JPH052773Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のドアを取外した後に再度車
体に取付ける場合に、取付位置の調整をすること
なくドアを取付けることができる自動車用ドアヒ
ンジ位置決め構造に関する。

［従来の技術］ 車体組立工程において、車体へ組み付けられた
ドアを組立途中で外し再度車体へ組み付ける場合
や、修理等のために一旦ドアを外し再度車体へ取
り付ける場合がある。

ところで自動車のドアを車体へ取り付ける場合
部品の製造誤差や組付け誤差を吸収するためドア
ヒンジのボルト挿入孔の取付ボルトの直径より大
きくしてドアヒンジの取付位置を調整できるよう
になつている。

従つて一旦取り外した後にドアを再度取り付け
る場合には取付位置を調整しながら取り付けなけ
れけばならず取付作業が煩雑であつた。これを解
決する為実開昭55−176965号で再びドアを取り付
けた場合の位置調整を必要としないドアヒンジの
位置決め構造が提案されている。この構造ではボ
デイパネルに設けられた位置決め用孔に位置決め
用ピンが挿入され、このピンはボルト、ナツトで
固定されるようになつている。

［考案の解決しようとする問題点］ しかしながら、上記構造ではドアヒンジに位置
決め用ピンを取り付けるのにボルトの頭部を回転
しないように固定して、ナツトを締め付けるので
作業性が悪い。またドアヒンジの肉厚方向にボル
トが貫通しているので、ドアを開けた場合ボルト
とナツトが外部から見えるので外観の見映を損ね
る。

上記事実を考慮して本考案ではドアヒンジに位
置決め用ピンを取り付ける作業性が良く、外観の
見映の良い自動車用ドアヒンジ位置決め構造を得
ることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決する為本考案は自動車のドア
を取外した後に再度車体に取付ける場合に、取付
位置の調整をすることなくドアを取付けることが
できる自動車用ドアヒンジ位置決め構造におい
て、位置決め用孔が形成されたボデイパネルと、
このボデイパネルへ固着されるドアヒンジと、前
記位置決め孔に挿入されフランジ部がドアヒンジ
へ接着される位置決めピンと、前記ボデイパネル
とドアヒンジの少なくとも一方に設けられて前記
位置決めピンのフランジ部を収容する凹部とを有
している。

［作用］ 本考案では、自動車のドアを車体へ最初に取付
ける場合には、ボデイパネルの位置決め用孔へ位
置決めピンが挿入される。その後ドアヒンジがボ
デイパネルへボルト等で固着されると、ドアヒン
ジ又はボデイパネルに設けられた凹部に位置決め
ピンのフランジ部が収容される。位置決めピンの
フランジ部が凹部に収容されると予め塗布された
接着剤でフランジ部がドアヒンジへ接着される。

また、自動車のドアを取外す場合には、ドアヒ
ンジがボデイパネルから外されると、位置決めピ
ンは位置決め用孔から抜き出され、ドアヒンジと
共に取り外される。再度ドアヒンジをボデイパネ
ルに取り付ける場合には、ボデイパネルの位置決
め用孔へ位置決めピンを挿入することで、ドアヒ
ンジはボデイパネルに対して取り外す前と同位置
となり、ドアヒンジを取り外す前と同位置に容易
に固着することができる。

従つて、ドアヒンジに位置決め用ピンを取り付
ける作業性が良く、外観の見映の良い自動車用ド
アヒンジ位置決め構造を得ることができる。

［実施例］ 第１図には本実施例に係る自動車用ドアヒンジ
位置決め構造が適用された車体の平面断面が示さ
れている。

車体側に配置されるインナパネル１０の車外側
には略コ字形のアウタパネル１２がその両端部を
介して固着されている。このためインナパネル１
０とアウタパネル１２とが車両上下方向に延び支
柱１４を形成している。

このアウタパネルの中間部には貫通穴１６が設
けられており、ピン１８が挿入されている。

ピン１８は先端部がテーパー状に縮径され、頭
部にはアウタパネル１２の貫通穴１６周辺の車外
側表面と当接するフランジ部１８Ａが形成されて
いる。

またアウタパネルの車外側表面にはヒンジ２０
の固定アーム２２へ固着されたボデイ側ヒンジ片
２４が取り付けられている。

第２図に示されるようにヒンジ片２４には支柱
１４への取付用ボルト２６の直径より大きい径の
貫通穴２４Ａが設けられている。このヒンジ片２
４と対向するアウタパネル１２にはボルト２６が
挿入される貫通穴１２Ａが設けられており、ヒン
ジ片２４はボルト２６が貫通穴２４Ａ、貫通穴１
２Ａを挿通してナツト２８と螺合され、締め付け
られている。貫通穴２４Ａの径がボルトの直径よ
り大とされているのでこのナツト２８はアウタパ
ネル１２の内面に溶着されている。ヒンジ片２４
が位置調整のために移動出来るようになつてい
る。

ヒンジ片２４のアウタパネル１２と対向する面
には凹部３０が設けられている。この凹部３０は
ピン１８のフランジ部１８Ａが挿入されるように
なつている。また凹部３０の内径はフランジ部１
８Ａの直径より大とされてフランジ部１８Ａの外
周と凹部３０内周面との間には隙間が生じてい
る。これによりヒンジ片２４とフランジ部１８Ａ
とがアウタパネル１２の表面に沿つて相対移動で
きるようになつている。

凹部内底面へピン１８のフランジ部１８Ａの上
面が熱硬化性接着剤３２で接着されている。

ヒンジ片２４から立設された固定アーム２２に
はシヤフト３４で旋回アーム３６が軸支されてい
る。この旋回アーム３６はドアパネル３８にボル
ト４０とナツト４２で取り付けられて、ドア３９
をシヤフト３４を中心に矢印Ａ方向に回転できる
ようになつている。

次にヒンジ２０をアウタパネル１２に組み付け
る手順について説明する。

ヒンジ２０は予じめドアパネル３８に取り付け
られている。このヒンジ２０のヒンジ片２４をア
ウタパネル１２にボルト２６とナツト２８で仮止
めする。アウタパネル１２には予じめフランジ部
１８Ａの上面に熱硬化性接着材３２が塗布された
ピン１８が貫通穴１６に挿入されており、ヒンジ
片２４がアウタパネル１２に仮止めされると、凹
部３０内底面とピン１８のフランジ部１８Ａの上
面とが接着されるが、この状態では未だ接着剤３
２は固まつておらずヒンジ片２４は支柱１４の表
面に沿つて移動することができる。

ヒンジ片２４がアウタパネル１２に仮止めされ
た状態でドアの位置を調整しながらボルト２６を
締めてヒンジ片２４をアウタパネル１２に固定す
る。この状態で時間が経過すると接着剤３２が固
まりピン１８はヒンジ片２４に固定される。

ここで車体組立工程中にドアを車体から取り外
して再度取り付ける場合や、修理の為に一旦外し
た後にドアを再度取付ける場合には、ピン１８が
ヒンジ片２４に接着されているので、ドアを車体
から取り外すときにピン１８は貫通穴１６から抜
き出されヒンジ片２４と共に取り外される。ドア
３９の再組付時に再度貫通穴１６へピン１８を挿
入してドアを車体へ取り付ければドア３９は前回
と同位置で支柱１４へ固着されるので再び位置調
整をする必要はない。

従つて、本実施例の自動車用ドアヒンジ位置決
め構造では、従来技術の様にドアヒンジに位置決
め用ピンを取り付けるのにボルトの頭部を回転し
ないように固定して、ナツトを締め付ける必要が
ないため、ドアヒンジに位置決め用ピンを取り付
ける作業性が良い。さらに、従来技術の様にドア
を開けた場合、ボルトとナツトが外部から見える
ことがないため、外観の見映が良い。

なお本実施例ではピン１８のフランジ部１８Ａ
の上面が凹部内底面へ熱硬化性接着剤を用いて接
着されているが、熱硬化性接着剤以外の感圧接着
剤を用いてもよい。

また本実施例ではピン１８のフランジ部１８Ａ
が挿入される凹部３０をヒンジ片２４に設けた
が、アウタパネル１２を折り曲げて凹部を設け
て、ピン１８を挿入するようにしても良い。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案では位置決めピンが
ボデイパネルとドアヒンジの少なくとも一方に設
けられた凹部に収容されて、ドアヒンジに接着さ
れるので、位置決め用ピンを取り付ける作業性が
良くなり、位置決め用ピンの頭部が外部に露出せ
ず外観の見映が向上するという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアをボデイパネルに支持するヒンジ
の取付構造を示す断面図、（ボデイ側の取付ボル
トは省略する）、第２図は第１図の−線に沿
つて切断した断面図である。 １２……アウタパネル、１６……貫通穴（位置
決め用孔）、１８……ピン、１８Ａ……フランジ
部、２０……ヒンジ、３０……凹部、３２……熱
硬化性接着剤。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のドアを取外した後に再度車体に取付け
   る場合に、取付位置の調整をすることなくドアを
   取付けることができる自動車用ドアヒンジ位置決
   め構造において、位置決め用孔が形成されたボデ
   イパネルと、このボデイパネルへ固着されるドア
   ヒンジと、前記位置決め用孔に挿入されフランジ
   部がドアヒンジへ接着される位置決めピンと、前
   記ボデイパネルとドアヒンジの少なくとも一方に
   設けられて前記位置決めピンのフランジ部を収容
   する凹部と、を有する自動車用ドアヒンジ位置決
   め構造。