JPH0526678U - 車両のシートベルトアンカ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の第２センタピラーの構造を変えること
なく，簡単な構造で，ショルダアンカプレート固定部の
第２センタピラーの補強を行うことができる，車両のシ
ートベルトアンカ構造を提供すること。 【構成】 車両の第２センタピラー９７の裏面上部にガ
イドブラケット８６固定用のショルダアンカプレート６
を，車両の下部にベルト巻取装置８固定用の下部アンカ
プレート７を設けたシートベルトアンカ構造において，
ショルダアンカプレート６と下部アンカプレート７との
間にパイプ連結材１を介設，固定したこと。車両９の衝
突時等にシートベルト８０に大きな引張力が作用したと
き，これらの引張力はパイプ連結材１が受ける。そのた
め，第２センタピラー９７が損傷を受けることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は，車両におけるシートベルトアンカ構造，特にショルダアンカプレー トを固定する第２センタピラーの補強構造に関する。

【０００２】

【従来技術】

図４に示すごとく，従来，３点式シートベルトのシートベルトアンカ構造は， 車両９０の第２センタピラー９７の裏面上部に設けたショルダアンカプレート６ と，車両の下部に設けた下部アンカプレート７とよりなる。 そして，ショルダアンカプレート６には，シートベルト８０を乗員の肩の上方 で支承し，ガイドするガイドブラケット８６が固定してある。また，下部アンカ プレート７は，車両９０の下部において，ベルト巻取装置８を固定している。ま た，該下部アンカプレート７は，例えばホイルハウスパネルまたはインナパネル に固定されている。

【０００３】 ベルト巻取装置８には，シートベルト８０が巻回され，かつその基端部が固定 してある。シートベルト８０の先端部は，上記ガイドブラケット８６を挿通して ，運転席前方へ延長されている。 また，上記第２センタピラー９７は，外板９１と内板９２とにより形成する。

【０００４】 そして，自動車事故の際などに，シートベルト８０に大きな引張力が加わった 際には，ショルダアンカプレートト６に大きな引張力が作用する。そのため，第 ２センタピラー９７にも大きな引張力が加わる。それ故，第２センタピラー９７ は座屈を生じないように，強固な補強をしておく必要がある。

【０００５】

【解決しようとする課題】

しかしながら，近年，車両の意匠性，視界性等の点から第２センタピラー９７ の幅を小さくする傾向にある。そのため，更に補強を行う必要がある。 これらに対応できる補強を行うためには，図４，図５に示すごとく，ショルダ アンカプレート６は，補強板６１の他に，更に大形状の補強板６２を追加構成す る必要があり，大規模のものが必要となり，コスト高となる。また，大規模な割 には，充分な補強ができない。なお，前記補強板６２には，その内側面にアンカ ナット６６が溶接してある。また，このアンカナット６６とボルト６５とにより ガイドブラケット８６をショルダアンカプレート６に固定している。

【０００６】 本考案はかかる従来の問題点に鑑み，従来の第２センタピラーの構造を変える ことなく，簡単な構造で，ショルダアンカプレート固定部の第２センタピラーの 補強を行うことができる，車両のシートベルトアンカ構造を提供しようとするも のである。

【０００７】

【課題の解決手段】

本考案は，車両における第２センタピラーの裏面上部にガイドブラケット固定 用のショルダアンカプレートを，一方車両の下部にベルト巻取装置固定用の下部 アンカプレートを設け，ベルト巻取装置に固定したシートベルトを上記ガイドブ ラケットを介して運転席前方へ延長するよう構成したシートベルトアンカ構造に おいて，上記ショルダアンカプレートと下部アンカプレートとの間には，パイプ 連結材を介設したことを特徴とする車両のシートベルトアンカ構造にある。

【０００８】 上記パイプ連結材としては，中空状の金属パイプ等を用いる。該パイプ連結材 は，その断面が真円であっても楕円状であっても良い。そして，該パイプ連結材 の両端部は，それぞれショルダアンカプレート及び下部アンカプレートに固定す る。また，上記両端部は，実施例に示すごとく，板状に圧潰し，２枚重ね状態で ，上記のごとく固定することが好ましい（図２，図３参照）。

【０００９】

【作用及び効果】

本考案においては，第２センタピラーに設けたショルダアンカプレートと，車 両下部に設けた下部アンカプレートとの間にパイプ連結材を連結固定している。 そのため，車両の衝突時等において，シートベルトに大きな引張力が作用した 場合，その引張力はショルダアンカプレートと，ベルト巻取装置を固定した下部 アンカプレートとに加えられるが，両者の間にはパイプ連結材が介設されている ので，上記引張力は該パイプ連結材に直接作用する。

【００１０】 それ故，従来のごとく，ショルダアンカプレートに作用した引張力の全てが第 ２センタピラーに作用するということがなく，第２センタピラーの座屈を生ずる おそれがない。

【００１１】 また，パイプ連結材は簡単な構造で，容易に入手できるので，コストも安い。 また，パイプ連結材は，パイプ状のため，板状体に比して，強度も高い。また， 従来の第２センタピラーの構造を変えることなく，パイプ連結材を取付けること もできる。 したがって，本考案によれば，従来の第２センタピラーの構造を変えることな く，簡単な構造で，ショルダアンカプレート固定部の第２センタピラーの補強を 行うことができる，車両のシートベルトアンカ構造を提供することができる。

【００１２】

【実施例】

本考案の実施例にかかる，車両のシートベルトアンカ構造につき，図１〜図３ を用いて説明する。 本例のシートベルトアンカ構造は，まず図１及び図２に示すごとく，車両９０ における第２センタピラー９７の裏面上部に，ガイドブラケット８６を固定する ためのショルダアンカプレート６を固定している。また車両の下部には，ベルト 巻取装置８を固定するための下部アンカプレート７を固定している。

【００１３】 そして，上記ショルダアンカプレート６と下部アンカプレート７との間には， パイプ連結材１を介設，固定してなる。 上記ショルダアンカプレート６は，図２及び図３に示すごとく，第２センタピ ラー９７の内板９２に沿って配設されている。該ショルダアンカプレート６は， その両端部６３，６４を，第２センタピラー９７における外板９１と内板９２に 固定してある。

【００１４】 そして，該ショルダアンカプレート６には，パイプ連結材１の上端部１１が溶 接７２により固定してある。また，該上端部１１にはアンカーナット１６を溶接 ７４により固定している。また，ショルダアンカプレート６は，内板９２に溶接 ７３により固定されている（図１）。 そして，上記内板９２，ショルダアンカプレート６，アンカーナット１６に対 して，ボルト１５により，ガイドブラケット８６を固定している。

【００１５】 一方，パイプ連結材１の下部においては，その下端部１２が，アンカーナット １８，ボルト１７により，内板９２に固定されている。また，アンカーナット１ ８はパイプ連結材１の下端部１２に溶接７１により固定されている。また，該下 端部１２と内板９２との間には，下部アンカプレート７が介設されている。該下 部アンカプレート７は，内板９２に溶接７３により固定されている（図１）。 また，上記パイプ連結材１は，鉄パイプを用いており，その上端部１１，下端 部１２は，圧潰されて，２枚重ねの平板状をなしている（図３）。また，パイプ 連結材１は，第２センタピラー９７の内部において，上記のごとく配設してある 。その他は，前記従来例と同様である。

【００１６】 次に，作用効果につき説明する。 本例のシートベルトアンカ構造においては，ショルダアンカプレート６と下部 アンカプレート７との間にパイプ連結材１を介設している。 そのため，シートベルト８０に大きな引張力が作用した場合，該引張力はパイ プ連結材１に直接に作用する。

【００１７】 それ故，従来のごとくショルダアンカプレートに作用した引張力の全てが第２ センタピラー９７に加わるということがなく，第２センタピラー９７の座屈を生 ずるおそれがない。 また，パイプ連結材１は簡単な構造で，容易に入手できるので，コストも安い 。また，パイプ連結材１は，パイプ状であるため，板状体に比して強度も高い。 また，従来の第２センタピラー９７の構造を変えることなく，パイプ連結材１ を取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例における，シートベルトアンカ構造を装
着した車両の要部側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図。

【図４】従来例における，シートベルトアンカ構造を装
着した車両の要部側面図。

【図５】図４のＥ−Ｅ線矢視断面図。

【符号の説明】

１．．．パイプ連結材， １１．．．上端部， １２．．．下端部， １５，１７．．．ボルト， １６，１８．．．アンカーナット， ６．．．ショルダアンカプレート， ７．．．下部アンカプレート， ８．．．ベルト巻取装置， ８０．．．シートベルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両における第２センタピラーの裏面上
   部にガイドブラケット固定用のショルダアンカプレート
   を，一方車両の下部にベルト巻取装置固定用の下部アン
   カプレートを設け，ベルト巻取装置に固定したシートベ
   ルトを上記ガイドブラケットを介して運転席前方へ延長
   するよう構成したシートベルトアンカ構造において， 上記ショルダアンカプレートと下部アンカプレートとの
   間には，パイプ連結材を介設したことを特徴とする車両
   のシートベルトアンカ構造。