JPH1148879A - 自動車用オープニングトリム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付けの作業性が改善されると共に美観が向
上される自動車用オープニングトリムを提供する。 【解決手段】 取付基部１１に埋設される芯材１が、オ
ープニングトリム２の長手方向に隙間２６をおいて並設
される複数の構成片２７と、これら構成片２７を長手方
向に沿って連結する連結部２８とで構成される。隙間２
６に関して、その連結部２８側の端部が構成片２７と連
結部２８との境界線ｋ上に位置する複数の隙間２６ａ
と、連結部２８側の端部が連結部２８の内部に延長され
て切り込み３０として形成されている複数の隙間２６ｂ
とが形成されている。隙間２６ｂは、構成片２７に関し
て一つおきに配置され、連結部２８の幅方向両側の構成
片２７の全体に関しては、千鳥状に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア開口
等の車体開口部の周縁部に取付けられるオープニングト
リムに関し、特に、その取付基部に埋設される補強用の
芯材の構成に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用オープニングトリムは、一般
に、ドア開口部やトランクなどの車体開口部の周縁部に
嵌着され、ドアやトランクリッドなどの開閉体の周縁部
と当接することにより、車体開口部と開閉体との間をシ
ールする。

【０００３】図６は、従来の自動車用オープニングトリ
ムの一例を示したものである。このオープニングトリム
１００は、車体開口縁部１１０のフランジ１１１に嵌着
される断面略Ｕ字状の取付基部１０１と、この取付基部
１０１から膨出してドア縁部１１２のサッシュ１１３に
当接する中空シール部１０２とを備える。そして、取付
基部１０１には補強用の芯材１０３が埋設されている。

【０００４】従来、かかる芯材１０３として、薄い鋼板
に、スリットを設け、残部を圧延して該スリット幅を拡
げることにより形成される、いわゆる圧延タイプのイン
サートメタルが用いられることがある。図７に示される
ように、芯材１０３は、オープニングトリム１００の長
手方向に所定間隔の隙間１０５を隔てて並設される複数
の構成片１０４と、この複数の構成片１０４をその略中
央部で連結する連結部１０６とにより構成されている。

【０００５】従来の芯材１０３においては、図７に示さ
れるように、各構成片１０４の間の隙間１０５の長さが
それぞれ均一に設定されている。すなわち、隙間１０５
の連結部１０６側の端部は、芯材１０３の幅方向に対し
て一定の位置に配されており、芯材１０３の長手方向に
沿って延びる連結部１０６と構成片１０４との境界線ｋ
が直線をなしている。

【０００６】このような芯材１０３は、一般に、オープ
ニングトリム１００の押出成形時に、図７に示されるフ
ラットな状態で取付基部１０１に埋設させて押出され、
その後、オープニングトリム１００の長手方向に沿って
順次、断面略Ｕ字状に折曲成形される。その際、芯材１
０３の連結部１０６は、取付基部１０１の車外側壁部１
０１ａと車内側壁部１０１ｂとを連結する基部連結部１
０１ｃに配置される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなオープニ
ングトリムを車体に組付けた場合、以下に説明する問題
点がある。

【０００８】一般に、車体開口部の周縁部には、車体幅
方向、即ち車体内外方に変形している部分があるが、こ
のような部分を含む車体開口部の周縁部に上記オープニ
ングトリムを嵌着すると、特に、図５に示される車体側
面の各ピラー部の下端部Ａ等のコーナ部において、オー
プニングトリム１００に浮きが生じることがある。

【０００９】これは、上記コーナ部におけるフランジの
車体内外方への変化に応じて、オープニングトリム１０
０が屈曲される際に、芯材１０３が連結部１０６の幅方
向に屈曲されることになり、該連結部１０６に波状の折
皺が生じるためである。そのため、オープニングトリム
１００が前記フランジから剥離して浮き、オープニング
トリムのシール機能が阻害されるという問題点がある。
また、上記浮いたオープニングトリムが、車両室内から
の見栄えの悪さを生じさせたり、最悪の場合には、この
浮いた部分からオープニングトリムの全体が前記フラン
ジから脱落するという問題点がある。

【００１０】本発明は、上記課題を解決すべくなされた
ものであり、その目的は、車体開口部の周縁部の車体内
外方に変形している部分に対して、容易に密着して装着
され、これにより、組付けの作業性が改善されると共に
美観が向上される自動車用オープニングトリムを提供す
ることである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用オープ
ニングトリムは、自動車の車体開口部の周縁部に取付け
られる断面略Ｕ字状の取付基部を有し、該取付基部に芯
材が埋設されたオープニングトリムにおいて、該芯材
が、該オープニングトリムの長手方向に相互に所定の間
隔の隙間を隔てて並設された複数の構成片と、これら複
数の構成片をその略中央部において連結する連結部とよ
りなり、一部の該隙間が該連結部の幅方向中央側に延長
されていることを特徴とする。

【００１２】これにより、芯材の連結部には、幅方向の
少なくとも一方側から切り込みが形成されている。一
方、車体には、その車体開口部の周縁部が車体内外方に
変形している部分があり、このような部分を含む車体開
口部の周縁部に、本発明のオープニングトリムを装着す
る場合、オープニングトリムの芯材が前記連結部の幅方
向に屈曲されることになる。ここで、本発明のオープニ
ングトリムにおいては、上記のように、芯材の連結部の
幅方向の少なくとも一方側から切り込みが形成されてい
るため、この切り込みによって屈曲の内方側の芯材の圧
縮が吸収され、上記屈曲形状に対応した芯材の変形が容
易となる。

【００１３】そのため、本発明のオープニングトリム
は、車体開口部の周縁部の車体内外方に変形している部
分に対しても、容易に密着して装着され、組付けの作業
性が改善される。

【００１４】また、前記フランジに装着された上記オー
プニングトリムがフランジから剥離して浮く事態が防止
されるので、オープニングトリムのシール機能が確実に
発揮される。

【００１５】また、上記オープニングトリムの浮きが防
止されるので、この浮きによって車両の美観を損なう事
態が防止される。

【００１６】更に、オープニングトリムの上記浮きが防
止されるので、オープニングトリムが浮きによってフラ
ンジから剥離し脱落する事態が防止される。

【００１７】本発明においては、前記芯材の前記一部の
隙間が、前記連結部の幅方向両側に配置されていること
が好ましい。これにより、連結部には、幅方向の両側か
ら切り込みが形成されることになり、連結部が幅方向に
屈曲される場合に、幅方向の双方向に対して、更に容易
に屈曲され、上記作用効果が更に改善される。

【００１８】この場合、更に、前記芯材の前記一部の隙
間が、前記連結部の幅方向両側の複数の構成片に関して
千鳥状に配置されていることが好ましい。これにより、
連結部が幅方向に屈曲される場合に、幅方向の双方向に
対して、更に容易かつ均等に屈曲され、上記作用効果が
更に改善される。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本実施形態に係る自
動車用オープニングトリム２に埋設される芯材１の平面
図であり、図２は芯材１の断面図であり、図３は該オー
プニングトリム２の断面図であり、図４は該オープニン
グトリム２の車両取付状態を示す断面図である。ここ
で、図４は図５におけるＸ４−Ｘ４断面を示している。

【００２０】図４および図５に示されるように、オープ
ニングトリム２は、車両３の例としてドア開口部やトラ
ンクルームなどの車体開口部４の周縁部５に取付けら
れ、車両３のボディ６とドア７との間をシールするもの
である。ドア７の周縁部８にはウエザストリップ９がド
ア７の周縁部に沿って装着され、前記オープニングトリ
ム２はウエザストリップ９の車内側に配され、ウエザス
トリップ９と共に前記シール作用を実現する。

【００２１】このオープニングトリム２は、車体開口部
４の周縁部５に設けられたボディフランジ１０に嵌着さ
れる断面略Ｕ字状をなすソリッドゴムよりなる取付基部
１１と、この取付基部１１の車外側壁部１２から膨出し
てサッシュ１３に当接するスポンジゴムよりなる中空シ
ール部１５とを備えている。そして、この取付基部１１
に芯材１が埋設されている。

【００２２】取付基部１１は、前記車外側壁部１２と、
車外側壁部１２に対向する車内側壁部１６と、両壁部１
２，１６を連結する基部連結部１７とを備えており、車
外側壁部１２が車内側壁部１６よりもやや長く設定され
ている。そして、前記芯材１は、車外側壁部１２、基部
連結部１７および車内側壁部１６に亘る範囲に設けられ
ている。

【００２３】この取付基部１１において、車外側壁部１
２の車内側および車内側壁部１６の車外側には、ボディ
フランジ１０を保持するための保持リップ１８，１９が
それぞれ形成されている。この保持リップ１８，１９
は、ボディフランジ１０の板厚みの変化に対する追従性
を高めるため、車外側壁部１２から２個１８，１８と、
車内側壁部１６から１個１９をそれぞれ突設させて、当
該１個の保持リップ１９の突出長さを長く設定してい
る。

【００２４】また、取付基部の車内側壁部１６の車内側
には、車内側に突出して車室内の天井材２０と当接する
内装リップ２１が設けられている。そして、基部連結部
１７と内装リップ２１の車内側面には、基部連結部１７
と内装リップ２１とに亘る範囲に装飾部２２が設けられ
ている。この装飾部２２は、オープニングトリム２の車
室内からの見栄え向上を図るためのものであり、色付き
のスポンジゴム等で構成されている。

【００２５】この装飾部２２の幅方向の車内側端部は、
内装リップ２１の遊端部を折返して包むことにより折返
し部２２ａとして構成されており、これにより、一般に
見栄えの劣る装飾部２２の端末部が、車室内から見えな
いようにしている。一方、装飾部２２の中空シール部１
５側の端部は、取付基部１１の車外側壁部１２から車内
側に延びている装飾カバーリップ２３により覆われてお
り、これにより、当該端部の見栄えの悪さもカバーされ
ている。

【００２６】装飾カバーリップ２３は、取付基部１１と
一体のソリッドゴムよりなるため、スポンジゴムよりな
る中空シール部１５よりも高剛性に形成されている。こ
のように装飾カバーリップ２３を高剛性にしたことによ
るドア７の閉止時の閉荷重の増大を抑制するために、装
飾カバーリップ２３は、ドア７の開閉方向に対して、概
略直交する方向に傾斜するよう、車内側に寝かされて形
成されている。また、装飾カバーリップ２３の取付基部
１１への根元部近傍にはノッチ２３ａが形成されてお
り、このノッチ２３ａによって、装飾カバーリップ２３
は、取付基部１１に対して弾性的に揺動可能に構成さ
れ、もって、ドア７の閉荷重の増大が更に良好に抑制さ
れている。

【００２７】取付基部１１の車外側壁部１２の車外側に
は、１条または複数条の突条２４が形成され、ドア７閉
止時に中空シール部１５の内面が車外側壁部１２の車外
側表面に密着することを防止し、かつ、上記密着を防止
することにより、ドア７の開放時に車外側壁部１２の車
外側表面に接触している中空シール部１５が剥れる際の
剥れ音が発生しないようにしている。また、取付基部１
１の基部連結部１７の保持リップ１８，１９側には、当
該保持リップ１８，１９との当接部を越えて侵入する水
による車室内への水漏れを防止するためのシーラ２５が
配されている。

【００２８】前記中空シール部１５の幅方向一端は、装
飾カバーリップ２３の幅方向中間位置付近で支持され、
他端は車外側壁部１２で支持されている。そして、中空
シール部１５の外部表面には、その車外側への剛性を高
くしてドアウエザストリップ９との干渉を防止するため
に、装飾カバーリップ２３と一体のソリッドゴムからな
るゴム表皮層１４が形成されている。

【００２９】芯材１は、断面略Ｕ字状をなす取付基部１
１のほぼ全体にわたって配されており、取付基部１１と
同様の断面略Ｕ字状に折曲成形されている。この芯材１
は、薄い鋼板にスリットを設け、残部を圧延して該スリ
ット幅を拡げることにより形成された、いわゆる圧延タ
イプのインサートメタルであって、図１に示すように、
オープニングトリム２の長手方向に所定の間隔の隙間２
６をおいて並設される複数の短冊状の構成片２７と、こ
れら複数の構成片２７を前記長手方向に沿って連結する
幅Ｌ１の連結部２８とで構成されている。

【００３０】連結部２８は、芯材１の幅方向の略中央部
において、詳細には当該幅方向中心から若干ずれた位置
において、複数の構成片２７を連結するように配されて
いる。これにより、構成片２７は、その遊端部から連結
部２８までの距離Ｌ２で、連結部２８の幅方向一方側に
配置されている構成片２７ａと、遊端部から連結部２８
までの距離Ｌ３（Ｌ２＞Ｌ３）で、連結部２８の幅方向
他方側に配置されている構成片２７ｂとを含んでいる。
各構成片２７の連結部２８側の端部には、連結部２８側
になるほど厚さが小さくなる一定幅のテーパ部２９が形
成されている。

【００３１】また、前記隙間２６に関して、連結部２８
側の端部が構成片２７と連結部２８との境界線ｋ上に位
置する複数の隙間２６ａと、連結部２８側の端部が該境
界線ｋから所定距離だけ連結部２８の内部に延長されて
切り込み３０として形成されている複数の隙間２６ｂと
が形成されている。これらの隙間２６ａ，２６ｂは、連
結部２８の一方側の複数の構成片２７ａに関して交互に
配置され（即ち、切込み３０を有する隙間２６ｂが各隙
間２６の１つおきに位置している。）、また連結部２８
の他方側の構成片２７ｂに関しても同様に交互に配置さ
れている。また、連結部２８の幅方向両側の構成片２７
の全体に関しては、前記隙間２６ｂは千鳥状に配置され
ている。

【００３２】かかる形状を有する芯材１は、フラットな
状態のままで押出機（不図示）に投入されて、取付基部
１１に埋設された状態で押出され、加硫後に、取付基部
１１の幅方向両側の前記テーパ部２９において、オープ
ニングトリム２の長手方向に沿って順次、折り曲げられ
上記の断面略Ｕ字状に折曲成形される。これにより、図
３に示すように、芯材１の長さＬ２の構成片２７ａは、
取付基部１１の車外側壁部１２内に配置され、他方の構
成片２７ｂは、取付基部１１の車内側壁部１６に配置さ
れ、連結部２８は、取付基部１１の基部連結部１７に配
置される。

【００３３】以下、本実施形態の作用効果について説明
する。

【００３４】本実施形態の自動車用オープニングトリム
２において、車体開口部４の周縁部５がボディ６の内外
方に変形している部分を含む車体開口部４の周縁部５に
装着する場合に、オープニングトリム２は、内外方に屈
曲するボディフランジ１０の形状変化に対応して内外方
に屈曲する。このとき、オープニングトリム２の芯材１
は、前記連結部２８の幅方向に屈曲される。ここで、本
実施形態のオープニングトリム２は、その芯材１におい
て、前述したように、連結部２８の幅方向の両側から隙
間２６ｂが延長された切り込み部３０が形成され、この
切り込み部３０が連結部２８の長手方向に沿って構成片
２７の一つおきに配置され、しかも芯材１の全体として
は千鳥状になるように配置されている。従って、本実施
形態の芯材１を幅方向に屈曲するときに、前記隙間２６
の延長部分である切り込み部３０によって、屈曲の内方
側の芯材１の圧縮が吸収され、芯材１の変形が容易とな
る。

【００３５】これによって、オープニングトリム２は、
車体開口部４の周縁部５の車体内外方に変形している部
分に対しても、容易に密着して装着され、オープニング
トリム２のボディ２６への組付けの作業性が改善され
る。

【００３６】また、前記車体開口部４周縁のフランジ１
０に装着された上記オープニングトリム２がフランジ１
０から剥離して浮く事態が防止されるので、オープニン
グトリム２のシール機能が確実に発揮される。

【００３７】また、上記オープニングトリム２の浮きが
防止されるので、この浮きによって車両３の美観を損な
う事態が防止される。

【００３８】更に、オープニングトリム２の上記浮きが
防止されるので、オープニングトリム２が浮きによって
フランジ１０から剥離し脱落する事態が防止される。

【００３９】なお、上記においては、芯材１をフラット
な状態で取付基部１１とともに押出し、その後に所曲成
形する場合について説明したが、芯材１は、予め断面略
Ｕ字状に折曲成形し、その後に取付基部１１とともに押
出してもよい。

【００４０】

【発明の効果】本発明の自動車用オープニングトリムに
おいては、芯材の連結部に、その幅方向の少なくとも一
方側から切り込みが形成されているため、連結部の幅方
向への曲げに対して芯材が容易に変形する。そのため、
車体開口部の周縁部に装着する際に、コーナ部等の車体
内外方への形状変化が大きい部分においても、かかる形
状変化に対応させて容易に芯材を変形させることがで
き、オープニングトリムの組付けの作業性が改善され
る。

【００４１】また、このように開口周縁部の形状変化に
対して芯材が容易に変形可能であるめ、装着されたオー
プニングトリムがフランジから剥離して浮く事態が防止
され、よって、オープニングトリムのシール機能が確実
に発揮される。

【００４２】また、上記オープニングトリムの浮きが防
止されるので、この浮きによって車両の美観を損なう事
態が防止される。

【００４３】更に、オープニングトリムの上記浮きが防
止されるので、オープニングトリムが浮きによってフラ
ンジから剥離し脱落する事態が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係る自動車用オープニングトリム
２に埋設される芯材１の平面図である。

【図２】芯材１の断面図である。

【図３】自動車用オープニングトリム２の断面図であ
る。

【図４】オープニングトリム２の車両取付状態を示す断
面図であって、図５のＸ４−Ｘ４断面図である。

【図５】オープニングトリム２が装着される車両３の側
面図である。

【図６】従来のオープニングトリムの車両装着状態を示
す断面図である。

【図７】従来のオープニングトリムに埋設される芯材の
平面図である。

【符号の説明】

１ 芯材 ２ オープニングトリム ３ 車両 ４ 車体開口部 ５ 周縁部 ６ ボディ １０ ボディフランジ １１ 取付基部 １５ 中空シール部 ２６ 隙間 ２７，２７ａ，２７ｂ 構成片 ２８ 連結部 ３０ 切り込み

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体開口部の周縁部に取付けら
   れる断面略Ｕ字状の取付基部を有し、該取付基部に芯材
   が埋設されたオープニングトリムにおいて、 該芯材が、該オープニングトリムの長手方向に相互に所
   定の間隔の隙間を隔てて並設された複数の構成片と、こ
   れら複数の構成片をその略中央部において連結する連結
   部とよりなり、 一部の該隙間が該連結部の幅方向中央側に延長されてい
   ることを特徴とする自動車用オープニングトリム。
2. 【請求項２】 前記芯材の前記一部の隙間が、前記連結
   部の幅方向両側に配置されている請求項１記載の自動車
   用オープニングトリム。
3. 【請求項３】 前記芯材の前記一部の隙間が、前記連結
   部の幅方向両側の複数の構成片に関して千鳥状に配置さ
   れている請求項２に記載の自動車用オープニングトリ
   ム。