JPH0527728Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、２本のガイドバーを板バネにより固
定するためのガイドバーの固定装置に関するもの
である。

〔従来の技術〕

ガイドバーの固定装置を備えた搬送装置につい
て第６図および第７図に基づいて説明する。第６
図は搬送装置の側面図、第７図は搬送装置の上面
図である。第６図中、第７図中と同一符号の部材
は同一部材である。

第６図に於いて、搬送台１１の側面１１ａ，１
１ｂには、車輪１３ａ，１３ｂ，１３ｃが軸支さ
れており、夫々の車輪１３ａ〜１３ｃは、リニア
ガイドバー１２ａ，１２ｂに載置されている。こ
れらのガイドバー１２ａ，１２ｂは、紙面と垂直
な方向に沿つて延びた細長い円筒状に形成されて
いる。搬送台１１の裏面１１ｃには、車輪１３
ｄ，１３ｅ，１３ｆが軸支されており、夫々の車
輪１３ｄ，１３ｅ，１３ｆは、図中の横方向に沿
つてリニアガイドバー１２ａ，１２ｂに当接して
いる。前記車輪１３ｄ，１３ｅの間には、軸受部
材１５が搬送台１１の裏面に固定されている。こ
の軸受部材１５は、リニアガイドバー１２ａ，１
２ｂの軸方向に沿つて伸びた雄ネジ部材１４に螺
合されている。

第７図に於いて、雄ねじ部材１４の両端に固設
された円筒部１４ａ，１４ｂはそれぞれ回転自在
に平板１６に嵌合しており、枠体１７の端面１７
ａ，１７ｂに設けられたＵ型切り欠き部１８（第
６図参照）に対して、雄ねじ部材１４の両端の周
面がすきまをもつて配設されるように、平板１６
が前記端面１７ａ，１７ｂのＵ型切り欠き部１８
の周辺に固定されている。

次にリニアガイドバーの固定装置について説明
する。第７図中の、枠体１７の端面１７ａ，１７
ｂには第６図に示すように、凹型溝１９が設けら
れており、この凹型溝１９には第７図中のリニア
ガイドバー１２ａ，１２ｂの両端が遊嵌されてい
る。第６図中の、板バネ２０は90度以下に折り曲
げられており、板バネ２０の一方の部分２０ａが
固定ピン２１により枠体１７の端面１７ａ，１７
ｂの上部に固定され、また板バネ２０の他方の部
分２０ｂが凹型溝１９の一側壁１９ａに向けてリ
ニアガイドバー１２ａ，１２ｂを圧接している。
こりにより、リニアガイドバー１２ａ，１２ｂが
凹型溝１９の一側壁１９ａおよび底面１９ｂに固
接される。

以上のように構成されているから、雄ネジ部材
１４を回転すると、軸受部材１５を経て搬送台１
１が車輪１３ａ〜１３ｆによりリニアガイドバー
１２ａ，１２ｂの軸方向に沿つて枠体１７の両端
面１７ａ，１７ｂの間に移動される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前述のガイドバーの固定装置において、固定ピ
ン２１により固定されている板バネ２０の部分２
０ａは水平方向にのびており、枠体１７の端面１
７ａ，１７ｂの上部には板バネ２０の部分２０ａ
を固定するためのスペースを大きくしなければな
らず、そのために枠体１７の幅Ａが長くなつて底
面積が大きくなり、枠体１７を配置するスペース
も大きくしなければならないという欠点が生じ
る。

その欠点を解決するためには、第６図中の凹型
溝１９の各側壁の間隔が、前記ガイドバー１２
ａ，１２ｂの直径に等しくなるように、前記溝１
９を小さめに形成し、それに応じて枠体１７の幅
Ａを縮小すれば、枠体１７の底面積が小さくなる
が、前記ガイドバー１２ａ，１２ｂの一端を、凹
型溝の各側壁に隙間なく装入すると、次の通りに
問題点が生じてしまう。外力たとえば前記車輪か
らの力が前記ガイドバー１２ａ，１２ｂに加わる
と、前記ガイドバー１２ａ，１２ｂの一端と、前
記溝の各側壁とに力のやりとりが生じ、このやり
とりが何回も生じると、前記ガイドバー１２ａ，
１２ｂの耐久性が劣つてしまう。

したがつて、本考案は上記問題点を解決し、２
本のガイドバーの夫々を固定する時、前記枠体の
端面において前記２本のガイドバーの各一本毎に
用いられる夫々の板バネによつても前記枠体の端
面のように、その幅を拡張させることなく逆に縮
小させ、また前記ガイドバーの耐久性を保つよう
にしたガイドバーの固定装置を得ることを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するために、本考案は、 直線状に形成された第１および第２のガイドバ
ーと、 間隔をもつて対向する２個の端面と、前記第１
および第２のガイドバーの両端を遊嵌するため
に、前記２個の端面の夫々に、前記第１および第
２のガイドバーの各一本毎に設けられた４個の凹
型溝とを有すると基台と、 前記４個の凹型溝の夫々に設けられた複数の板
バネと、 を備え、 前記４個の凹型溝の夫々において、前記板バネ
は折り曲げられて、その板バネの一方の部分が凹
型溝の一側壁に固設され、同バネの復元力により
前記板バネの他方の部分が前記ガイドバーを前記
凹型溝の他方の一側壁に圧接するようにした。

〔作用〕

前記第１および第２のガイドバーの両端を前記
凹型溝に遊嵌させるとき、その遊嵌により前記ガ
イドバーと前記凹型溝の側壁との間に空間が生
じ、この空間に前記板バネを配置させて、前記板
バネの一端を前記凹型溝の一側壁に固設せしめる
ことにより、前記従来のように板バネを基台（枠
体）の端面の上部に固設することはなく、そのた
めに基台（枠体）の幅を縮小させることができ
る。従つて前記ガイドバーの各一本毎に用いられ
る夫々の板バネによつても前記基台の配置スペー
スを前記従来よりも縮小させることができる。ま
た、前記ガイドバーに外力を加えても、前記ガイ
ドバーを介して、前記板バネが上述の外力を吸収
するために、前記ガイドバーの耐久性を保つこと
ができる。

〔実施例〕

本考案の第１実施例を第１図に基づいて説明す
る。第１図は、枠体１の一方の端面１ａにガイド
バーの固定装置を設けたときの状態を示す斜視図
である。この実施例での搬送台および車輪は従来
と同様に用いられるので、第１図は省略してい
る。第１図中の、第６図中及び第７図中と同一符
号の部材は同一部材である。

また第１図は、枠体１の一方の端面１ａにおい
て、左右両方の凹型溝２や各部材３，１２ａ，１
２ｂが開示されているが、枠体１の他方の端面に
も第１図と同様に設けられているので、その構成
の説明を省略する。

第１図に於いて、枠体１の端面１ａは、前記基
台の前記端面として用いられ、第１および第２の
ガイドバー１２ａ，１２ｂを遊嵌する前記端面１
ａの凹型溝２は、その一側壁２ａの高さがリニア
ガイドバー１２ａ，１２ｂの直径よりも小さく、
また他方の一側壁２ｂの高さが前記ガイドバー１
２ａ，１２ｂの直径よりも大きくなるように設け
られている。他方の一側壁２ｂとガイドバー１２
ａ，１２ｂとの間には90度以上に曲げられた板バ
ネ３が位置しており、板バネ３の一方の部分３ａ
が、固定ピン４により上述の一側壁２ｂに固定さ
れている。板バネ３の他方の部分３ｂが、板バネ
３の復元力により、凹型溝２の一側壁２ａに向け
て前記ガイドバー１２ａ，１２ｂの一端を圧接す
る。

第２図および第３図は、それぞれ別の形状に設
けられた板バネ５，６の各一部が、固定ピン４に
より枠体１の端面１ａの最上部１ｂに固定された
ときの状態を示す第２実施例、第３実施例であ
る。板バネ５，６の固定により、前記凹型溝２の
一側壁２ｂに、その側壁に接触する板バネ５，６
の部分が固設される。ガイドバー２と当接する板
バネ５，６の先端部と、固定ピン４により固定さ
れる板バネ５，６の固定部分とは、前記側壁２ｂ
に接触する板バネ５，６の部分を介して離れてい
るために、固定ピン４による板バネ５，６の固定
力がわずかですむことができる。このために、端
面１ａの最上部１ｂおよびそれに接触する板バネ
５，６の部分のスペースを小さくしても良く、こ
れにより端面１ａの幅を縮小させることができ
る。

又、第３実施例（第３図参照）は、２本のリニ
アガイドバー１２ａ，１２ｂを一個の板バネ６に
より固定できるために、コストの低減を図ること
ができる。

第４図、第５図は凹型溝７，８，９をそれぞれ
別の形状に設けたときの状態を示す第４実施例、
第５実施例である。第４図中の左右に位置する凹
型溝７には、両方の隅７ａ，７ｂが曲率のある曲
面の状態に形成されており、板バネ３の一端３ａ
が固定された一側壁７ｃは、底面７ｄに対して、
90度よりも大きく傾いた位置に形成されている。
他方の凹型溝８には、板バネ３の一端３ａが固定
された一側壁８ａが、前記側壁７ｃと同様に、底
面８ｂに対して90度よりも大きく傾いた位置に形
成されている。第５図に示す凹型溝９の両方の側
壁９ａ，９ｂは、底面９ｃに対して90度よりも大
きく傾いた位置に形成されている。

上述の側壁を、傾きの状態に形成したために、
固定ピン４による板バネ３の固定が、前述の第１
実施例（第１図参照）よりも簡単である。また、
第１図中の端面１ａの幅と同じ幅を保つて、前述
の側壁７ａ〜９ａを傾きの状態に形成すると、端
面１ａの上部の面積が小さくなるが、板バネ３の
一部３ａが端面１ａの上部に固定されることはな
いために、本考案の目的に差し支えることはな
い。

以上の実施例によれば、板バネ３，５，６の各
一端は90度以上に曲げられたために、復元力が大
きく、リニアガイドバー１２ａ，１２ｂを固定す
る力も大きくなり、前記ガイドバー１２ａ，１２
ｂが、上述の固定力により枠体１の端面１ａから
外れることもないという利点が得られる。

〔考案の効果〕

以上の本考案によれば、前記ガイドバーと前記
凹型溝の一側壁との間において、前記板バネの一
端を前記一側壁に固設したために、板バネを基台
（枠体）の端面の上部に固設することはなく、基
台（枠体）の幅を縮小させることができる。従つ
て、２本のガイドバーの夫々を板バネにより固定
する時、前記夫々の板バネによつても基台（枠
体）の配置スペースを前記従来よりも縮小させる
ことができる。また、前記ガイドバーに外力を加
えても、前記ガイドバーを介して、前記板バネが
上述の外力を吸収するために、前記ガイドバーや
保持部材の耐久性を保つことができる。

また、前述の雄ネジ部材や軸受部材を除いて、
前記ガイドバーの軸方向に前記搬送台を直接移動
させ又は遠隔操作などで前記搬送台を移動させる
という場合においても、前記板バネの一方の部分
を凹型溝の一側壁に固設せしめ、前記板バネの他
方の部分により前記２本のガイドバーの夫々を前
記凹型溝の他方の側壁に圧接するようにすれば良
く、本考案に適用可能であるのは勿論である。

この場合、必要に応じてガイドバーの交換を行
う時、固定ネジを回転させることなく、前述の板
バネの付勢力に抗して、前記ガイドバーを取り外
したり取りつけたりするだけで充分であり、その
ために手間を省けることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例に係るガイドバ
ーの固定装置の概略斜視図である。第２図は、本
考案の第２実施例に係るガイドバーの固定装置の
概略正面図である。第３図は、本考案の第３実施
例に係るガイドバーの固定装置の概略正面図であ
る。第４図は、本考案の第４実施例に係るガイド
バーの固定装置の概略正面図である。第５図は、
本考案の第５実施例に係るガイドバーの固定装置
の概略正面図である。第６図は、従来のガイドバ
ーの固定装置を備えた搬送装置の側面図である。
第７図は、搬送装置の上面図である。 主要部分の符号の説明、１ａ……保持部材、
２，７，８，９……凹型溝、３，５，６……板バ
ネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 直線状に形成された第１および第２のガイドバ
   ーと、 間隔をもつて対向する２個の端面と、前記第１
   および第２のガイドバーの両端を遊嵌するため
   に、前記２個の端面の夫々に、前記第１および第
   ２のガイドバーの各一本毎に設けられた４個の凹
   型溝とを有する基台と、 前記４個の凹型溝の夫々に設けられた複数の板
   バネと、 を備え、 前記４個の凹型溝の夫々において、前記板バネ
   は折り曲げられて、その板バネの一方の部分が凹
   型溝の一側壁に固設され、同バネの復元力により
   前記板バネの他方の部分が前記ガイドバーを前記
   凹型溝の他方の一側壁に圧接するように構成した
   ことを特徴とするガイドバーの固定装置。