に応じた出力端子
へ点火制御信号１１ａ〜１１ｆを出力する。ここで、１
１ａは第１気筒点火制御信号,１１ｂは第２気筒点火制
御信号、以下、１１ｆは第６気筒点火制御信号である。
各点火制御信号１１ａ〜１１ｆはＬｏｗで点火コイル３
〜８に通電する様な極性の信号である。このようにして
出力された点火制御信号１１ａ〜１１ｆは集積回路（Ｉ
Ｃ）で構成される点火出力回路１２へ入力される。点火
出力回路１２は点火信号の出力電流値を制限する抵抗１
３，１４が接続されている。また、上記出力の故障を検
出したとき、パルス信号を発生する故障検出パルス信号
１２ｇがＣＰＵ１０に接続される。点火出力回路１２で
は上記点火制御信号１１ａ〜11ｆに応じてその反転信号
である各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆを出力する。こ
こで、１２ａは第１気筒点火信号、１２ｂは第２気筒点
火信号、以下、１２ｆは第６気筒点火信号である。この
とき出力される各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆの出力
電流値は抵抗１３及び１４に依存し、上記１３，１４の
抵抗値が変わると出力電流も変わる。
【０００９】図３は上記集積回路（ＩＣ）である点火出
力回路１２の内部構成を示すブロック図である。電子配
電回路１１から入力される各気筒の点火制御信号１１ａ
〜１１ｆは各々インバータ２１から２６に入力され、そ
の反転信号が各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆとして点
火出力回路１２から出力される。各気筒の点火信号１２
ａ〜１２ｆから流れる電流はＩＣ外部に接続された抵抗
１３，１４を介して定電圧電源１５から発生する定電圧
信号１５ａから供給される。点火信号出力回路１２内部
では抵抗１３を介して電流が出力される点火信号は４，
５，６気筒点火信号１２ｄ，１２ｅ，１２ｆであり、抵
抗１４を介して出力される点火信号は１，２，３気筒点
火信号１２ａ，１２ｂ，１２ｃと言うふうに分離されて
いる。一方、各気筒の出力信号は端子からの出力と同時
にＩＣ内の故障検出回路２７に接続され、出力が正常か
否かを検出する。出力の故障は出力端子の電圧レベルで
判別する。もし、この故障検出回路２７で異常を検出し
たら故障検出回路２７の出力信号である故障検出信号２
７ａに信号が発生し、この信号が故障検出パルス発生回
路２８に入力される。故障検出パルス発生回路２８では
上記故障検出信号２７ａを受け、所定パルス幅の信号に
波形整形し、故障検出パルス信号１２ｇとしてＣＰＵ１
０に出力する。
力回路１２の内部構成を示すブロック図である。電子配
電回路１１から入力される各気筒の点火制御信号１１ａ
〜１１ｆは各々インバータ２１から２６に入力され、そ
の反転信号が各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆとして点
火出力回路１２から出力される。各気筒の点火信号１２
ａ〜１２ｆから流れる電流はＩＣ外部に接続された抵抗
１３，１４を介して定電圧電源１５から発生する定電圧
信号１５ａから供給される。点火信号出力回路１２内部
では抵抗１３を介して電流が出力される点火信号は４，
５，６気筒点火信号１２ｄ，１２ｅ，１２ｆであり、抵
抗１４を介して出力される点火信号は１，２，３気筒点
火信号１２ａ，１２ｂ，１２ｃと言うふうに分離されて
いる。一方、各気筒の出力信号は端子からの出力と同時
にＩＣ内の故障検出回路２７に接続され、出力が正常か
否かを検出する。出力の故障は出力端子の電圧レベルで
判別する。もし、この故障検出回路２７で異常を検出し
たら故障検出回路２７の出力信号である故障検出信号２
７ａに信号が発生し、この信号が故障検出パルス発生回
路２８に入力される。故障検出パルス発生回路２８では
上記故障検出信号２７ａを受け、所定パルス幅の信号に
波形整形し、故障検出パルス信号１２ｇとしてＣＰＵ１
０に出力する。
【００１０】図４はインバータ２１〜２６の内部回路を
示す回路図である。図４では１気筒点火信号１２ａ用イ
ンバータ２１を説明する。インバータ２１はＰチャネル
MOS FET30 とＮチャネルMOS FET31 から構成される。１
気筒点火制御信号１１ａは上記ＰチャネルMOS FET30 と
ＮチャネルMOS FET31 のゲートに接続される。Ｐチャネ
ルMOS FET30 のソースは抵抗１４に接続され、ドレイン
は１気筒点火信号１２ａの出力端子とＮチャネルMOS FE
T31 のドレインに接続されている。ＮチャネルMOS FET3
1 のソースはアースに接地される構成である。今、１気
筒点火制御信号１１ａの信号レベルがHighの場合、Ｐチ
ャネルMOS FET30 はＯＦＦし、抵抗１４を介した電流は
遮断される上、ＮチャネルMOS FET31 はＯＮするため、
１気筒点火信号１２ａにはＬｏｗが出力される。逆に１
気筒点火制御信号１１ａにLow が入力された場合、Ｐチ
ャネルMOS FET30 はＯＮし、抵抗１４を介して１気筒点
火信号１２ａに電流が供給される。一方、ＮチャネルMO
S FET31 はこのときＯＦＦしており、１気筒点火信号１
２ａにHighが出力される。上記のような動作により、各
気筒点火信号１２ａ〜１２ｆが出力される。
示す回路図である。図４では１気筒点火信号１２ａ用イ
ンバータ２１を説明する。インバータ２１はＰチャネル
MOS FET30 とＮチャネルMOS FET31 から構成される。１
気筒点火制御信号１１ａは上記ＰチャネルMOS FET30 と
ＮチャネルMOS FET31 のゲートに接続される。Ｐチャネ
ルMOS FET30 のソースは抵抗１４に接続され、ドレイン
は１気筒点火信号１２ａの出力端子とＮチャネルMOS FE
T31 のドレインに接続されている。ＮチャネルMOS FET3
1 のソースはアースに接地される構成である。今、１気
筒点火制御信号１１ａの信号レベルがHighの場合、Ｐチ
ャネルMOS FET30 はＯＦＦし、抵抗１４を介した電流は
遮断される上、ＮチャネルMOS FET31 はＯＮするため、
１気筒点火信号１２ａにはＬｏｗが出力される。逆に１
気筒点火制御信号１１ａにLow が入力された場合、Ｐチ
ャネルMOS FET30 はＯＮし、抵抗１４を介して１気筒点
火信号１２ａに電流が供給される。一方、ＮチャネルMO
S FET31 はこのときＯＦＦしており、１気筒点火信号１
２ａにHighが出力される。上記のような動作により、各
気筒点火信号１２ａ〜１２ｆが出力される。
【００１１】図５は故障検出回路２７の内部構成を示す
ブロック図である。各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆは
各々ダイオード４１〜４６のアノードに入力される。ダ
イオード４１〜４６のカソードは各々接続され、コンパ
レータ４０の−端子とプルダウン抵抗４８に接続され
る。コンパレータ４０の＋端子には抵抗４７と４８が接
続されており、両者の分圧電圧がスライスレベル４０ｂ
として入力される。尚、抵抗４７は図示していないが、
電源信号１５ａに接続され、電圧が供給されている。こ
のようにしてコンパレータ４０に入力された電圧に応じ
て、コンパレータ４０からオープン検出信号４０ｃが出
力され、故障検出パルス発生回路２８に入力される。故
障検出パルス発生回路２８では各気筒の点火信号１２ａ
〜１２ｆの何れか１つの信号でもオープンになったこと
を示すオープン検出信号４０ａが入力された時点から所
定期間（例えば２５ｍＳ）Highのパルス信号を故障検出
パルス信号１２ｇとして出力する。所定期間のパルス信
号とするのは、故障検出パルス信号１２ｇがＣＰＵ１０
に入力されたとき、ＣＰＵ１０の読み込み処理を例えば
１０ｍＳ毎に実行したときでも確実に連続２回読み込み
可能とするためである。
ブロック図である。各気筒の点火信号１２ａ〜１２ｆは
各々ダイオード４１〜４６のアノードに入力される。ダ
イオード４１〜４６のカソードは各々接続され、コンパ
レータ４０の−端子とプルダウン抵抗４８に接続され
る。コンパレータ４０の＋端子には抵抗４７と４８が接
続されており、両者の分圧電圧がスライスレベル４０ｂ
として入力される。尚、抵抗４７は図示していないが、
電源信号１５ａに接続され、電圧が供給されている。こ
のようにしてコンパレータ４０に入力された電圧に応じ
て、コンパレータ４０からオープン検出信号４０ｃが出
力され、故障検出パルス発生回路２８に入力される。故
障検出パルス発生回路２８では各気筒の点火信号１２ａ
〜１２ｆの何れか１つの信号でもオープンになったこと
を示すオープン検出信号４０ａが入力された時点から所
定期間（例えば２５ｍＳ）Highのパルス信号を故障検出
パルス信号１２ｇとして出力する。所定期間のパルス信
号とするのは、故障検出パルス信号１２ｇがＣＰＵ１０
に入力されたとき、ＣＰＵ１０の読み込み処理を例えば
１０ｍＳ毎に実行したときでも確実に連続２回読み込み
可能とするためである。
【００１２】図６は上記故障検出パルス信号１２ｇが出
力される原理を示すタイミング図である。各点火信号１
２ａ〜１２ｆは直接パワートランジスタ１６のベースに
接続されているため、各点火信号１２ａ〜１２ｆの出力
電圧レベルはパワートランジスタ１６のベース・エミッ
タ間の電圧（ＶBE）分しか残らないため、出力端子オー
プン時の出力電圧にくらべて低くなる。図６では３気筒
点火信号１２ｃの出力端子がオープンになった場合の故
障検出を想定している。他の気筒点火信号12a,ｂ，ｄ，
ｅ，ｆは正常であるため出力電圧レベルは低くなる。し
かし、気筒点火信号１２ｃのように出力端子がオープン
になると出力電圧レベルは電源信号15ａのレベルまで上
がる。図５で説明したように各点火信号１２ａ〜１２ｆ
はダイオード４１〜４６により各々の信号が合成され、
コンパレータ４０の＋端子に入力される。コンパレータ
４０では＋端子に入力された電圧４０ａと−端子に入力
されるスライスレベル４０ｂとを比較する。ここで、ス
ライスレベル４０ｂは上記のように電源信号１５ａを抵
抗４７，４８で分圧しているため、電源信号１５ａより
低い電圧レベルとなる。一方、点火レベル信号４０ａは
点火信号出力端子がオープン時、電源信号１５ａとほぼ
同じ電圧レベルとなる。そのため、コンパレータ４０の
＋端子には−端子のスライスレベル４０ａより高い電圧
が入力され、この結果、コンパレータ４０からオープン
検出信号４０ｃが出力される。故障検出パルス発生回路
２８ではこれを受けて所定パルス幅Ｔのワンショットパ
ルスを出力する。
力される原理を示すタイミング図である。各点火信号１
２ａ〜１２ｆは直接パワートランジスタ１６のベースに
接続されているため、各点火信号１２ａ〜１２ｆの出力
電圧レベルはパワートランジスタ１６のベース・エミッ
タ間の電圧（ＶBE）分しか残らないため、出力端子オー
プン時の出力電圧にくらべて低くなる。図６では３気筒
点火信号１２ｃの出力端子がオープンになった場合の故
障検出を想定している。他の気筒点火信号12a,ｂ，ｄ，
ｅ，ｆは正常であるため出力電圧レベルは低くなる。し
かし、気筒点火信号１２ｃのように出力端子がオープン
になると出力電圧レベルは電源信号15ａのレベルまで上
がる。図５で説明したように各点火信号１２ａ〜１２ｆ
はダイオード４１〜４６により各々の信号が合成され、
コンパレータ４０の＋端子に入力される。コンパレータ
４０では＋端子に入力された電圧４０ａと−端子に入力
されるスライスレベル４０ｂとを比較する。ここで、ス
ライスレベル４０ｂは上記のように電源信号１５ａを抵
抗４７，４８で分圧しているため、電源信号１５ａより
低い電圧レベルとなる。一方、点火レベル信号４０ａは
点火信号出力端子がオープン時、電源信号１５ａとほぼ
同じ電圧レベルとなる。そのため、コンパレータ４０の
＋端子には−端子のスライスレベル４０ａより高い電圧
が入力され、この結果、コンパレータ４０からオープン
検出信号４０ｃが出力される。故障検出パルス発生回路
２８ではこれを受けて所定パルス幅Ｔのワンショットパ
ルスを出力する。
【００１３】
【発明の効果】以上の構成により、各気筒に点火信号を
分配する電子配電点火信号出力回路を集積回路（ＩＣ）
で実現できる。これにより、点火信号の出力電流を制限
する制限抵抗の発熱量を抑えることができる上、プリン
ト基板の実装面積を小さくできると言う効果がある。
分配する電子配電点火信号出力回路を集積回路（ＩＣ）
で実現できる。これにより、点火信号の出力電流を制限
する制限抵抗の発熱量を抑えることができる上、プリン
ト基板の実装面積を小さくできると言う効果がある。
【図１】本発明の回路構成を示すブロック図である。
【図２】図１の回路の動作を説明するタイミング図であ
る。
る。
【図３】点火出力回路の内部回路構成を示すブロック図
である。
である。
【図４】気筒点火信号出力用インバータの内部回路図で
ある。
ある。
【図５】故障検出回路の内部回路図である。
【図６】故障検出回路の動作を示すタイミング図であ
る。
る。
【図７】電子配電点火信号出力回路の従来技術を示す回
路図である。
路図である。
１…内燃機関点火装置、２…バッテリ、３…１気筒点火
コイル、４…２気筒点火コイル、５…３気筒点火コイ
ル、６…４気筒点火コイル、７…５気筒点火コイル、８
…６気筒点火コイル、９…回転検出器、９ａ…基準位置
信号、９ｂ…角度信号、１０…ＣＰＵ、１０ａ…点火信
号、１１…電子配電回路、１１ａ…１気筒点火制御信
号、１１ｂ…２気筒点火制御信号、１１ｃ…３気筒点火
制御信号、１１ｄ…４気筒点火制御信号、１１ｅ…５気
筒点火制御信号、１１ｆ…６気筒点火制御信号、１２…
点火出力回路、１２ａ…１気筒点火信号、１２ｂ…２気
筒点火信号、１２ｃ…３気筒点火信号、１２ｄ…４気筒
点火信号、１２ｅ…５気筒点火信号、１２ｆ…６気筒点
火信号、１２ｇ…故障検出パルス信号、１３…抵抗、１
４…抵抗、１５…定電圧回路、１５ａ…電源信号、１６
…パワートランジスタ、２１…インバータ、２２…イン
バータ、２３…インバータ、２４…インバータ、２５…
インバータ、２６…インバータ、２７…故障検出回路、
２７ａ…故障検出信号、２８…故障検出パルス発生回
路、３０…ＰチャネルMOSFET、３１…ＮチャネルMOSFE
T、４０…コンパレータ、４０ａ…点火レベル信号、４
０ｂ…スライスレベル、４０ｃ…オープン検出信号、４
１…ダイオード、４２…ダイオード、４３…ダイオー
ド、４４…ダイオード、４５…ダイオード、４６…ダイ
オード、４７…抵抗、４８…プルダウン抵抗、４９…抵
抗、５０…電流制限抵抗、５１…電流制限抵抗、５２…
電流制限抵抗、５３…電流制限抵抗、５４…電流制限抵
抗、５５…電流制限抵抗、６０…トランジスタ、６１…
トランジスタ、６２…トランジスタ、６３…トランジス
タ、６４…トランジスタ、６５…トランジスタ。
コイル、４…２気筒点火コイル、５…３気筒点火コイ
ル、６…４気筒点火コイル、７…５気筒点火コイル、８
…６気筒点火コイル、９…回転検出器、９ａ…基準位置
信号、９ｂ…角度信号、１０…ＣＰＵ、１０ａ…点火信
号、１１…電子配電回路、１１ａ…１気筒点火制御信
号、１１ｂ…２気筒点火制御信号、１１ｃ…３気筒点火
制御信号、１１ｄ…４気筒点火制御信号、１１ｅ…５気
筒点火制御信号、１１ｆ…６気筒点火制御信号、１２…
点火出力回路、１２ａ…１気筒点火信号、１２ｂ…２気
筒点火信号、１２ｃ…３気筒点火信号、１２ｄ…４気筒
点火信号、１２ｅ…５気筒点火信号、１２ｆ…６気筒点
火信号、１２ｇ…故障検出パルス信号、１３…抵抗、１
４…抵抗、１５…定電圧回路、１５ａ…電源信号、１６
…パワートランジスタ、２１…インバータ、２２…イン
バータ、２３…インバータ、２４…インバータ、２５…
インバータ、２６…インバータ、２７…故障検出回路、
２７ａ…故障検出信号、２８…故障検出パルス発生回
路、３０…ＰチャネルMOSFET、３１…ＮチャネルMOSFE
T、４０…コンパレータ、４０ａ…点火レベル信号、４
０ｂ…スライスレベル、４０ｃ…オープン検出信号、４
１…ダイオード、４２…ダイオード、４３…ダイオー
ド、４４…ダイオード、４５…ダイオード、４６…ダイ
オード、４７…抵抗、４８…プルダウン抵抗、４９…抵
抗、５０…電流制限抵抗、５１…電流制限抵抗、５２…
電流制限抵抗、５３…電流制限抵抗、５４…電流制限抵
抗、５５…電流制限抵抗、６０…トランジスタ、６１…
トランジスタ、６２…トランジスタ、６３…トランジス
タ、６４…トランジスタ、６５…トランジスタ。
Claims (3)
- 【請求項１】複数気筒を有する内燃機関と、上記内燃機
関の運転状態を検出するセンサ群と、上記内燃機関の各
気筒に具備された点火コイルと、上記点火コイルへの通
電を制御するパワートランジスタと、上記センサ群から
の信号群に基づき点火時期等を演算するＣＰＵを有し上
記パワートランジスタへ点火信号を出力する内燃機関点
火装置において、上記パワートランジスタへ点火信号を
出力する回路は気筒数分のインバータを有する集積回路
（ＩＣ）で構成され、上記点火信号出力時の出力電流は
上記ＩＣの外部に接続された抵抗を介して供給されるこ
とを特徴とした内燃機関点火装置。 - 【請求項２】上記出力電流を供給する抵抗は複数個有
り、各抵抗はそれぞれ異なるインバータに電流を供給す
ることを特徴とする請求項１記載の内燃機関点火装置。 - 【請求項３】上記パワートランジスタへ点火信号を供給
する信号線が断線したことを検出する機能を上記集積回
路（ＩＣ）内に構成したことを特徴とする請求項１記載
の内燃機関点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4059918A JP2743687B2 (ja) | 1992-03-17 | 1992-03-17 | 内燃機関点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4059918A JP2743687B2 (ja) | 1992-03-17 | 1992-03-17 | 内燃機関点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05263743A true JPH05263743A (ja) | 1993-10-12 |
| JP2743687B2 JP2743687B2 (ja) | 1998-04-22 |
Family
ID=13126998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4059918A Expired - Lifetime JP2743687B2 (ja) | 1992-03-17 | 1992-03-17 | 内燃機関点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2743687B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53109035A (en) * | 1977-03-04 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Double ignition system |
| JPS63280867A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Nippon Denso Co Ltd | 点火装置の故障モニタ−信号発生装置 |
| JPH01155073A (ja) * | 1987-12-11 | 1989-06-16 | Oki Electric Ind Co Ltd | 内燃機関用点火装置 |
| JPH0249969A (ja) * | 1988-08-10 | 1990-02-20 | Sanshin Ind Co Ltd | 多気筒内燃機関の電子制御進角装置 |
-
1992
- 1992-03-17 JP JP4059918A patent/JP2743687B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53109035A (en) * | 1977-03-04 | 1978-09-22 | Hitachi Ltd | Double ignition system |
| JPS63280867A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Nippon Denso Co Ltd | 点火装置の故障モニタ−信号発生装置 |
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| JPH0249969A (ja) * | 1988-08-10 | 1990-02-20 | Sanshin Ind Co Ltd | 多気筒内燃機関の電子制御進角装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2743687B2 (ja) | 1998-04-22 |
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