JPH05278543A - エアバッグの布縫着構造 - Google Patents
エアバッグの布縫着構造Info
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- JPH05278543A JPH05278543A JP4081929A JP8192992A JPH05278543A JP H05278543 A JPH05278543 A JP H05278543A JP 4081929 A JP4081929 A JP 4081929A JP 8192992 A JP8192992 A JP 8192992A JP H05278543 A JPH05278543 A JP H05278543A
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- JP
- Japan
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- cloth
- sewing
- air bag
- thread
- sewn
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- 238000009958 sewing Methods 0.000 title abstract description 30
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
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- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D05—SEWING; EMBROIDERING; TUFTING
- D05B—SEWING
- D05B13/00—Machines for sewing sacks
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
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Landscapes
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- Textile Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグの布同志をきわめてしっかりと縫
着する。 【構成】 布６に対し補強布５の辺縁部が縫糸７で縫着
され、辺縁部を包むように補強布５が折り返されてい
る。 【効果】 補強布５及び布６に対し引張応力が加えられ
た場合、補強布の縦糸９が縫糸７よりも先端辺側の横糸
８を包むようになる。このため、横糸８の抜け出しがな
く、布５，６同志がきわめてしっかりと縫着された状態
を維持する。縫合作業も容易である。
着する。 【構成】 布６に対し補強布５の辺縁部が縫糸７で縫着
され、辺縁部を包むように補強布５が折り返されてい
る。 【効果】 補強布５及び布６に対し引張応力が加えられ
た場合、補強布の縦糸９が縫糸７よりも先端辺側の横糸
８を包むようになる。このため、横糸８の抜け出しがな
く、布５，６同志がきわめてしっかりと縫着された状態
を維持する。縫合作業も容易である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエアバッグの布縫着構造
に係り、特にエアバッグの本体側の布に対し補強布を縫
着する場合に好適なエアバッグの布縫着構造に関する。
に係り、特にエアバッグの本体側の布に対し補強布を縫
着する場合に好適なエアバッグの布縫着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、周知の通り、車両衝
突時にエアバッグをガスで急速に展開させ、車両乗員を
保護するための装置である。
突時にエアバッグをガスで急速に展開させ、車両乗員を
保護するための装置である。
【０００３】このエアバッグ装置のエアバッグの主なも
のとしては、第８図の如き展開形状の助手席用エアバッ
グ１と、第９図の如き展開形状の運転席用エアバッグ２
などがある。このエアバッグ１，２には、いずれもイン
フレータからのガスを内部に導入するか、又はインフレ
ータの先端側を受け入れるための開口３，４が設けられ
ている。
のとしては、第８図の如き展開形状の助手席用エアバッ
グ１と、第９図の如き展開形状の運転席用エアバッグ２
などがある。このエアバッグ１，２には、いずれもイン
フレータからのガスを内部に導入するか、又はインフレ
ータの先端側を受け入れるための開口３，４が設けられ
ている。
【０００４】このエアバッグ１，２に対しては、展開時
にきわめて大きな張力が加えられるため、特に開口３，
４の周縁部などに補強布を縫着することが多い。
にきわめて大きな張力が加えられるため、特に開口３，
４の周縁部などに補強布を縫着することが多い。
【０００５】第６，７図は補強布５とエアバッグ本体側
の布６とを縫着した部分の斜視図及び模式的な断面図で
あり、７は縫糸を示す。この縫糸７よりなる縫目によっ
て補強布５の辺縁部が布６に縫着されている。
の布６とを縫着した部分の斜視図及び模式的な断面図で
あり、７は縫糸を示す。この縫糸７よりなる縫目によっ
て補強布５の辺縁部が布６に縫着されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】第６，７図の如く、補
強布５の辺縁部に沿ってミシン等によって補強布５と本
体側の布６とを縫着した場合、第７図の矢印の如き布面
と平行な相反方向の引張応力Ａ、Ｂが加えられると、補
強布５の横糸のうち縫糸７よりも先端辺側の横糸８がき
わめて簡単に縦糸９から抜け出してしまい、補強布５の
辺縁部が布６から離反してしまうという問題があった。
強布５の辺縁部に沿ってミシン等によって補強布５と本
体側の布６とを縫着した場合、第７図の矢印の如き布面
と平行な相反方向の引張応力Ａ、Ｂが加えられると、補
強布５の横糸のうち縫糸７よりも先端辺側の横糸８がき
わめて簡単に縦糸９から抜け出してしまい、補強布５の
辺縁部が布６から離反してしまうという問題があった。
【０００７】本発明は横糸の抜け出しがなく、布同志が
きわめてしっかりと縫着されたエアバッグの布縫着構造
を提供することを目的とするものである。
きわめてしっかりと縫着されたエアバッグの布縫着構造
を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグの布
縫着構造は、第１の布に対し第２の布を重ね合わせ、該
第２の布の辺縁部が直線状の縫目によって第１の布に対
し縫着された構造において、該第２の布の該縫目よりも
先端辺側が第１の布に全体として重ね合わさっており、
該第２の布の該縫目を挟んで該先端辺と反対側が縫目に
沿って折り返されて第１の布に重ね合わされていること
を特徴とするものである。
縫着構造は、第１の布に対し第２の布を重ね合わせ、該
第２の布の辺縁部が直線状の縫目によって第１の布に対
し縫着された構造において、該第２の布の該縫目よりも
先端辺側が第１の布に全体として重ね合わさっており、
該第２の布の該縫目を挟んで該先端辺と反対側が縫目に
沿って折り返されて第１の布に重ね合わされていること
を特徴とするものである。
【０００９】
【作用】本発明のエアバッグの布縫着構造にあっては、
縫目に引張応力が加えられても、縦糸が横糸を包むよう
になり、縫糸よりも先端辺側の横糸の抜け出しが防止さ
れる。
縫目に引張応力が加えられても、縦糸が横糸を包むよう
になり、縫糸よりも先端辺側の横糸の抜け出しが防止さ
れる。
【００１０】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例構造を示す模式的な断面
図、第２図は実施例構造を示す斜視図、第３図は実施例
構造とするための縫合途中の断面図、第４図は縫着構造
を示す断面図である。
る。第１図は本発明の実施例構造を示す模式的な断面
図、第２図は実施例構造を示す斜視図、第３図は実施例
構造とするための縫合途中の断面図、第４図は縫着構造
を示す断面図である。
【００１１】本実施例にあっては、補強布５の辺縁部１
１と反対側１０が布６側に折り返されている。この折り
返しは、縫糸７よりなる直線状の縫目に沿って行なわれ
ている。
１と反対側１０が布６側に折り返されている。この折り
返しは、縫糸７よりなる直線状の縫目に沿って行なわれ
ている。
【００１２】この縫着構造によると、第１図の矢印Ａ、
Ｂの如く布面と平行な相反方向に布５，６に引張応力が
加えられた場合、縫糸７よりも先端辺側の縫糸８が縦糸
９で包み込まれた状態となる。従って、この引張応力が
加えられても、辺縁部１１の横糸８が布５から抜け出す
ことがなく、布５，６同志がきわめてしっかりと縫着さ
れた状態を維持する。
Ｂの如く布面と平行な相反方向に布５，６に引張応力が
加えられた場合、縫糸７よりも先端辺側の縫糸８が縦糸
９で包み込まれた状態となる。従って、この引張応力が
加えられても、辺縁部１１の横糸８が布５から抜け出す
ことがなく、布５，６同志がきわめてしっかりと縫着さ
れた状態を維持する。
【００１３】なお、本実施例の縫着構造とするには、第
３図に示す如く、先ず布５を裏返しにした状態において
布５，６を重ね合わせ、縫糸７で布５の辺縁部を縫着す
る。次いで、第４図の如く、布５の辺縁部と反対側１０
を縫糸７に沿って裏返しにする（矢印Ｃ参照。）ことに
より、本発明の縫着構造となる。
３図に示す如く、先ず布５を裏返しにした状態において
布５，６を重ね合わせ、縫糸７で布５の辺縁部を縫着す
る。次いで、第４図の如く、布５の辺縁部と反対側１０
を縫糸７に沿って裏返しにする（矢印Ｃ参照。）ことに
より、本発明の縫着構造となる。
【００１４】なお、本発明者らが第５図（ａ）の縫着構
造についても引張応力に対する抵抗性を試験したとこ
ろ、第１図乃至第４図に示した縫着構造と同等の縫合強
度を有することが認められた。第５図（ａ）の縫着構造
は、同（ｂ）の如く、布５の辺縁部を予め折り返してお
き、３枚重ねとなった部分を縫糸７で縫着するというも
のである。
造についても引張応力に対する抵抗性を試験したとこ
ろ、第１図乃至第４図に示した縫着構造と同等の縫合強
度を有することが認められた。第５図（ａ）の縫着構造
は、同（ｂ）の如く、布５の辺縁部を予め折り返してお
き、３枚重ねとなった部分を縫糸７で縫着するというも
のである。
【００１５】この第５図の縫着構造は、縫合強度は高い
ものの、縫着に際し折り返し線よりも辺縁部側の部分１
１が作業者から見えず、従って、縫糸７が確実にこの辺
縁部１１を縫い通しているかどうか確認することができ
ないため、縫糸が辺縁部１１から外れてしまうことが多
かった。これに対し、本発明構造にあっては、第３図の
如く、布５と布６とを、全く折り返すことなく縫糸７で
縫着し、それから布５を裏返しにすることにより縫着構
造が完成する。従って、布５，６同志の縫合をきわめて
容易且つ迅速に行なうことができる。
ものの、縫着に際し折り返し線よりも辺縁部側の部分１
１が作業者から見えず、従って、縫糸７が確実にこの辺
縁部１１を縫い通しているかどうか確認することができ
ないため、縫糸が辺縁部１１から外れてしまうことが多
かった。これに対し、本発明構造にあっては、第３図の
如く、布５と布６とを、全く折り返すことなく縫糸７で
縫着し、それから布５を裏返しにすることにより縫着構
造が完成する。従って、布５，６同志の縫合をきわめて
容易且つ迅速に行なうことができる。
【００１６】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグの布縫
着構造にあっては、布同志をきわめてしっかりと縫着す
ることができる。また、この縫合作業性もきわめて良
く、迅速に縫合を行なうことができる。
着構造にあっては、布同志をきわめてしっかりと縫着す
ることができる。また、この縫合作業性もきわめて良
く、迅速に縫合を行なうことができる。
【図１】本発明の実施例構造を示す模式的な断面図であ
る。
る。
【図２】実施例構造を示す斜視図である。
【図３】実施例構造とするための縫合途中の断面図であ
る。
る。
【図４】実施例構造を示す断面図である。
【図５】参考例を示す断面図である。
【図６】従来例を示す斜視図である。
【図７】従来例を示す模式的な断面図である。
【図８】助手席用エアバッグの斜視図である。
【図９】運転席用エアバッグの斜視図である。
５ 補強布 ６ 布 ７ 縫糸 ８ 横糸 ９ 縦糸 １０ 辺縁部と反対側の部分 １１ 辺縁部
Claims (1)
- 【請求項１】 第１の布に対し第２の布を重ね合わせ、
該第２の布の辺縁部が直線状の縫目によって第１の布に
対し縫着された構造において、 該第２の布の該縫目よりも先端辺側が第１の布に全体と
して重ね合わさっており、該第２の布の該縫目を挟んで
該先端辺と反対側が縫目に沿って折り返されて第１の布
に重ね合わされていることを特徴とするエアバッグの布
縫着構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4081929A JPH05278543A (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | エアバッグの布縫着構造 |
| GB9306569A GB2265638A (en) | 1992-04-03 | 1993-03-30 | Stitching airbags |
| DE4310387A DE4310387A1 (de) | 1992-04-03 | 1993-03-30 | Tuchnäh- oder -heftstruktur für einen Luftsack |
| KR1019930005598A KR930021464A (ko) | 1992-04-03 | 1993-04-02 | 에어백의 직물봉착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4081929A JPH05278543A (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | エアバッグの布縫着構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278543A true JPH05278543A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=13760162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4081929A Pending JPH05278543A (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | エアバッグの布縫着構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05278543A (ja) |
| KR (1) | KR930021464A (ja) |
| DE (1) | DE4310387A1 (ja) |
| GB (1) | GB2265638A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06286547A (ja) * | 1993-03-31 | 1994-10-11 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ本体 |
| DE19515759A1 (de) * | 1995-04-28 | 1996-10-31 | Johann Berger | Airbag |
| AU730605B3 (en) * | 2000-04-19 | 2001-03-08 | Chang Jae Han | A sewing method (1) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB977367A (en) * | 1963-01-28 | 1964-12-09 | Coventry Hood & Sidescreen Com | Improvements in or relating to the joining together of two pieces of fabric having thermoplastic coatings |
-
1992
- 1992-04-03 JP JP4081929A patent/JPH05278543A/ja active Pending
-
1993
- 1993-03-30 GB GB9306569A patent/GB2265638A/en not_active Withdrawn
- 1993-03-30 DE DE4310387A patent/DE4310387A1/de not_active Withdrawn
- 1993-04-02 KR KR1019930005598A patent/KR930021464A/ko not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9306569D0 (en) | 1993-05-26 |
| GB2265638A (en) | 1993-10-06 |
| DE4310387A1 (de) | 1993-10-07 |
| KR930021464A (ko) | 1993-11-22 |
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