JPH0526576U - Axle drive - Google Patents

Axle drive

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JPH0526576U
JPH0526576U JP7496391U JP7496391U JPH0526576U JP H0526576 U JPH0526576 U JP H0526576U JP 7496391 U JP7496391 U JP 7496391U JP 7496391 U JP7496391 U JP 7496391U JP H0526576 U JPH0526576 U JP H0526576U
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oil
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧式変速装置の作動油補給と、他の油圧作
動装置の駆動を行うポンプ及びその設定油圧バルブを省
スペースで収納し組立を簡単とする。 【構成】 油圧式変速装置の入力軸により駆動される単
一のポンプからの吐出油を油圧式変速装置の作動油補給
用及び他の油圧作動装置の駆動用に供給可能とした車軸
駆動装置において、ポンプケース内に、補給油圧設定バ
ルブ及び駆動油圧設定バルブを収納し、ポンプの吐出ポ
ートを各バルブのポンプポートに接続し、補給油圧設定
バルブの作用ポートを油圧式変速装置の作動油補給回路
に接続し、ポンプケースの一部を車軸ケースより貫通さ
せて露出し、その露出面に駆動油圧設定バルブの作用ポ
ートを開口し、配管部材を介して他の油圧作動装置の油
圧回路に接続し、その戻り油をリザーバータンクに還流
したものである。
(57) [Abstract] [Purpose] A pump for driving hydraulic oil for a hydraulic transmission and for driving other hydraulic actuators, and a set hydraulic valve for the pump are housed in a space-saving manner to facilitate assembly. An axle drive device capable of supplying discharge oil from a single pump driven by an input shaft of a hydraulic transmission for supplying hydraulic oil to the hydraulic transmission and for driving other hydraulic operating devices. , The supply hydraulic pressure setting valve and the drive hydraulic pressure setting valve are housed in the pump case, the discharge port of the pump is connected to the pump port of each valve, and the working port of the supply hydraulic pressure setting valve is the hydraulic oil supply circuit of the hydraulic transmission. , A part of the pump case is penetrated from the axle case to be exposed, the action port of the drive hydraulic pressure setting valve is opened on the exposed surface, and it is connected to the hydraulic circuit of another hydraulic actuator via a piping member. The returned oil was returned to the reservoir tank.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は車軸ケース内に油圧式変速装置の作動油補給用及び他の油圧作動装置 の駆動を行うポンプを内装し、外部油圧を取出容易とする車軸駆動装置の構成に 関するものである。 The present invention relates to a configuration of an axle drive device in which a pump for replenishing hydraulic oil for a hydraulic transmission and for driving other hydraulic actuation devices is internally provided in an axle case to facilitate extraction of external hydraulic pressure.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

従来から車軸ケース内に油圧式変速装置の作動油補給用ポンプと外部の油圧作 動装置の駆動用ポンプを内装した技術は公知となっているのである。例えば、実 開平2−51763号公報の技術である。 Conventionally, there is known a technique in which a hydraulic oil supply pump for a hydraulic transmission and a drive pump for an external hydraulic operation device are provided inside an axle case. For example, it is a technique disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 2-51763.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

しかし、従来のように車軸ケース内に二つのポンプを設けるとその収納スペー スのために車軸ケースが大きくなり、組立工数や部品点数の増加によりコストア ップとなり、また、センタセクション或いは車軸ケース底面に油圧作動装置の駆 動ポンプを設ける構成であると、配管部材を介して駆動油圧設定バルブ等を外部 に設けることになり、それらの設置スペースと接続部のシールを行う箇所及び部 材が多くなり、組立も面倒であったのである。更に、外部油圧作動装置からの戻 り油が車軸ケースの下部に還流されていたので、組立初期に油圧機器や配管内に 存在するエアが車軸ケース内の作動油に混入して、フィルターから油圧ポンプに 吸い込まれてエア噛みが生じたりして油圧式変速装置の作動を不安定にしたりし ていたのである。 However, if two pumps are provided in the axle case as in the conventional case, the storage space will increase the size of the axle case, resulting in cost increase due to an increase in the number of assembly steps and the number of parts, and the center section or the bottom of the axle case. If the drive pump for the hydraulic actuator is installed in the external equipment, the drive hydraulic pressure setting valve and the like will be installed externally through the piping members, and there will be many places and materials that seal the installation space and connection part. As a result, assembly was troublesome. Furthermore, since the return oil from the external hydraulic actuator was returned to the lower part of the axle case, the air existing in the hydraulic equipment and piping at the beginning of assembly mixed with the hydraulic oil in the axle case, and the hydraulic pressure from the filter It was sucked into the pump and air was trapped, making the operation of the hydraulic transmission unstable.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

本考案はこのような問題点を解消するために、車軸に連動連結する油圧式変速 装置と、該変速装置の入力軸により駆動される単一のポンプとを車軸ケースに内 装し、該ポンプからの吐出油を油圧式変速装置の作動油補給用及び他の油圧作動 装置の駆動用に供給可能とした車軸駆動装置において、ポンプケース内に、補給 油圧設定バルブ及び駆動油圧設定バルブを収納し、ポンプの吐出ポートを各バル ブのポンプポートに接続し、補給油圧設定バルブの作用ポート油圧式変速装置の 作動油補給回路に接続し、ポンプケースの一部を車軸ケースより貫通させ露出さ せて、その露出面に駆動油圧設定バルブの作用ポートを開口し、配管部材を介し て他の油圧作動装置の油圧回路に接続したものである。また、前記車軸ケースの 上部には連通口を介して開口状態にあるリザーバタンクが設けられ、他の油圧作 動装置からの戻り油を該リザーバタンク内に還流したものである。 In order to solve such a problem, the present invention mounts a hydraulic transmission that is interlocked with an axle and a single pump that is driven by an input shaft of the transmission in an axle case. In the axle drive device that can supply the discharge oil from the hydraulic transmission for replenishing hydraulic oil and for driving other hydraulic actuating devices, the replenishment hydraulic pressure setting valve and the drive hydraulic pressure setting valve are stored in the pump case. , Connect the discharge port of the pump to the pump port of each valve, and connect the working port of the replenishment hydraulic pressure setting valve to the hydraulic oil replenishment circuit of the hydraulic transmission to expose a part of the pump case through the axle case. Then, the action port of the drive hydraulic pressure setting valve is opened on the exposed surface and is connected to the hydraulic circuit of another hydraulic actuating device via a piping member. In addition, a reservoir tank that is in an open state is provided above the axle case through a communication port, and return oil from another hydraulic operating device is returned to the reservoir tank.

【0005】[0005]

【実施例】【Example】

本考案が解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 次に添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。図1は車軸ケースの半割上 部ケースを外した状態の平面断面図、図2は図1におけるA−A矢視断面図、図 3は図1におけるB−B矢視断面図、図4は図2におけるポンプケース部拡大図 、図5は図4におけるC−C矢視断面図、図6は図4におけるD−D矢視断面図 、図7は図4におけるE−E矢視断面図、図8はポンプケース斜視図、図9は油 圧回路図である。 The problems to be solved by the present invention and the means for solving the problems are as described above. Next, the structure of the embodiment shown in the accompanying drawings will be described. 1 is a plan sectional view of the axle case with the upper half case removed, FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 2 is an enlarged view of the pump case portion in FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 4, FIG. 6 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 4, and FIG. 7 is a sectional view taken along the line E-E of FIG. FIG. 8 is a perspective view of the pump case, and FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram.

【0006】 車軸ケースは半割上部ケース1と半割下部ケース2よりなり、油圧式変速装置 Fと車軸4及び両者を連動連結する動力伝達手段が内装されている。車軸ケース の上下方向の分割線は、油圧モータMの回転軸芯と後述する動力伝達軸(カウン ター軸)の軸芯及び車軸4の軸芯を一直線に結ぶ仮想線と略一致するように構成 している。油圧式変速装置Fは断面視逆L字状に構成したセンタセクション10 上に油圧ポンプPと油圧モーターMを装着しており、センタセクション10の上 面上に油圧ポンプPを、垂直部側面に油圧モータMをそれぞれ装着している。The axle case includes a half upper case 1 and a half lower case 2, and a hydraulic transmission F, an axle 4, and a power transmission means for interlocking and connecting the two are internally provided. The vertical dividing line of the axle case is configured to substantially coincide with an imaginary line that connects the rotation axis of the hydraulic motor M, the axis of the power transmission axis (counter axis) described later, and the axis of the axle 4 in a straight line. is doing. The hydraulic transmission F is equipped with a hydraulic pump P and a hydraulic motor M on a center section 10 formed in an inverted L shape in cross section. The hydraulic pump P is mounted on the upper surface of the center section 10 and on the vertical side surface. The hydraulic motors M are mounted respectively.

【0007】 また、センタセクション10の上面の略中央位置にポンプ軸である入力軸11 が図2に示すように貫通され、該入力軸11上端の半割上部ケース1外で入力プ ーリーが固設され、入力軸11中央部のセンタセクション10上には入力軸11 回りにピストン22・22・・・を収納したシリンダー21が外嵌され、該ピス トン22・22・・・の頭部が可変斜板13に当接され、該可変斜板13は変速 軸14に固設したアーム15を回動することにより角度を変更可能とし、油圧ポ ンプPの圧油の吐出方向及び吐出量を調節してモーター軸16の回転方向、回転 数を変更可能としている。Further, as shown in FIG. 2, an input shaft 11 which is a pump shaft is penetrated at a substantially central position on the upper surface of the center section 10, and the input pulley is fixed outside the upper half case 1 at the upper end of the input shaft 11. A cylinder 21 accommodating pistons 22, 22 ... Is fitted around the input shaft 11 on the center section 10 at the center of the input shaft 11, and the heads of the pistons 22. The variable swash plate 13 is brought into contact with the variable swash plate 13. The angle of the variable swash plate 13 can be changed by rotating an arm 15 fixed to the speed change shaft 14, and the discharge direction and discharge amount of the pressure oil of the hydraulic pump P can be changed. The rotation direction and the rotation speed of the motor shaft 16 can be changed by adjustment.

【0008】 油圧モーターMはセンタセクション10の垂直部10aの外側面の中央にモー ター軸16の一側が軸支され、他端は車軸ケースに支持され、外側のモーター軸 16上にブレーキドラム17が固定されている。また、モーター軸16にはピス トン26・26・・・を収納したシリンダー25が外嵌され、該ピストン26・ 26・・・頭部は固定斜板に当接されている。In the hydraulic motor M, one side of the motor shaft 16 is pivotally supported at the center of the outer surface of the vertical portion 10 a of the center section 10, the other end is supported by the axle case, and the brake drum 17 is mounted on the outer motor shaft 16. Is fixed. A cylinder 25 accommodating pistons 26, 26, ... Is externally fitted to the motor shaft 16, and the heads of the pistons 26, 26 ,.

【0009】 そして、シリンダー21とシリンダー25の間のセンタセクション10には吐 出用と戻り油用の油路10b・10cが穿設されて油圧ポンプPと油圧モーター Mの間を連通し閉回路を構成し、油路10b・10cの端部には、チェックバル ブ19a・19bが嵌挿されて、解除ロッド20・20を押すことによりチェッ クバルブ19a・19bが開かれ油圧ポンプPと油圧モーターMの間の閉回路内 の圧油を抜くことができてモーター軸16を回転自在となるようにし、解除ロッ ド20・20は車軸ケース外に設けた解除レバー23を回動することにより摺動 される。In the center section 10 between the cylinder 21 and the cylinder 25, oil passages 10b and 10c for discharge and return oil are bored to connect the hydraulic pump P and the hydraulic motor M to each other to form a closed circuit. The check valves 19a and 19b are fitted into the ends of the oil passages 10b and 10c, and the check valves 19a and 19b are opened by pushing the release rods 20 and 20 to open the hydraulic pump P and the hydraulic motor. The pressure oil in the closed circuit between M and M can be drained to make the motor shaft 16 rotatable, and the release rods 20 and 20 are slid by rotating a release lever 23 provided outside the axle case. Be moved.

【0010】 また、前記モーター軸16上には刻設歯車16aが刻設され、図1に示すよう に、該刻設歯車16aにカウンター軸30上の歯車31が噛合され、該カウンタ ー軸30に刻設した刻設歯車30aにデフ装置のリングギア32が噛合されて、 一対の車軸4を差動的に連結するのである。Further, an engraved gear 16a is engraved on the motor shaft 16, and a gear 31 on a counter shaft 30 is meshed with the engraved gear 16a, as shown in FIG. The ring gear 32 of the diff device is meshed with the engraved gear 30a engraved on the first and second wheels to differentially connect the pair of axles 4.

【0011】 前記センタセクション10下面にはポンプケース7が貼設され、該ポンプケー ス7上面中央に油圧式変速装置Fの作動油補給用及び他の油圧作動装置の駆動用 のポンプP1が配設され前記入力軸11にて駆動される。該ポンプケース7は図 3〜図8に示すように円筒形に構成され、上面中央にポンプP1を配設してセン タセクション10に貼設し、下半部は車軸ケースの割面と垂直な方向に半割下部 ケース2開口部を貫通して外部に露出させ、ポンプケース7と半割下部ケース2 の間にはOリング33を介装してシールしている。A pump case 7 is attached to the lower surface of the center section 10, and a pump P1 for supplying hydraulic fluid to the hydraulic transmission F and for driving other hydraulic operating devices is provided in the center of the upper surface of the pump case 7. And is driven by the input shaft 11. The pump case 7 is formed in a cylindrical shape as shown in FIGS. 3 to 8. The pump P1 is arranged at the center of the upper surface and is attached to the center section 10. The lower half is perpendicular to the split surface of the axle case. In this direction, the opening of the half lower case 2 is exposed to the outside, and an O-ring 33 is interposed between the pump case 7 and the lower half case 2 to seal the case.

【0012】 また、半割下部ケース2内に位置するポンプケース7の上半部周囲にはフィル ター24を介装し、該フィルター24内側にポンプP1の吸入ポート7aが開口 され、該ポンプP1の吐出ポートは油路7bを介してラインフィルター37に連 通され、該ラインフィルター37はポンプケース7の下半部に貼設され、ライン フィルター37の吐出側油路7cはポンプケース7に内装された減圧弁型の補給 油圧設定バルブ34、駆動油圧設定バルブ35、抵抗弁36と並列に接続されて いる。Further, a filter 24 is provided around the upper half of the pump case 7 located in the lower half case 2, and an intake port 7a of the pump P1 is opened inside the filter 24 so that the pump P1 is opened. The discharge port of the line filter 37 is connected to the line filter 37 through the oil passage 7b, the line filter 37 is attached to the lower half of the pump case 7, and the discharge side oil passage 7c of the line filter 37 is inside the pump case 7. The pressure reducing valve type replenishment hydraulic pressure setting valve 34, the driving hydraulic pressure setting valve 35, and the resistance valve 36 are connected in parallel.

【0013】 前記補給油圧設定バルブ34の吐出側油路(作用ポート)7dはセンタセクシ ョン10の油路10b・10c間を連通する油路10dと連通され、油圧式変速 装置Fの閉回路内の作動油がリークして圧力が低下すると、補給油圧設定バルブ 34により調圧された作動油がチェックバルブ19a・19bを介して補給され るのである。調圧後の油はポンプケースに穿設された油路を介して車軸ケース内 へドレンされる。The discharge side oil passage (action port) 7d of the replenishment hydraulic pressure setting valve 34 is communicated with the oil passage 10d that communicates between the oil passages 10b and 10c of the center section 10 and is in the closed circuit of the hydraulic transmission F. When the operating oil leaks and the pressure drops, the operating oil whose pressure is adjusted by the replenishment hydraulic pressure setting valve 34 is replenished via the check valves 19a and 19b. The oil after pressure adjustment is drained into the axle case through the oil passage provided in the pump case.

【0014】 前記駆動油圧設定バルブ35は他の油圧作動装置の作動油を調圧するものであ り、設定圧を越えるとバルブを開いて車軸ケース内へドレンするようにするもの である。前記抵抗弁36は吐出側油路7cと油圧取出口38の間に介装されて所 定の圧油を他の油圧作動装置へ送油できるようにしており、前記油圧取出口38 は図7、図8、図9に示すようにポンプケース7の露出部に開口されて配管部材 42を介して切換バルブ39と接続され、該切換バルブ39に本実施例では油圧 作動装置として油圧シリンダー40を接続している。The drive hydraulic pressure setting valve 35 regulates the hydraulic oil of another hydraulic operating device, and when the set pressure is exceeded, the valve is opened to drain the hydraulic fluid into the axle case. The resistance valve 36 is interposed between the oil passage 7c on the discharge side and the hydraulic pressure outlet 38 so that a predetermined pressure oil can be sent to another hydraulic operating device. As shown in FIGS. 8 and 9, the pump case 7 is connected to the switching valve 39 via the piping member 42 by being opened at the exposed portion, and the switching valve 39 is provided with a hydraulic cylinder 40 as a hydraulic actuator in this embodiment. Connected.

【0015】 前記切換バルブ39からの戻り油は配管部材43を介して戻り油口41と接続 され、該戻り油口41は半割上部ケース1上に設けられたリザーバタンク1aの 側面に設けられ、該リザーバタンク1aは図1のごとく側面に戻り油口41を設 け、他側の下面に細狭の連通口1bを開口して車軸ケース内と連通し、中央部に はガイド壁1c・1cを設けてジグザグ状に作動油が流れて流路が長くなるよう に構成して、始動初期等にエア混じりの作動油がリザーバタンク1aへ還流され たときに、連通口1bから車軸ケース内に戻るまでに、リザーバタンク内でエア が分離されるようにしているのである。1eはブリーザキャップである。Return oil from the switching valve 39 is connected to a return oil port 41 via a piping member 43, and the return oil port 41 is provided on a side surface of a reservoir tank 1 a provided on the half upper case 1. As shown in FIG. 1, the reservoir tank 1a is provided with a return oil port 41 on the side surface, and a narrow communication port 1b is opened on the lower surface of the other side to communicate with the inside of the axle case. 1c is provided so that the hydraulic oil flows in a zigzag manner and the flow path becomes long. When the hydraulic oil mixed with air is returned to the reservoir tank 1a in the initial stage of start-up, etc., from the communication port 1b into the axle case. By the way, the air is separated in the reservoir tank. 1e is a breather cap.

【0016】[0016]

【考案の効果】[Effect of the device]

以上のように構成したので次のような効果を奏するものである。即ち、請求項 1の如く単一のポンプで油圧式変速装置の作動油補給と、他の油圧作動装置の駆 動を行えるのでポンプ個数及び部品点数が減少し組立工数も減ってコスト低減化 が図れ、また、ポンプケースに補給油圧設定弁及び駆動油圧設定バルブを内蔵し たので、省スペース化が図れ油圧回路構成も簡単になり、そして、バルブが集中 しているので保守・点検が容易に行えるようになったのである。また、ポンプケ ースを直接車軸ケース外に露出させ油圧取出口が露出部に位置しているので配管 も容易となり、シール箇所を最小限で済ませることができたのである。 Since it is configured as described above, it has the following effects. That is, since a single pump can supply hydraulic fluid to the hydraulic transmission and drive other hydraulic actuators with a single pump, the number of pumps and the number of parts are reduced, the number of assembly steps is reduced, and the cost is reduced. In addition, because the supply hydraulic pressure setting valve and the drive hydraulic pressure setting valve are built into the pump case, space can be saved and the hydraulic circuit configuration can be simplified, and since the valves are concentrated, maintenance and inspection are easy. It became possible. In addition, the pump case was exposed directly to the outside of the axle case, and the hydraulic outlet was located at the exposed part, so piping was easy and the number of seals could be minimized.

【0017】 また、請求項2の如く、他の油圧作動装置からの戻り油をリザーバタンクに還 流する構成としたので、組立初期に他の油圧作動装置の配管に存在するエアを車 軸ケース内に戻さなくなり、車軸ケース内の作動油中に気泡ができ難くなって油 圧式変速装置の作動を安定にすることができたのである。Since the return oil from the other hydraulic operating device is returned to the reservoir tank as described in claim 2, the air existing in the pipe of the other hydraulic operating device at the initial stage of the assembly is removed from the axle case. It was not possible to return it inside, and it became difficult for bubbles to form in the hydraulic oil inside the axle case, and the operation of the hydraulic transmission could be stabilized.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】車軸ケースの半割上部ケースを外した状態の平
面断面図である。
FIG. 1 is a plan sectional view showing a state in which a half upper case of an axle case is removed.

【図2】図1におけるA−A矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG.

【図3】図1におけるB−B矢視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB in FIG.

【図4】図2におけるポンプケース部拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a pump case portion in FIG.

【図5】図4におけるC−C矢視断面図である。5 is a sectional view taken along the line CC in FIG.

【図6】図4におけるD−D矢視断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG.

【図7】図4におけるE−E矢視断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line EE in FIG.

【図8】ポンプケース斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of a pump case.

【図9】油圧回路図である。FIG. 9 is a hydraulic circuit diagram.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

F 油圧式変速装置 P 油圧ポンプ P1 ポンプ M 油圧モーター 1 半割上部ケース 1a リザーバタンク 2 半割下部ケース 7 ポンプケース 10 センタセクション 34 補給油圧設定バルブ 35 駆動油圧設定バルブ 38 油圧取出口 39 切換バルブ 40 シリンダー 41 戻り油口 42・43 配管部材 F Hydraulic Transmission P Hydraulic Pump P1 Pump M Hydraulic Motor 1 Half Upper Case 1a Reservoir Tank 2 Half Lower Case 7 Pump Case 10 Center Section 34 Supply Hydraulic Pressure Setting Valve 35 Drive Hydraulic Pressure Setting Valve 38 Hydraulic Pressure Outlet 39 Switching Valve 40 Cylinder 41 Return oil port 42/43 Piping member

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 車軸に連動連結する油圧式変速装置と、
該変速装置の入力軸により駆動される単一のポンプとを
車軸ケースに内装し、該ポンプからの吐出油を油圧式変
速装置の作動油補給用及び他の油圧作動装置の駆動用に
供給可能とした車軸駆動装置において、ポンプケース内
に、補給油圧設定バルブ及び駆動油圧設定バルブを収納
し、ポンプの吐出ポートを各バルブのポンプポートに接
続し、補給油圧設定バルブの作用ポート油圧式変速装置
の作動油補給回路に接続し、ポンプケースの一部を車軸
ケースより貫通させ露出させて、その露出面に駆動油圧
設定バルブの作用ポートを開口し、配管部材を介して他
の油圧作動装置の油圧回路に接続したことを特徴とする
車軸駆動装置。
1. A hydraulic transmission that is interlockingly connected to an axle,
A single pump driven by the input shaft of the transmission is installed in the axle case, and the discharge oil from the pump can be supplied for supplying hydraulic oil to the hydraulic transmission and for driving other hydraulic operating devices. In the above-mentioned axle drive device, the supply hydraulic pressure setting valve and the drive hydraulic pressure setting valve are housed in the pump case, the discharge port of the pump is connected to the pump port of each valve, and the action port of the supply hydraulic pressure setting valve is a hydraulic transmission. Connected to the hydraulic oil replenishment circuit, and expose a part of the pump case through the axle case to expose the working port of the drive hydraulic pressure setting valve on the exposed surface, and to connect the other hydraulic actuating device through the piping member. An axle drive device characterized by being connected to a hydraulic circuit.
【請求項2】 請求項1記載の車軸ケースの上部には連
通口を介して開口状態にあるリザーバタンクが設けら
れ、他の油圧作動装置からの戻り油を該リザーバタンク
内に還流したことを特徴とする車軸駆動装置。
2. An upper part of the axle case according to claim 1 is provided with a reservoir tank which is in an open state through a communication port, and the return oil from another hydraulic operating device is returned to the reservoir tank. Axle drive device featuring.
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