JPH05278552A - 自動車のエアバッグ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグユニットがインストルメントパネ
ル内に配設された自動車のエアバッグ構造において、エ
アバッグリッドのエアバッグケースへの取付けを堅固に
行なうことができ、かつエアバッグリッドのインストル
メントパネルに対する位置合わせを精度良く行なえるよ
うにする。 【構成】 エアバッグリッド18をエアバッグケースに回
動可能に支持されるリッド基板14と該リッド基板14に取
り付けられ該リッド基板14の車室内側表面を覆うリッド
表皮16とから構成すると共に、このリッド表皮16および
インストルメントパネル４の少なくとも一方に両者間の
位置決めをする位置決め部材を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエアバッグ構
造に関し、特に、エアバッグユニットがインストルメン
トパネル内に配設された助手席用のエアバッグ構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に装備されるエアバッグ装
置といえば、運転席側においてステアリングホイール内
に取り付けられたものが一般的であったが、近年、助手
席側の乗員等の保護のためのエアバッグ装置の提案もな
されている。

【０００３】この助手席用のエアバッグ装置の構造とし
ては、例えば実開昭63-100353 号公報にも開示されてい
るように、車両衝突時にガスを発生させるインフレータ
と該ガスの充填により車両内に向けて展開するエアバッ
グとを収納したエアバッグケースと、このエアバッグケ
ースに取り付けられたエアバッグリッドとから構成され
るエアバッグユニットが、助手席前面部のインストルメ
ントパネル内に配設されたものが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記エアバッグリッド
は、エアバッグが膨張する際にこのエアバッグに押され
て回動しながら開いて、これによりエアバッグが車室内
に展開する際の開口が形成されるように構成されてい
る。したがってエアバッグリッドは、エアバッグケース
に対してしっかりと取り付けられることが要請される。

【０００５】一方、車室内側においてエアバッグリッド
とインストルメントパネルとの間に位置ずれが生じてい
ると見栄えが悪くなるので、エアバッグリッドのインス
トルメントパネルに対する位置合わせは精度良く行ない
たいという要請がある。従来、エアバッグケースに該エ
アバッグケースのインストルメントパネルに対する位置
決め部材を設けたものは知られているが、この場合、エ
アバッグリッドのインストルメントパネルに対する位置
合わせを精度良く行なうことは困難であった。

【０００６】そこでエアバッグリッドをエアバッグケー
スに対して多少動くように取り付けて、エアバッグリッ
ドのインストルメントパネルに対する位置合わせを行な
えるようにすることも考えられるが、このような方法は
上述したエアバッグリッドをエアバッグケースに対して
しっかりと取り付けるという要請と相反することにもな
る。

【０００７】本発明は、上記課題に鑑み、エアバッグリ
ッドのエアバッグケースへの取付けを堅固に行なうこと
ができ、かつ車室内におけるエアバッグリッドのインス
トルメントパネルに対する位置合わせを精度良く行なう
ことが可能な自動車のエアバッグ構造を提供することを
目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明による請求項１記載の自動車のエアバッグ構
造は、エアバッグを収納したエアバッグケースと該エア
バッグケースに取り付けられたエアバッグリッドとを備
えてなるエアバッグユニットがインストルメントパネル
内に配設された自動車のエアバッグ構造において、前記
エアバッグリッドが前記エアバッグケースに回動可能に
支持されたリッド基板と該リッド基板に取り付けられ該
リッド基板の車室内側表面を覆うリッド表皮とから構成
され、該リッド表皮および前記インストルメントパネル
の少なくとも一方には該リッド表皮を該インストルメン
トパネルに対して位置決めする位置決め部材が設けられ
ていることを特徴とするものである。

【０００９】また、本発明による請求項２記載の自動車
のエアバッグ構造は、上記請求項１記載の発明の構成に
併せて、前記リッド表皮の車室内側表面に該リッド表皮
に対して位置決め固定される第２のエアバッグリッドが
取り付けられていることを特徴とするものである。

【００１０】また、本発明による請求項３記載の自動車
のエアバッグ構造は、上記請求項１記載の発明の構成に
併せて、前記リッド表皮の前記リッド基板への取付部が
該リッド基板の前記エアバッグケースへの支持端部近傍
のみに設けられていることを特徴とするものである。

【００１１】また、本発明による請求項４記載の自動車
のエアバッグ構造は、上記請求項３記載の発明の構成に
併せて、前記リッド基板の開放端部に前記エアバッグケ
ース側に向かって膨出した膨出部が形成されていること
を特徴とするものである。

【００１２】また、本発明による請求項５記載の自動車
のエアバッグ構造は、上記請求項３記載の発明の構成に
併せて、前記リッド表皮の前記リッド基板への取付部を
車室内側より覆う第２のエアバッグリッドが設けられて
いることを特徴とするものである。

【００１３】

【作用および効果】上記本発明による請求項１記載の自
動車のエアバッグ構造は、エアバッグリッドをエアバッ
グケースに回動可能に支持されるリッド基板とこのリッ
ド基板の車室内表面を覆うリッド表皮とにより構成する
と共に、リッド表皮およびインストルメントパネルの少
なくとも一方には両者間の位置決め部材を設けたもので
ある。

【００１４】車室内におけるエアバッグリッドのインス
トルメントパネルに対する位置合わせは、リッド表皮を
インストルメントパネルに位置決めすることにより行な
われるので、エアバッグリッドのインストルメントパネ
ルに対する位置合わせを精度良く行なうことが可能とな
り、これにより見栄えの向上を図ることができる。ま
た、エアバッグリッドのエアバッグケースへの取付け
は、リッド基板をエアバッグケースにしっかりと取り付
けることにより、堅固に行なうことが可能となる。

【００１５】上述のように本発明による請求項１記載の
自動車のエアバッグ構造によれば、エアバッグリッドの
エアバッグケースへの取付けを堅固に行なうことがで
き、かつ車室内におけるエアバッグリッドのインストル
メントパネルに対する位置合わせを精度良く行なえ、こ
れにより見栄えの向上を図れる効果を奏する。

【００１６】また、上記本発明による請求項２記載の自
動車のエアバッグ構造は、上記請求項１記載の発明の構
成に併せて、上記リッド表皮の車室内側表面に該リッド
表皮に対して位置決め固定される第２のエアバッグリッ
ドを取り付けているので、上記請求項１記載の発明の効
果に併せて、例えばインストルメントパネルを上下で異
なる色彩にするなどのデザイン要求に対する構成の自由
度の向上が図れると共に、第２のエアバッグリッドを上
記エアバッグリッドとは別にインストルメントパネルに
対して位置合わせする必要がないので、各エアバッグリ
ッドのインストルメントパネルに対する位置合わせを容
易に行なえるという効果を奏する。

【００１７】また、上記本発明による請求項３記載の自
動車のエアバッグ構造によれば、上記請求項１記載の発
明の構成に併せて、上記リッド表皮の上記リッド基板へ
の取付部を該リッド基板の上記エアバッグケースへの支
持端部近傍のみに設けているので、上記請求項１記載の
発明の効果に併せて、上記リッド表皮の上記リッド基板
に対する相対的位置関係の自由度が高まり、これにより
エアバッグリッドのインストルメントパネルへの位置合
せをより一層容易にかつ精度良く行えるという効果を奏
する。

【００１８】また、上記本発明による請求項４記載の自
動車のエアバッグ構造によれば、上記請求項３記載の発
明の構成に併せて、上記リッド基板の開放端部に上記エ
アバッグケース側に向かって膨出した膨出部を形成して
いるので、上記請求項３記載の発明の効果に併せて、上
記エアバッグが車室内に展開する際に、該エアバッグが
上記リッド表皮の端部と接触して損傷することを防止で
きるという効果を奏する。

【００１９】また、上記本発明による請求項５記載の自
動車のエアバッグ構造によれば、上記請求項３記載の発
明の構成に併せて、上記リッド表皮の上記リッド基板へ
の取付部を車室内側より覆う第２のエアバッグリッドを
設けているので、上記請求項３記載の発明の効果に併せ
て、車室内における上記エアバッグリッドの見栄えを一
層向上させることができるという効果を奏する。

【００２０】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明による自動
車のエアバッグ構造の実施例を説明する。

【００２１】図１は本発明の一実施例による自動車のエ
アバッグ構造の概略構成を示す縦断面図（図２における
I-I 線断面図に相当）、図２は本実施例におけるリッド
部の背面図、および図３は本実施例におけるリッド表皮
がインストルメントパネルに対して位置決めされた状態
を示す図（図２におけるIII-III 線断面図に相当）であ
る。

【００２２】図示した本実施例による自動車のエアバッ
グ構造は、エアバッグユニット２が助手席前面部のイン
ストルメントパネル４内に配設されてなる助手席用のエ
アバッグ装置に本発明を適用したものである。図１に示
すように上記エアバッグユニット２は、車両衝突時にガ
スを発生するインフレータ６と該ガスの充填により車室
内に向けて展開するエアバッグ８とを収納したエアバッ
グケース10と、該エアバッグケース10の車室内側開放面
を覆うリッド部12とを備えてなる。

【００２３】図２，図３にも示すように上記リッド部12
は、金属等により形成されるリッド基板14と合成樹脂等
により形成され該リッド基板14の車室内側表面を覆うリ
ッド表皮16とからなる第１のエアバッグリッド18と、こ
の第１のエアバッグリッド18の車室内側表面の上側部分
を覆う第２のエアバッグリッド20とから構成されてい
る。

【００２４】図１に示すように、上記リッド基板14の上
記エアバッグケース10への支持端部（上端部）14a はボ
ルト、ナット（図示略）によりエアバッグケース10の上
面部に締結固定されており、その開放端部（下端部）4b
は断面Ｌ字状の連結部材22を介してエアバッグケース10
の車室内側下端部に連結されている。この連結部材は、
合成樹脂等により形成され、エアバッグ８の展開時に所
定以上の荷重が加えられると破断するように構成されて
いる。すなわち、インフレータ６から発生されたガスに
よりエアバッグ８が膨張すると、上記連結部材22はその
圧力により破断し、これにより上記リッド部12は、上記
リッド基板14の支持端部14a を支点として上方へ片開き
開放する。そして車室内に展開したエアバッグ８は図６
に示すように乗員を拘束してその安全を確保する。ここ
で図６は本実施例におけるエアバッグの展開状態を示す
図である。

【００２５】また、上記リッド基板14の開放端部14b に
は、エアバッグケース10側に向かって膨出した膨出部24
が形成されている。この膨出部24により、エアバッグ８
が車室内へ展開する際に、該エアバッグ８がリッド表皮
16の開放端部16a と接触して損傷することが防止され
る。

【００２６】図４および図５は本実施例におけるリッド
部の要部構成を示す断面図であり、図４は図２のIV-IV
線断面図に、図５は図２におけるV-V 線断面図に相当す
る。図２，図４，および図５に示すように、上記リッド
表皮16は、第２のエアバッグリッド20と共に、リッド基
板14の上記支持端部14a 近傍のみにおいて複数組のボル
ト、ナット26により締結固定されている。このようにリ
ッド表皮16のリッド基板14への取付部を該リッド基板14
の支持端部14a 近傍のみに設けることにより、リッド表
皮16のリッド基板14に対する相対的位置関係の自由度が
増しリッド表皮16のインストルメントパネル４に対する
位置合わせ（これについては後述する。）を一層容易に
かつ精度良く行なうことが可能となる。

【００２７】上述のように構成されたエアバッグユニッ
ト２は、インストルメントパネル４に開設された開口部
28より該インストルメントパネル４内に入れられ、上記
エアバッグケース10は、ステアリング支持メンバ等の車
体部材（図示略）に固定される。また、図３に示すよう
に上記開口部４の車幅方向両端部には、車室内側に向か
って凸設された複数個の位置決めボス30が設けられてお
り、一方、図２にも示すように上記リッド表皮16のエア
バッグケース10側面には、上記位置決めボス３０と対応
する位置に複数個の位置決め孔３２が穿設されている。
上記リッド表皮16は、その位置決め孔32内にインストル
メントパネル４の位置決めボス30を嵌合させることによ
り、インストルメントパネル４に対して精度良く位置決
めされる。

【００２８】なお、上記第２のエアバッグリッド20は、
上記リッド表皮16に対して位置決めされるので、リッド
表皮16がインストルメントパネル４に対して位置決めさ
れれば、おのずとインストルメントパネル４に対して位
置決めされることになる。また、この第２のエアバッグ
リッド20は、第１のエアバッグリッド18のリッド表皮16
とリッド基板14との取付部を車室内側より覆うように取
り付けられており、さらに、第１のエアバッグリッド18
とは質感、色彩等の異なる構成とすることもできるた
め、この第２のエアバッグリッド20を設けることにより
車室内における見栄えの向上を図ることができる。

【００２９】上述した本実施例による自動車のエアバッ
グ構造によれば、第１のエアバッグリッド18がリッド基
板14とリッド表皮16とにより構成されており、またイン
ストルメントパネル４に対する位置合わせは、リッド表
皮16をインストルメントパネル４に対して位置決めする
ことにより行なう構成としているので、この第１のエア
バッグリッド18のエアバッグケース10に対する取付けが
堅固に行なえると共に、そのインストルメントパネル４
に対する位置合せを精度良く行うことが可能となる。

【００３０】以上、本発明による自動車のエアバッグ構
造の一実施例を説明したが、本発明による自動車のエア
バッグ構造はかかる態様に限定されるものではない。

【００３１】例えば上記実施例では、第２のエアバッグ
リッド20を備えた構成としているが、この第２のエアバ
ッグリッド20がない構成とすることも可能である。

【００３２】また、上記実施例では、リッド部12を片開
き開放する構成としているが、このリッド部12を上下方
向中央部や車幅方向中央部において分割されて両開き開
放する構成とすることも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による自動車のエアバッグ構
造の概略構成を示す図２におけるI-I 線断面図

【図２】上記実施例におけるリッド部の背面図

【図３】上記実施例におけるリッド表皮がインストルメ
ントパネルに対して位置決めされた状態を示す図２にお
けるIII-III 線断面図

【図４】上記実施例におけるリッド部の要部構成を示す
図２におけるIV-IV 線断面図

【図５】上記実施例におけるリッド部の要部構成を示す
図２におけるV-V 線断面図

【図６】上記実施例におけるエアバッグの展開状態を示
す図

【符号の説明】

２ エアバッグユニット ４ インストルメントパネル ８ エアバッグ 10 エアバッグケース 12 リッド部 14 リッド基板 16 リッド表皮 18 第１のエアバッグリッド 20 第２のエアバッグリッド

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグを収納したエアバッグケース
   と該エアバッグケースに取り付けられたエアバッグリッ
   ドとを備えてなるエアバッグユニットがインストルメン
   トパネル内に配設された自動車のエアバッグ構造におい
   て、 前記エアバッグリッドが前記エアバッグケースに回動可
   能に支持されたリッド基板と該リッド基板に取り付けら
   れ該リッド基板の車室内側表面を覆うリッド表皮とから
   構成され、該リッド表皮および前記インストルメントパ
   ネルの少なくとも一方には該リッド表皮を該インストル
   メントパネルに対して位置決めする位置決め部材が設け
   られていることを特徴とする自動車のエアバッグ構造。
2. 【請求項２】 前記リッド表皮の車室内側表面に該リッ
   ド表皮に対して位置決め固定される第２のエアバッグリ
   ッドが取り付けられていることを特徴とする請求項１記
   載の自動車のエアバッグ構造。
3. 【請求項３】 前記リッド表皮の前記リッド基板への取
   付部が該リッド基板の前記エアバッグケースへの支持端
   部近傍のみに設けられていることを特徴とする請求項１
   記載の自動車のエアバッグ構造。
4. 【請求項４】 前記リッド基板の開放端部に前記エアバ
   ッグケース側に向かって膨出した膨出部が形成されてい
   ることを特徴とする請求項３記載の自動車のエアバッグ
   構造。
5. 【請求項５】 前記リッド表皮の前記リッド基板への取
   付部を車室内側より覆う第２のエアバッグリッドが設け
   られていることを特徴とする請求項３記載の自動車のエ
   アバッグ構造。