JPH0528746U - 制動力表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、リターダ搭載車両が、これを作用
させてブレーキをかけていることを後続車両に知らせる
ための制動力表示装置に関し、その表示を見た後続車両
が適切なブレーキ操作を行うことにより、追突の危険を
回避できるようにする。 【構成】 リターダを作動させるリターダ制御ユニット
の出力と、車速を検知する車速検知装置の出力とが入力
され、車速が所定値を越える際に、車両後面のブレーキ
ランプを点滅させる点滅信号をするコントロールユニッ
トを備えた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リターダを搭載している車両が、その制動時に、リターダを効かせ ることによる制動状況を後続車に知らせて、後続車が追突する危険を未然に防止 するための制動力表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

前述のようなリターダを搭載した車両は、リターダの電磁力によって、その制 動力は大きくなり、通常の車輪に対するブレーキだけの時に比して、制動力が強 くなり、制動距離が短くなる。

【０００３】 このようなリターダの一例としては、実開平２−１０５０６３号公報記載の車 両の駐車ブレーキ装置が示されている。 然るに、これまでのリターダを搭載した車両には、前記公報記載のものを含め て、後続車両に対し、リターダを搭載していて、リターダを効かせてブレーキを かけていることを知らせるような装置は存在しなかった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このように、リターダを搭載した車両の制動距離が短くなるにもかかわらず、 これを後続車両に知らせる装置がないため、後続車両のブレーキが間に合わなく て、後続車両がリターダを搭載した車両に追突する虞があった。

【０００５】 本考案は、前述のような危険性を回避するため、後続車両に、リターダを効か せて制動していることを知らせ、そのブレーキ操作を適正に行わせるべく、注意 を促し、その車両、もしくは更にその後続車両の追突の危険を予防することを目 的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案は、前述の目的を達成するための制動力表示装置の手段に関し、エンジ ンから車両の駆動車軸に至る間に、フレームに固定したステータへの通電による 電磁場で、ロータに過電流を生じさせ、この過電流で車両の走行にブレーキをか けるリターダを備えた車両において、前記リターダを作動させるリターダ制御ユ ニットのリターダ作動信号と、車速を検知する車速検知手段とが入力され、車速 が所定値以上の際に、車両のリターダが動作することを表示する表示手段を動作 させる動作信号を出力するコントロールユニットを備えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案の制動力表示装置は、車両に搭載されているリターダが動作状態とされ た時、その動作状態に入ったことがコントロールユニットに入力され、前記コン トロールユニットは、車両の速度を検出して、これをコントロールユニットに入 力する。

【０００８】 その車両の速度が所定速度を越えている際には、コントロールユニットは、リ ターダによるブレーキが作動中であることを後続車に知らせる表示手段をして点 灯させる等の表示を行い、後続車両にリターダを使用してブレーキをかけている ことを知らせるものである。

【０００９】

【実施例】

次に、本考案の実施の一例を、図について、以下に説明する。 図１において、１は車両の電源の＋端子を示し、該＋端子１に接続された回路 には、エンジンの回転を始動させるイグニッションスイッチ２が接続されており 、そのＯＮにより、リターダ制御ユニット３に電流が供給され、リターダ制御ユ ニット３は動作状態となる。

【００１０】 このリターダ制御ユニット３には、リターダのロータの回転数と変速機のギヤ 比によって制動トルクを切り換えるための制動力切換えスイッチ４の出力が入力 されるようになっており、該制動力切換えスイッチ４は、駐車ブレーキの解除に よってＯＮとなる駐車ブレーキスイッチ５で、駐車ブレーキ解除時に、＋端子に 接続され、変速機の噛合ギヤの状態を出力する。

【００１１】 この出力が入力されたリターダ制御ユニット３は、その状態に基づいて、リタ ーダ６の制動力をコントロールするべく、リターダ６に出力し、このような出力 でリターダ６が動作することは、運転席に設けたリターダ作動を確認するランプ ７の点灯で、これを運転手に知らせるものである。

【００１２】 一方、車両の制動を後続車に知らせて、後続車の追突を防止するためのブレー キランプ８ａ、８ｂが、車両の後面に設けられており、このブレーキランプ８ａ 、８ｂは、リレー９を介して電源の＋端子１０に接続されており、このリレー９ は、ブレーキ時にＯＮとなるブレーキスイッチ１１がブレーキ操作によりＯＮと なった際に動作して、そのスイッチはＯＮとなり、ブレーキランプ８ａ、８ｂを 点灯させる。

【００１３】 尚、１２は回路２０からの電流の廻り込みを防止するダイオードである。 以上は、従来のリターダ６を搭載した車両と同一であるが、前記ランプ７を点 灯させるリターダ制御ユニット３の出力と、リレー９との間には、コントロール ユニットＡが接続され、回路１９からの電流の廻り込みを防止するダイオード１ ３がコントロールユニットＡとリレー９の間に接続されている。

【００１４】 １４は、車両の走行速度を検出し、この車速を周波数で表す車速検知装置で、 その出力はコントロールユニットＡに入力される。 このコントロールユニットＡは、車速検知装置１４の周波数が入力される周波 数を電圧に変換する変換回路１５、該変換回路１５からの出力電圧を所定電圧と に対比し、出力電圧が高い場合に出力する比較回路１６、該比較回路の出力で動 作し、パルスを発振する発振回路１７、および該発振回路１７のパルス電圧を増 幅する増幅回路１８で構成されている。

【００１５】 前記の増幅回路１８は、前記のリターダ制御ユニット３のランプ７を点灯させ る出力で動作するもので、従ってリターダ制御ユニット３が動作中の場合には、 増幅回路１８も動作して、増幅されたパルスをリレー９に出力するが、リターダ ６が動作せず、リターダ制御ユニット３からランプ７を点灯する出力がない場合 には、増幅回路１８は動作せず、従ってリレー９に対する出力はない。

【００１６】 そのため、リレー９はブレーキスイッチ１１のＯＮによってのみ、ブレーキラ ンプ８ａ、８ｂを点灯される。 図２は、前記比較回路１６によって、発振回路１７に出力するか、否かの判断 基準を示すもので、同図のように車両が加速状態にある時は、時速１０ｋｍまで は出力はＯＦＦであり、この速度まで加速された際にＯＮとなるもので、減速状 態にある時は、時速５ｋｍに低下するまでＯＮ状態が継続され、この速度まで低 下した時にＯＦＦ状態となるものである。

【００１７】 図３は比較回路１６の出力を受けて、発振回路１７が動作する場合の発振波形 を示し、この発振周波数は、５０〜１００ｃｐｍ程度である。 従って、増幅回路１８の出力であるパルスの周波数は、同一の周波数であり、 このパルスのＯＮ時の電流がリレー９に流れるので、リレー９は、この周波数に 従ってそのスイッチをＯＮ、ＯＦＦし、ブレーキランプ８ａ、８ｂは、そのＯＮ 、ＯＦＦで点滅する。

【００１８】 ブレーキランプ８ａ、８ｂのこのような点滅により、後続車は前を走行する車 両がリターダを搭載した車両であり、且つそのリターダを作用させてブレーキを かけていることを知ることができ、制動距離が短くなることを予測したブレーキ 操作を行うことができ、追突の危険性を回避できるものである。

【００１９】 以上の説明は、従来から車両の後面に設けられているブレーキランプ８ａ、８ ｂの点滅によって、リターダによる制動の表示を行う場合について行ったが、従 来のブレーキランプの他に、リターダによる制動力の増加を表示するランプ等の 表示装置を設け、その点灯による表示を行うことで、点滅の必要のない制動力表 示装置とすることもできる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、車両の後面に設けた従来からのブレーキランプ の点滅、或いは制動力の強化を表示するランプの点灯等の表示手段により、制動 の際に、制動距離が短くなることを後続車両に知らせることができ、後続車両が これを知って、これに対応できるブレーキ操作をすることで、追突の危険性を回 避できる。

【００２１】 又、この後続車両が、前を走る車両の制動距離が短くなるのを知らずにいて、 前を走るリターダ搭載車両への追突を避けるため、急ブレーキをかけることによ り、後続車両の後ろを走っていた車両が後続車両に追突する虞を、後続車両が急 ブレーキをかけないでも済むようになるため、この危険性の回避も可能となるも のである。

【００２２】 そして、前述のように、従来から使用されている車両後面のブレーキランプの 点滅で、これを表示する場合には、新たな表示装置を用いる必要がなく、車速検 知装置、コントロールユニットの追加のみで、制動力強化による制動距離の短い ことを表示する表示装置が得られる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の回路図である。

【図２】同上の比較回路の出力状態を示す線図である。

【図３】同上の発振回路の発振波形図である。

【符号の説明】

Ａ コントロールユニット ３ リターダ制御ユニット ６ リターダ ８ａ、８ｂ ブレーキランプ １４ 車速検知装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンから車両の駆動車軸に至る間
   に、フレームに固定したステータへの通電による電磁場
   で、ロータに過電流を生じさせ、この過電流で車両の走
   行にブレーキをかけるリターダを備えた車両において、
   前記リターダを作動させるリターダ制御ユニットのリタ
   ーダ作動信号と、車速を検知する車速検知手段とが入力
   され、車速が所定値以上の際に、車両のリターダが動作
   することを表示する表示手段を動作させる動作信号を出
   力するコントロールユニットを備えたことを特徴とする
   制動力表示装置。