JPH0527211U - 内燃機関のコンロツド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関のコンロッドにおいて、大端部のま
わりから飛散するオイル飛沫を有効に抑えてピストンの
フリクションを低減する。 【構成】 桿部１２の前面１２Ａおよび後面に湾曲帯状
に隆起するガイドリブ１３，１４，１５を、ピストン２
が上死点を折り返す過程でコンロッド４の中心線Ｃより
回転前方向にオフセットした位置に極値を持ち大端部７
方向に向けて膨らむ２次曲線に沿って形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関のコンロッドの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の内燃機関のコンロッドとして例えば図２に示すものがある(実開昭５５ −１００７１５号公報、参照)。

【０００３】 これについて説明すると、コンロッド４の大端部７に給油孔２１が開口し、桿 部１２に互いに対向して傾斜する複数のガイドリブ２２が突出形成されており、 クランクシャフトの回転に伴ってコンロッド４が上昇する過程で、各ガイドリブ ２２を介して桿部１２に付着したオイルを給油口２１に案内するようになってい る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来装置にあっては、各ガイドリブ２２がコンロッ ド４の中心線を挟んで千鳥状に配置されているため、クランクシャフトの回転に 伴ってコンロッド４が上昇から下降に転じる過程で、クランクシャフトや大端部 ７のまわりから飛散するオイル飛沫が各ガイドリブ２２の間を通ってピストンの 方向に飛散し、ピストンの下面に衝突したり、シリンダ壁面に必要以上のオイル が付着してフリクションの増大を招くことがあった。

【０００５】 また、ピストンに受ける燃焼圧力や慣性力により給油口２１から逆にオイルが 吹き出し、上記ピストンに干渉するオイル飛沫が増大する可能性があった。

【０００６】 本考案は上記の点に着目し、大端部のまわりから飛散するオイル飛沫を有効に 抑えてピストンのフリクションを低減することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ピストンピンを介してピストンに結合する小端部と、クランクピン を介してクランクシャフトに結合する大端部と、この小端部と大端部を結ぶ桿部 とを備える内燃機関のコンロッドにおいて、桿部の前後面に湾曲帯状に隆起する ガイドリブを、ピストンが上死点を折り返す過程でコンロッドの中心線より回転 前方向にオフセットした位置に極値を持ち大端部方向に向けて膨らむ２次曲線に 沿って形成し、大端部のまわりからピストン方向に飛散するオイル量を低減する 構成とする。

【０００８】

【作用】

クランクシャフトの回転に伴ってコンロッドが上昇から下降に転じる過程で、 コンロッドの大端部のまわりからオイル飛沫がピストンの方向に向けて飛散しよ うとするが、桿部の前後面から湾曲帯状に隆起するガイドリブに衝突してその飛 散方向がシリンダの側方領域に変換されることにより、このオイル飛沫がピスト ンの下面に衝突したり、シリンダ壁面に付着してフリクション増大を招くことが 防止される。

【０００９】 上記オイル飛沫はクランクシャフトおよびコンロッドの回転運動に伴う遠心力 および風圧を受けて渦状に旋回しながら飛散するが、ガイドリブはピストン上死 点付近で回動するコンロッドの中心線より前方側に極値を持つ２次曲線に沿って 湾曲し、その湾曲頂点より回転後方側に傾斜するガイドリブ長さが大きくなって いるため、この渦状オイル飛沫の飛散方向をシリンダの側方領域に有効に変換す ることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１１】 図１に示すように、コンロッド４はピストン２とクランクシャフトのクランク ピン３を連結し、シリンダ１におけるピストン２の往復運動をクランクシャフト の連続回転運動に変換する。図中６はクランクシャフトのメインジャーナルであ り、クランクシャフトはこのメインジャーナル６を中心して、白抜き矢印で示す ように、右回り方向に回転する。

【００１２】 コンロッド４は小端部と大端部７と両者を結ぶ桿部１２とを有し、その小端部 がピストンピン５を介してピストン２に連結され、その大端部７が軸受メタル１ １を介してクランクピン３と回転自在に結合されている。この大端部７にはボル ト９を介してキャップ８が締結されている。

【００１３】 クランクピン３にはクランクシャフト内に形成されるオイル通路を通してオイ ルが圧送され、クランクピン３と軸受メタル１１の間を潤滑し、この潤滑後のオ イルがクランクピン３と軸受メタル１１の間から流出するようになっている。

【００１４】 本考案は、桿部１２の前面１２Ａおよび後面（図示せず）からガイドリブ１３ ，１４，１５を所定の形状で湾曲帯状に隆起させて、上記潤滑後のオイルがコン ロッド４からピストン２方向に飛散することを抑制する。

【００１５】 ここで、ピストンピン５の中心とクランクピン３の中心を結ぶ直線をコンロッ ド４の中心線Ｃとする。ピストン２が上死点を折り返す過程でコンロッド４の中 心線Ｃより回転前方向に所定距離Ｓだけオフセットした位置に極値を持ち大端部 ７方向に向けて膨らむ２次曲線を想定し、各ガイドリブ１３，１４，１５をこの ２次曲線に沿って隆起させる。なお、ピストン２が下死点を折り返す過程では、 上記想定された２次曲線の極点はコンロッド４の中心線Ｃより回転後方向に位置 することになる。

【００１６】 桿部１２はその断面がＩ字形に形成され、その両端部１６で肉厚が大きくなっ ており、各ガイドリブ１３，１４，１５はこの両端部１６よりさらにクランクシ ャフト軸方向に所定高さで突出している。

【００１７】 次に、作用について説明する。

【００１８】 クランクシャフトの回転に伴ってコンロッド４が上昇から下降に転じる過程で 、コンロッド４の大端部７のまわりからオイル飛沫がピストン２の方向に向けて 飛散しようとするが、桿部１２の前面１２Ａおよび後面から湾曲帯状に隆起する 各ガイドリブ１３，１４，１５に衝突してその飛散方向がシリンダ１の左右側方 領域に変換される。これにより、このオイル飛沫がピストン２の下面に衝突した り、シリンダ１の壁面に付着してフリクション増大を招くことが防止される。

【００１９】 上記オイル飛沫はクランクシャフトおよびコンロッド４の回転運動に伴う遠心 力および風圧を受けて渦状に旋回しながら飛散するが、各ガイドリブ１３，１４ ，１５はピストン上死点付近で回動するコンロッド４の中心線Ｃより回転前方側 に極値を持つ２次曲線に沿って湾曲し、その湾曲頂点より回転後方側で傾斜する ガイドリブ長さが大きくなっているため、この渦状オイル飛沫の飛散方向をシリ ンダ１の左右側方領域に効率良く変換することができる。

【００２０】 １段目のガイドリブ１３を乗り越えたオイルは、２段目のガイドリブ１４によ りシリンダ１の左右側方領域に案内され、２段目のガイドリブ１４を乗り越えた オイルは、３段目のガイドリブ１５によりシリンダ１の左右側方領域に案内され 、これによりピストン２およびシリンダ１内に飛散するオイル量を十分に低減で きる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、内燃機関のコンロッドにおいて、桿部の前後面 に湾曲帯状に隆起するガイドリブを形成し、ピストンが上死点を折り返す過程で コンロッドの中心線より回転前方向にオフセットした位置に極値を持ち大端部方 向に向けて膨らむ２次曲線に沿ってこのガイドリブを湾曲させたため、大端部の まわりからピストン方向に飛散するオイル量を効率良く低減し、特に高速回転時 のフリクションを低減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】従来例を示す正面図である。

【符号の説明】

１ シリンダ ２ ピストン ３ クランクピン ４ コンロッド ５ ピストンピン ７ 大端部 １２ 桿部 １３ ガイドリブ １４ ガイドリブ １５ ガイドリブ Ｃ コンロッドの中心線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンピンを介してピストンに結合す
   る小端部と、クランクピンを介してクランクシャフトに
   結合する大端部と、この小端部と大端部を結ぶ桿部とを
   備える内燃機関のコンロッドにおいて、桿部の前後面に
   湾曲帯状に隆起するガイドリブを、ピストンが上死点を
   折り返す過程でコンロッドの中心線より回転前方向にオ
   フセットした位置に極値を持ち大端部方向に向けて膨ら
   む２次曲線に沿って形成したことを特徴とする内燃機関
   のコンロッド。