JPH05278531A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 水きりリップが密接する車体肩部のが狭くて
も、水密性を十分に発揮させる。 【構成】 ウエルト部２をフランジ部２０に取り付ける
際に、外向き要素１０が、フランジ部２０の肩部２１か
ら押圧力を受ける。すると、屈曲部９が、内向き要素８
と外向き要素１０とが上下に重なるようにたわむ。そし
て、内向き要素８が突起１１に当接する。すると、水き
りリップ７が、突起１１と肩部２１との間で圧縮され
る。よって、外向き要素１０と屈曲部９とが、フランジ
部２０と肩部２１とに弾性的に密接して、車外側からウ
エルト部２内への水の侵入を阻止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ウエザストリ
ップであって、特に、その水きりリップの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ウエザストリップとして
は、例えば、特開昭６４−２２６５１号公報と特開平１
−１３２４４１号公報と特開昭６３−４６９４４号公報
などに開示されているように、断面Ｕ字形に形成された
ウエルト部の一側壁としての車外側壁の端部に水きりリ
ップを設けたものが知られている。

【０００３】図４は、上記特開昭６４−２２６５１号公
報の自動車用ウエザストリップを示している。図４にお
いて、ウエザストリップ１０１は、車体のトランクルー
ム開口部の周縁に取り付けられ、トランクリッドとの水
密性を保つのものであって、断面Ｕ字形に形成されたウ
エルト部１０２を備えている。ウエルト部１０２の内部
には、金属製の心材１０３が埋め込まれている。ウエル
ト部１０２の相対向する両側壁には、複数の無垢状なる
支持リップ１０４，１０５，１０６，１０７を、内側に
向けて上傾状に突出形成してある。ウエルト部１０２の
車外側に位置する一側壁（車外側壁）には、複数の無垢
状なる水きりリップ１０８，１０９を、外側に向けて下
傾状に突出形成してある。ウエルト部１０２の上壁に
は、中空状のシールリップ１１０を連設してある。そし
て、ウエザストリップ１０１は、ウエルト部１０２をト
ランクルーム開口部の周縁に折曲形成されたフランジ部
１１１に外嵌装着し、支持リップ１０４，１０５，１０
６，１０７でフランジ部１１１を挟み込むことにより、
トランクルーム開口部の周縁に取り付けられている。こ
の状態において、水きりリップ１０８，１０９は、フラ
ンジ部１１１から車外側に膨出形成されたトランクルー
ム隔壁の肩部１１２に弾性的に密接して、車外側からウ
エルト部１０２内への水の侵入を阻止する。シールリッ
プ１１０は、トランクリッドを閉じることにより、トラ
ンクリッドに弾性的に密接して、トランクリッドとトラ
ンクルームとのパーテイング部での水の侵入を阻止す
る。

【０００４】図５は、特開平１−１３２４４１号公報の
自動車用ウエザストリップを示している。図５におい
て、ウエザストリップ２０１は、車体の乗員乗降用開口
部の周縁に取り付けられ、ドアとの水密性を保つのもの
であって、断面Ｕ字形に形成されたウエルト部２０２を
備えている。ウエルト部２０２の内部には、金属製の心
材２０３が埋め込まれている。ウエルト部２０２の相対
向する両側壁には、複数の無垢状なる支持リップ２０
４，２０５，２０６を、内側に向けて上傾状に突出形成
してある。ウエルト部２０２の車外側壁の端部には、中
空状の水きりリップ２０７を突出形成してある。ウエル
ト部２０２の車外側壁の外側面には、中空状のシールリ
ップ２０８を連設してある。そして、ウエザストリップ
２０１は、ウエルト部２０２を乗員乗降用開口部の周縁
に折曲形成されたフランジ部２０９に外嵌装着し、支持
リップ２０４，２０５，２０６でフランジ部２０９を挟
み込むことにより、乗員乗降用開口部の周縁に取り付け
られている。この状態において、水きりリップ２０７
は、フランジ部２０９から車外側に膨出形成された乗員
乗降開口部隔壁の肩部２１０に弾性的に密接して、車外
側からウエルト部２０２内への水の侵入を阻止する。シ
ールリップ２０８は、ドアを閉じることにより、ドアに
弾性的に密接して、ドアと乗員乗降用開口部とのパーテ
イング部での水の侵入を阻止する。

【０００５】図６は、特開昭６３−４６９４４号公報の
自動車用ウエザストリップを示している。図６におい
て、ウエザストリップ３０１は、車体のクオータウイン
ド用開口部のようなサイドウインド用開口部の周縁に取
り付けられ、サイドウインドガラスのような透明または
半透明なるウインドパネルとの水密性を保つのものであ
って、断面Ｕ字形に形成されたウエルト部３０２を備え
ている。ウエルト部３０２の内部には、金属製の心材３
０３が埋め込まれている。ウエルト部３０２の相対向す
る両側壁には、複数の無垢状なる支持リップ３０４，３
０５，３０６，３０７を、内側に向けて上傾状に突出形
成してある。ウエルト部３０２の車外側壁の端部には、
無垢状の水きりリップ３０８を内側に向けて上傾状に突
出形成してある。ウエルト部３０２の車外側壁の外側面
には、中空状のシールリップ３０９を連設してある。そ
して、ウエザストリップ３０１は、ウエルト部３０２を
サイドウインド用開口部の周縁に折曲形成されたフラン
ジ部３１０に外嵌装着し、支持リップ３０４，３０５，
３０６，３０７でフランジ部３１０を挟み込むことによ
り、サイドウインド用開口部の周縁に取り付けられてい
る。この状態において、水きりリップ３０８は、フラン
ジ部３１０から車外側に膨出形成されたサイドウインド
用開口部隔壁の肩部３１１に弾性的に密接して、車外側
からウエルト部３０２内への水の侵入を阻止する。シー
ルリップ３０９は、サイドウインドパネルを閉じること
により、サイドウインドパネルに弾性的に密接して、サ
イドウインドパネルとサイドウインド用開口部とのパー
テイング部での水の侵入を阻止する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前述の図４に図示した
ウエザストリップ１０１にあっては、複数の水きりリッ
プ１０８，１０９がウエルト部１０２の外側に延びてい
て、フランジ部１１０から外側に延びる肩部１１２に密
接されるため、肩部１１２の膨出量ａが広く必要であ
る。しかし、近年、車体のサーフェイス化の要望から車
体側部に形成される開口部では、肩部１１２が狭くなっ
てきおり、この肩部１１２が狭い場合には、複数の水き
りリップ１０８，１０９を肩部１１２に密接させること
ができず、使用することができないことが指摘されてい
る。

【０００７】前述の図５に図示したウエザストリップ２
０１にあっては、水きりリップ２０７を中空円筒形成に
成形し、取り付け時に、水きリップ２０７を偏平状にた
わませていることから、シール反力が強すぎ傾向にな
る。このため、水きりリップ２０７のシール反力を弱く
設定する必要があるが、シール反力を弱くすると、水密
性が低下するとうい不都合がある。

【０００８】前述の図６に図示したウエザストリップ３
０１にあっては、水きりリップ３０８が無垢状の一重で
内側に向けて上傾状になっていることから、フランジ部
３１０に取り付けた状態において、波打ち現象を生じ易
く、波打ち現象を生じた場合には、水密性が低下すると
うい不都合がある。

【０００９】そこで本発明にあっては、水きりリップが
密接する車体肩部の膨出量が少なくて狭くても、シール
反力を最適とし、水密性を十分に発揮させることを課題
にしている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、断面Ｕ字形に
形成されたウエルト部の一側壁端部に、この端部からウ
エルト部の内側に向けて延びる内向き要素とこの内向き
要素から屈曲部を介してウエルト部の外側に延びる外向
き要素とからなる断面く字形の水きりリップを突設し、
この水きりリップの外向き要素の延設端を、前記一側壁
の延長線上または一側壁の延長線よりもウエルト部の内
側寄りに位置させてある。

【００１１】

【作用】ウエザストリップが、ウエルト部を車体開口部
周縁のフランジ部に外嵌装着して取り付けられるとき、
水きりリップの外向き要素が、フランジ部から車外側に
膨出形成された車体肩部から押圧力を受ける。この押圧
力により、水きりリップの屈曲部が、内向き要素と外向
き要素とが上下に重なるようにたわむ。よって、水きり
リップが、フランジ部と肩部とに最適なシール反力で弾
性的に密接する。

【００１２】

【実施例】図１は、一実施例としてのウエザストリップ
を示している。図１において、ウエザストリップ１は、
車体のサイドウインド用開口部の周縁に取り付けられ、
ウインドパネルとの水密性を保つのものであって、断面
Ｕ字形に形成されたウエルト部２を備えている。ウエル
ト部２の内部には、金属製の心材３が埋め込まれてい
る。ウエルト部２の相対向する両側壁には、複数の無垢
状なる支持リップ４，５，６を内側に向けて突出形成し
てある。支持リップ４は、略水平状に突出されている。
支持リップ５，６は、上傾状に突出されている。ウエル
ト部２の車外側に位置する一側壁としての車外側壁の端
部には、無垢状の水きりリップ７を突設してある。この
水きりリップ７は、ウエルト部２の車外側壁の端部から
ウエルト部２の内側に向けて延びる内向き要素８と、こ
の内向き要素８から屈曲部９を介してウエルト部２の外
側に延びる外向き要素１０とで、断面く字形になってい
る。水きりリップ７の外向き要素１０の延設端は、ウエ
ルト部２の車外側壁の図１に仮想線で示す延長線Ｌ上、
または、車外側壁の延長線Ｌよりもウエルト部２の内側
寄りに位置されている。この水きりリップ７の内向き要
素８とウエルト部２の車外側壁との連設部分で、ウエル
ト部２の内側面には、水きりリップ７がウエルト部２内
上方に向けて滑り込むのを阻止する突起１１を突設して
ある。また、ウエルト部２の車外側壁の外側面には、中
空状のシールリップ１２を連設してある。

【００１３】したがって、この一実施例によれば、図２
に示すように、ウエザストリップ１は、ウエルト部２を
サイドウインド用開口部の周縁に折曲形成されたフラン
ジ部２０に外嵌装着し、支持リップ４，５，６でフラン
ジ部２０を挟み込むことにより、サイドウインド用開口
部の周縁に取り付けられる。このとき、水きりリップ７
の外向き要素１０が、フランジ部２０から車外側に小寸
法を以て膨出形成されたサイドウインド用開口部隔壁の
肩部２１から押圧力を受ける。この押圧力により、水き
りリップ７の屈曲部９は、内向き要素８と外向き要素１
０とが上下に重なるようにたわむ。そして、押し上げら
れる内向き要素８が突起１１に当接し、突起１１が内向
き要素８の押し上がりを阻止する。よって、内向き要素
８と突起１１との当接により、水きりリップ７は、突起
１１と肩部２１との間で圧縮され、水きりリップ７の外
向き要素１０と屈曲部９とが、フランジ部２０と肩部２
１とに最適なシール反力で弾性的に密接して、車外側か
らウエルト部２内への水の侵入を阻止することができ
る。

【００１４】また、図３に示すように、シールリップ１
２は、車体に図外のヒンジを介して開閉可能に取り付け
られたサイドウインドパネル１３を閉じることにより、
たわみつつサイドウインドパネル１３に弾性的に密接し
て、サイドウインドパネル１３とサイドウインド用開口
部とのパーテイング部での水の侵入を阻止する。このと
き、水きりリップ７が、シールリップ１２のたわみに伴
って、ウエルト部２の車外側壁を通して押圧力を受け
て、フランジ部２０に沿って上方に向けて滑り込もうと
するが、突起１１に当接して滑り込みが阻止され、フラ
ンジ部２０と肩部２１との密接が、より一層強固とな
り、水密性が高くなる。

【００１５】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、水きりリ
ップが、ウエルト部の一側壁端部からウエルト部の内側
に向けて延びる内向き要素と、この内向き要素から屈曲
部を介してウエルト部の外側に延びる外向き要素とで構
成されているので、ウエザストリップを車体に取り付け
るとき、水きりリップの外向き要素が、ウエルト部を装
着する車体のフランジ部から車外側に膨出形成された肩
部から押圧力を受け、水きりリップの屈曲部が、内向き
要素と外向き要素とが上下に重なるようにたわみ、もっ
て、水きりリップが、フランジ部と肩部とに最適なシー
ル反力で弾性的に密接できる。しかも、外向き要素の延
設端が、ウエルト部の一側壁の延長線上または一側壁の
延長線よりもウエルト部の内側寄りに位置しているの
で、車体肩部の膨出量が狭くても、水きりリップが肩部
に確実に密接できる。よって、シール反力が最適とな
り、水密性を十分に発揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例のウエザストリップを示す断面図。

【図２】一実施例のウエザストリップを車体のフランジ
部に取り付けた状態を示す断面図。

【図３】一実施例の車体のフランジ部に取り付けたウエ
ザストリップがサイドウインドパネルと密接する状態を
示す断面図。

【図４】従来例を示す断面図。

【図５】従来の異なる例を示す断面図。

【図６】従来のさらに異なる例を示す断面図。

【符号の説明】

１…ウエザストリップ ２…ウエルト部 ７…水きりリップ ８…内向き要素 ９…屈曲部 １０…外向き要素 Ｌ…ウエルト部の延長線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面Ｕ字形に形成されたウエルト部の一
   側壁端部に、この端部からウエルト部の内側に向けて延
   びる内向き要素とこの内向き要素から屈曲部を介してウ
   エルト部の外側に延びる外向き要素とからなる断面く字
   形の水きりリップを突設し、この水きりリップの外向き
   要素の延設端を、前記一側壁の延長線上または一側壁の
   延長線よりもウエルト部の内側寄りに位置させたことを
   特徴とする自動車用ウエザストリップ。