JPH0528767U - 車両用デフロスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】フロントウィンドの曇りを迅速に除去し得るデ
フロスタを提供する。 【構成】デフロスタを、車体の前部に配設されて温風源
に連通する第１通路１１と、フロントウィンド２２の外
周フレーム２２ａ内に設けた第２通路１２と、同通路１
２と第１通路１１とを連通させる連通手段１３と、外周
フレーム２２ａの両側部にフロントウィンド２２の内側
にそって設けられ第２通路１２からウィンドガラス２２
ｂの内面に温風を噴出する多数の噴出孔１４を備えた構
成とし、温風をウィンドガス２２ｂに対して左右両側か
ら噴出して、ウィンドガラス２２ｂの曇りを迅速に除去
するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用デフロスタに関する。

【０００２】

【従来技術】

車両用デフロスタの一形式として図６および図７に示すように、インストルメ ントパネル１等車体の前部に設けられてフロントウィンド２より所定量下方に位 置するデフロスタノズル３を備え、同デフロスタノズル３に設けた多数の噴出孔 ３ａから温風をウィンドガラス２ａの内面に噴出する構成のデフロスタがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、当該デフロスタにおいては供給される温風がフロントウィンド２の 下方から噴出されるため、温風は図７に模型的に示すようにウィンドガラス２ａ の内面に沿って下方から上方へ漸次上昇する。このため、ウィンドガラス２ａの 曇りは下方ら徐々に除去されるが、ウィンドガラス２ａ全体の曇りの除去はかな らずしも迅速にはなされず、かかる除去には相当の時間を要することになる。従 って、本考案の目的は、ウィンドガラス全体の曇りを速やかに除去することがで きるとともに、少なくともフロントガラスの乗員の目線に対応する部位の曇りを 迅速に除去することができるデフロスタを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、フロントウィンドのウィンドガラスの内面に温風を噴付けて同ウィ ンドガラスの曇りを除去する車両用デフロスタであり、当該デフロスタは車体の 前部に配設されて温風源に連通する第１の通路と、前記フロントウィンドの外周 フレーム内に設けた第２の通路と、同通路と前記第１の通路とを連通させる連通 手段と、前記フレームの左右および上下各側部の少なくとも一側部に前記フロン トウィンドの内側に沿って設けられ前記第２の通路から前記ウィンドガラスの内 面に温風を噴出する多数の噴出孔を備えたことを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用・効果】

かかる構成の車両用デフロスタにおいては、フロントウィンドの外周フレーム 内に設けた第２の通路から温風が各噴射孔を通してウィンドガラスの内面に噴射 されるため、ウィンドガラスに対する温風の伝播が迅速になされて同ガラスの曇 りを速やかに除去することができる。特に、噴出孔をフロントウィンドの外周フ レームの両側部または全ての側部に設ければ、ウィンドガラスの曇りを迅速に除 去することができる。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明するに、図１には本考案に係るデ フロスタを備えた車両用フロントウィンドが示されている。当該デフロスタはイ ンストルメントバネル２１に設けた第１通路１１と、フロントウィンド２２の外 周フレーム２２ａ内に設けた第２通路１２と、これら両通路１１，１２を互いに 連通させる筒状ジョイント１３と、外周フレーム２２ａの左右両側部の内周側に 設けた多数の噴出孔１４を備えた構成となっている。

【０００７】 第１通路１１は図１〜図４に示すように従来のデフロスタノズルを利用したも ので、温風源に接続されているとともにフロントウィンド２２の下方にて開口す る多数の噴出孔１１ａを備え、図２および図４の矢印に示すように温風源から供 給される温風を各噴出孔１１ａからフロントウィンド２２のウィンドガラス２２ ｂに噴出するようになっている。

【０００８】 一方、第２通路１２はフロントウィンド２２の外周フレーム２２ａ内の全周に 形成されていおり、同フレーム２２ａの左右両側部に設けられた各噴出孔１４は 図１、図４および図５に示すように、ウィンドガラス２２ｂの内側にて左右両側 部に開口しているとともに第２通路１２に連通している。従って、各噴出孔１４ からは、第２通路１２に供給された温風が図４および図５に示す矢印方向へ噴出 されるようになっている。

【０００９】 第１通路１１および第２通路１２を互いに連通させる連結手段である筒状ジョ イント１３は、図１〜図４に示すようにインストルメントパネル２１における第 １通路１１の左右両端部に設けられており、第１通路１１の両端部と第２通路１ ２の左右両下端部で互いに連通させている。

【００１０】 かかる構成のデフロスタ１０においては、温風源からの温風が第１通路１１お よび第２通路１２に供給され、温風は第１通路１１においてはウィンドガラス２ ２ｂの下方に位置する多数の噴出孔１１ａから同ウィンドガラス２２ｂの内面に 向けて噴出され、かつ第２通路１２においてはウィンドガラス２２ｂの左右両側 に位置する多数の噴出孔１４から同ウィンドガラス２２ｂの内面に向けて噴出さ れる。このため、ウィンドガラス２２ｂに対する温風の伝播が下方および左右両 側からなされ、ウィンドガラス２２ｂの曇りは迅速に除去することができる。

【００１１】 しかして、本実施例においては特に、温風の噴出孔１４をフロントウィンド２ ２の外周フレーム２２ａにおける左右両側部に設けているため、ウィンドガラス ２２ｂにおけるフロントシートの乗員の目線に対応する部位の曇りが迅速に除去 されるという大きな利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るデフロスタを備えたフ
ロントウィンドの縦断側面図である。

【図２】同フロントウィンドの部分縦断正面図である。

【図３】同フロントウィンドにおける両通路の連通部の
縦断正面図である。

【図４】同フロントウィンドの部分斜視図である。

【図５】同フロントウィンドの部分横断平面図である。

【図６】従来のデフロスタを備えたフロントウィンドの
図１に対応する縦断側面図である。

【図７】従来のデフロスタによるウィンドガラスに対す
る温風の伝播状態を示すウィンドガラスの正面図であ
る。

【符号の説明】

１１…第１通路、１２…第２通路、１３…筒状ジョイン
ト、１４…噴出孔、２１…インストルメントパネル、２
２…フロントウィンド、２２ａ…外周フレーム、２２ｂ
…ウィンドガラス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントウィンドのウィンドガラスの内面
   に温風を噴付けて同ウィンドガラスの曇りを除去する車
   両用デフロスタであり、当該デフロスタは車体の前部に
   配設されて温風源に連通する第１の通路と、前記フロン
   トウィンドの外周フレーム内に設けた第２の通路と、同
   通路と前記第１の通路とを連通させる連通手段と、前記
   フレームの左右および上下各側部の少なくとも一側部に
   前記フロントウィンドの内側に沿って設けられ前記第２
   の通路から前記ウィンドガラスの内面に温風を噴出する
   多数の噴出孔を備えたことを特徴とする車両用デフロス
   タ。