JPH0528100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車等の車両に設けられる車両用シ
ートに関する。

〔背景技術〕

車両用シートは一般的に乗員の下半身を支持す
るためのシートクツシヨンと、上半身を支持する
ためのシートバツクとが設けられている。この一
般的なシートではシートバツクの下端部をシート
クツシヨンへ軸支し、シートクツシヨンを車両の
前後方向、上下方向に調節可能にし、さらにシー
トバツクをシートクツシヨンに対して回転可能と
するいわゆるリクライニング機構が採用されてい
る。

しかし各種の乗員の体格に対応するためには、
シートクツシヨンとシートバツクとを別個に調節
移動することが好ましい。すなわちシートバツク
を移動させないでシートクツシヨンのみを車両上
下方向または前後方向に移動させたり、シートバ
ツクの高さを変えないでシートクツシヨンのみの
高さを変えるようにすることによつて、調整範囲
が広くなつて各種の体格の乗員に適応可能とな
る。

ところが現在の構造の車両用シートでシートバ
ツクとシートクツシヨンとを別個に車両に対して
相対移動可能とすると、調節範囲によつては、シ
ートクツシヨンとシートバツクとの間に隙間が生
じ、これが乗員の腰部に対応することになるため
乗心地を悪くする原因となる。また調整時に乗員
の腰部がシートバツクまたはシートクツシヨンと
相対移動することになるため乗員の腰部とシート
との間に摩擦が生じ、快適性を妨げる原因とな
る。

本考案は上記事実を考慮し、シートバツクとシ
ートクツシヨンとを別個に移動させるようにした
車両用シートにおいても、乗員の居住性を快適に
維持することができる車両用シートを得ることが
目的である。

〔考案の概要及び作用〕

本考案は、車両へ位置調整可能に取り付けられ
た一対のシートクツシヨンフレームと、前記シー
トクツシヨンフレーム間へ車両前後方向に沿つて
相対移動可能に掛け渡されて乗員の着座部とさ
れ、かつ、前記シートクツシヨンフレームとの相
対移動時には車両前方側の端部が屈曲されながら
収容及び引出されて実質的な着座面積が変更され
るシートクツシヨンスライドと、車両へ高さ調節
可能に取り付けられたシートバツクフレームと、
前記シートバツクフレームへ車両上下方向に沿つ
て相対移動可能に掛け渡されて乗員の背当て部と
されると共に一部が前記シートクツシヨンスライ
ドに連結されたシートバツクスライドと、を有す
ることを特徴としている。

このため本考案では乗員の下半身がシートクツ
シヨンスライドへ、上半身がシートバツクスライ
ドへ支持され、これらはその一部で互に連結され
ているため両者間が離れることはなく、乗員の腰
部の支持が不安定になつたり、乗員の腰部と摩擦
を生ずることはない。車両前後方向の調節はシー
トクツシヨンフレームが車体に対して車両前後方
向へ移動することにより、またシートバツクフレ
ームが車両前後方向へ移動することにより行わ
れ、リクライニング動作はシートバツクフレーム
が車両に対して回転することにより行われる。ま
たシートクツシヨンフレームは車体に対して上下
動できるので、これに応じてシートクツシヨンス
ライドも車両に対して上下動し、シートクツシヨ
ンスライドがシートクツシヨンフレームに対して
車両前後方向に移動する。

〔考案の実施例〕

第１，２図に示される如く、本考案の車両用シ
ートは、シートクツシヨンスライド１２、シート
バツクスライド１４がそれぞれシートクツシヨン
フレーム１６及びシートバツクフレーム１８へ相
対移動可能に支持されている。

これを詳細に説明すると、シートクツシヨンス
ライド１２は第２図に示される如く所定肉厚を有
した可撓性材料、好ましくは柔軟合成樹脂で製作
された厚肉シート状であり、乗員の着座面を形成
するようになつている。

このシートクツシヨンスライド１２の車両後方
端部は連結部２０によつてシートバツクスライド
１４の下端部へ連結されている。シートバツクス
ライド１４もシートクツシヨンスライド１２と同
様な材料とすることが好ましいが、シートクツシ
ヨンスライド１２と異なり可撓性を有する必要は
ない。シートクツシヨンスライド１２とシートバ
ツクスライド１４とは、内部に強度保持用のフレ
ームを埋設してもよい。

連結部２０はシートクツシヨンスライド１２と
シートバツクスライド１４とを相対回転可能に連
結する構成であれば、回転軸を用いたり、シート
クツシヨンスライド１２とシートバツクスライド
１４とを弾性変形可能ないわゆるインテグラルヒ
ンジで連結してもよい。

シートクツシヨンスライド１２にはその下面に
案内突起２２，２４が突出している。この案内突
起２２，２４は突出先端部の幅寸法が拡大された
略Ｔ字形となつており、ガイドレール２８に案内
されている。このガイドレール２８はシートクツ
シヨンフレーム１６へ固着される昇降プレート２
６へビス２７により取り付けられている。ガイド
レール２８は第２図に示される如くその長手軸線
が車両後方に向けて開いたＪ字形となつており、
その外周面には案内突起２２，２４を収容するＴ
字形溝３０が連続して形成されている。

これらのＴ字形溝３０内へ案内突起２２，２４
が挿入されシートクツシヨンスライド１２とシー
トクツシヨンフレーム１６とが車両前後方向（矢
印Ａ方向）に相対移動すると、シートクツシヨン
スライド１２の車両前方端部のガイドレール２８
に沿つた折れ曲がり部分の長さが変更されるので
着座面の有効面積が変化するようになつている。

これを詳しく説明すると、シートクツシヨンフ
レーム１６が車両後方へ、シートクツシヨンスラ
イド１２が車両前方へ移動する相対移動時にはシ
ートクツシヨンスライド１２がその前方端部から
しだいにガイドレール２８に沿つて屈曲されて矢
印Ｂ方向へ巻き込まれ、ガイドレール２８の直線
部に沿つたシートクツシヨンスライド１２の着座
面積が小さくなる。また逆の相対移動によつてシ
ートクツシヨンスライド１２はその車両前方端部
がしだいにガイドレール２８の屈曲部から引き出
されて着座面積を増大できるようになつている。
なお案内突起２２はその軸長さが案内突起２４に
比べて長くされて案内突起２４よりも大きな乗員
荷重を支持できるようになつている。

ガイドレール２８が取り付けられる昇降プレー
ト２６は第１図に示される如く両端部付近に一対
の縦方向長孔３２を有し、支持プレート３４のロ
ーラ３６が入り込んでいる。

昇降プレート２６には長孔３２の長手方向と直
角方向に長孔４０が形成されており、駆動アーム
４２の先端に取り付けられたローラ４４が入り込
んでいる。この駆動アーム４２はシートベース３
８へ固着されるモータ４６の出力軸へ固着されて
おり、モータ４６の回転時に昇降プレート２６を
矢印Ｃ方向に上下動できるようになつている。こ
れによつてモータ４６はシートクツシヨンフレー
ム１６を介してシートクツシヨンスライド１２を
上下動させ、乗員の着座面高さを変更できる。

支持プレート３４はその下部にラツクバー３５
が固着されており、ガイドレール８０へ収容され
て車両前後方向（矢印Ａ方向）に案内されてい
る。ガイドレール８０はシートベース３８を介し
て車両床部へ固定されている。ガイドレール８０
には切欠８１が形成され、シートベース３８へ取
りつけられたモータ３７の出力軸ピニオン３９が
入り込んでラツク３５とかみ合つている。従つて
モータ３７が回転するとシートクツシヨンフレー
ム１６は車両前後方向（矢印Ａ方向）へ移動でき
る。この場合、シートクツシヨンスライド１２の
左右のシートクツシヨンフレーム１６が共に同量
だけ移動する。

シートバツクスライド１４にはその両側面に第
２図に示されるリブ４８が突出してその長手方向
がシートバツクスライド１４の着座面と平行にな
つている。このリブ４８はシートバツクフレーム
１８の切欠部５０の内側面に形成されるガイド溝
５２内へ収容され、これによつてシートバツクス
ライド１４がシートバツクフレーム１８に沿つて
相対的に上下動できるようになつている。

シートバツクフレーム１８は切欠部５０によつ
て門形に形成されており、その上端部一方にはベ
ルト取出口５４が形成され、シートバツクフレー
ム１８の内部に収容されるリトラクタから引き出
された乗員拘束用ウエビングの通過部となつてい
る。

切欠部５０の上端とシートバツクスライド１４
の上端との間にはベローズ袋５５が介在されて〓
間を埋めている。この部分へは大きな荷重が作用
しないので、ベローズ袋５５は単に〓間の大きさ
変更に対応できるように変形できればよい。

第１図に示される如くシートバツクフレーム１
８の内部へピン５６で一端が固着されるラツクバ
ー５８はその下端部付近がガイドパイプ６０内へ
収容されてガイドパイプ６０と同軸的にスライド
可能となつている。このガイドパイプ６０は回転
プレート６２へ固着されており、一部に形成され
る切欠６４に対応してピニオン６６が設けられて
いる。このピニオン６６はラツクバー５８に形成
されるラツク６８と噛み合つており、かつ回転プ
レート６２へ段付ボルト７０で固着されるモータ
７２の出力軸へ固着されている。

したがつてモータ７２の駆動時にピニオン６６
はラツクバー５８をガイドパイプ６０から突出さ
せまたは引込ませるようになつており（矢印Ｄ方
向）、これによつてシートバツクフレーム１８が
シートバツクスライド１４と相対移動してその乗
員背もたれ部の有効長さを変更できるようになつ
ている。

回転プレート６２はスライドアームプレート７
４へ固着されるモータ７６の出力軸へ固着されて
スライドアームプレート７４へ軸支されており、
モータ７６の回転時に矢印Ｅ方向に回転してシー
トバツクフレーム１８のリクライニング動作が行
われる。

スライドアームプレート７４はスライドバー７
８へ固着されており、このスライドバー７８はガ
イドレール８０に沿つて車両前後方向へ移動でき
るようになつている。すなわちガイドレール８０
は前方部分でラツクバー３５を、後方部分でスラ
イドバー７８を車両前後方向へ案内している。

スライドバー７８の下面にはラツク８４が形成
されており、シートベース３８へ取り付けられる
モータ８６で駆動されるピニオン８８がガイドレ
ール８０の一部に形成された切欠９０を通して噛
み合つている。これによつてモータ８６の駆動時
にスライドバー７８はシートバツクフレーム１８
を車両前後方向（矢印Ａ方向）へ移動させること
ができるようになつている。

なお、第１図には乗員の右側部分の駆動構造の
みが示され反対側は省略されているが、同様部品
が対称形に配置されている。

次に本実施例の作動を説明する。

このシートに着座する乗員は、その下半身がシ
ートクツシヨンスライド１２で支持され、上半身
の背面はシートバツクスライド１４で支持され
る。

シートクツシヨンスライド１２を上下動させた
い場合にはモータ４６を駆動する。これによつて
駆動アーム４２の回転で昇降プレート２６が支持
プレート３４に対して上下動し、シートクツシヨ
ンフレーム１６はシートクツシヨンスライド１２
と共に上下動し、着座面高さを変更する。

この場合第２図に示されるシートクツシヨンス
ライド１２が連結部２０を中心にシートバツクス
ライド１４と相対回転しても、シートバツクスラ
イド１４と干渉することがないようにシートバツ
クスライド１４の下端部付近は薄肉部１４Ａとす
ることが好ましい。またシートクツシヨンスライ
ド１２の上下動が大きい場合にはシートバツクス
ライド１４とシートバツクフレーム１８の間、リ
ブ４８とガイド溝５２との間に負荷が作用する可
能性があるが、この場合にはモータ７２、モータ
７６を自由回転状態とさせたり、必要長さだけ微
小移動させてシートバツクスライド１４を若干量
だけ移動させてもよい。

乗員がシートバツクスライド１４、シートバツ
クフレーム１８の角度を変更する場合、すなわち
リクライニング動作を行なう場合にはモータ７６
を駆動する。これによつて回転プレート６２はシ
ートバツクスライド１４、シートバツクフレーム
１８をモータ７６の軸心回りに矢印Ｅ方向に回転
させる。

またシートバツクスライド１４、シートバツク
フレーム１８を車両前後方向に移動させる場合に
は、モータ８６を駆動する。このモータ８６はピ
ニオン８８を介してラツク８４をガイドレール８
０に沿つて車両前後方向へ移動させるため、スラ
イドアームプレート７４はシートバツクスライド
１４とシートバツクフレーム１８を共に車両前後
方向へ移動させることになる。シートクツシヨン
スライド１２はシートバツクスライド１４によつ
て車両前後方向に移動されるため、静止している
ガイドレール２８に沿つて移動しその前端部にお
ける屈曲部長さが変更される。

シートバツクスライド１４を静止させたまま、
着座面長さを変更する場合は、モータ３７を駆動
し、ラツクバー３５を前後方向へ動かす。これに
よつてガイドレール２８の屈曲部にあるシートク
ツシヨンスライド１２の屈曲部長さが変り、着座
面の有効長さが変更される。

シートバツクフレーム１８の高さ変更時にはモ
ータ７２を駆動する。これによつてピニオン６６
はラツクバー５８を伸長させ、シートバツクフレ
ーム１８がシートバツクスライド１４に対して上
下方向へ移動されて、背もたれ有効長さが変更さ
れる。しかし、シートバツクスライド１４及びシ
ートクツシヨンスライド１２は静止したままであ
る。

なお上記実施例においてはシートクツシヨンフ
レーム１６は単に上下方向及び前後方向の移動が
可能な構成を示したが、シートクツシヨンフレー
ム１６はその前方部及び後方部を別個に上下動さ
せシートクツシヨンスライド１２の上下動と共に
その座面の傾きを変更できるような構成としても
よい。この場合にシートクツシヨンスライド１２
の後方部が上下動すれば、シートバツクスライド
１４もこれにつれて上下動される。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案は、車両へ位置調節可
能に取り付けられた一対のシートクツシヨンフレ
ームと、前記シートクツシヨンフレーム間へ車両
前後方向に沿つて相対移動可能に掛け渡されて乗
員の着座部とされ、かつ、前記シートクツシヨン
フレームとの相対移動時には車両前方側の端部が
屈曲されながら収容及び引出されて実質的な着座
面積が変更されるシートクツシヨンスライドと、
車両へ高さ調節可能に取り付けられたシートバツ
クフレームと、前記シートバツクフレームへ車両
上下方向に沿つて相対移動可能に掛け渡されて乗
員の背当て部とされると共に一部が前記シートク
ツシヨンスライドに連結されたシートバツクスラ
イドと、を有するので、乗員の居住性を妨げるこ
となく乗員の体格差に対応することができる優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す駆動部分の分解
斜視図、第２図はシートバツクとシートクツシヨ
ンとの取付状態を示す分解斜視図である。 １２……シートクツシヨンスライド、１４……
シートバツクスライド、１６……シートクツシヨ
ンフレーム、１８……シートバツクフレーム、２
２……案内突起、２４……案内突起、２８……ガ
イドレール、３０……Ｔ字形溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両へ位置調節可能に取り付けられた一対のシ
   ートクツシヨンフレームと、 前記シートクツシヨンフレーム間へ車両前後方
   向に沿つて相対移動可能に掛け渡されて乗員の着
   座部とされ、かつ、前記シートクツシヨンフレー
   ムとの相対移動時には車両前方側の端部が屈曲さ
   れながら収容及び引出されて実質的な着座面積が
   変更されるシートクツシヨンスライドと、 車両へ高さ調節可能に取り付けられたシートバ
   ツクフレームと、 前記シートバツクフレームへ車両上下方向に沿
   つて相対移動可能に掛け渡されて乗員の背当て部
   とされると共に一部が前記シートクツシヨンスラ
   イドに連結されたシートバツクスライドと、 を有する車両用シート。