JPH0528368Y2 - - Google Patents
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- JPH0528368Y2 JPH0528368Y2 JP3526087U JP3526087U JPH0528368Y2 JP H0528368 Y2 JPH0528368 Y2 JP H0528368Y2 JP 3526087 U JP3526087 U JP 3526087U JP 3526087 U JP3526087 U JP 3526087U JP H0528368 Y2 JPH0528368 Y2 JP H0528368Y2
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- output
- connector
- fuel ratio
- air
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 40
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 14
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 14
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- WRRSFOZOETZUPG-FFHNEAJVSA-N (4r,4ar,7s,7ar,12bs)-9-methoxy-3-methyl-2,4,4a,7,7a,13-hexahydro-1h-4,12-methanobenzofuro[3,2-e]isoquinoline-7-ol;hydrate Chemical compound O.C([C@H]1[C@H](N(CC[C@@]112)C)C3)=C[C@H](O)[C@@H]1OC1=C2C3=CC=C1OC WRRSFOZOETZUPG-FFHNEAJVSA-N 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は電子制御燃料噴射システム仕様車の故
障診断に適用する空燃比調整器に関し、特に吸入
空気流量検出装置の出力を自由に調整して空燃比
を可変できるものに関する。
障診断に適用する空燃比調整器に関し、特に吸入
空気流量検出装置の出力を自由に調整して空燃比
を可変できるものに関する。
＜従来の技術＞
従来、電子制御燃料噴射式内燃機関としては例
えば特開昭59−49334号公報等に開示されたもの
がある。
えば特開昭59−49334号公報等に開示されたもの
がある。
即ち、熱線式流量計等の吸入空気流量検出装置
からの吸入空気流量Ｑとクランク角センサや点火
コイルによる点火信号等から得られる機関回転数
Ｎに基づきコントロールユニツトで基本燃料噴射
量Tp（＝Ｋ×Ｑ／Ｎ：Ｋは定数）を演算する。そ
して、冷却水温度等の機関運転状態に応じた各種
補正係数COEF及びバツテリ電圧による補正分
Tsを考慮して実際の燃料噴射Ti（＝Tp×COEF
＋Ts）を決定している。
からの吸入空気流量Ｑとクランク角センサや点火
コイルによる点火信号等から得られる機関回転数
Ｎに基づきコントロールユニツトで基本燃料噴射
量Tp（＝Ｋ×Ｑ／Ｎ：Ｋは定数）を演算する。そ
して、冷却水温度等の機関運転状態に応じた各種
補正係数COEF及びバツテリ電圧による補正分
Tsを考慮して実際の燃料噴射Ti（＝Tp×COEF
＋Ts）を決定している。
＜考案が解決しようとする問題点＞
ところで、このような電子制御燃料噴射システ
ム仕様車に不具合が発生した場合、その故障診断
を行なう際には事前に空燃比の傾向を把握してお
くことが有効である。即ち、燃料噴射量を調整
し、空燃比をリツチ又はリーン側にずらして不具
合が解消されるか否かを見ることによつて燃料供
給系統の不具合か否かを判断できるため、故障個
所を絞ることができ故障診断時間を短縮すること
ができる。
ム仕様車に不具合が発生した場合、その故障診断
を行なう際には事前に空燃比の傾向を把握してお
くことが有効である。即ち、燃料噴射量を調整
し、空燃比をリツチ又はリーン側にずらして不具
合が解消されるか否かを見ることによつて燃料供
給系統の不具合か否かを判断できるため、故障個
所を絞ることができ故障診断時間を短縮すること
ができる。
しかしながら、従来のこの種の燃料噴射システ
ムにあつては燃料噴射量を変化させるには、コン
トロールユニツト内のメモリのデータ、例えば定
数Ｋを書き換える等の作業が必要となり面倒であ
り、場合によつては大巾なコントロールユニツト
の改造になつてしまう。
ムにあつては燃料噴射量を変化させるには、コン
トロールユニツト内のメモリのデータ、例えば定
数Ｋを書き換える等の作業が必要となり面倒であ
り、場合によつては大巾なコントロールユニツト
の改造になつてしまう。
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
コントロールユニツトを変更することなく簡単な
操作で空燃比を自由に可変できる空燃比調整器を
提供することを目的とする。
コントロールユニツトを変更することなく簡単な
操作で空燃比を自由に可変できる空燃比調整器を
提供することを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞
このため本考案は、吸入空気流量検出装置の出
力をハーネスを介して燃料噴射量を設定するコン
トロールユニツトに入力させる電子制御燃料噴射
式内燃機関に適用する空燃比調整器であつて、前
記吸入空気流量検出装置の出力用コネクタに接続
可能な信号入力用コネクタと、前記コントロール
ユニツトの吸入空気流量信号入力用コネクタに接
続可能な信号出力用コネクタとを備えると共に、
前記信号入力用コネクタを介して入力し前記信号
出力用コネクタを介して出力する吸入空気流量信
号を可変する調整手段を有する構成とした。
力をハーネスを介して燃料噴射量を設定するコン
トロールユニツトに入力させる電子制御燃料噴射
式内燃機関に適用する空燃比調整器であつて、前
記吸入空気流量検出装置の出力用コネクタに接続
可能な信号入力用コネクタと、前記コントロール
ユニツトの吸入空気流量信号入力用コネクタに接
続可能な信号出力用コネクタとを備えると共に、
前記信号入力用コネクタを介して入力し前記信号
出力用コネクタを介して出力する吸入空気流量信
号を可変する調整手段を有する構成とした。
＜作用＞
上記の構成によれば、故障診断時に吸入空気流
量検出装置とコントロールユニツトとを接続して
いる通常のハーネスを取外して代わりに本空燃比
調整器を取付けるだけで、容易に空燃比を連続的
に変化させることができるようになり、故障診断
の時間短縮を図ることができる。
量検出装置とコントロールユニツトとを接続して
いる通常のハーネスを取外して代わりに本空燃比
調整器を取付けるだけで、容易に空燃比を連続的
に変化させることができるようになり、故障診断
の時間短縮を図ることができる。
＜実施例＞
以下本考案の一実施例を説明する。
実施例を示す第１図において、１は吸気通路に
介装された吸入空気流量検出装置としての例えば
熱線式エアフローメーターで、通過する吸入空気
量に応じたビリジツジ回路内の熱線の抵抗値変化
からそのときの吸入空気量に対応する電気的出力
をその出力用コネクタ２から取出される。
介装された吸入空気流量検出装置としての例えば
熱線式エアフローメーターで、通過する吸入空気
量に応じたビリジツジ回路内の熱線の抵抗値変化
からそのときの吸入空気量に対応する電気的出力
をその出力用コネクタ２から取出される。
３は本実施例の空燃比調整器で、その本体ケー
ス４には、リツチ（空燃比濃側）とリーン（空燃
比薄側）との切り換えスイツチ５と、各リツチ及
びリーン領域における空燃比調整ダイヤル６，７
とが設けられ、該本体ケース４にエアフローメー
ター１の出力用コネクタ２に接続可能な信号入力
用コネクタ８と、燃料噴射量を設定するコントロ
ールユニツト（図示せず）側の吸入空気量信号入
力用コネクタ１２に接続可能な信号出力用コネク
タ９とがそれぞれハーネス１０，１１を介して接
続されている。
ス４には、リツチ（空燃比濃側）とリーン（空燃
比薄側）との切り換えスイツチ５と、各リツチ及
びリーン領域における空燃比調整ダイヤル６，７
とが設けられ、該本体ケース４にエアフローメー
ター１の出力用コネクタ２に接続可能な信号入力
用コネクタ８と、燃料噴射量を設定するコントロ
ールユニツト（図示せず）側の吸入空気量信号入
力用コネクタ１２に接続可能な信号出力用コネク
タ９とがそれぞれハーネス１０，１１を介して接
続されている。
第２図に空燃比調整器の具体的な回路例を示
す。
す。
図において、ａ，ｂはそれぞれ信号入力用コネ
クタ８と信号出力用コネクタ９に接続される入力
端及び出力端である。２１は＋側入力端子に入力
端ａに入力するエアフローメータ１の信号が固定
抵抗R1を介して入力し−側入力端子にその出力
を切換スイツチ５の第１接点５Ａ又は固定抵抗
R2及び第１可変抵抗R3を介して帰還するオペア
ンプである。また、オペアンプ２１の出力は固定
抵抗R4及び第２可変抵抗R5を介して出力端ｂに
送られる。
クタ８と信号出力用コネクタ９に接続される入力
端及び出力端である。２１は＋側入力端子に入力
端ａに入力するエアフローメータ１の信号が固定
抵抗R1を介して入力し−側入力端子にその出力
を切換スイツチ５の第１接点５Ａ又は固定抵抗
R2及び第１可変抵抗R3を介して帰還するオペア
ンプである。また、オペアンプ２１の出力は固定
抵抗R4及び第２可変抵抗R5を介して出力端ｂに
送られる。
更に、オペアンプ２１の一側入力端子は固定抵
抗R6を介して接続され、出力端ｂと第２可変抵
抗R5の中間点は切換スイツチ５の第２接点５Ｂ
と固定抵抗R7を介して接続可能となつている。
D1，D2はダイオードである。
抗R6を介して接続され、出力端ｂと第２可変抵
抗R5の中間点は切換スイツチ５の第２接点５Ｂ
と固定抵抗R7を介して接続可能となつている。
D1，D2はダイオードである。
ここで、固定抵抗R2とR4、第１及び第２可変
抵抗R3とR5及び固定抵抗R1とR7はそれぞれ互い
に同じ抵抗値であり、第１可変抵抗R3は調整ダ
イヤル６により、第２可変抵抗R5は調整ダイヤ
ル７によりそれぞれ調整できる。また、切換スイ
ツチ５の第１及び第２接点５Ａと５Ｂは互いに連
動構成され、第１接点５ＡがONのときは第２接
点５ＢもONとなりOFFのときはOFFとなる。
抵抗R3とR5及び固定抵抗R1とR7はそれぞれ互い
に同じ抵抗値であり、第１可変抵抗R3は調整ダ
イヤル６により、第２可変抵抗R5は調整ダイヤ
ル７によりそれぞれ調整できる。また、切換スイ
ツチ５の第１及び第２接点５Ａと５Ｂは互いに連
動構成され、第１接点５ＡがONのときは第２接
点５ＢもONとなりOFFのときはOFFとなる。
次に作用を説明する。
まず、エアフローメータ１とコントロールユニ
ツトを接続している通常のハーネスろ取外し、エ
アフローメータ１側のコネクタ２に空燃比調整器
３の信号入力用コネクタ８を、コントロールユニ
ツト側コネクタ１２に信号出力用コネクタ９をそ
れぞれ接続する。そして、空燃比を濃く調整した
いときには、切換スイツチ５をリツチ（RICH）
側にする。これにより第１及び第２接点５Ａ、５
Ｂが共にOFFとなりオペアンプ２１の出力が固
定抵抗R2及び第１可変抵抗R3を介して帰還され
るため、オペアンプ２１に入力するエアフローメ
ータ１からの実際の吸入空気量に対応した出力
（第３図実線）が増大されて出力端ｂに送られる。
この出力（第３図の上側破線）は、調整ダイヤル
６によつて第１可変抵抗R3抵抗値を変化させる
ことによつて自由に設定することができる。尚、
この際には第２可変抵抗R5の抵抗値を最小にし
ておく。
ツトを接続している通常のハーネスろ取外し、エ
アフローメータ１側のコネクタ２に空燃比調整器
３の信号入力用コネクタ８を、コントロールユニ
ツト側コネクタ１２に信号出力用コネクタ９をそ
れぞれ接続する。そして、空燃比を濃く調整した
いときには、切換スイツチ５をリツチ（RICH）
側にする。これにより第１及び第２接点５Ａ、５
Ｂが共にOFFとなりオペアンプ２１の出力が固
定抵抗R2及び第１可変抵抗R3を介して帰還され
るため、オペアンプ２１に入力するエアフローメ
ータ１からの実際の吸入空気量に対応した出力
（第３図実線）が増大されて出力端ｂに送られる。
この出力（第３図の上側破線）は、調整ダイヤル
６によつて第１可変抵抗R3抵抗値を変化させる
ことによつて自由に設定することができる。尚、
この際には第２可変抵抗R5の抵抗値を最小にし
ておく。
逆に、空燃比を薄く調整したいときには、切換
スイツチ５をリーン（LEAN）側にすれば、第
１及び第２接点５Ａ、５Ｂが共にONとなりオペ
アンプ２１の出力が第１接点５Ａを介して帰還さ
れると共に出力端ｂが第２接点５Ｂ及び固定抵抗
R7を介して接続される。これにより、オペアン
プ２１の出力に基づく出力端ｂの出力値は、入力
値よりも小さくなり、この出力値（第３図の下側
破線）は調整ダイヤル７により第２可変抵抗R5
の抵抗値を変化させることによつて自由に調整で
きる。
スイツチ５をリーン（LEAN）側にすれば、第
１及び第２接点５Ａ、５Ｂが共にONとなりオペ
アンプ２１の出力が第１接点５Ａを介して帰還さ
れると共に出力端ｂが第２接点５Ｂ及び固定抵抗
R7を介して接続される。これにより、オペアン
プ２１の出力に基づく出力端ｂの出力値は、入力
値よりも小さくなり、この出力値（第３図の下側
破線）は調整ダイヤル７により第２可変抵抗R5
の抵抗値を変化させることによつて自由に調整で
きる。
かかる構成の空燃比調整器を用いれば、簡単な
操作でエアフローメータ１の出力を自由に可変さ
せて燃料噴射量を増減し空燃比を調整することが
でき、この際の機関状態を観察することにより燃
料供給系の不具合か否かを知ることができ、故障
診断の時間を短縮することができ、極めて便利で
ある。
操作でエアフローメータ１の出力を自由に可変さ
せて燃料噴射量を増減し空燃比を調整することが
でき、この際の機関状態を観察することにより燃
料供給系の不具合か否かを知ることができ、故障
診断の時間を短縮することができ、極めて便利で
ある。
＜考案の効果＞
以上述べたように本考案によれば、コントロー
ルユニツトの機能を変更することなく、極めて簡
単な操作で空燃比を自由に可変することができ、
故障個所が限定できるようになるので、故障診断
の際に極めて有効である。
ルユニツトの機能を変更することなく、極めて簡
単な操作で空燃比を自由に可変することができ、
故障個所が限定できるようになるので、故障診断
の際に極めて有効である。
第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図は同上実施例の回路図、第３図は同上実施例の
出力調整作用を説明する図である。 １……エアフローメータ、２……出力用コネク
タ（エアフローメータ側）、３……空燃比調整器、
５……切換スイツチ、６，７……調整ダイヤル、
８……信号入力用コネクタ、９……信号出力用コ
ネクタ、１２……入力用コネクタ（コントロール
ユニツト側）、２１……オペアンプ、５Ａ……第
１接点、５Ｂ……第２接点、R5……第１可変抵
抗、R7……第２可変抵抗。
図は同上実施例の回路図、第３図は同上実施例の
出力調整作用を説明する図である。 １……エアフローメータ、２……出力用コネク
タ（エアフローメータ側）、３……空燃比調整器、
５……切換スイツチ、６，７……調整ダイヤル、
８……信号入力用コネクタ、９……信号出力用コ
ネクタ、１２……入力用コネクタ（コントロール
ユニツト側）、２１……オペアンプ、５Ａ……第
１接点、５Ｂ……第２接点、R5……第１可変抵
抗、R7……第２可変抵抗。
Claims (1)
- 吸入空気流量検出装置の出力をハーネスを介し
て燃料噴射量を設定するコントロールユニツトに
入力させる電子制御燃料噴射式内燃機関に適用す
る空燃比調整器であつて、前記吸入空気流量検出
装置の出力用コネクタに接続可能な信号入力用コ
ネクタと、前記コントロールユニツトの吸入空気
量信号入力用コネクタに接続可能な信号出力用コ
ネクタとを備えると共に、前記信号入力用コネク
タを介して入力し、前記信号出力用コネクタを介
して出力する吸入流量信号を可変する調整手段を
有することを特徴とする空燃比調整器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3526087U JPH0528368Y2 (ja) | 1987-03-12 | 1987-03-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3526087U JPH0528368Y2 (ja) | 1987-03-12 | 1987-03-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63143741U JPS63143741U (ja) | 1988-09-21 |
| JPH0528368Y2 true JPH0528368Y2 (ja) | 1993-07-21 |
Family
ID=30844587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3526087U Expired - Fee Related JPH0528368Y2 (ja) | 1987-03-12 | 1987-03-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0528368Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-03-12 JP JP3526087U patent/JPH0528368Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63143741U (ja) | 1988-09-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |