JPH0526401B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0526401B2 JPH0526401B2 JP60270401A JP27040185A JPH0526401B2 JP H0526401 B2 JPH0526401 B2 JP H0526401B2 JP 60270401 A JP60270401 A JP 60270401A JP 27040185 A JP27040185 A JP 27040185A JP H0526401 B2 JPH0526401 B2 JP H0526401B2
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- JP
- Japan
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- test
- train
- transmission
- station
- central station
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- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、列車に搭載された制御機器を車上
で試験できるようにした列車の車上試験装置に関
するものである。
で試験できるようにした列車の車上試験装置に関
するものである。
第３図は例えば三菱電機技報VoL、45・No.
12・1971（1630頁〜1635頁）に示された従来のも
のを示す。図において、１は列車、２は列車の起
動、加速及びブレーキを指令する主幹制御器（以
下指令器と略称する）、３は指令器２の指令を伝
達する引通し電線、４ａは指令器２の指令によつ
て列車の力行及びブレーキ制御を行うチヨツパ装
置、５ａはチヨツパ装置４ａの演算制御部、６は
指令器２の制御指令をマイコンレベルに変換する
入力回路、７は制御に必要なフイードバツク信号
をマイコンレベルに変換する入力回路、８はプロ
グラム内蔵用のメモリ及び演算制御上一時的にデ
ータを記憶する記憶回路、９は演算結果に基づい
て主回路等を制御する出力を出す出力回路、１０
はプログラムに基づいて演算処理する処理装置
（以下CPUと略称する）、１１はマイクロコンピ
ユータのバス、１２は制御対象機器、例えば断流
器等の電磁コイル、１３は主回路チヨツパのサイ
リスタ、１４は電動機の電流が流れる主回路、１
５は主回路電流を検出する電流検出器、１６は引
通し線３及びチヨツパ装置４ａと接続された試験
用接続器、１７は接続器１６と接続される接続
栓、１８は一端が接続栓１７と接続されたケーブ
ル、１９は総合試験装置でケーブル１８の他端と
接続され、地上に設置されている。
12・1971（1630頁〜1635頁）に示された従来のも
のを示す。図において、１は列車、２は列車の起
動、加速及びブレーキを指令する主幹制御器（以
下指令器と略称する）、３は指令器２の指令を伝
達する引通し電線、４ａは指令器２の指令によつ
て列車の力行及びブレーキ制御を行うチヨツパ装
置、５ａはチヨツパ装置４ａの演算制御部、６は
指令器２の制御指令をマイコンレベルに変換する
入力回路、７は制御に必要なフイードバツク信号
をマイコンレベルに変換する入力回路、８はプロ
グラム内蔵用のメモリ及び演算制御上一時的にデ
ータを記憶する記憶回路、９は演算結果に基づい
て主回路等を制御する出力を出す出力回路、１０
はプログラムに基づいて演算処理する処理装置
（以下CPUと略称する）、１１はマイクロコンピ
ユータのバス、１２は制御対象機器、例えば断流
器等の電磁コイル、１３は主回路チヨツパのサイ
リスタ、１４は電動機の電流が流れる主回路、１
５は主回路電流を検出する電流検出器、１６は引
通し線３及びチヨツパ装置４ａと接続された試験
用接続器、１７は接続器１６と接続される接続
栓、１８は一端が接続栓１７と接続されたケーブ
ル、１９は総合試験装置でケーブル１８の他端と
接続され、地上に設置されている。
つぎに動作について説明する。指令器２を操作
すると、指令器２の指令値と電流検出器１５のフ
イードバツク量等とを演算処理部５ａで演算処理
し、出力回路９によつて断流器１２等のシーケン
ス制御、チヨツパサイリスタ１３の位相制御を行
い、電気車の力行、ブレーキ制御が行われる。
すると、指令器２の指令値と電流検出器１５のフ
イードバツク量等とを演算処理部５ａで演算処理
し、出力回路９によつて断流器１２等のシーケン
ス制御、チヨツパサイリスタ１３の位相制御を行
い、電気車の力行、ブレーキ制御が行われる。
ここで、列車に搭載したチヨツパ装置４ａ等を
試験するときは、列車を試験装置１９が設置され
た工場のピツトに入庫させ、通常は列車が走行す
るのを防ぐためにパンタグラフを降下させて架線
から離し、主回路に通電しない状態、すなわち空
ノツチ状態で試験が実行される。
試験するときは、列車を試験装置１９が設置され
た工場のピツトに入庫させ、通常は列車が走行す
るのを防ぐためにパンタグラフを降下させて架線
から離し、主回路に通電しない状態、すなわち空
ノツチ状態で試験が実行される。
従来の試験装置は以上のように地上に設置され
ているので、試験の都度列車をピツトに入庫さ
せ、試験装置と車載機器との接続、解放作業が必
要で、さらに等価信号発生装置を必要とするとい
う問題点があつた。
ているので、試験の都度列車をピツトに入庫さ
せ、試験装置と車載機器との接続、解放作業が必
要で、さらに等価信号発生装置を必要とするとい
う問題点があつた。
この発明は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、列車上で試験が行えるように
した列車の車上試験装置を得ることを目的とす
る。
になされたもので、列車上で試験が行えるように
した列車の車上試験装置を得ることを目的とす
る。
この発明に係る列車の車上試験装置は、複数個
の車両を連結した列車の指令器を有する先頭車両
に伝送中央局と操作表示器を、制御機器が搭載さ
れた車両に伝送中央局と接続された伝送端末局を
設けたものである。
の車両を連結した列車の指令器を有する先頭車両
に伝送中央局と操作表示器を、制御機器が搭載さ
れた車両に伝送中央局と接続された伝送端末局を
設けたものである。
この発明における列車の車上試験装置は、操作
表示器に設定した試験内容を指令器の操作で実行
し、操作表示器に試験結果を表示し記憶すること
ができる。
表示器に設定した試験内容を指令器の操作で実行
し、操作表示器に試験結果を表示し記憶すること
ができる。
以下、この発明の一実施例を図について説明す
る。第１図において、１〜３，６〜１５は従来の
ものと同様のため説明を省略する。４ｂはチヨツ
パ装置、５ｂは演算処理部、２１は試験番号、試
験内容、試験順序等を設定し、試験の指示及び試
験結果の表示及び記憶ができる操作表示器で、制
御機器４ｂの正常動作に対応した第１の信号と制
御機器４ｂの異常動作に対応した第２の信号を記
憶し、出力できるようにされている。２２は表示
器２１と接続された直列伝送線、２３は直列伝送
線２２，２４に接続された伝送中央局で、操作表
示器２１からの命令の内容を解読して、後述の関
連する伝送端末局２５に伝達する。さらに、伝送
端末局２５から受けた制御機器４ｂの計測データ
を他の機器（図示せず）の計測データとの関連も
含めて、車両としてのデータとして編集する。編
集として、例えば、デイスプレイに表示するフオ
ーマツト、プリントアウトするためのフオーマツ
ト、記憶しておくためのフオーマツト等の作成で
ある。２４は列車の両先頭車１ａ間を引通して伝
送中央局２３と接続された直列送線、２５は直列
伝送線２４，２６に接続された伝送端末局で、伝
送中央局２３からの命令を解読して、試験対象の
制御機器４ｂに試験条件を指示する。さらに、伝
送端末局２５は、制御機器４ｂに計測データを所
定のフオーマツトに編集して伝送中央局２３へ伝
送する。２６は伝送端末局２５と接続された直列
伝送線、２７は直列伝送線２６を介して伝送端末
局２５と接続された伝送インタフエースで、演算
処理部５ｂに設けられている。演算処理部５ｂで
は、制御機器４ｂ内において、どの順序で、どう
いう測定をするか、それをどのようなタイミング
で行うか、などの試験条件を与える。そして、電
圧、電流等の計測データを所定のフオーマツトに
編集して、伝送端末局２５に伝送する。
る。第１図において、１〜３，６〜１５は従来の
ものと同様のため説明を省略する。４ｂはチヨツ
パ装置、５ｂは演算処理部、２１は試験番号、試
験内容、試験順序等を設定し、試験の指示及び試
験結果の表示及び記憶ができる操作表示器で、制
御機器４ｂの正常動作に対応した第１の信号と制
御機器４ｂの異常動作に対応した第２の信号を記
憶し、出力できるようにされている。２２は表示
器２１と接続された直列伝送線、２３は直列伝送
線２２，２４に接続された伝送中央局で、操作表
示器２１からの命令の内容を解読して、後述の関
連する伝送端末局２５に伝達する。さらに、伝送
端末局２５から受けた制御機器４ｂの計測データ
を他の機器（図示せず）の計測データとの関連も
含めて、車両としてのデータとして編集する。編
集として、例えば、デイスプレイに表示するフオ
ーマツト、プリントアウトするためのフオーマツ
ト、記憶しておくためのフオーマツト等の作成で
ある。２４は列車の両先頭車１ａ間を引通して伝
送中央局２３と接続された直列送線、２５は直列
伝送線２４，２６に接続された伝送端末局で、伝
送中央局２３からの命令を解読して、試験対象の
制御機器４ｂに試験条件を指示する。さらに、伝
送端末局２５は、制御機器４ｂに計測データを所
定のフオーマツトに編集して伝送中央局２３へ伝
送する。２６は伝送端末局２５と接続された直列
伝送線、２７は直列伝送線２６を介して伝送端末
局２５と接続された伝送インタフエースで、演算
処理部５ｂに設けられている。演算処理部５ｂで
は、制御機器４ｂ内において、どの順序で、どう
いう測定をするか、それをどのようなタイミング
で行うか、などの試験条件を与える。そして、電
圧、電流等の計測データを所定のフオーマツトに
編集して、伝送端末局２５に伝送する。
このような列車の車上試験装置は、第１図に示
すように、列車１の運転操作室を有する車両即ち
先頭車１ａに操作表示器２１と伝送中央局２３と
を設置し、被制御機器即ちチヨツパ装置４ｂが搭
載された車両１ｂに伝送端末局２５を設置し、列
車１が両端に先頭車１ａを有するときはそれぞれ
の先頭車１ａに伝送中央局２３が設置される。な
お、操作表示器２１は伝送中央部２３と着脱可能
にされ、通常は工場に保管されており、必要に応
じて所定の伝送中央局２３と接続できるようにさ
れている。
すように、列車１の運転操作室を有する車両即ち
先頭車１ａに操作表示器２１と伝送中央局２３と
を設置し、被制御機器即ちチヨツパ装置４ｂが搭
載された車両１ｂに伝送端末局２５を設置し、列
車１が両端に先頭車１ａを有するときはそれぞれ
の先頭車１ａに伝送中央局２３が設置される。な
お、操作表示器２１は伝送中央部２３と着脱可能
にされ、通常は工場に保管されており、必要に応
じて所定の伝送中央局２３と接続できるようにさ
れている。
つぎに動作について説明する。操作表示器２１
に電源を供給し、試験番号、試験項目、試験内
容、試験手順等を設定し入力すると、操作表示器
２１に記憶されるとともに、表示部に表示され
る。さらに操作表示器２１では、制御機器４ｂの
正常動作又は異常動作における保護装置の動作を
含める試験モードを設定し、第１の信号又は第２
の信号を出力できるようにする。そして、操作表
示器２１の表示に従つて、順次、試験条件の設定
をする。演算制御部５ｂは設定された試験条件を
操作表示器２１へ入力する。これによつて、操作
表示器２１に記憶された試験番号に対応したそれ
ぞれの検出器からのフイードバツク量に基づくデ
ータが、直列伝送線２２，２４，２６を介して演
算処理部５ｂに入力される。したがつて、試験指
令に対する動作結果、例えばチヨツパサイリスタ
１３の位相制御量、シーケンス制御、保護装置の
動作等が、演算制御部に５ｂから操作表示器２１
へ送られ、表示部にデータが表示されるので、操
作員は表示された内容を確認しながら次の試験項
目へと順次進め、チヨツパ装置４ｂの動作、性能
試験が行われる。
に電源を供給し、試験番号、試験項目、試験内
容、試験手順等を設定し入力すると、操作表示器
２１に記憶されるとともに、表示部に表示され
る。さらに操作表示器２１では、制御機器４ｂの
正常動作又は異常動作における保護装置の動作を
含める試験モードを設定し、第１の信号又は第２
の信号を出力できるようにする。そして、操作表
示器２１の表示に従つて、順次、試験条件の設定
をする。演算制御部５ｂは設定された試験条件を
操作表示器２１へ入力する。これによつて、操作
表示器２１に記憶された試験番号に対応したそれ
ぞれの検出器からのフイードバツク量に基づくデ
ータが、直列伝送線２２，２４，２６を介して演
算処理部５ｂに入力される。したがつて、試験指
令に対する動作結果、例えばチヨツパサイリスタ
１３の位相制御量、シーケンス制御、保護装置の
動作等が、演算制御部に５ｂから操作表示器２１
へ送られ、表示部にデータが表示されるので、操
作員は表示された内容を確認しながら次の試験項
目へと順次進め、チヨツパ装置４ｂの動作、性能
試験が行われる。
ここで、チヨツパサイリスタ１３、電流検出器
１５、入力回路７等の良否の確認は、従来、及び
この発明においても、静止試験終了後の走行試験
運転時の走行性能試験によつて行われる。
１５、入力回路７等の良否の確認は、従来、及び
この発明においても、静止試験終了後の走行試験
運転時の走行性能試験によつて行われる。
第２図は他の発明の実施例を示すもので、指令
器２と伝送中央局３３とをケーブル３４で接続
し、指令器２の指令による試験条件を直接伝送路
を介して演算制御部５ｂに直列伝送データとして
入力するようにして、指令器２間の制御引通し線
を省略し、上記実施例と同様の動作を期待してい
る。
器２と伝送中央局３３とをケーブル３４で接続
し、指令器２の指令による試験条件を直接伝送路
を介して演算制御部５ｂに直列伝送データとして
入力するようにして、指令器２間の制御引通し線
を省略し、上記実施例と同様の動作を期待してい
る。
なお、上記実施例においては、何れも指令器２
で制御機器４ｂを動作させる場合について説明し
たが、先頭車両に指令器２を設置せず、中央指令
室のコンピユータで運行制御される無人列車にあ
つては、操作表示器２１と指令器２との機能を有
する操作装置を用いることによつて、指令器２が
設置されない車両からでも試験ができる。
で制御機器４ｂを動作させる場合について説明し
たが、先頭車両に指令器２を設置せず、中央指令
室のコンピユータで運行制御される無人列車にあ
つては、操作表示器２１と指令器２との機能を有
する操作装置を用いることによつて、指令器２が
設置されない車両からでも試験ができる。
なお、上記実施例においては、被試験機器をチ
ヨツパ装置とした場合について説明したが、例え
ばブレーキ装置や静止形インバータ装置等マイク
ロコンピユータで構成される機器に適用が可能で
ある。さらに、試験内容及び試験結果を表示器に
表示する場合について説明したが、試験結果の良
否判定の可能であるため、印字装置と接続するこ
とにより、試験成績書としての印字も可能であ
る。又、地上にデータ管理装置を設置し、収集し
たデータをデータ管理装置に入力すると、長期間
のデータから機器の劣化追跡成績書の作成等も可
能となる。
ヨツパ装置とした場合について説明したが、例え
ばブレーキ装置や静止形インバータ装置等マイク
ロコンピユータで構成される機器に適用が可能で
ある。さらに、試験内容及び試験結果を表示器に
表示する場合について説明したが、試験結果の良
否判定の可能であるため、印字装置と接続するこ
とにより、試験成績書としての印字も可能であ
る。又、地上にデータ管理装置を設置し、収集し
たデータをデータ管理装置に入力すると、長期間
のデータから機器の劣化追跡成績書の作成等も可
能となる。
以上のようにこの発明によれば、指令器を有す
る先頭車両に操作表示器と伝送中央局とを配置
し、被制御機器が搭載された車両に伝送端末局を
配置し、操作表示器に設定した試験項目を指令器
の操作で実行し操作表示器で確認する車上試験が
できる効果が得られる。
る先頭車両に操作表示器と伝送中央局とを配置
し、被制御機器が搭載された車両に伝送端末局を
配置し、操作表示器に設定した試験項目を指令器
の操作で実行し操作表示器で確認する車上試験が
できる効果が得られる。
第１図はこの発明による列車の車上試験装置の
実施例を示す構成図、第２図は他の発明の実施例
を示す構成図、第３図は従来の構成図である。図
において、１は列車、１ａは先頭車、２は指令
器、４ｂは機器、５ｂは演算制御部、２１は操作
表示部、２３は伝送中央局、２５は伝送端末局、
２７はインタフエース回路である。なお各図中同
一符号は同一又は相当部分を示す。
実施例を示す構成図、第２図は他の発明の実施例
を示す構成図、第３図は従来の構成図である。図
において、１は列車、１ａは先頭車、２は指令
器、４ｂは機器、５ｂは演算制御部、２１は操作
表示部、２３は伝送中央局、２５は伝送端末局、
２７はインタフエース回路である。なお各図中同
一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 指令器２と、操作表示器２１と、伝送中央局
２３と、伝送端末局２５とを有する列車の車上試
験装置であつて、 指令器２は、連結された所定の車両１ａに搭載
した制御機器４ｂの動作を静止状態で試験可能で
あり、 操作表示器２１は、所定の車両１ａに配置さ
れ、指令器２と伝送中央局２３とに接続可能で、
試験条件の設定及び表示ができ、制御機器４ｂの
正常動作に対応した第１の信号と、制御機器４ｂ
の異常動作に対応した第２の信号とを記憶でき、
指令器２の指令に応じて対応する試験条件に応じ
た第１の信号を出力するものであり、 伝送中央局２３は、所定の車両１ａに配置さ
れ、操作表示器２１からの命令の内容を解読して
関連する伝送端末局２５に伝達し、伝送端末局２
５から計測データを受信して列車全体としての出
力データの編集をするものであり、 伝送端末局２５は、制御機器４ｂを搭載した車
両に配置され、伝送中央局２３からの命令を解読
して試験対象の制御機器４ｂに試験条件を指示
し、制御機器４ｂの計測データを編集して伝送中
央局２３に伝送するものである 列車の車上試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60270401A JPS62131704A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 列車の車上試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60270401A JPS62131704A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 列車の車上試験装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62131704A JPS62131704A (ja) | 1987-06-15 |
| JPH0526401B2 true JPH0526401B2 (ja) | 1993-04-16 |
Family
ID=17485745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60270401A Granted JPS62131704A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 列車の車上試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62131704A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3895970B2 (ja) * | 2001-11-01 | 2007-03-22 | 株式会社東芝 | 車両点検システム |
| JP4726707B2 (ja) * | 2006-06-06 | 2011-07-20 | 株式会社神戸製鋼所 | 圧延機及び圧延方法 |
| CN104470751B (zh) * | 2012-07-13 | 2017-06-13 | 三菱电机株式会社 | 功率转换装置、电车及联锁顺序试验的控制方法 |
| CN113702075A (zh) * | 2020-05-22 | 2021-11-26 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种基于网络控制系统的动车组车上试验的控制方法 |
-
1985
- 1985-11-29 JP JP60270401A patent/JPS62131704A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62131704A (ja) | 1987-06-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |