JPH05272561A - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 制動動作解除時におきるブレーキの引きずり
を防止し、且つその構成を簡素化することを目的とす
る。 【構成】 車両用ディスクブレーキ１０には、一対のア
ウタパッド３の一側の側端面と側端面に対向するマウン
ティング４の切欠部４ｃの内面とに切欠部４ｃの内面を
厚み方向に跨いでマウンティング４に係止されたパッド
クリップ６と、ディスクロータ１からアウタパッド３が
離間する側のアウタパッド３の耳部３ａにカシメられた
低荷重なバネ特性とする蛇腹状の蛇腹部９ａと、蛇腹部
９ａの先端部９ａ１と係合する共に蛇腹部９ａの軸線上
になるよう支持された先端部９ｂ１を有しパッドクリッ
プ６から伸びた腕部９ｂからなるパッドクリップ６のサ
イドスプリング８の一側に設けられたパッドリターンス
プリング９とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両を制動するディス
クブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の技術としては、例えば、実
開昭５８−５８１２４号公報があつた。これは、車輪と
一体回転するディスクロータと、ディスクロータを介し
て対向する一対のブレーキパッドと、一対のブレーキパ
ッドを夫々ディスクロータの回転軸に平行に摺動可能に
支持するとともに車輌の固定部分に固着するマウンテイ
ングと、マウンテイングに摺動自在に装着し一対のブレ
ーキパッドの夫々をディスクロータ方向に押圧するキャ
リパと、両端がディスクロータに対して弦方向にのびる
如く配設されたパッドスプリングと、パッドスプリング
はＭ字形のスプリングによりほぼ中央部をブレーキパッ
ドに取り付け、パッドスプリングの両端をキャリアのア
ーム部に弾性的に係止してなるもので、キャリアのアー
ム部とパッドスプリングの係止部に加わる摩擦力を利用
し係止部をアーム部にスライドさせて弾性力を得てその
弾性力によりブレーキパッドをディスクロータから離間
するように戻しブレーキ時の引きずりを防止するもので
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の従来技
術においては、ブレーキパッドの外周部間に張設するＭ
字形のパッドスプリングによりブレーキパッドをアーム
部の後退に追従してディスクロータから離間するように
戻すものの、偏摩耗に対してパッドスプリングの係止部
がキャリアのアーム部の自然状態の位置に戻らずパッド
スプリングの弾性力が得られないため、次回のブレーキ
解除時にブレーキパッドをディスクロータから迅速に離
間することができず、ブレーキの引きずりを生じる恐れ
がある。

【０００４】そこで、本発明は偏摩耗に対してブレーキ
パッドをディスクロータから迅速に離間させるととも
に、その構成を簡素化することを課題とする。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述した技術的課題を解
決するために本発明にて講じた本発明の技術的手段は、
車輪と一体回転するディスクロータと、ディスクロータ
を介して対向する一対のブレーキパッドと、切欠部を有
し一対のブレーキパッドを夫々ディスクロータの回転軸
に平行に摺動可能に支持するとともに車輌の固定部分に
固着するマウンティングと、マウンティングに摺動自在
に装着し一対のブレーキパッドの夫々をディスクロータ
方向に押圧するキャリパと、前記ブレーキパッドを摩擦
面と平行に付勢することによりブレーキパッドをガタつ
きなく切欠部内に保持する保持部材と、ブレーキパッド
に向かって延びると共にブレーキパッドの円周方向に付
勢する弾性部を有しブレーキパッドの片側に設けたサイ
ドスプリングとを備えた一対のブレーキパッドの一側の
側端面と側端面に対向する切欠部の内面とに切欠部の内
面を厚み方向に跨いでマウンティングに係止されたパッ
ドクリップと、ディスクロータからブレーキパッドが離
間する側のブレーキパッドの端部にカシメられた低荷重
なバネ特性とする蛇腹状の蛇腹部と、蛇腹部の先端部と
係合すると共に蛇腹部の軸線上になる様、支持された支
持部を有しパッドクリップから伸びた腕部からなりパッ
ドクリップのサイドスプリングの一側に設けられたパッ
ドリターンスプリングとを備えるものである。

【０００７】

【作用】前記技術的手段は次のように作用する。一方の
ブレーキパッドが回転中のデイスロータの一側を押圧
し、同時にキャリパがその反力で変位し、反力に伴って
他方のブレーキパッドを押圧しブレーキ作用を行なう。

【０００８】この時、パッドクリップのサイドスプリン
グの一側に設けられたパッドリターンスプリングを備え
ることで、制動動作時にディスクロータ回転軸方向にブ
レーキパッドと共にパッドリターンスプリングの蛇腹部
が追従して、その追従に伴い支持部を軸として蛇腹部の
弾性変形を軸線上で行ない、パッドリターンスプリング
の蛇腹部をディスクロータ回転軸方向へ弾性変形させ
る。

【０００９】制動解除時に偏摩耗に対して低荷重なバネ
特性の蛇腹部の弾性変形によりブレーキパッドをディス
クロータ回転軸方向からの戻し力の増加を低減すると共
に、蛇腹部のディスクロータ回転軸方向への変形により
ブレーキパッドをディスクロータ回転軸方向から迅速に
離間する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明が適用された実施例を添付した
図面を参照して詳細に説明する。

【００１１】図１、図２至図３においてを参照して説明
する。ディスクブレーキ９は、インナパッド２，アウタ
パッド３，マウンティング４，キャリパ５から構成され
ている。インナパッド２とアウタパッド３は車輪と共に
回転するディスクロータ１に対して両側に配設されてい
る。

【００１２】インナパッド２は、両側端部に耳部２ａ，
２ｂが形成されディスクロータ１のインナ側にて車体の
図示省略した固定部材に固着された後述するマウンティ
ング４によりディスクロータ軸方向に摺動可能に支持さ
れている。またその背部にてディスクロータ１の回転方
向に沿って配設した一対の図示省略したピストンにより
ディスクロータ１に向けて押圧されるように構成されて
いる。アウタパッド３には耳部３ａ，３ｂが形成されて
いて一体的に有するキャリパ５に配設されている。

【００１３】マウンティング４はアーム部４ａ，４ｂが
形成されている。アーム部４ａ，４ｂには切欠部４ｃを
有している。切欠部４ｃには耐腐食性質を有したパッド
クリップ６が備えられている。キャリパ５は、シリンダ
部５Ａとリアクション部５Ｂにより構成されている。シ
リンダ部５Ａは、インナパッド２の背部に配設されてい
る。リアクション部５Ｂはアウタパッド３の背面に当接
するリアクション爪５ｂ１とディスクロータ１および各
パッド２，３の背面の外周に配設されるブリッジ部５ｂ
２を有している。リアクション爪５ｂ１によりアウタパ
ッド３をディスクロータ１に向けて押圧するように構成
されている。

【００１４】図２乃至図３において、パッドクリップ６
は、耐腐食性質を有しており、保持部材７，サイドスプ
リング８，パッドリターンスプリング９から構成されて
いる。パッドクリップ６はマウンティング４の切欠部４
ｃの内面とアウタパッド３の両耳部３ａ間に設けられ、
一対のアウタパッド３の各耳部３ａの側端面と側端面に
対向する切欠部４ｃの内面とに切欠部４ｃの内面に沿っ
て厚み方向に挟んだようにマウンティング４に係止され
ている。保持部材７はディスクロータ半径方向内方から
アウタパッド３を受ける面に配設され図示しないたわみ
によりアウタパッド３をディスクロータ半径方向外方へ
押しつけてアウタパッド３のガタつきを防止している。
また、サイドスプリング８はディスクロータ回転方向一
側から各パッド２，３を受ける面に配設され、振動によ
る異音を防止している。

【００１５】本発明に係わる一実施例によるパッドリタ
ーンスプリング９は、耐腐食性質を有しパッドクリップ
６のサイドスプリング８の一側に設けられパッドクリッ
プ６と一体成形されている。またパッドリターンスプリ
ング９は、ディスクロータ１からアウタパッド３が離間
する側の両耳部３ａにパッドリターンスプリング９の腕
部９ｂにてパッドリターンスプリング９が回転し得るカ
シメとし組付時のスプリングの干渉を防止している。パ
ッドリターンスプリング９の腕部９ａ１には腕部９ａ１
を辿っていくと通常、使用される引きずり防止ように使
用されるスプリングに対して低いバネ特性を用いている
蛇腹状の蛇腹部９ａが形成されている。

【００１６】パッドリターンスプリング９の蛇腹部９ａ
は、ディスクロータからのアウタパッド３を迅速に離間
すると共に、アウタパッド３の偏摩耗に対する戻しすぎ
を防止している。

【００１７】また、もう一方の腕部９ｂは、Ｌ字状に形
成されてマウンティング４のアーム部４ａ，４ｂに嵌め
込まれている。腕部９ｂには、支持部９ｂ１が形成され
ている。支持部９ｂ１は腕部９ｂを辿っていくと蛇腹部
９ａの先端部９ａ２と図３中の軸線を示す如く軸線上に
くるように係合されている共に、先端部９ａ２により支
持されている。

【００１８】よって、制動動作解除時に、ディスクロー
タ回転軸方向にアウタパッド３と共にパッドリターンス
プリング９が追従して、その追従に伴って支持部９ｂ１
を軸として図３中の線で示すように蛇腹部９ａの弾性変
形を軸線上で行ない、蛇腹部９ａが前方へ倒れ込むこと
なく安定した戻し力が確保できる。

【００１９】また、パッドリターンスプリング９がマウ
ンテイング３の切欠部４ｃの近傍にあるため、アウタパ
ッド３をディスクロータ１から引き離す時、アウタパッ
ドの傾きを防止することができる。

【００２０】また、ここで、インナパッド２に対しても
構成が同様なため構成、作用の説明は省略する。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、パッドクリップのサイドスプ
リングの一側に設けられたパッドリターンスプリングを
備えることで、制動動作時にディスクロータ回転軸方向
にブレーキパッドと共にパッドリターンスプリングの蛇
腹部が追従して、その追従に伴い支持部を軸として蛇腹
部の弾性変形を軸線上で行ない、パッドリターンスプリ
ングの蛇腹部をディスクロータ回転軸方向へ弾性変形さ
せて蛇腹部が倒れ込むことなく安定した戻し力が確保で
きる。制動解除時にブレーキパッドの摩耗に対して低荷
重なバネ特性の蛇腹部の弾性変形によりブレーキパッド
をディスクロータ回転軸方向からの戻し力の増加を低減
すると共に、蛇腹部のディスクロータ回転軸方向への変
形によりブレーキパッドをディスクロータ回転軸方向か
ら迅速に離間するようなり所期の目的が達成することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のディスクブレーキの構成を示す側面
図である。

【図２】本実施例のディスクブレーキの構成を示す正面
図である。

【図３】図２にて示されたＡ視線からの上面図である。

【符号の説明】

１ ディスクロータ ３ アウタパッド、３ａ，３ｂ 耳部 ４ マウンティング、４ｃ 切欠部 ５ キャリパ ８ パッドクリップ ９ パッドリターンスプリング、９ａ 蛇腹部、９ａ１
腕部 ９ａ２ 先端部、９ｂ 腕部、９ｂ１ 支持部 １０ ディスクブレーキ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪と一体回転するディスクブレーキ
   と、 該ディスクブレーキ介して対向する一対のブレーキパッ
   ドと、 切欠部を有し該一対のブレーキパッドを夫々前記ディス
   クロータの回転軸に平行に摺動可能に支持するとともに
   車輌の固定部分に固着するマウンティングと、 該マウンティングに摺動自在に装着し前記一対のブレー
   キパッドの夫々を前記ディスクロータ方向に押圧するキ
   ャリパと、 前記ブレーキパッドを摩擦面と平行に付勢することによ
   りブレーキパッドをガタつきなく切欠部内に保持する保
   持部材と、前記ブレーキパッドに向かって延びると共に
   前記ブレーキパッドの円周方向に付勢する弾性部を有し
   前記ブレーキパッドの片側に設けたサイドスプリングと
   を備えた前記一対のブレーキパッドの一側の側端面と該
   側端面に対向する前記切欠部の内面とに前記切欠部の内
   面を厚み方向に跨いで前記マウンティングに係止された
   パッドクリップと、 前記ディスクロータから前記ブレーキパッドが離間する
   側の前記ブレーキパッドの端部にカシメられた低荷重な
   バネ特性とする蛇腹状の蛇腹部と、該蛇腹部の先端部と
   係合すると共に該蛇腹部の軸線上になる様、支持された
   支持部を有し該パッドクリップから伸びた腕部からなり
   前記パッドクリップのサイドスプリングの一側に設けら
   れたパッドリターンスプリングと、を備える車両用ディ
   スクブレーキ。