JPH05280561A - ディスクブレーキパッド - Google Patents
ディスクブレーキパッドInfo
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- JPH05280561A JPH05280561A JP7977592A JP7977592A JPH05280561A JP H05280561 A JPH05280561 A JP H05280561A JP 7977592 A JP7977592 A JP 7977592A JP 7977592 A JP7977592 A JP 7977592A JP H05280561 A JPH05280561 A JP H05280561A
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 高負荷の制動を繰り返し行っても、ディスク
パッド自体の冷却効果を向上させ、摩擦係数が低下せ
ず、ノイズ、振動等の発生しないディスクパッドを提供
する。 【構成】 裏金１と摩擦部材とからなるディスクブレー
キパッドにおいて、摩擦部材の外側面に凹凸部５を形成
する。
パッド自体の冷却効果を向上させ、摩擦係数が低下せ
ず、ノイズ、振動等の発生しないディスクパッドを提供
する。 【構成】 裏金１と摩擦部材とからなるディスクブレー
キパッドにおいて、摩擦部材の外側面に凹凸部５を形成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディスクブレーキパッ
ド（以下ディスクパッドとする）の改良に関する。
ド（以下ディスクパッドとする）の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車などの制動装置としてディ
スクブレーキが使用されており、その制動としてディス
クパッドがある。該ディスクパッドは使用中高温になる
おそれがあるため現在は、摩擦部材のほぼ中央部分にス
リット（溝）を形成したり、摩擦部材の長さ方向の角の
部分を削り落としたりして冷却効率を高めている。
スクブレーキが使用されており、その制動としてディス
クパッドがある。該ディスクパッドは使用中高温になる
おそれがあるため現在は、摩擦部材のほぼ中央部分にス
リット（溝）を形成したり、摩擦部材の長さ方向の角の
部分を削り落としたりして冷却効率を高めている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記に示
す従来のディスクパッドは、比較的低温時の場合には、
摩擦係数が高く、走行している車両などの車輪をよく制
動させ、かつ車両に乗車している乗員を不快にさせるノ
イズ、振動等はほとんど発生しないが、高負荷の制動を
繰り返し行うとディスクパッドが高温になり、摩擦係数
が低下し、十分な制動が得られず、ノイズ、振動等が頻
発する。
す従来のディスクパッドは、比較的低温時の場合には、
摩擦係数が高く、走行している車両などの車輪をよく制
動させ、かつ車両に乗車している乗員を不快にさせるノ
イズ、振動等はほとんど発生しないが、高負荷の制動を
繰り返し行うとディスクパッドが高温になり、摩擦係数
が低下し、十分な制動が得られず、ノイズ、振動等が頻
発する。
【０００４】本発明は高負荷の制動を繰り返し行って
も、ディスクパッド自体の冷却効果を向上させ、摩擦係
数が低下せず、ノイズ、振動等の発生しないディスクパ
ッドを提供するものである。
も、ディスクパッド自体の冷却効果を向上させ、摩擦係
数が低下せず、ノイズ、振動等の発生しないディスクパ
ッドを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は裏金と摩擦部材
とからなるディスクパッドにおいて、摩擦部材の外側面
に凹凸部を形成してなるディスクパッドに関する。
とからなるディスクパッドにおいて、摩擦部材の外側面
に凹凸部を形成してなるディスクパッドに関する。
【０００６】本発明において凹凸部における凸部の占め
る割合は、摩擦部材に対して１０〜４０体積％であれば
冷却効果に優れ、かつ強度においても何ら問題なく使用
できるので好ましい。また摩擦部材は、２層構造とし、
外側の層は鋼鉄繊維を含む成形体で構成し、一方内側の
層は鋼鉄繊維を含まない成形体で構成すれば、低温での
ブレーキの効きが良く、ノイズが発生し難く、機械的強
度、熱伝導性に優れると共にディスクパッドの放熱性に
優れるので好ましい。さらに摩擦部材の内側の層の総体
積を外側の層の総体積より大きくすれば摩擦性能の面で
好ましい。
る割合は、摩擦部材に対して１０〜４０体積％であれば
冷却効果に優れ、かつ強度においても何ら問題なく使用
できるので好ましい。また摩擦部材は、２層構造とし、
外側の層は鋼鉄繊維を含む成形体で構成し、一方内側の
層は鋼鉄繊維を含まない成形体で構成すれば、低温での
ブレーキの効きが良く、ノイズが発生し難く、機械的強
度、熱伝導性に優れると共にディスクパッドの放熱性に
優れるので好ましい。さらに摩擦部材の内側の層の総体
積を外側の層の総体積より大きくすれば摩擦性能の面で
好ましい。
【０００７】本発明における摩擦部材は、上記に示す鋼
鉄繊維の他にフェノール樹脂、エポキシ樹脂、メラミン
樹脂等の熱硬化性樹脂、ＮＢＲ、ＳＢＲ等の合成ゴム、
アラミド繊維、ケイ酸カルシウム繊維、銅繊維等の繊維
状物質、それに必要に応じて黒鉛、硫酸バリウム、フリ
クションダスト、カーボンブラック、アルミナ、シリカ
等の充てん剤が用いられる。
鉄繊維の他にフェノール樹脂、エポキシ樹脂、メラミン
樹脂等の熱硬化性樹脂、ＮＢＲ、ＳＢＲ等の合成ゴム、
アラミド繊維、ケイ酸カルシウム繊維、銅繊維等の繊維
状物質、それに必要に応じて黒鉛、硫酸バリウム、フリ
クションダスト、カーボンブラック、アルミナ、シリカ
等の充てん剤が用いられる。
【０００８】なお摩擦部材の外側面に形成される凹凸の
形状及び凹凸の数については特に制限はない。また凹凸
部を設ける手段についても特に制限はなく従来公知の手
段で行われる。
形状及び凹凸の数については特に制限はない。また凹凸
部を設ける手段についても特に制限はなく従来公知の手
段で行われる。
【０００９】
【実施例】以下本発明の実施例を説明する。 実施例１ 表１に示す成分を配合し、１０ｌオープンニーダで３分
間混練した後乾燥機で７０℃で３０分間乾燥して外側の
層形成用（以下外層用とする）の成形粉を得た。
間混練した後乾燥機で７０℃で３０分間乾燥して外側の
層形成用（以下外層用とする）の成形粉を得た。
【００１０】一方上記と同様に表１に示す成分を配合
し、１０ｌオープンニーダで５分間混練した後乾燥機で
８０℃で５０分間乾燥して内側の層形成用（以下内層用
とする）の成形粉を得た。次いで該乾燥した内層用の成
形粉を金型内に投入した後常温で、圧力３．９２×１０
6Ｐａ（４０ｋｇｆ／ｃｍ2）の条件で予備成形した。
し、１０ｌオープンニーダで５分間混練した後乾燥機で
８０℃で５０分間乾燥して内側の層形成用（以下内層用
とする）の成形粉を得た。次いで該乾燥した内層用の成
形粉を金型内に投入した後常温で、圧力３．９２×１０
6Ｐａ（４０ｋｇｆ／ｃｍ2）の条件で予備成形した。
【００１１】次に予備成形体を、内側（摩擦部材の外側
面になる部分）に凹凸部を設けた熱成形金型の空隙の中
央部に載置し、その後予備成形体と金型の空隙に上記で
得た外層用の成形粉を投入し、次いで１８０℃で４．９
×１０7Ｐａ（５００ｋｇｆ／ｃｍ2）の条件で５分間加
熱加圧成形し、さらに２５０℃で５分間熱処理して摩擦
部材を得た。
面になる部分）に凹凸部を設けた熱成形金型の空隙の中
央部に載置し、その後予備成形体と金型の空隙に上記で
得た外層用の成形粉を投入し、次いで１８０℃で４．９
×１０7Ｐａ（５００ｋｇｆ／ｃｍ2）の条件で５分間加
熱加圧成形し、さらに２５０℃で５分間熱処理して摩擦
部材を得た。
【００１２】この後、該摩擦部材を厚さが１８ｍｍにな
るまで研磨した後図１に示すように従来公知の方法で所
定の裏金１と接着し、次いで摩擦部材のほぼ中央部分に
スリット４を１本入れ、外側の層２の外側面に凹凸部５
を形成したディスクパッドを得た。得られたディスクパ
ッドの凹凸部５における凸部の占める割合は外側の層２
及び内側の層３を含めた摩擦部材に対して１０体積％で
あった。
るまで研磨した後図１に示すように従来公知の方法で所
定の裏金１と接着し、次いで摩擦部材のほぼ中央部分に
スリット４を１本入れ、外側の層２の外側面に凹凸部５
を形成したディスクパッドを得た。得られたディスクパ
ッドの凹凸部５における凸部の占める割合は外側の層２
及び内側の層３を含めた摩擦部材に対して１０体積％で
あった。
【００１３】比較例１ 表１に示す成分を配合し、１０ｌオープンニーダで５分
間混練した後乾燥機で８０℃で５０分間乾燥して成形粉
とし、次いで実施例１と同様の条件で予備成形し、その
後予備成形体を熱成形金型に入れ、以下実施例１と同様
の工程を経て摩擦部材を得た。
間混練した後乾燥機で８０℃で５０分間乾燥して成形粉
とし、次いで実施例１と同様の条件で予備成形し、その
後予備成形体を熱成形金型に入れ、以下実施例１と同様
の工程を経て摩擦部材を得た。
【００１４】この後、該摩擦部材を厚さが１８ｍｍにな
るまで研磨した後実施例１と同様に従来公知の方法で所
定の裏金と接着し、次いで摩擦部材のほぼ中央部分にス
リットを１本入れた摩擦部材が１層構造で外側面に凹凸
部なしのディスクパッドを得た。
るまで研磨した後実施例１と同様に従来公知の方法で所
定の裏金と接着し、次いで摩擦部材のほぼ中央部分にス
リットを１本入れた摩擦部材が１層構造で外側面に凹凸
部なしのディスクパッドを得た。
【００１５】
【表１】
【００１６】次に実施例１で得られたディスクパッドと
比較例１で得られたディスクパッドを慣性ダイナモテス
ターを用いて下記に示す試験条件及び試験コードで摩擦
係数の比較試験を行った。その結果を表２に示す。
比較例１で得られたディスクパッドを慣性ダイナモテス
ターを用いて下記に示す試験条件及び試験コードで摩擦
係数の比較試験を行った。その結果を表２に示す。
【００１７】試験条件 ブレーキ型式：ＡＤ２２Ｖ 等価慣性モーメント：４．５ｋｇ−ｍ−ｓ2 タイヤ半径：０．２９２ｍ 試験コード すり合わせ…初速度５０ｋｍ／時間、減
速度２．９４ｍ／ｓ2、制動回数２００回 耐久試験…初速度１５０ｋｍ／時間、減速度２．９４
ｍ／ｓ2、制動回数５×１０3回
速度２．９４ｍ／ｓ2、制動回数２００回 耐久試験…初速度１５０ｋｍ／時間、減速度２．９４
ｍ／ｓ2、制動回数５×１０3回
【００１８】
【表２】
【００１９】表２に示されるように本発明になるディス
クパッドは、試験中常に表面温度は低く、摩擦係数が高
い値で安定していることがわかる。また耐久試験時に比
較例１のディスクパッドはわずかながらノイズ及び振動
が発生したが、本発明になるディスクパッドは皆無であ
った。
クパッドは、試験中常に表面温度は低く、摩擦係数が高
い値で安定していることがわかる。また耐久試験時に比
較例１のディスクパッドはわずかながらノイズ及び振動
が発生したが、本発明になるディスクパッドは皆無であ
った。
【００２０】
【発明の効果】本発明になるディスクパッドは、高負荷
の制動を繰り返し行っても、ディスクパッド自体冷却効
果を有するため、摩擦係数が低下せず、ノイズ、振動等
が発生せず、工業的に極めて好適なディスクパッドであ
る。
の制動を繰り返し行っても、ディスクパッド自体冷却効
果を有するため、摩擦係数が低下せず、ノイズ、振動等
が発生せず、工業的に極めて好適なディスクパッドであ
る。
【図１】 本発明の実施例になるディスクパットの平面
図である。
図である。
１ 裏金 ２ 外側の層 ３ 内側の層 ４ スリット ５ 凹凸部
Claims (5)
- 【請求項１】 裏金と摩擦部材とからなるディスクブレ
ーキパッドにおいて、摩擦部材の外側面に凹凸部を形成
してなるディスクブレーキパッド。 - 【請求項２】 凹凸部における凸部の占める割合が摩擦
部材に対して１０〜４０体積％の割合である請求項１記
載のディスクブレーキパッド。 - 【請求項３】 摩擦部材が２層構造である請求項１又は
２記載のディスクブレーキパッド。 - 【請求項４】 摩擦部材の外側の層は鋼鉄繊維を含む成
形体で構成され、内側の層は鋼鉄繊維を含まない成形体
で構成された請求項１、２又は３記載のディスクブレー
キパッド。 - 【請求項５】 摩擦部材の内側の層の総体積を外側の層
の総体積より大きくした請求項１、２、３又は４記載の
ディスクブレーキパッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7977592A JPH05280561A (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | ディスクブレーキパッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7977592A JPH05280561A (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | ディスクブレーキパッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05280561A true JPH05280561A (ja) | 1993-10-26 |
Family
ID=13699583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7977592A Pending JPH05280561A (ja) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | ディスクブレーキパッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05280561A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008275161A (ja) * | 2007-04-30 | 2008-11-13 | Sangsin Brake Co Ltd | 自動車ディスクブレーキ用パッド製造方法 |
| JP2017521609A (ja) * | 2014-06-13 | 2017-08-03 | フェデラル−モーグル・モーターパーツ・リミテッド・ライアビリティ・カンパニーＦｅｄｅｒａｌ−Ｍｏｇｕｌ Ｍｏｔｏｒｐａｒｔｓ Ｌｌｃ | 車両用ディスクブレーキパッド |
-
1992
- 1992-04-01 JP JP7977592A patent/JPH05280561A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008275161A (ja) * | 2007-04-30 | 2008-11-13 | Sangsin Brake Co Ltd | 自動車ディスクブレーキ用パッド製造方法 |
| JP2017521609A (ja) * | 2014-06-13 | 2017-08-03 | フェデラル−モーグル・モーターパーツ・リミテッド・ライアビリティ・カンパニーＦｅｄｅｒａｌ−Ｍｏｇｕｌ Ｍｏｔｏｒｐａｒｔｓ Ｌｌｃ | 車両用ディスクブレーキパッド |
| EP3155283B1 (en) | 2014-06-13 | 2019-12-18 | Federal-Mogul Motorparts LLC | Disc brake pad for a vehicle |
| EP3155283B2 (en) † | 2014-06-13 | 2024-02-07 | Federal-Mogul Motorparts LLC | Disc brake pad for a vehicle |
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